Государственные программы помощи могут сильно отличаться, но обычно преследуют одни и те же цели, простимулированные страны тоже делают многое для внутренних потребителей. До пяти тысяч евро помощи, предлагают в Европе на покупку электромобилей, это иногда половина его стоимости. Популярные допинги среди автолюбителей, вызывают лёгкие головокржения у пешеходов, которые отказались от дизеля, бензина и сверхчистой* электроэнергии, которая в основном производится на теплоэлектростанциях - 67%; на атомных эс - 14%, остальная вырабатывается на ГЭС. Пока зелёная энергетика развивается, электроэнергия, как продукт, является достаточно грязным, чтоб это можно было легко заметить. Увеличенный спрос на енергию нужно будет как-то удовлетворять, поэтому будут строится новые энергоблоки, новые загрязняющие окрестности электростанции. Электромобили сегодня экономнее в пять-шесть раз дизеля, но когда владельцев транспорта с двигателями внутреннего сгорания и электродвигателей будет поровну, цены на топливо и альтернативную энергию вероятней всего тоже уровняются. Несомненно переход на электротранспорт будет долгим, а львовские электробусы всё же будут бесшумно колесить по европейским дорогам, для полной зарядки которых уже сегодня достаточно восьми часов.

Владельцы электромобиля Nissan Leaf смогут теперь воспользоваться им как аварийным источником электроэнергии. Фирма начала выпуск преобразователя. Прибор размером с небольшой холодильник устанавливается в гараже или в подвале дома и преобразует постоянный ток от батареи в ток бытового напряжения и частоты, подаваемый в домашнюю сеть. В случае какого-либо природного катаклизма одного заряда электромобиля хватит среднему японскому дому почти на двое суток.