Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

Праздники

  • 17.12.13, 09:00
Опубликовано вт, 12/17/2013 - 01:19 пользователем Женя Александрова
Американские исследователи пришли к выводу, что новогодние и рождественские праздники заставляют водителей нервничать во время управления транспортными средствами. В период зимних праздников автомобилисты больше склонны к дорожным конфликтам - чаще превышают скорость и совершают резкие маневры. 


Американцы выяснили, что поведение водителей в это время становится более агрессивным, а именно они увеличивают скорость движения, делают больше резких перестроений, могу затормозить в последний момент, а также чаще прибегают к использованию клаксонов, выражая свое негодование ситуацией на дороге. Все это часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям, что портит настроение водителей еще больше. В новогодние праздники агрессия водителей проявляется чаще, чем в обычные дни - об этом заявляют две трети опрошенных экспертами граждан.Эксперты американской страховой компании State Farm Insurance пришли к выводу, что поведение водителей зависит от дня, когда ему придется сесть за руль. При этом не столько от дня недели, как от праздничных времен. И самыми нервными днями для автомобилистов являются новогодние. 

Кроме того, почти треть респондентов (32%) заявили, что сами готовы проявить агрессию во время управления автомобилем в канун Нового года и рождества. Еще 44% опрошенных признались, что уже неоднократно вели себя агрессивно на дороге в последнее время.

Согласно выводам экспертов, больше всего агрессивное поведение водителей в праздники провоцируют пробки. Именно на них пожаловались 63% опрошенных водителей. Еще 55% граждан сказали, что стресс спровоцировало опоздание на встречу или мероприятие, а еще 47% оказались недовольны перекрытыми дорогами.

В связи с данными американских экспертов психологи и дорожные службы поспешили предупредить водителей, что с наступлением Нового года пробки в крупных городах будут все больше, посему лучше было бы отказаться от использования автомобиля и проявить лояльность к общественному транспорту.

GTJ

GTJ

Зачистка

  • 17.12.13, 08:51

Елизавета М

 

 

ЦБ против ЧБ

   

ЦБ против ЧБ

Главным риском зачистки банковской системы в России является даже не финансовый коллапс, а возможное уничтожение частных банков (ЧБ). Если в стране не останется надежных и влиятельных частных банков, можно смело ставить жирный, как новый знак рубля, крест на всех наших попытках создать нормальную экономику.

Российский Центробанк рискует стать участником традиционной российской национальной забавы — выплескивания с водой «ребеночка». Волна отзыва лицензий частных банков при отсутствии прецедента аналогичных действий в отношении хоть какого-нибудь госбанка неизбежно будет порождать у публики ощущение сознательного передела рынка в пользу государства.

13 лет назад едва ли не главным лозунгом тогдашнего и теперешнего президента России стала равноудаленность власти и бизнеса. С тех пор все происходило, как сейчас принято говорить, с точностью до наоборот: государство и бизнес в стране перемешались до степени неразличимости. Государства в российской экономике стало столько, что в ней уже давно толком невозможна живая жизнь. Наша экономика — Дездемона с руками чиновника Отелло на горле.

Главу ЦБ Эльвиру Набиуллину трудно заподозрить в нелюбви к частному сектору. В бытность министром экономического развития она как могла пыталась ограничить экспансию государства в экономику. А завет поддерживать малый и средний бизнес достался ей от ее предшественника Германа Грефа — по иронии судьбы ставшего главой Сбербанка, одной из самых могущественных государственных структур в российской экономике. У меня нет оснований полагать, что сейчас перед ЦБ поставлена задача сознательно разгромить частные банки и сосредоточить все финансовые ресурсы (которые в силу состояния российской экономики скорее будут иссякать, чем приумножаться) в банках государственных. Но когда доля госбанков в российской банковской системе и без того существенно выше 50%, а лицензии отзываются исключительно у частных кредитных организаций, выводы напрашиваются сами собой.

Панику среди населения из-за волны банковских «смертей» загасить относительно легко — экстренным вливанием ликвидности. При том что даже не самые финансово грамотные россияне понимают: у Сбербанка и ВТБ отзовут лицензию не раньше, чем у страны Россия. Но если в нашей стране останутся одни государственные банки, это будет верным признаком окончательного паралича всей предпринимательской активности населения.

Если купить гламурные розовые очки, надеть их и представить себе, что вести частный бизнес в России легко и приятно, подключаться к инфраструктуре дешево, чиновники взяток не берут, проверяльщики проверками не душат, — предпринимателям все равно без кредитов не обойтись. А госбанки у нас и так обременены массой не слишком присущих их бизнесу задач: от строительства объектов для очередных планетарных спортивных соревнований, которые доверяют не считающей денег на понты России, до финансирования любых других внезапных прихотей государства. Поэтому убийство частных банков станет дополнительной проблемой для всего частного предпринимательства — им станет еще сложнее находить деньги на развитие бизнеса.

Мы мимоходом называем серийный отзыв лицензий то зачисткой, то оздоровлением банковской системы. Но на самом деле «зачистка» и «оздоровление» — не синонимы. Зачистка — это силовая операция, удаление нарыва. Ее цель — ликвидация «противника». А оздоровление, напротив, должно создавать условия для долгой и полноценной жизни пациента. Поэтому ЦБ так важно как можно скорее составить список системно значимых банков и включить в него частные кредитные организации. Поэтому в борьбе за честный банковский бизнес нельзя делать исключения для государственных банков только потому, что они государственные. Поэтому глупо и нелепо было бы исполнять «план по валу», доводить число банков к конкретному сроку до заранее назначенного количества.

Даже глава государства уже признал, что экономические проблемы в России вызваны внутренними причинами. Главная внутренняя причина того, что мы уже погрузились в стагнацию и уверенно движемся к новому экономическому кризису, — глубочайшие сомнения большинства активных людей в том, что в России в принципе можно заниматься любым содержательным делом, а не только частным бизнесом. Негосударственные банки, кроме выполнения своих буквальных функций, служат еще и барометром предпринимательских настроений, готовности людей доверять друг другу и государств уА что касается надежности государственных банков, то в России живут.миллионы людей, которые прекрасно помнят, что стало с их деньгами в «Сбере», когда распался Советский Союз. Причем распался он в том числе и благодаря глубочайшему разочарованию миллионов граждан в своей стране, а также вопиющей экономической неэффективности того государства.

Без частных банков не может быть нормальной экономики. Этого нельзя не учитывать, зачищая банковскую систему. Иначе зачистка станет не оздоровлением, а хладнокровным убийством, в том числе совершенно невинных.

Семен Новопрудский

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

Источник Банки.ру


Опубликовано: 16 декабря, 16:37

GTJ

GTJ

Клуб

  • 17.12.13, 08:43

Igor m

Школьники собрали деньги, чтобы выкупить кобылу со скотобойни

   

На Урале воспитанники конного клуба собрали больше полсотни тысяч рублей, чтобы спасти приговоренную к забою жеребую кобылу.

О том, что в Пензе на скотобойне находится гнедая кобыла, руководитель конно-спортивного клуба "Каприоль" Мария Каллистова узнала из Интернета. Спасти несчастную лошадь ей помогли дети, которые ежедневно посещают конную секцию. Они организовали сбор средств, и за неделю ребятам удалось собрать нужную сумму.

Школьники собрали деньги, чтобы выкупить кобылу со скотобойни


- Мы прочли в Интернете, что в Пензе много лошадей сдается на мясо, и одна из лошадок нам понравилась, - рассказала воспитанница конного клуба Настя Тишкова. – Она была ничему не обучена, и если у других лошадей был шанс избежать страшной участи, то у этой не было надежды. Нам стало ее очень жаль, и мы стали собирать деньги. С миру по нитке. Кто-то у родителей просил, кто-то отдавал то, что на каникулах заработал.

Мария поехала в Пензу, и на специальной машине перевезла кобылу в Верх-Невийск, сейчас лошадка проходит курс лечения. На теле животного заживают многочисленные раны, шрамы и следы от веревок.

- У этой лошади не столько физические травмы, которые всегда можно залечить, сколько душевные - она панически боится, когда к ней подходят, - рассказала Мария Каллистова. - У нас даже есть подозрение, что мы купили не одну лошадь, а сразу две: судя по животу истощенного животного, лошадь беременна. В любом случае, для нас сейчас очень важно, чтобы лошадь оправилась и перестала бояться людей. В дальнейшем мы планируем, что эта лошадка будет заниматься иппотерапией с детишками. Имя мы ей еще не придумали и поэтому объявили конкурс среди ребят.

http://goodnewsanimal.ru/news/shkolniki_sobrali_dengi_chtoby...


Опубликовано: 14 декабря, 07:42

GTJ

GTJ

Без реформ

  • 17.12.13, 08:35

Аlеkсанdр ПаY

 

 

Герман Греф предсказал России трудные годы

   

Президент "Сбербанка" Герман Греф в интервью агентству Reuters предсказал России трудные годы без реформ.

Герман Греф предсказал России трудные годы

Фото: goldmaximum.ru

 Россия в следующем году лишится ключевых драйверов роста в виде потребительского кредитования и повышения зарплат, и стране предстоят трудные годы, если не будет трансформирована сама система власти, считает глава крупнейшего банка страны. 

 По прогнозу Германа Грефа, потенциал российской экономики позволит ей обеспечить темпы роста около 2% в 2014 году. В текущем году, по его словам, потребительские расходы по-прежнему были драйвером роста. Но ему неясно, откуда они будут подпитываться в наступающем году. 

 Председатель "Сбербанка" назвал бюджет России очень большим, в котором есть те расходы, которые можно сделать более эффективными. Но повысить эффективность бюджетных расходов, не повысив в целом эффективность системы, невозможно. 

 Задержка с преобразованиями несет большие риски, подчеркнул Греф, но осуществлять их надо лишь после трансформирования самой системы власти, которая, по его словам, не готова к реформам и не понимает, как их надо проводить. 

 Греф, тем не менее, убежден, что правительство все еще в состоянии решить проблему нехватки ресурсов, если будет находить системные и креативные подходы. 

 Однако, по его словам, прежде чем проводить любые реформы, нужно создать систему, которая позволяет эти реформы довести до конца. "Вопрос номер один - это выстраивание собственно системы управления. А потом вопрос номер два - это проведение реформ. Если их поменять местами, будут проблемы", - заявил глава Сбербанка. 

 России, по его словам, нужны не революционные изменения, а постепенные преобразования, в ходе которых "необходимо исходить из оптимального и возможного". Люди должны ко всему постепенно привыкнуть, пояснил он, пишет NEWsru.com.

GTJ

GTJ

Смена

  • 17.12.13, 08:26

Семен Смолкин

Москва готовит смену «генерала» на КАПО

   

В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ОЖИДАЕТСЯ САМАЯ «БЫСТРАЯ» ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ КАЗАНСКОГО АВИАЗАВОДА ОТСТАВКА

 

Как стало известно газете «БИЗНЕС Online», руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) готовит смену гендиректора КАПО им. Горбунова. Удивляет то, что нынешний гендиректор Александр Бобрышев успел поруководить КАПО всего 9 месяцев — он был представлен коллективу 2 марта этого года. Эксперты затрудняются предположить, что конкретно стало причиной отставки, в кулуарах высказываются версии о том, что Бобрышев «не сошелся» с президентом ОАК Михаилом Погосяном, а также о том, что руководство страны недовольно затягиванием программы модернизации ракетоносцев Ту-22М3 и Ту-160.

 

Москва готовит смену «генерала» на КАПО
Рустам Минниханов: «Мы с Михаилом Аслановичем вроде бы нашли путь»

 

ЗАТЯНУВШЕЕСЯ ОБЪЕДИНЕНИЕ

 

Как стало известно газете «БИЗНЕС Online», в ОАО «ОАК» готовится смена генерального директора ОАО «КАПО». В ОАК эту информацию не обсуждают, в пресс-службе завода сообщили, что у них нет данных о кадровых изменениях. Однако сведения о близкой отставке нынешнего гендиректора Александра Бобрышева газете «БИЗНЕС Online» подтвердили несколько источников а авиастроительной отрасли и бизнес-сообществе Казани. «Тема по Бобрышеву есть, — отметил вчера источник в ОАК. — Скорее всего, на следующей неделе станет что-то известно». Косвенным подтверждением грядущих перемен можно считать и встречу 9 декабря в Москве президента РТ Рустама Минниханова с президентом ОАКМихаилом Погосяном. Примечательно, что по итогам рандеву не появилось никакой информации, но, по данным нашего источника, обсуждалась именно смена руководства КАПО.

Обращает на себя внимание незначительный срок правления Бобрышева — всего 9 месяцев (его предшественник Васил Каюмов руководил предприятием 5 лет, а до него завод 11 лет возглавлял Наиль Хайруллин). И, казалось бы, ничто не предвещало такого поворота событий. Напомним, Бобрышев был назначен гендиректором на волне реформы по объединению КАПО и ОАО «Туполев», которым он руководит с 2009 года. Смена руководства, видимо, диктовалась масштабностью задачи по интеграции компаний, которая была поставлена в рамках преобразования всей ОАК. Почти ровно год назад на предновогодней пресс-конференции Погосян заявил, что интеграция позволит более эффективно обеспечить взаимодействие двух предприятий по достижению целей, которые стоят перед ними в области стратегической и специальной авиации.

 

Эксперты тогда указывали, что речь идет прежде всего о повышении управляемости и без того существующей связки КАПО — «Туполев». Вместе с тем источники предупреждали, что, хотя о новой схеме руководства (сохранение двух компаний, руководимых одним человеком) в ОАК говорят как о временной, нет ничего более постоянного, чем временное. Похоже, эти пророчества сбываются. Ожидавшегося в 2013 году объединения пока так и не произошло. 7 августа этого года на своей первой в должности гендиректора КАПО пресс-конференции Бобрышев заявил, что завершение процесса откладывается до 1 апреля 2014-го. Он объяснил это процедурными сложностями.

 

«ДОЛЖНЫ НАЙТИ В СЕБЕ СИЛЫ ПЕРЕЙТИ К НОВОЙ ЖИЗНИ»

 

Специалисты отмечали, что Бобрышев прекрасно понимает, какое хозяйство принимает в управление. Например, одни говорили, что КАПО, в отличие от других серийных авиазаводов, находится в наиболее сложной финансово-экономической ситуации. Другие указывали на неважное состояние самих «туполей». «На мой взгляд, фирма уже еле-еле дышит», — отметил один из специалистов, хотя и призвал не давать жестких оценок, поскольку «сейчас каждый день что-то меняется». Отметим, что эта нелицеприятная точка зрения на дела в туполевской фирме во многом совпадает и с мнением самого Бобрышева, которым они поделился в интервью «БИЗНЕС Online» за год до своего назначения в Казань.

 

Москва готовит смену «генерала» на КАПО
В послекопыловскую эпоху гендиректора КАПО принимают друг у друга эстафету почти неразрешимых проблем (на снимке — Александр Бобрышев и Васил Каюмов)

 

Однако 2 марта этого года на церемонии представления Бобрышева коллективам КАПО и казанского филиала «Туполева» руководители отрасли и Татарстана постарались если и не представить дело в оптимистическом духе, то и не поддаваться панике. Погосян заявил, что если в 2012 году условная консолидированная выручка «Туполева» и КАПО составила 7,5 млрд. рублей, то в 2013-м она должна подняться до 17,5 млрд., а в 2015-м — до 20 млрд. рублей.

 

Президент ОАК говорил об объединении людей для достижения конечной цели. Бобрышев, призвав к коллективизму, подчеркнул, что слияние не формальность: «Мы должны найти в себе силы перейти к такой жизни, когда нам будет хотеться идти на работу, хорошо работать, а вечером с удовлетворением идти домой». Минниханов, назвав КАПО «нереализованным огромным резервом», заявил, что в Казани появится «мощный научно-производственный центр», и обнадежил: «Мы с Михаилом Аслановичем вроде бы нашли путь».

 

Главными ближайшими задачами «Туполева»-КАПО были названы ремонт и модернизация ракетоносцев Ту-22МЗ и Ту-160, строительство специальных Ту-214, производство хвостового оперения для Ил-476 (будет серийно строиться в Ульяновске), создание на базе КАПО технопарка.

 

ВОЕННЫЕ НЕДОВОЛЬНЫ

 

Что удалось сделать?

 

Первый комплект оперения для Ил-476МД должны были сдать в октябре. Пока никаких официальных заявлений об этом КАПО не делало.

 

Что по Ту-214? Согласно отчету КАПО за 2012 год, в 2013-м заказчику должны передать два Ту-214, а также завершить летные испытания еще двух «самолетов наблюдения Ту-214». Судя по открытым данным, под первыми двумя бортами подразумеваются Ту-214ВПУ для ФСБ и Ту-214ОН для минобороны. Вторая пара — еще один Ту-214ОН и Ту-214Р для ГРУ... Будет ли реализован план? Ту-214ВПУ, Ту-214Р и первый Ту-214ОН до сих пор испытываются, второй ОН только готовится к первому взлету. Так что очевидно, что задача на год не выполнена. Между тем указанная тройка Ту-214 для минобороны (есть и четвертый военный борт — второй Ту-214Р, но он находится в процессе сборки) — одна из первоочередных задач КАПО, и затягивание их строительства серьезно портит отношения ОАК и КАПО с военными. Представляя Бобрышева, Погосян в своем выступлении намекнул на это: «Приняты соответствующие решения руководством министерства обороны по комплексам специальной авиации, над которыми мы работаем. Думаю, мы должны успешно справиться со сдачей тех объемов, которые должны были быть сданы несколько ранее».

 

Москва готовит смену «генерала» на КАПО
Военные с нетерпением ждут пару Ту-214ОН 

 

Ремонт и модернизация Ту-22М3 и Ту-160 — вопрос, вообще, по всей видимости, находящийся на особом контроле у минобороны и правительства РФ. И здесь тоже не слава Богу. Источники «БИЗНЕС Online» утверждают, что военные критиковали «Туполев» и КАПО за работу по этой теме еще до назначения Бобрышева гендиректором казанского авиазавода. После визита министра обороны Сергея Шойгу в Казань (24 февраля 2013 года) пресс-служба оборонного ведомства подчеркнула, что поручено в кратчайшие сроки развернуть полномасштабные работы по ремонту и модернизации ракетоносцев. Сам Бобрышев на церемонии представления не скрывал обеспокоенности: «Времени на раскачку у нас уже нет. Затянувшееся решение вопроса, например, по 45-му изделию (Ту-22М3 — авт.) на сегодня уже есть». «Руководством страны сегодня приняты решения, которые существенно повышают нашу ответственность», — заявил тогда же о работах КАПО по боевой авиации Погосян.

 

Что касается технопарка, то там, как говорится, еще и конь не валялся, хотя на этот год Погосяном было намечено «начало первого этапа реализации решений» по данному вопросу. Более того, Бобрышев, видимо, и вовсе поставил под сомнение необходимость создания технопарка. Между тем развитие таких предприятий — одна из главных доктрин ОАК последнего времени. Впрочем, есть мнение, что ОАК пока и сама не понимает, что такое авиатехнопарк.

 

«ДУМАЕТЕ, ЕСЛИ КТО-ТО ДРУГОЙ ПРИДЕТ, ОН СПРАВИТСЯ?!»

 

Источники «БИЗНЕС Online» разошлись во мнениях на причину отставки.

 

Один из них полагает, что все дело — в затягивании модернизации ракетоносцев. Однако другой считает, что дело не в этом: «Об уходе Бобрышева стало известно еще примерно месяц назад. По моим сведениям, они с Погосяном «не сошлись характерами». А модернизация самолетов... думаете, если кто-то другой придет, он справится?! Там ситуация очень тяжелая!.. А отношения у Бобрышева с Погосяном давно напряженные... Нет, Бобрышев — вовсе не «человек Погосяна», как это принято иногда думать. Он пришел из военно-промышленной комиссии, условно говоря, он из другой компании людей, и круг поддержки у него абсолютно другой... Словом, для меня его отставка — ожидаемый результат».

 

Директор центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко в беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» не стал рассуждать о возможных причинах ухода Бобрышева, поскольку отставка еще не состоялась, но тем не менее отметил: «Безотносительно к вашему вопросу могу сказать, что Александр Петрович — опытный управленец, человек с большим опытом в авиации, профессионал, работавший и на инженерных, и на административных руководящих должностях... Ход выполнения программы модернизации ракетоносцев комментировать не могу, но, по моему ощущению, более активно надо работать. Ту-160 нужна модернизация радиоэлектронного оборудования и другой «начинки», чтобы он стал многофункциональным, способным выполнять широкий круг задач. Понятно, что это «стратег», но он должен быть адаптирован и для выполнения обычных миссий. Не исключено, что нам придется наносить удары по «Талибану», когда он будет переносить военную активность на постсоветское пространство. Поэтому самолеты должны быть приспособлены для использования не только высокоточного оружия, но и других неядерных видов вооружений. Но по Ту-160 есть одна большая проблема — двигатели, производство которых необходимо запустить заново... Ту-22М3 особенно востребованы с учетом возможных решений по противодействию европейской противоракетной обороне — как один из элементов нанесения ударов в особый либо предвоенный период по командным центрам и инфраструктуре евроПРО».

 

Москва готовит смену «генерала» на КАПО
Николай Савицких начинал карьеру слесарем-сборщиком на Таганрогском авиазаводе 

 

«Сложно сказать, что стоит за этой отставкой, если она свершится, — отметил в беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» главный редактор журнала «Экспорт вооружений» (издание центра анализа стратегий и технологий) Андрей Фролов. — Но в любом случае программы модернизации Ту-160 и Ту-22М3 объективно сложны для КАПО в его нынешнем состоянии, да еще и с учетом загрузки по Ту-214. Думаю, тут сошлись несколько факторов, как это в большинстве случаев и бывает».

 

Остается непроясненным вопрос, будет ли Бобрышев по-прежнему возглавлять ОАО «Туполев». А что касается руководителя непосредственно КАПО, то им, по данным наших источников, наибольшие шансы имеет стать Николай Савицких. Сегодня он директор дирекции программ специальной авиации ОАК и председатель совета директоров КАПО (сменил в этой должности того же Бобрышева, когда его назначили гендиректором). Как и Бобрышев, он начинал карьеру слесарем-сборщиком на авиазаводе — Таганрогском, который, в конце концов, и возглавил.

 

 

Справка

Александр Петрович Бобрышев родился 8 января 1949 года в Новокузнецке. Начал трудовую карьеру слесарем-сборщиком на Новосибирском авиазаводе им. Чкалова (НАПО). В 1978 году закончил самолетостроительный факультет Новосибирского электротехнического института по специальности «Инженер-механик». До 2006 года последовательно занимал должности инженера-технолога, начальника технологического бюро, заместителя начальника цеха, начальника цеха, начальника отдела труда и заработной платы, заместителя директора по производству, заместителя генерального директора авиационного завода, генерального директора НАПО. В мае 2006 года назначен членом военно-промышленной комиссии при правительстве РФ. В сентябре 2009-го советом директоров ОАО «Туполев» назначен президентом ОАО «Туполев». В марте 2013 года назначен (с сохранением прежней должности) генеральным директором КАПО им. Горбунова.

Николай Владимирович Савицких родился 5 апреля 1960 года в Белгородской области. В 1989-м закончил Ростовский государственный университет по специальности «Экономическая теория», в 2004-м — Южный федеральный университет по специальности «Самолетостроение и вертолетостроение».

Трудовая деятельность:
1977 - 1991 гг. — Таганрогский авиационный завод им. Дмитрова: слесарь-сборщик, старший инженер, начальник бюро производственного планирования, начальник лаборатории.
1991 - 1993 гг. — АО ПТСБ: главный экономист.
1993 - 2001 гг. — работа в коммерческих структурах.
2001 - 2007 гг. — ОАО «ТАВИА»: исполнительный директор, генеральный директор.
2007 - 2008 гг. — ООО «АВИАКОР — Самарский авиазавод»: исполнительный директор.
2009 - 2011 гг. — ООО «РПИ»: директор.
С августа 2011 года — ОАО «ОАК»: директор дирекции программ специальной авиации.

http://www.business-gazeta.ru



 
 

GTJ

GTJ

Птенцы

  • 17.12.13, 08:20

Ирина

Жительница Екатеринбурга нашла на свалке страусенка

   

 
In article 338fe5dbe9
Стоп-кадр из ролика на LifeNews

В Екатеринбурге местная жительница нашла страусенка на помойке. Птицу оставили умирать на свалке в пятнадцатиградусный мороз.

Надежда Кокшарова вышла вынести мусор, но услышала доносившийся из мусорного бак писк. В челночной сумке девушка обнаружила два страусенка, один из которых оказался жив. Полиция переадресовала Кокшарову в зоопарк, но и там отказались помочь.

"В зоопарке выяснилось, что животных с улицы они не берут, и посоветовали обратиться в частный зверинец. Там сразу же откликнулись и прислали за малышом машину", - сообщила Надежда Кокшарова LifeNews.

Пока Надежда дожидалась зоологов, она отнесла птенца в подъезд, местные жители вынесли ему хлеба и воды. Страусенок быстро освоился и начал клевать крошки прямо с ладони людей.

Страусенка должны доставить в зоопарк "Белая лошадь" в Сысертский район под Екатеринбургом, работники надеются выходить и вырастить птенца.

GTJ

GTJ

Искандер

  • 17.12.13, 08:10

Сайкл

 

 

 

 

 

 

 

   

Немецкая газета Bild опубликовала просто ужасную статью, где ссылаясь на данные спутников ( вопрос: откуда у газеты такие данные? ), уважаемое издание очень обеспокоено размещением Россией на своих западных границах ракетных дивизионов "Искандер".
Согласно фото, Россия развернула в Калининграде и вдоль границы со странами Прибалтики не менее десяти комплексов "Искандер-М". 
И тут же Министр обороны Латвии Артис Пабрикс завопил, он очень не доволен такими новостями. Пабрикс заявил, что Латвия ничего не боится, они член НАТО, где высокий уровень совместной безопасности. А если не боишься, то зачем вообще заявления делаешь? Еще министр обороны сказал, что из-за размещения русскими ракет в Калининграде, этот регион потерял в плане безопасности. И еще он считает, что в связи с этим НАТО, скорее всего, предстоит предпринять какие-то свои меры".
А вот и наши красавцы:
Европа обосралась

В российском военном ведомстве сегодня признали, что «искандеры» стоят на вооружение ракетных войск и артиллерии Западного Военного округа. В него как раз входит Калининградская область. Впрочем, находятся ли именно в этом регионе комплексы, пресс-секретарь Минобороны Игорь Конашенков не уточнил. Он отметил, что районы дислокации не противоречат каким-либо международным договоренностям. 
Считаю, что это ответ на наглое поведение НАТО, которое несмотря на все протесты России, продолжает бесцеремонно строить вокруг наших границ свою систему ПРО. Сейчас в Румынии полным ходом идет строительство военной базы НАТО, как раз с ракетами для контроля России.
Россия дала асимметричный ответ и тут же столько недовольства, прибалты кричат, немцы недовольны. Калининград территория России, будете себя плохо вести, там можно и ядерное оружие разместить.

Оперативно-тактический ракетный комплекс "Искандер-М" предназначен для уничтожения различных наземных целей: ракетных комплексов, дальнобойной артиллерии, объектов и систем ПРО и ПВО. Комплекс отличает высокая мобильность, скрытность применения и малое время подготовки к пуску. 

Я полностью согласен с нашим русским полководцем, который как-то заявил, что у России никогда не будет военных союзников, а единственные наши союзники - это наша родная армия и флот. 

http://dakarmos.livejournal.com/177882.html



       
         

GTJ

GTJ

Транспорт

  • 15.12.13, 13:31

Igor m

 

 

 

Транспорт на фотографиях иностранных туристов, путешествующих по СССР

 

В фотоподборку попали также несколько фото сделанных нашими соотечественниками. В посте собраны фотоснимки иностранного транспорта и автобусов, а также другие фотокарточки.
  • Замечательная фотка у Манежа, в котором проходит выставка польской живописи 19 начала 20 века ... четыре милицейские машины три волги ГАЗ-24 на двух из них стоит световое табло, на одной на крыше дополнительный фонарь, а четвертая машина ,это BMW 5 серии E12.

  • 1974.

  • Перед приездом Никсона.

  • 1975. Севастополь

  • 1970-е.

  • 1969.

  • 1974

  • 1970-е

  • Фордовский пикап

  • 1976

  • 1966

  • 1976

  • 1970. Конгресс анатомов

  • 1972

  • 1969. Киев

  • 1965. Шведский туристический автобус. Фото сделано не в ссср.

  • 1974

  • Фиат Ритмо

  • 1986. Ленинград

  • 1986.

  • 1970. Литва

Источник: f-passenger.livejournal.com

Опубликовано: 10 декабря, 09:06

GTJ

GTJ

Вокзал

  • 15.12.13, 13:23

 

 

 

Опубликовано вт, 12/10/2013 - 02:44 пользователем Катерина Рыбкова

GTJ

GTJ

Парковки

  • 15.12.13, 13:17

 

 

Опубликовано пт, 12/13/2013 - 01:54 пользователем Женя Александрова

 

 

Столичные власти больше не намерены поднимать цены на парковку в центре Москвы. Напомним, что с 5 декабря стоимость часа стоянки в зоне платной парковки внутри Бульварного кольца выросла с 50 до 80 рублей.
 

"Во всем мире следят, чтобы зона платной парковки заполнялась не более чем на 70%. У нас в границах Бульварного кольца уже была заполняемость парковок на 85%, а в отдельных зонах припарковаться вообще было невозможно", - заявил мэр Москвы Сергея Собянин в интервью каналу "Россия-24", добавив, что тариф на парковку в 50 рублей в час - низкий.

Из-за этого, по словам столичного градоначальника, потребовалось повысить цены на парковку. Напомним, что с 25 декабря, когда зона платной парковки расширится до пределов Садового кольца, стоимость часа стоянки в промежутке между Бульварным и Садовым составит 60 рублей.

 "Мы не планируем повышать тарифы. Я думаю, что сейчас оптимальные цены. Как мы видим по динамике парковки, скорее всего, эти цены продержатся достаточно долго", - резюмировал Собянин.

При этом, он не исключил, что в будущем могут быть введены дополнительные ограничивающие меры, например, ограничения на непрерывное время стоянки в одном парковочном месте. Введение платной парковки в пределах Третьего транспортного кольца пока не рассматривается.