Два с половиной года назад некто Максим Гельман зарезал в Нью Йорке несколько человек. Последним, на которого он напал, был Joseph Lozito.

Гельман вошел в вагон метро и сначала направился к отделению машиниста, и начал ломиться внутрь. Внутри было два полицейских, которые спросили "кто там"? Гельман ответил "полиция", но они догадались, что он врет. Тогда он направился в конец вагона, где сидел Lozito. Гельман пообещал ему скорую смерть, и напал. Lozito, вес 120 кило, рост 188 сантиметров, увлекался боевыми искусствами, и сумел сбить Гельмана с ног. Гельман достал 20-сантиметровый кухонный нож. Lozito получил несколько весьма серьезных ранений в голову, но сумел его задержать.

Когда Lozito узнал, что два полицейских сидели в отделении машиниста, и не пришли ему на помощь, он подал в суд на городские власти. Город Нью Йорк в ответ объяснил, что полицейские опасались, что у Гельмана есть пистолет, и кроме того, у них нету никакой обязанности идти на помощь. Вчера был суд, и судья решил, что прав Город. Хотя похвалил Lozito за героизм.

Два полезных вывода: (а) Люди, которые советуют даже мощному, тренированному, молодому мужику от бандита с ножом отбиваться разнообразными единоборствами - неумны. Люди, которые это советуют кому-то менее мощному, менее молодому, или менее тренированному - феерические безответственные идиоты. (б) Люди, которые считают, что спасать их должна полиция - по умственному развитию и степени ответственности ничем не отличаются от людей, которые отказываются заводить дома огнетушитель и датчик дыма на том основании, что тушить пожар это не их дело, а пожарных.
(С)

Макаров со складов длительного хранения Болгарии

 За словами начкабміну Азарова лише за перше півріччя поточного року з допомогою автомобілів вбито 12 з половиною тисяч (!!!) людей!
За цим показником Україна перебуває на другому місці в Европі, після Росії, звісно, передало радіо ЕраФеМе  його слова
 Отже, завданням нової ВРУ і зокрема ПР та КП, буде виробити і прийняти новий закон щодо регулювання вільного продажу автомобілів.
 Запровадивши систему спецдозволів, можна було б визначити категорії громадян, котрим авто необхідне для виконання їхніх прямих та безпосередніх трудових обов'язків, а всіх інших пересадити на велосипеди, як найменш травматичний вид транспорту.
 Такий захід мав би сприяти небаченому притоку інвестицій в знаменитий ХВЗ, відновити його славу і честь та оздоровити заодно націю.
 Про перспективу розвитку за таких умов громадського транспорту годі й говорити