хочу сюда!
 

Вика

40 лет, лев, познакомится с парнем в возрасте 35-43 лет

Заметки с меткой «судоходный канал»

"Стена" Яценюка - жалкий лепет по сравнению с новым проектом


Казалось бы, нас, украинских граждан, уже ничем не удивишь в плане коррупции и государственных хищений. Мы уже чего только не видели! Да и разве можно удивить тех, кто застал проект «Стена» великого комбинатора Арсения Яценюка???
Однако, Украина – страна возможностей, и возможностям нет предела!
После эпичного «провала» с приграничной стеной, когда даже последний барбос понял, что сей проект – банальный попил госбюджета новой властью, наше руководство (будь оно дальновидным) должно было бы больше никогда не использовать подобный метод в целях обогащения. Шулерский прием в игре работает лишь один раз. Но опять же – все это
с оговоркой «будь оно дальновидным»…
Итак, встречайте: начались исследовательские работы по проекту
20-километрового судоходного канала через Перекопский перешеек!
Общая протяженность фарватера составит около 120 км, маршрут: Перекоп - Чонгарский пролив - залив Сиваш - Арабатская стрелка. Ширина канала – примерно 100 м, глубина фарватера – 10-15 м. Разработка осуществляется (вроде как) при участии Германии, Венгрии и Турции, специалисты которых даже успели обследовать предполагаемую трассу канала! Обо всем этом в интервью изданию «20 хвилин» (еще в 2015 году!!!) поведала Татьяна Лунина – ведущий инженер «УкрГидропроекта» и представитель Украины в проекте.
Чтоб вы понимали, что все вышесказанное – уже не шутка, то вопрос участия турецких компаний в строительстве обсуждался лично Петром Порошенко еще во время встречи с президентом Турции Эрдоганом! В обмен Турции были предложены привилегии на разработку газовых месторождений на Сиваше… По данным источников в Кабмине, проектом заинтересовался даже величайший авантюрист (опечатка, финансист) нашего времени – Джордж Сорос собственной персоной!
Как говорится – «Друзья мои – прекрасен наш союз!»
Но…
Официального анонса почему-то пока не последовало. Так же еще не были названы сроки и примерная сумма проекта. Однако работы уже, судя по всему, ведутся. А значит – деньги на них уже начали выделяться.
Вообще, это очень удобно: если не указывать сумму и сроки, то никто
не обвинит в растрате средств и затягивании реализации проекта! Когда «строили» стену, Яценюк не догадался о таком (хотя все равно в итоге красиво «срубил бабла»). Просто тогда наше руководство было еще зеленым и неопытным – не то, что сегодня.
Мы с вами – простые украинские граждане – тоже опытные. Поэтому прекрасно знаем, как при оскудевшей государственной казне можно достать средства на проекты масштабнее Волго-Донского канала (с его смехотворными 4 метрами глубины и 18 ширины). Наши с вами карманы,
по мнению чиновников, намного глубже любого судоходного канала!
Но даже не думайте негодовать – ибо этот проект преподносится
ни много ни мало как «наш ответ» клятому мосту оккупантов, из-за которого просело украинское судоходство в Азовском море (ладно, не столько из-за него, сколько из-за задержки нами судна «Норд»). Вот только, в отличие от Керченского моста, в реализацию азовско-черноморского канала не верится от слова совсем.
Особенно, после великой стены Яценюка, которая теперь по масштабности лишь жалкий лепет в сравнении с новым проектом.