хочу сюда!
 

Ira

34 года, дева, познакомится с парнем в возрасте 30-42 лет

Заметки с меткой «сход-развал»

Враньё в каждом слове на тему "лазер или компьютер?"

Что пишут на эту тему другие торговцы автосервисным оборудованием?

Вот сайт фирмы АВТОМЕХАНИКА. Чем же они аргументируют?



Видите? "Развал схождения"? Не "развал колёс", а "развал схождения". Честно говоря, не ожидал такого увидеть на сайте столь уважаемой  компании.

Далее,  что же такое, по ихнему,  "стенд развал-схождения"??

А вот что:
"Стенд развал схождения — это специальное оборудование, которое представлено в виде платформы с компьютером, на котором проводится исчисление и отображение данных по углу наклона колес. ".

То есть они изначально утверждают, что в составе стенда развал-схождения должны быть платформа  и компьютер. Получается, если компьютера нет - так это уже  и не стенд "развал-схождения"??

Но что же дальше? А дальше вот что:"Данные выдаются на монитор в точности до одного угла.".

ДО ОДНОГО УГЛА, ТУДЫ ЕГО В КОРОМЫСЛО!!!




Если у вас возникнет, всё-таки,  вопрос,  какими же бывают стенды развал-схождения, так сайт "Автомеханики" вам вполне доходчиво объяснит,  что:

"Стенд для развал схождения может быть четырех типов:
Усекли? ЧЕТЫРЁХ  типов: лазерный, компьютерный и 3Д.
:)

Не знаю, кто именно составлял этот текст для сайта очень нами уважаемой  компании "Автомеханика", но если они не могут посчитать до четырёх.... Что от них ещё можно  ожидать??

Но хорошо. Что же такое лазерный (оптический)  стенд  по мнению суперспецов из "Автомеханики" (это, повторюсь,  очень солидная  и уважаемая  компания!)?

Цитируем: "Первый вариант имеет простой принцип работы, основанный на уровне отражения лазерного луча. Специальная шкала показывает отклонения в отражении от колеса. Учитывая, что технология такого измерения устаревает, подобное оборудование используется все реже. Ошибка при использовании такого стенда может составлять несколько миллиметров."



Здесь учёные мужи из "Автомеханики" правы в том, что лазерные стенды - действительно очень просты в работе. Но вот заковыка: не все лазерные стенды сход-развала основаны на свойстве лазерного луча отражаться от  колеса  :), и  в этом суперучёные мужи из "Автомеханики" немножечко лоханулись, извините за мой французский.

Далее, эти учёные мужи действительно говорят правду, когда упоминают о существовании некоей "специальной шкалы". Но, опять  таки, они неправы немножечко  в том,  что якобы эта технология устаревает.

Это ведь всё равно, как если бы сказать, что устаревает технология  освещения поверхности Земли солнечным светом. Ведь уже понапридумывано столько всяких осветителей, даже  светодиодные лампы уже существуют!

А если лазерное оборудование и применяется всё реже, так это исключительно из-за  подобной агрессивной неправдивой рекламы производителей дорогущих  компьютерных стендов.

Далее эти незнайки пишут, что, дескать, "Ошибка при использовании такого стенда может составлять несколько миллиметров."

Это  они о лазерном стенде, если кто не понял.

НЕСКОЛЬКО, ПОНИМАЕТЕ ЛИ, МИЛЛИМЕТРОВ!!

Миллиметров чего именно, позвольте  спросить?

- Как это "чего именно"? - удивлённо пожав плечами, переспросили бы архиучёные мужи из уважаемой "Автомеханики", будь  у них сейчас такая  возможность.- Несколько миллиметров развала схождения!

Ведь дальше они пишут:

"Компьютерный сход развал основывается на использовании специальных датчиков типа СDD в измерительных головках. Современные модели оборудования имеют по восемь датчиков, за счет чего достигается максимальная точность регулировки развала схождения автомобиля."


Понимаете ли, "максимальная точность регулировки развала схождения автомобиля."


Зачем же тогда придумываются всё время новые стенды, если за счёт восьми датчиков  уже достигается МАКСИМАЛЬНАЯ точность "развала схождения"??

Но какая  именно эта максимальная точность? Сколько именно миллиметров?

Об этом история умалчивает.

Однако, далее, читаем:"Инфракрасный луч с математической точностью отображает отклонения от нормы."

С математической, блин, точностью!!!!!

Но почему, почему, по мнению этих учёных мужей из "Автомеханики", "инфракрасный луч с математической точностью отображает отклонения от нормы",  а  обычный красный лазерный луч не  с математической? Ведь чем меньше длина волны (а если кто не в курсе, то длина волны красного света меньше длины волны инфракрасного света) - тем больше точность измерения!

Об этом эти гении технической мысли предпочитают не распространяться.

Зато, аж захлёбываясь от радости, далее пишут:"Здесь же задействованы и маятники развала".

Угу. Маятники развала. А что это  такое? Какова суммарная погрешность у этих маятников развала плюс преобразования аналогового сигнала  в цифру?  А какова зависимость показаний этих самых маятников от температуры, от влажности, от магнитного поля?

Молчание. Молчание  ягнят.

Радует одно:"Сразу после измерения можно распечатать полученные данные".  Распечатали, взяли  с клиента денежку - и всё! Дело сделано!!

И, наконец, вишенка на торте: 3D стенды!

"3D развал схождение — это новая технология в сфере технического обслуживания автомобилей. Заключается она в том, что на колеса автомобиля устанавливаются своеобразные «мишени», на которые передается сигнал с компьютера."

Ну, во-первых, это уже и не столь новая технология, как кажется незнайкам из "Автомеханики". Слава богу, ей  уже не менее 20 лет. Еще  в 1998 году в Киеве на весенней выставке "АвтоТехСервис" экспонировался один из первых 3D-стендов сход-развала.

Во-вторых, какой именно сигнал с компьютера передаётся на эти вот своеобразные мишени?  Если просто считать сигналом свет от блымающей лампочки, тогда да. То же самое  можно сказать  и об  обычном лазерном стенде: на "специальную шкалу" (припоминаете?) передаётся  сигнал с лазерного модуля.

Далее написаны общие фразы, которые никоим образом не отвечают на поставленный вопрос "Какой стенд лучше:лазерный или компьютерный?" Писаки, наверное, просто  рассчитывали на то, что сумели наукообразной чепухой запудрить мозги неискушенным покупателям и, сманипулировав  их сознанием, склонить их  к покупке 3D-стендов сход-развала.

А вот смотрим сайт другой уважаемой фирмы, АМД, находящейся  в России. Что они нам врут? А вот что:

"Лазерное оборудование позволяет производить комплекс измерений с помощью лучей узкого направления."

Это пока правда. Но далее:

"Это стенды, которые дают возможность работать только с передней подвеской автомобиля, без взаимной регулировки вместе с задней осью."

А вот это уже ложь, хотя, возможно,  и непреднамеренная. Возможно, авторы не в курсе о существовании стенда ВЕКТОР-СКВО-1м, который имеет привязку  к задней оси.




"Основным преимуществом лазерных стендов остается низкая цена (как покупки, так и технического обслуживания)..." - это  правда.

"...однако они подходят, как правило, для работы только с отечественными или старыми автомобилями. Обслуживание современных иномарок требует более совершенного оборудования." - а это, извиняюсь, полуправда. Владельцы стенда "ВЕКТОР-СКВО-1м" прекрасно обслуживают и современные иномарки. Возможно, и не все, но многие.

"Также стенды лазерного типа имеют и другие недостатки:
  • недостаточную точность данных;
  • невозможность одновременного регулирования передней и задней подвески, а также измерения угла поворота заднего моста."
"Недостаточная точность данных" - вопрос, как мы уже намекали выше, спорный. Опытные водители наоборот знают,  что лазерные стенды измеряют угол развала  намного точнее, чем это делают  компьютерные  стенды.

"невозможность одновременного регулирования передней и задней подвески" - вопрос также спорный. Если автомобиль регулирует обычный автомеханик  с двумя руками  нормальной длины, то, естественно, он, автомеханик, никак  не может ОДНОВРЕМЕННО регулировать переднюю  и заднюю подвеску!

Если же речь идёт об одновременных измерениях параметров передней  и задней  подвески, так кто вам запрещает приобрести ДВА  лазерных стенда, которые в сумме  всё равно будут дешевле  одного  компьютерного?!

"невозможность ... измерения угла поворота заднего моста" - чистое враньё. Уж поверьте, если у вас есть "ВЕКТОР-СКВО-1м", то вы можете измерять углы заднего моста  так же само легко, как  и переднего.

Далее,  специалисты  из АМД  пишут: "Всех указанных недостатков лишено компьютерное оборудование. Оно отличается высокой точностью, надежностью и простотой в работе."

Однако... им противоречат учёные мужи  из "Автомеханики":
"Работа на современном оборудовании с функцией трехмерного моделирования требует определенных навыков. Производители всегда предоставляют описание принципа работы и обучающие материалы. Однако не все станции технического обслуживания имеют специализированные кадры, которые умеют работать с такой техникой."



Иногда кажется, что тексты на сайтах "Автомеханики" и "АМД"  писали одни и те же грамотеи:

"На мишени подаются сигналы, отражаемые камерами..."

"...на колеса автомобиля устанавливаются своеобразные «мишени», на которые передается сигнал с компьютера..."

===========

Ну  что? Вы всё ещё верите, что 3D-стенд лучше, чем лазерный??
Тогда читайте другие наши статьи на  эту же тему!