После теплого и уютного плацкартного вагона я переместился в электричку повышенного комфорта (так было написано на билете)

Но внутри было  полное разочарование. Во первых у меня в билетике было указано место, но в вагоне не было никаких номерков по которым можно было определить где находиться это место (садись куда хочешь). Но и это только цветочки. Сидеть возле окна как оказалось просто не возможно, сквозь щели залетал снег -

Выйдя покурить в тамбур, я попал не иначе как в морозильную камеру, снег и иней покрывал
все поверхности, и было так же холодно как и на улице ((((

комфорт да - сидение напротив

Я не нытик но к концу поездки мои ноги очень замерзли, не помогает даже тот чай которым я себя заливаю сидя на ЖД вокзале, ббббрррррр
Вод представте если бы я ехал не один а припустим с девушкой, то это бы было очень не приятно, она бы начала возмущаться и ныть!
НО это же "комфортная" электричка и я чертовски люблю нашу страну...          

Я уверен, есть же здесь любители ходить по железным дорогам, такие же, как и я? Давайте создадим клуб фотографий "железная дорога". Я не смогу уследить за всеми фотками, чтобы включать их в клуб, но может у кого-то побольше свободного времени?

еще несколько красивых поездатых кадров :)

В 21:20 тронулись. Сначало было очень душно. Но, к счастью, в соседнем вагоне додумались открыть окно, и стало прохладнее. Соседи по купе, с боковых мест, человек 6, целый час отмечали Маковея, на весь вагон воняли колбасой, пили непонятно что, наверное пиво, только сейчас улеглись, сейчас сумки считают.

Что на самом деле кроется под повышением тарифов на железнодорожные перевозки?

Прочитав эту статью и комментарии к ней у меня невольно возникло желание послать подальше тех кто повышает тарифы, равно как и тех кто эти повышения ругает... Почему спросите? Да потому уважаемые что только слепой не видит, что эти повышения действительно нужны. Но при этом необходим и жесткий контроль за этими средствами. Ведь у нас в стране бюджет любой структуры это бездонная яма. Сколько не наполняй, всё равно она постоянно пуста. На зарплаты служащим и какой-никакой ремонт хватает, а на существенные вливания в отрасль нет... А все эти летние понижения, зимние подорожания и колебания стоимости проезда в зависимости от дня недели, очередная "филькина грамота"! Простое и практически неприкрытое подорожание проезда. Только толку от него не ожидается никакого... Это всего навсего перекладывание ответственности с себя на плечи пассажиров. И не только ответственности, но и дополнительных затруднений. Люди вынуждены будут платить больше. Вряд-ли кто то будет ждать понедельника, что бы сэкономить на билете, если ему в понедельник уже нужно быть на работе. Да и в четверг он вряд ли поедет, с тем что бы дожидаться рабочего дня. То есть по факту мы имеем прямое принуждение граждан платить больше, для того что бы попасть в пункт назначения не тогда - когда дешевле будет, а тогда когда им нужно.

Так что с моей точки зрения тут нету полного решения проблемы. Только частичная, неполная, недоработанная попытка решения... И призвана она скорее отмыть чуть больше средств, чем раньше. Залатать образовавшиеся ранее дыры в бюджете отрасли. И хотя бы чуть-чуть выровнять общую отсталость подвижного состава и железных дорог в целом...

В общем все в руках у наших государственных мужей... Если средства полученные от повышения стоимости проезда действительно будут направлены в отрасль, а не разделены по карманам, то толк будет... Если мы перестанем покупать иностранные поезда и действительно привлечём своего производителя. Ведь и у нас есть подвижные состав способные развивать скорость до 160 км/ч. И наши вагоны могут быть переоборудованы под любой уровень комфортности. Просто этим нужно заниматься и контролировать, а не дерибанить и без того тощие бюджеты государственных учреждений и организаций...

Ту-дух-ту-дух, ту-дух-ту-дух. 

Если закрыть глаза – можно услышать, как размеренно, в такт со всеми паузами и ударными нотами, поезд барабанит колесами по колеям. А еще шатается из стороны в сторону, как будто качает головой в ритм своей песенке. 

Если же оставить глаза открытыми и отправиться в путешествие по вагону, можно обнаружить разные части человеческого тела (руки, ноги, даже головы) торчащие из-под белых, больничного покроя простыней «Укрзалізниці», десятки пустой тары на столиках с перекошенной убогой занавесочкой и десятки еще не отрытых бутылок под ним. 

Дорогу вам может преградить проводник. Если продолжать держать глаза открытыми, можно отметить, что из всего «обмундирования» на работнике «Укрзалізниці» остались только трусы, и то не государственные, а его собственные... 

У такого проводника можно заказать чайку, не только для себя, а и на свою группу путешествующих. Но как только вам предоставят счет за чай с лимончиком или без, за глазами нужно следить с утроенной силой, потому что они начнут активно ползти на лоб... 

Вернувшись на свое место без особых метаморфоз на лице, можно сесть по ходу поезда у окошка и разглядывать сменяющие друг друга пейзажи: сосновые леса, затянутые тиной и поросшие камышом реки, скошенные поля пшеницы и гектары повернутых к солнцу подсолнухов... 

Поезд мчится на всех парах, в соседнем купе гремят бутылками, проводник в одних трусах возле бойлерной делает чай, а глаза радуются открывающимся видам за окошком. Но стоит глаза закрыть – и уже как будто летишь...

Как же легко покидать то место, от которого уже не можешь получать новые эмоции, в котором тебя ничто не держит, и никто не ждет. Когда монотонность рутинных дел превращают в зверя, который привязан к железному колу вбитого в землю, а вокруг которого истоптанная трава, до мест, куда пускает рутинная цепь, и на фоне этого круга цветет красивый цветочный луг, (я о тех самых новых эмоциях).  Вырвавшись однажды, пусть даже и в командировку, стук поездных колес дают знать – все позади. И не важно, что от этого проблемы и вопросы сами не решатся, просто приятно осознавать, что они остались в том городе в той стране, где меня нет. В дали, от насущных забот представляется шанс посмотреть на всю свою жизнь с другой стороны. Качающий вагон и шумный тамбур, с мелькающими в окне фонарями,  заставляют мыслить иначе, не так прямо и плоско, а как то по философски что ли.

Приятно ощущать состояние того, что я в пути. К утру я

Еду в поезде, лежу на верхней полке, понадобилось узнать во сколько прибываем и сколько стоим на какой то станции.

Вместо того чтобы поднять задницу и сходить к купе проводника и посмотреть расписание на стене, захожу с мобилы в интрнет и на сайте укрзализныци смотрю график следования поезда. :-)

на автомате :-)

 

(а в Пятихатках наш поезд теперь делает техническую остановку и игрушек теперь на перроне не купишь - даже не выпускают) :-(