Лучший танк всех времен и народов!
Характеристики Т-34/76 обр. 1942 с литой башней:
Экипаж - 4 человека.
Размеры - длина 6680 мм, ширина 3000 мм, высота 2450 мм.
Бронирование - 47-65 мм.
Двигатель - В-2-34, 500 л.с.
Скорость максимальная - 55 км/ч.
Боевая масса - 28.5 т.
Пушка - 76.2 мм Ф-34.
Дополнение
| Тактико-техническая характеристика |  |
| Характеристика | Т-34 обр. 1940 г. | | Боевая масса, т | 26.8 | | Экипаж, чел. | 4 | | Основные размеры, мм: | | - длина (корпуса) | 5950 | | - ширина | 3000 | | - высота | 2400 | | Клиренс, мм. | 365 - 400 | | Вооружение: | | - Пушка (кол-во х тип) | 1 x Л-10 | | - калибр, мм | 76.2 | | - Пулемет (калибр, мм; тип) | 7.62; ДТ | | - кол-во, шт. | 3 (1 - зап.) | | Боекомплект (с рацией/без рации): | | - артвыстрелов, шт. | 77 | | - патронов, шт. | 4725/2898 | | Броневая защита (толщина/угол наклона), мм/град.: | | - лоб корпуса | 45/60 | | - борт корпуса | 40/40; 45/0 | | - корма корпуса | 40/47.5; 40/45 | | - крыша корпуса | 16 | | - днище корпуса | 16 и 13 | | - башня | 45/30 | | Скорость движения, км/ч: | | - максимальная | 54 | | - средняя по проселку | 25 | | Преодолеваемые препятствия: | | - подъем, град. | 30 | | - спуск, град. | 30 | | - крен, град. | 20 | | - ров, м | 2.5 | | - вертикальная стенка, м | 0.73 | | - брод, м | 1.3 | | - среднее давление на грунт, кГс/см2 | 0.62 | | Запас хода, км: | | - по проселку | 227 | | - по шоссе | 292 | | Емкость топливных баков, л | 455 | | Двигатель | | - тип и марка | дизельный, В-2 | | - тактность | 4 | | - число цилиндров | 12 | | - расположение цилиндров | V-образный | | - охлаждение | жидкостное | | - максимальная мощность, л. с. (кВт) | 500 (367.6) | | - частота вращения на пике мощности, об/мин | 1800 | | Трансмиссия: | 4-ступ. механ. КПП | | Подвеска: | инд. пружинная | | Гусеница | | - ширина, мм | 550 | | - шаг зацепления, мм | 167 | | - тип шарнира | откр. металл. | | Средства связи: | | - марка радиостанции | 71-ТК-3 | | - переговорное устройство | ТПУ-2/ТПУ-3 | |
Примечание: на фото изображен Т-34.
Хочу такой же!
.
