Президент Латвии Эдгарс Ринкевичс заявил о полном демонтаже участков железнодорожной инфраструктуры, которая связывает прибалтийскую республику с Россией.
Ринкевичс подчеркнул, что решение будет направлено на усиление безопасности Латвии.
Чем напугали латышей железные дороги, которые для них построила Россия? На этот вопрос «Свободной Прессы» ответил президент Российской Ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич:
«СП»: По этой желдороге шёл транзит, за который Россия платила Латвии. Они не наносят ущерб сами себе?
— Теперь для них уже это не очень большая проблема. Тридцать лет назад для них эта дорога была очень важна. Но сейчас транзит сократился до почти нулевого уровня. Зерно, уголь и другие массовые грузы давно не идут через порт Рига.
А дальше простая вещь, которой в Университете транспорта учат на первом курсе: по железной дороге должны ходить поезда и приносить прибыль.
А если поезда не ходят — то железная дорога приносит убытки. Потому что её нужно поддерживать в рабочем состоянии.
Римская дорога, построенная до нашей эры, при Октавиане Августе, пришла в негодность, когда её перестали поддерживать (а та Августова дорога была не железной, а для гужевых повозок и прогона скота, — «СП»).
Железную дорогу нужно эксплуатировать, обеспечивать её безопасность, а это — затраты, которые окупаются перевозками. А если перевозок нет — лучше всё это дело разобрать, рельсы продать, а людей, которые занимались обслуживаем дороги, уволить.
«СП»: Николай Маратович, Ринкевичс объясняет разборку железной дороги не экономической целесообразностью, а безопасностью. Они боятся наших бронепоездов?
— У нас есть, конечно, несколько бронепоездов и "Молний", но зачем нам гнать их в Латвию, когда на неё одной ракеты хватит. Одного «Орешника» с ядерным комплектом, или нескольких банальных ракет. Речь у Латвии о чисто экономических соображениях.
Отказ от транзита из России по железной дороге — это такая местечковая форма безумия. Но если транзита нет, то и дорога не нужна.
Нам следует морально поддерживать их инициативы, потому что чем быстрее они угробят свою экономику, тем лучше для нас.
«СП»: А чем это лучше для нас?
— Они рельсы продадут, а насыпь останется. А по насыпи двигаться очень удобно. Они убьют окончательно свои порты: Рига, Лиепая, Венстпилс. Там тоже придётся всё на металлолом резать. Пассажирское движение между Даугавспислом и Ригой в отсутствии грузового движения станет абсолютно убыточным и тоже остановится.
Чем быстрее они добьют свою страну — тем лучше для нас.
«СП»: А порты России справляются с загрузкой, которая раньше шла через порты Прибалтики? Мы полностью заместили прибалтийские порты своими?
— Да, у нас сейчас проблемы нет. Конечно, раньше через Ригу в Россию возили такую экзотическую вещь, как алкоголь.
Но от него можно легко отказаться. К тому же из порта он перевозился уже не железной дорогой, а автомобильным транспортом. Шотландский виски никогда не возили эшелонами.
«СП»: Прибалтика уже много лет обсуждает строительство своей железной дороги, не по формату России (1520 — ширина колеи), а с более узкими рельсами. Сделают они себе это?
— Проект железной дороги Rail Baltica обсуждается и где-то строится уже 30 лет. Только ничего работоспособного не построено. Я думаю, что ещё лет через 30 они признают, что ничего не получилось.
«СП»: А почему прибалты, в принципе, так окрысились на Россию? Раньше я был в Риге, в Сигулде, в Таллине, в Вильнюсе, Каунасе… Там доброе отношение было к русским.
— Не было там никогда доброго отношения. Как и на западной Украине его не было. Вы могли приехать в город Львов, и днём вам все улыбаются, проводят экскурсии. На улице никто банально не зарежет. А вечером, когда никто особо не видит, в «кабачке у Франтишека» вам бы дали кружкой по голове.
