Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

Перезапуск демократии

  • 16.03.11, 18:00

Елена

Медведеву предложили программу перезапуска демократии

Дмитрий Медведев. Фото пресс-службы президента России

Институт современного развития (ИНСОР) подготовил доклад "Обретение будущего. Стратегия 2012. Конспект", в котором заявил о необходимости перезапуска демократии в России.

Как сообщает агентство "Интерфакс", глава института Игорь Юргенс на презентации доклада заявил: "Это попытка создать предвыборную программу, надеюсь, что для президента Медведева". Дмитрий Медведев является председателем попечительского совета ИНСОР.

Авторы доклада призвали привести политическую систему в соответствие с духом и буквой Конституции. "Это означает отказ от неконституционных практик "управления" демократией, тотальное возвращение института выборов на всех этажах политической системы, отделение представительной и судебной власти от исполнительной, установление режима политической и коммуникативной свободы с помощью интенсивного развития институтов прямой демократии и гражданского общества", - говорится в докладе.

Эксперты института назвали государство в его нынешнем состоянии главным препятствием на пути модернизации России. Они предложили сократить полномочия органов власти и провести ревизию их экономической деятельности. Основной дивжущей силой развития страны ИНСОР считает частный бизнес, который нуждается в обеспечении прав частной собственности.

По мнению авторов доклада, модернизацию "придется проводить в условиях, когда текущая конъюнктура располагает к прямо противоположному - инерции и самоуничтожению под наркозом". ИНСОР отмечает, что следующий президентский цикл в России может стать как временем системной модернизации, так и временем застоя.

Помимо политических и экономических принципов, в докладе затрагиваются вопросы обеспечения безопасности страны. В частности, ИНСОР предложил до 2018 года сделать службу в армии добровольной.

Игорь Юргенс отметил, что представленные в докладе тезисы противоречат "правительственному мэйнстриму". При этом он заверил, что эксперты института "работали не по заказу".


GTJ

GTJ

Кукурузник

  • 16.03.11, 17:53

ольга Учаева

ЖИТЬ ЗАХОЧЕШЬ- НЕ ТАК РАСКОРЯЧИШСЯ!

Не мое.
Недавнопередавали как на Ставрополье "кукурузник" с трактором столкнулся: пьяный пилот низился, что бы спросить  у тракториста дорогу, ну и зацепил.
А у нас в соседнем раоне пьяные механизаторы совершили с " кукурузика" беспарашютный прыжок. Четверо товарищей хорошо,по - нашенски, приняли на грудь. А тут как раз мой знакомый Колька, пилот сельскохозяйственной авиации на своем самолете прилетел поля ядами орошать от вредителей. Стали механизаторы приставать к нему: покатай да покатай! Как не упирался трезвый товарищ: но все бесполезно. Говорит им: - Ладно полезайте! Толькоу меня сидений нет. ложитесь на пол, рядом с бочкой с химикатами. Пьяному море по колено, а небо по пупок- улеглись мужички.- Давай, Колян, газуй, от винта! Пилот не дурак: газовать газует, по полю катится но не быстро, машину от земли не отрывает. Самолет на кочках подпрыгивает, эти в " салоне" понимают что взлетают. Потом колька самолет останавливает, но мотор не глушит- то есть " кукурузник" гудит, подрагивает, но колесами по земле уже не " перебирает", полное ощущение отрыва.-Взлетели ребята, держитесь!- орет Колька. Те веселятся:- Молодец! Еще выше давай!
Самолет дрожит " летит"....
 И тут наш пилот нажимает на рычажок. Створки пола под механизаторами начинают расходится. Крики, вопли! Шутка конечно страшная. У трезвых бы- разрыв сердца, а тут... Упали мужички с полуметровой высоты. Молча встали и ничего не говоря, пошли в сторону мастерских, но уже совершенно трезвые.Ешё бы: пережить прыжок с самолета да без параюта!

GTJ

GTJ

Выставка

  • 16.03.11, 17:46

Дмитрий

Обзор событий в мире путешествий на март

1.  Выставка свадебных товаров, Дубай, ОАЭ

     30.03 - 02.04

Ежегодная выставка свадебных товаров пройдет в Международной Выставочном Центре в Дубае. Более 300 компаний из 16 стран мира предлагают все: от свадебных нарядов и международной высокой моды до мест проведения свадебных торжеств и свадебных направлений.

 

2.  Международный гастрономический фестиваль, Стамбул, Турция 

     01.03 - 31.03

Великолепные блюда из всех стран мира представлены на международном гастрономическом фестивале, который проходит в выставочном центре Стамбула. Повара из разных стран мира соревнуются между собой за звание лучшего.

 

3.Конгресс по сальсе, Кипр, Ай Напа

   01.03 - 31.03

Правила просты: все участники этого конгресса должны принимать участие в танцевальных вечерах. которые проходят в Grecian Park Hotelв Айа Напе. Это самый крупнейший танцевальный фестиваль на острове, который включает выставки, семинары, вечеринки и танцевальные шоу.

4. Бои быков в Корее.

  01.03 - 31.03

Бой быков в Чхондо далек от стереотипного представления о битве между человеческим умом и животной агрессией. Вместо этого Вам предлагают настоящую битву: морда к морде, рога к рогам, бык к быку.

5. День Святого Патрика, Ирландия, Дублин

   17.03

17 марта в Дублине отпразднуют самый главный и масштабный праздник Ирландии – День святого Патрика. В этот день ирландцы надевают зеленые одежды, в барах начинают продавать зеленое пиво. 

Главное событие — это парад на центральной улице столицы. Начало парада открывает повозка с фигурой Святого Патрика в епископской митре и зеленых одеждах. Следом движутся участники, которые танцуют ирландские танцы.  В праздничном шествии принимают участие платформы с изображениями персонажей исторических событий, связанных с Ирландией.

GTJ

GTJ

Премьер

  • 16.03.11, 17:39

Елена

Премьер-министр Японии: О взрыве на АЭС я узнал из новостей

Премьер-министр Японии: О взрыве на АЭС я узнал из новостей

Премьер-министр Японии Наото Кан обрушился с критикой на менеджмент энергетической компании Tokyo Electric Power Co. (TEPCO), оперирующей АЭС "Фукусима-1", на которой произошел ряд взрывов. Не понравилось главе правительства то, что о ЧП он узнал одновременно с жителями своей страны, сообщает Reuters.

"О взрыве сообщают по телевидению. А премьер-министр узнает о нем только через час", - с негодованием сказал Н.Кан, обращаясь к менеджменту компании.

"Что за чертовщина здесь вообще происходит?" – задался вопросом премьер.

Взбешенный глава правительства также потребовал от руководства ТЕРСО не выводить своих сотрудников с АЭС, а продолжать работу по исправлению ситуации.

Ранее сообщалось, что ТЕРСО намеревалась вывести своих работников со второго энергоблока электростанции в префектуре Фукусима, поскольку из-за повреждения реактора там возник достаточно высокий уровень радиации. Продолжить работу предполагалось в автоматическом режиме.

В Японии 11 марта 2011г. произошла серия землетрясений, магнитуда наиболее сильного, вызвавшего цунами, составила 9,0 (по данным Японского метеорологического управления). Землетрясения привели к взрывам на энергоблоках АЭС "Фукусима-1" и утечке радиации на предприятии. В пределах 30 км от АЭС была объявлена эвакуация. Чрезвычайная ситуация была объявлена и на соседней АЭС "Фукусима-2", где также вышла из строя система аварийного охлаждения.

В последние дни ситуация на АЭС "Фукусима-1" значительно осложнилось, что заставило многих экспертов говорить о том, что она вышла из-под контроля. Сегодня произошли взрывы на втором и четвертом реакторах электростанции, в связи с чем уровни радиации в ряде префектур Японии превысили допустимые нормы в несколько раз. В результате взрыва около 06:00 утра по местному времени (около 00:00 мск) на втором энергоблоке АЭС "Фукусима-1" была повреждена оболочка реактора. В 11:53 по местному времени (05:53 мск) на четвертом реакторе АЭС "Фукусима-1" произошел взрыв водорода, которому предшествовал пожар. Повышение уровня радиации зафиксировано и в Токио, и в прилегающих к столице префектурах Японии. Так, в префектуре Сайтама уровень радиации превысил обычный уровень почти в 40 раз. По сообщению TEPCO, уровень радиации вблизи третьего реактора АЭС "Фукусима-1" в 400 раз превысил ежегодную допустимую норму.

GTJ

GTJ

Испанская масленица

  • 16.03.11, 17:32

Дмитрий

Карнавал Las Fallas - испанская Масленица - стартует сегодня!

В Валенсии с 15 по 19 марта проводится ежегодный фестиваль Лас-Фальяс (Las Fallas), который считается одним из самых красочных и ярких событий, на которое стекаются туристы со всего мира. Всю праздничную неделю на улицах не смолкает музыка, гости лакомятся традиционными испанскими блюдами, а вечером любуются праздничными фейерверками в небе.

В это время туристы имеют шанс посетить ежедневные карнавальные шествия, во время которых на улицы выставляются куклы ninot, которые являются главными героями праздника, из которых участники фестиваля должны будут выбрать ту, которая будет спасена от сожжения.

В течение двух дней – 17 и 18 марта проводится одна из главных церемоний праздника – подношение цветов к собору Пресвятой Девы. В этой церемонии принимают участие тысячи горожан.

О происхождении праздника по сей день ведутся споры, версий несколько, но наиболее правдоподобными считаются три – по первой версии столяры жгли костры из дерева, которое осталось от работы в честь своего покровителя, вторая версия говорит о том, что Фальяс происходит от огня, который символизирует начало лета. Третья версия рассказывает об игрушке parot, которая являлась олицетворением какого-либо героя, который в конце праздника бросался в огонь. Церемония сожжения начинается в 00:30-01:30. Разводятся костры в старом устье реки Турия.

GTJ

GTJ

Резиденция на аукцион

  • 16.03.11, 17:23

Елена

Резиденция Бориса Ельцина выставлена на аукцион

Резиденция Бориса Ельцина выставлена на аукцион

Резиденция первого президента России Бориса Ельцина выставлена на аукцион. Как сообщает пресс-служба, продать планируется дачу "Шуйская Чупа" в Прионежском районе Карелии.

Сообщается, что начальная стоимость лота – 285,6 миллиона рублей. За эти деньги можно получить в собственность трехэтажное здание гостиницы с итальянскими люстрами, картинами карельских мастеров, видами Кремля кисти художника XVIII века.

Помимо этого в лот входят одноэтажное здание теннисного корта, одноэтажный жилой дом, здание узла связи, четыре коттеджа и другие здания и сооружения "Шуйской Чупы", в том числе – пирс на берегу Укшозера. Общая площадь резиденции – около 50 га.

В Управлении делами президента отмечают, что в советские времена комплекс использовался для отдыха советской партийной элиты, в середине 1990-х годов там отдыхал Борис Ельцин, а после него постройки "практически не использовались".

Новый президент Владимир Путин в Карелии был не единожды, однако в резиденцию предшественника так ни разу и не заехал. Интерес коттеджи вызвали лишь у представителей администрации Карелии, также приезжавших туда на отдых.


GTJ

GTJ

Резюме

  • 16.03.11, 17:15

Фокин

Фокин Павел Константинович

Москва, Ломоносовский проспект, 7/5, кв.71.

тел.8-499-134-98-26, 8-926-203-58-83

Дата рождения:

27.12.1956

Место рождения:

г. Энгельс  Саратовской области, Россия.

Образование:

 

сентябрь 1974- июнь 1979

Саратовский политехнический институт. Специальность “Экономика и организация строительства”.

декабрь 1983 – июнь 1987

Аспирантура Московского института управления им. С.Орджоникидзе. Присвоена степень кандидата экономических наук.

Опыт работы:

 

декабрь 2008 – июнь 2010

Начальник Планово-экономического управления ООО «Газпром энерго»

сентябрь 2005 – ноябрь 2008

Заместитель начальника Планово-экономического управления ООО «Газпромэнерго»

декабрь 1997 – сентябрь 2005

Исполнительный директор  ЗАО “Софтсервис-консалт”, г.Москва

июль 1994 – декабрь 1997

Главный бухгалтер  ТОО “Анемометр”, г.Саратов

июнь 1987 – июнь 1994

Ассистент, доцент, исполняющий обязанности заведующего кафедрой “Экономика и управление строительством” Саратовского политехнического института.

июль 1979 – декабрь 1983

Инженер, ассистент кафедры “Экономика и организация строительства” Саратовского политехнического института.

Профессиональная сфера деятельности:

 

Организация и руководство текущей деятельностью планово-экономического управления, включая координацию деятельности планово-экономического отдела, отдела тарифообразования, отдела реализации услуг энерговодоснабжения, отдела организации труда и заработной платы;

Разработка и контроль исполнения бюджета доходов и расходов;

Подготовка и согласование в ОАО «Газпром» годового отчета о производственно-хозяйственной деятельности Общества;

Исполнение решений комиссии ОАО «Газпром» по рассмотрению результатов производственно-хозяйственной деятельности Общества, а также мероприятий ОАО «Газпром» по повышению эффективности деятельности Общества в рамках компетенции экономической службы;

Консолидация годовых отчетов филиалов о производственно-хозяйственной деятельности, их рассмотрение, анализ, представительство в комиссии Общества от экономического блока, формирование решений комиссии, контроль за их исполнением;

Рассмотрение и согласование технико-экономических и стоимостных условий договоров с контрагентами;

Анализ и оценка эффективности капитальных вложений;

Диагностика финансового состояния предприятий, коммерческая оценка и экспертиза инвестиционных проектов;

Экономическое и организационное сопровождение реализации проектов и мероприятий по повышению эффективности деятельности Общества (экономическое обоснование целесообразности, оргструктуры, штатные расписания, корректировка бюджета доходов и расходов);

Разработка технических заданий для внешних консультантов по вопросам подготовки технико-экономических обоснований и бизнес-планов Общества;

Рассмотрение и анализ технико-экономического обоснования развития филиалов Общества;

Подготовка экономической составляющей Коллективного договора Общества, участие в работе по его обсуждению и принятию;

Разработка экономических условий для тендерной комиссии.

Подготовка статистической и корпоративной периодической отчетности в рамках компетенции экономического блока;

 

Участие в проектах ОАО «Газпром»:

Экспертиза и оценка эффективности инвестиционных проектов:

-        «Строительство тепловой магистрали от  ОАО «Калининградская ТЭЦ-2» в южную часть города Калининград»;

-        «Восстановление и долгосрочная аренда Перепадных ГЭС 1-4 и Сухум ГЭС, расположенных на территории Абхазии».

Оценка экономической эффективности проектов:

-        «Создание турбодетандерного энерго-утилизационного  комплекса на ГРС- 4  г. Череповца»;

-        «Создание турбодетандерного энерго-утилизационного  комплекса на базе оборудования «Катерпиллар».

Экспертиза технической документации:

 -Технического отчета «Обследование состояния энергопредприятий Республики Молдова, определение технического состояния оборудования и технико-экономической эффективности его эксплуатации, подготовка предварительного ТЭО расширения и модернизации».

- Отчет «Актуальное состояние рынка электроэнергии Чешской Республики и оценка его привлекательности для потенциального инвестора».

-  Строительство ТЭЦ-6 в г. Омске.

-  Обоснование изменения схемы финансирования строительства АСКУЭ.

В качестве консультанта-разработчика в период с 1997-2005гг. бизнес-моделей проектов ОАО «Газпром»:

-        создание системы «Ямал-100», «Ямал-200»;

-        строительство оптико-волоконной линий связи Москва-Берлин;

-        строительство платформы «Приразломное».

 

Дополнительная информация:

Знание компьютера:

 

 

Водительские права:

 

 

Опытный пользователь: Microsoft Word, Microsoft Excel, Project Expert, Forecast Expert, Альт-инвест, Альт-финанс, Консультант Плюс.

Категория В.

GTJ

GTJ

Ген чайника

  • 16.03.11, 17:06

Serge

Ген чайника. Или научно о водителях.

Любую статью человек примеряет к себе. Смотрит, насколько он "вписывается" в параметры. Это нормально, т.к. любую вещь, машину нормальный человек сначала "прикинет" к своему интерьеру, попробует "на зуб" (устроит тест-драйв), а потом примет извечное решение: брать или не брать. Вот в чём вопрос.

Правда, есть и другой подход. Не себе. А любимой, ребёнку, родителям, друзьям и т.д. Тут качества и критерии более умеренные, но они тоже должны соответствовать стандартам, правда, уже того человека, которому берёшь. Что бы тебе самому (самой) потом это не "аукнулось".   Улыбается

 

Неумение водить автомобиль заложено в некоторых людях на генетическом уровне
За баранкой. Учебной.
С1 марта в России начнут выдавать водительские права нового образца. В них, как обещают в МВД, появится штрих-код с данными владельца и увеличится количество категорий. Так, чтобы водить легковушку с прицепом грузоподъемностью более 750 килограммов, при замене прав придется открывать категорию BE, а водителям автобусов с «гармошкой» или автопоездов, как заявил «Итогам» заместитель директора государственного образовательного учреждения (ГОУ) «Учебный комбинат на Яблочкова» Владимир Березин, нужно будет пройти курсы подготовки заново. Но все это — детали. Главное остается неизменным — методика подготовки водителей останется прежней. По старой схеме будут принимать и экзамены: теория — площадка — город. Потребуются все та же справка из медучреждения с отметками от психиатра и нарколога. Тем не менее практически каждый человек, который хотя бы раз садился за руль в большом городе, знает о существовании чайников. А шутейное правило «трех Д» — дай дорогу дураку — даже на автомобильных курсах преподают на полном серьезе. Самое интересное, что это вовсе не стеб — ученые доказали, что существуют люди, от природы неприспособленные к вождению.

Водить бы рад

Ученым давно известно: люди неодинаково пригодны к разным видам деятельности. Заместитель заведующего кафедрой общей психологии и истории психологии Московского гуманитарного университета доктор медицинских наук Вячеслав Звоников утверждает, что «есть закономерность нормального распределения, по которой приблизительно 10 процентов людей явно непригодны к той или иной специальности. Кому-то в кружке «Сделай сам» легко даются модели любых автомобилей, а у соседа по парте что ни машина — все выходят «Жигули». Это вовсе не значит, что такие люди бесталанны, просто природа так распорядилась: не дано...

Это утверждение вполне справедливо и для водителей, что экспериментально доказали специалисты Воронежской государственной медицинской академии имени Н. Н. Бурденко. Кандидат медицинских наук Андрей Окуневский разрабатывал методику оценки предрасположенности водителей к созданию аварийных ситуаций. Для эксперимента были отобраны три референтные группы. В первой, самой многочисленной, было 118 человек, которые в последний год были участниками ДТП. Причем 44 процента из них являлись водителями-профессионалами. Во вторую группу вошли 45 учеников автошкол. А в третью, контрольную, набрали 46 водителей, которые за последние несколько лет не попадали в аварии. Во время эксперимента подопытные проходили различные психофизиологические тесты с применением специального оборудования, способного замерить скорость реакции на происходящие события, особенности переключения внимания, пространственную ориентацию, стрессоустойчивость и многие другие параметры (всего 78 показателей). Одним из основных и наиболее информативных оказался тест по сложной зрительно-моторной реакции: человеку на экране небольшого прибора, который тот держал в руках, показывали два сигнала — красный и зеленый. На сигналы нужно было реагировать, нажимая определенные кнопки (или педали) в зависимости от увиденного цвета. Тест по сути очень походил на реальную дорожную ситуацию: человек подъезжает к светофору, на котором горит красный, или на трассе приближается к резко затормозившему автомобилю с горящими стоп-сигналами. Когда времени на раздумье практически нет, все зависит от индивидуальных качеств водителя: успеет ли он нажать на педаль тормоза и не перепутает ли ее с газом.

Эксперимент длился несколько месяцев, и каждый участник проходил тестирование как минимум три раза. Все данные заносились в компьютер, с помощью которого ученые впоследствии смогли формально оценить представителей каждой из групп. Результаты говорят сами за себя: у 64 процентов водителей — участников ДТП выявился низкий уровень сенсорно-моторной реакции, в безаварийной группе таковых было почти в два раза меньше — 39 процентов, а в среде учащихся автошкол — 51 процент. Причем, как рассказал Андрей Окуневский, специалистов удивило то, что у «аварийных» водителей средняя скорость реакции на цвета была даже выше, чем у представителей контрольной группы, правда, они без конца делали ошибки. Учеников же отличало противоположное качество — они очень долго обдумывали свои действия и слишком поздно реагировали на сигнал.

Окончив эксперимент, психофизиологи обработали данные и пришли к интересному выводу: если у 38 процентов (преимущественно ученики автошколы) качество сенсорно-моторной реакции в итоге скорректировалось, то у 13,33 процента водителей (в основном из группы «аварийщиков») показатель коррекции не поддавался. Именно этот процент людей, провоцирующих аварийные ситуации, представляет группу риска. Может, этим 13 процентам стоит дать шанс исправиться, сходить к психологу или пройти дополнительное обучение у инструкторов? Андрей Окуневский дает на этот счет однозначный ответ: «Этих людей вообще нельзя допускать к вождению». Но возможно ли это?

Диагноз — пассажир
А, может, не стоит?..
Как рассказал офицер одного из московских межрайонных регистрационно-экзаменационных отделов (МРЭО), сегодня согласно внутренним инструкциям ГИБДД экзамен на права можно сдавать хоть до бесконечности. «В случае, если вы сдали экзамен по теории, но не сдали вождение, у вас есть три месяца для пересдачи, — отмечает он. — По истечении этого срока необходимо пересдать теорию снова и можно опять пытаться пройти площадку и город». Негласный рекорд МРЭО, в котором работает наш собеседник, составляет 8 попыток. Именно столько сдавал вождение один из желающих получить права. «Сдал на девятый раз и, насколько я знаю, чуть ли не через неделю попал в аварию. Причем по собственной вине», — продолжает экзаменатор.

Инструктор ГОУ «Учебный комбинат на Яблочкова» Сергей Баранов тоже может рассказать много историй о неспособных к вождению учениках. И все они как нельзя лучше подтверждают экспериментальные наблюдения психофизиологов. По его словам, некоторые из учеников приходят в автошколу и долго не могут сделать элементарные вещи даже на площадке. «Словно впадают в какой-то ступор», — говорит инструктор. Некоторые, понимая, что им не дается вождение, бросают занятия и больше в школу не приходят. Кто-то буквально «выстреливает» к концу обучения — начинает правильно выполнять упражнения на площадке и выезжать в город. Но попадаются и те, кто до внутреннего экзамена в школе так и не способен научиться водить. Таких, по приблизительным подсчетам, порядка 10 процентов в каждой группе. Причем их нельзя распознать ни по полу, ни по цвету волос. Так что блондинки в этом плане не хуже других.

Однако случается и такое, что человек каким-то невероятным усилием воли настраивается и сдает внутренний экзамен, после чего допускается к экзамену в ГИБДД. Таких, по словам сотрудника МРЭО, видно сразу: «Человек пытается делать все механически, стремясь заученными движениями заменить шоферское чутье. То есть он садится, делает вид, что настраивает под себя зеркала, даже плавно трогается, но как только машина поехала, впадает в ступор и в результате отправляется на пересдачу. Можно, конечно, списать все эти симптомы на экзаменационный синдром новичка, но, поверьте, действительно есть люди, диагноз которых — пассажир».

Таких немного — на группу из 15—20 человек максимум двое. Их не имеют права отчислить, и большинство из них права все же получают. Что происходит дальше, прекрасно знает сотрудник группы разбора ДТП с двадцатилетним стажем майор милиции Николай П.: «Выезжая на аварии, я уже давно обратил внимание на то, что некоторые из них, что называется, происходят на ровном месте — машина исправна, условия видимости прекрасные, дорога сухая». В такие ДТП, как правило, и попадают те, кому, по выражению дэпээсника, «надо бы ходить пешком». Кстати, по наблюдению нашего собеседника, эти водители в большинстве своем очень хорошо знают Правила дорожного движения. Однако когда попадают в простенькую дорожную ситуацию — обгон, перестроение, пробка, — не могут верно рассчитать скорость, оценить дистанцию.

Инструктор Сергей Баранов постоянно общается со своим бывшим учеником, который после получения прав за четыре года пять раз попадал в аварии. Слышал еще о четырех-пяти подобных индивидах, учениках своих коллег. Люди просто не могут поверить, что им не дано водить машину безаварийно. Пытаются набраться опыта, записаться на курсы экстремального вождения. Можно ли снизить риск, вычислив чайников еще на стадии экзамена?

Ученые уже опробовали подобную методику — психофизиологическое тестирование. Понятно, что всех и сразу отсеивать нельзя. Ведь 40 процентов все же корректируют свою реакцию за время обучения. Но ведь можно тестировать претендентов при поступлении в автошколу, в середине учебы и при выпуске. На первых двух этапах людям можно давать определенные рекомендации. Но при выпуске, как полагают специалисты, нужно просто не допускать курсантов, не прошедших психофизиологический тест, к вождению. Так же, как сегодня не дают права дальтоникам или людям, состоящим на учете в наркодиспансере. Жестоко? Возможно, тем более что идеальных методик отсева пока нет. И никто не гарантирует, что этот тест нельзя будет пройти за деньги, как проходят некоторые психиатра и нарколога сегодня. И все же если хотя бы часть генетических чайников не сядет за руль, то, может, игра стоит свеч?

Группы риска

Доцент кафедры нормальной физиологии Воронежской медицинской академии им. Н. Н. Бурденко Анатолий Сергиенко утверждает, что к чайникам можно отнести граждан флегматического психотипа — это люди медлительные, малоэмоциональные, с пониженной реактивностью. В свою очередь действительный член Европейской академии естественных наук и один из основателей психологической службы Вооруженных сил РФ Алексей Биркин считает, что способность к вождению можно определить по успешности в схожих видах деятельности. Это прежде всего футбол, баскетбол, волейбол или теннис. Кроме того, о водительских качествах можно узнать... в стрелковом тире. Именно там проявляются реакция, глазомер, координация движений, ориентация в пространстве и способность сосредоточиться. А еще врачи говорят, что в группу риска можно смело записывать практически всех людей старше 60 лет.

 

GTJ

GTJ

Основы

  • 16.03.11, 16:58

PANTERA

Основы правильного поведения — с первых дней в доме. ОКД

Когда в вашем доме появляется долгожданный щенок, вы смотрите на него с умилением. Это пока неуклюжее и беззащитное, но веселое и дружелюбное создание кажется вам созданным только для игр и забав. А слово «дрессировка» вызывает ассоциации лишь с отдаленным будущим собаки.

Однако к воспитанию щенка нужно приступать сразу же, как только он появится в доме. Это нужно, чтобы мелкие сложности не подрастали вместе со щенком. Российскими кинологами в 20-х годах прошлого века создан и постоянно совершенствуется ОКД — общий курс дрессировки.

Что нужно для ОКД, когда щенку 1,5—2 месяца?

Вам понадобится шлейка, легкий поводок (1,5—2 м). Если поводка нет, возьмите обычную бельевую веревку, на одном конце которой петля, а на другом — карабин. Нужны игрушки: искусственные кости, деревянные палочки, резиновые кольца и мячики. Все это поможет обучить щенку привыкнуть к:

— месту и кормлению;
— хозяину и другим членам семьи;
— собственной кличке;
— мытью и чистке;
— поводку и шлейке;
— играм с другими щенками;
— факторам внешней среды.

Также щенок освоит команды «Ко мне», «Гуляй», «Фу».

Особенность щенков этого возраста в том, что им проще даются навыки, основанные на какой-то деятельности, чем те навыки, для освоения которых нужны реакции торможения. Основные помощники в закреплении навыков — игры, лакомства, прогулки. Целенаправленным занятиям отведите от 5 до 10 минут в день. Все время наблюдать за щенком вы не сможете. Поэтому, пока вы заняты, пусть щенок побудет в отдельной комнате, вольере, клетке. Но не оставляйте его там более, чем на 12 часов в день.

Приучаем щенка к хозяину, членам семьи и кормлению

Самое простое — приучение щенка к членам семьи и хозяину. Это происходит, пока вы общаетесь со щенком, кормите его, гуляете с ним. Основное на этом этапе — спокойная манера общения, ласка и дружелюбие с вашей стороны. И, разумеется, воспитывать щенка и ухаживать за ним нужно только хозяину. Время, которое щенок и хозяин проводят вместе, должно быть не менее 6-ти часов.

Приучить щенка к кормлению тоже несложно, ведь потребности в еде и питье — основные жизненные потребности маленького питомца. Соблюдайте время кормления, не допускайте недокорма и переедания.

Как приучить щенка к месту

Знать свое место щенку необходимо. Не откладывайте приучение к месту, начните с первого дня! Заметили, что щенок начинает укладываться где-либо, после того как наиграется или насытится? Берите его на руки, несите туда, где будет его место отдыха. Произнесите команду «Место» и положите собаку. Вероятно, поначалу щенок будет пробовать подняться, убежать. Осторожно удерживайте щенка, повторяя команду «Место», приласкайте его. Когда песик успокоится, скажите «Хорошо!», дайте лакомство и отойдите. Щенок спокойно лежит и уснул? Упражнение закончено. Щенок снова сбежал, и пробует устроиться еще где-то? Повторите упражнение.

Таким же образом приучите щенка удаляться на место, когда за столом сидят люди, когда он гоняется за веником во время уборки, начинает попрошайничать и т.д.

Важно помнить, что намного проще команду «Место» осваивает щенок, который утомился или насытился, чем тот, которого возбуждают запахи пищи у стола или гудящий движущийся пылесос. В любом случае, терпение и твердость вам пригодятся.

Основы чистоплотности для щенка

Не стоит откладывать и начало приучения щенка к чистоплотности. В момент, когда щенок закончит играть с вами, проснется или поест, выносите его во двор на несколько минут, чтобы он мог отправить естественные надобности. Делайте так же, если щенок проявляет беспокойство, и даже если он уже сделал лужицу или кучку. Лучше найти место, где не бывает других собак.

Если вам сложно часто выносить щенка на улицу, попробуйте для собачьих нужд приспособить металлический или деревянный поддон с песком. Загрязненный песок нужно удалять после каждого использования и заменять сухим. Провинившегося щенка на тыкайте в «содеянное» носом, не повышайте голос. Это только разрушит доверие между вами.

Поэтапное приучение к кличке

Привыкнуть к кличке щенок может быстро, за несколько дней. Главное, чтобы собачье «имя» было легко произносить, чтобы оно было коротким. Приучают щенка к кличке в несколько этапов. Пусть он освоит их последовательно. Принцип постепенности хорош и для освоения других приемов.

Для щенка кличка означает, что хозяин подает ему сигнал «внимание». Кличка не должна стать еще одной командой «Ко мне». Поощряйте щенка сразу же, как только он проявит реакцию на кличку. Произносите кличку один раз (такое же правило применяется и для других команд). Если реакции на команду нет — повторите ее, повысив тон. Но, все же, будьте терпеливы, пока собака не освоит новую команду.

1 этап. В течение дня время от времени повторяйте кличку, громко и четко. Когда ваш питомец обратит на вас внимание в один из таких моментов, поощрите его. Дайте лакомство, погладьте собаку. Повторяйте кличку.

Не упускайте возможностей, которые дает вам кормление щенка. Возьмите в руки мисочку с кормом, проговорите кличку. Когда щенок заметит это, сразу произнесите кличку еще раз. Потом поставьте корм на место: пусть собака поест.

2 этап. Внимание уделяется вырабатыванию у щенка способности к быстрой реакции на кличку. Перед тем, как наступит время кормления щенка, дождитесь, пока песик отвлечется на что-то, произнесите кличку. Щенок обратил на вас внимание? Повторяйте кличку, ставьте мисочку с едой на место, чтобы щенок мог поесть.

GTJ

GTJ

Колесо

  • 16.03.11, 16:51

Эльвира Бачкуринская

Колесо с "клубничкой".

Рассказывает очевидец: Сижу жду, пока отремонтируют колесо. Подъезжает
к шиномонтажу инфинити со спущенным колесом, из него выходит вся из
себя гламурная кисо.
Так мол и так, вот колесо, треба починить. Парни как положено снимают
колесо ремонтируют и походу дела один спрашивает: чем колеса накачать?
Кисо: - А что есть?
В этот момент в парне видимо проснулся Петросян, и он говорит: - Ну
воздух с разным вкусом: персик, клубника.
Весь шиномонтаж начинает хихикать, каждый занимается своим делом, но
уши уже обращены к девахе.
Кисо: - А сколько стоит?
Парень: 800 руб. все колеса. Все присутствующие уже еле сдерживаются
чтобы не заржать в голос.
Кисо: ну хорошо, мне - с клубникой.
Шиномонтаж умирает, всех рвёт, народ пытается сдержаться, не
получается... Колеса накачены <клубникой>. Кисо, без тени улыбки
отсчитывает деньги уезжает.
Все плачут.
Дальше опять очевидец: и надо было же так попасть, что через пару дней
я на том же монтаже. Подъезжает этот же инфинити, из него выходит
солидный мужик, и спрашивает:
- Два дня назад Вы колесо делали на этой машине?
Пацаны вжались в щели.
- Кто колесо делал на этой машине два дня назад?
Ну всё щас накажут, но сознаваться надо. Выходит хозяин и скромненько
так, виновато:
- Ну... да... мои ребята делали...
Мужик: Так это Вы моей жене колеса клубникой накачали?
Хозяин: Ну... это... ммм...
Мужик: Держи тысячу рублей!
Хозяин: а...
Мужик: Три дня не сплю - ржу, всем пацанам рассказал, все просто валяются.
Шиномонтаж опять в слезах.