Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

Ремонт

  • 16.12.16, 13:13

Госдума приняла в первом чтении поправки о приоритете ремонта над денежной выплатой по ОСАГО

Большая реформа ОСАГО: процесс начался авария, авто, дтп, новости, осаго
Создать демотиватор

Согласно документу, страховщик по своему усмотрению будет выбирать форму выплаты по ОСАГО — ремонт или деньги. Для ремонта компания определит сервис, который должен быть расположен не дальше 10 км от городов с населением от 500 тысяч человек и не дальше 200 км для остальных населённых пунктов.

Ко второму чтению документ будет переработан — в нём планируется закрепить ремонт без учёта износа и ответственность страховщика за качество и сроки восстановления машины. Кроме того, появится реестр сервисов, который будет вести Российский союз автостраховщиков (РСА).

ЦБ также опубликовал свои предложения ко второму чтению — по ним «приоритет ремонта над денежной выплатой должен быть установлен только в отношении легковых автомобилей, принадлежащих гражданам», а «автовладелец на этапе заключения договора ОСАГО должен иметь возможность выбора станций».

При этом, как сообщает «Коммерсант», ЦБ неожиданно предложил... сохранить возможность получения денежной выплаты потерпевшим в ДТП. Правда, деньги смогут получить только те автомобилисты, которые оказались «в тяжёлых жизненных обстоятельствах», а подобные решения будет принимать специальная комиссия при РСА.


GTJ

GTJ

Мойка

  • 16.12.16, 13:05

Как бороться с мажориками
Создать демотиватор

Как-то, напившись пива, поехал со своей подругой помочь ей помыть машину (она была за рулем).

Приехали на мойку, встали мыться и вдруг за нами нарисовался 600-й.

Хозяин — мелкий щуплый мужичок, но у него все в порядке: мобила, пиджак, голда, на шее девица какая-то в два раза его выше, ноги из ушей… и т.д.

Подходит он, значит, к мойщикам и начинает:

— «Мол, ребята, денег дам, бросьте эту машину, мойте мою…»

но тихонечко-тихонечко, ибо я это услышал и из машины вышел, и смотрю на него недобро…

А после пива взгляд у меня особенный….

Ребята-мойщики честные попались, ну и говорят:

— «Не-а, мужик, в очередь встань.»

Ну, он и встал… обиженный такой… фишка не прет, стоит и девице своей что-то втирает… про любовь, наверное…

Тут меня совсем разобрало, очень захотелось гадость какую сделать, за то, что он нехорошо хотел так с нами…

Подошел к его машине, покрутился, покурил, подумал, потом поворачиваюсь к немув обнимку) и говорю:

— «Машина какая хорошая, начальника возишь? Видно, большой человек у тебя начальник…»

Мужик в шоке, девица смотрит на него с презрением, мойщики опрокинули ведро с водой на себя….

http://24anekdot.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0...


GTJ

GTJ

Проект

  • 16.12.16, 12:58

Ветал

Головную АПЛ перспективного американского проекта назовут «Колумбией»

Головная подлодка перспективной серии американских ракетоносцев получит название SSBN-826 Columbia, сообщает FlotProm со ссылкой на Военно-морской институт США. Перспективные ракетоносцы должны заменить в ВМС США атомные подлодки Ohio (Огайо). Строительство новых субмарин должно начаться в 2021 г. По словам разработчиков, они смогут прослужить до 2085 г. «По предварительным оценкам новая субмарина будет иметь подводное водоизмещение около 20,8 тысячи тонн при длине 171 метр и максимальной ширине корпуса 13 метров. Вооружение составит 16 шахт для баллистических ракет Trident II. Подлодка получит неперегружаемый ядерный реактор, предназначенный для работы в течение всего расчетного срока службы. Планируется реализовать принцип полного электродвижения, а также использовать водометные движители», – говорится в материале. Корабль назван в честь федерального округа Колумбия (официальное название столицы США – города Вашингтона). Атомоходы «Огайо» строились в США в 1976-1997 гг. Их водоизмещение – 18,7 тыс. т., несут по 24 баллистические ракеты. Всего насчитывалось 18 АПЛ этого типа. В 2000-х годах четыре из них были модернизированы в многоцелевые субмарины и вооружены крылатыми ракетами «Томагавк». Первую АПЛ «Огайо» планируется вывести из состава ВМС в 2026 году.

 

GTJ

GTJ

Вест

  • 16.12.16, 12:52

Департамент коммерческого транспорта компании «Ист Вест Моторс», официального дистрибьютора Bajaj Auto Ltd., представил трицикл Maxima C

В России появится дизельный грузовичок за 300 000 рублей
Создать демотиватор

Индийская марка Bajaj известна, прежде всего, по модели Qute — микролитражке длиной всего 2752 мм и шириной 1312 мм. Последняя носит статус самого дешёвого автомобиля на планете, хотя фактически является квадроциклом и оснащается мотоциклетными агрегатами — одноцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 216 «кубиков» и мощностью 13,5 л.с., а также секвентальной 5-ступенчатой коробкой передач.

Теперь компания «Ист Вест Моторс», торгующая продукцией марки Bajaj на отечественном рынке, предложит новинку — дизельный (!) трицикл для малых грузоперевозок Maxima C. Известно, что модель оснащается одноцилиндровым 450-кубовым 9-сильным двигателем, разработанным японской компанией Kubota.

Пресс-служба российского продавца сообщает, что грузовичок рассчитан на перевозку 500 кг груза, хотя производитель модели более оптимистичен, уверяя, будто 500-килограммовый трёхколёсник вполне может взять на борт аж до 750 кг.

Обещанная стоимость базовой версии трицикла на российском рынке — 300 тысяч рублей. Дата начала продаж — весна 2017 года. В списке достоинств «эффективного инструмента для грузоперевозок», как трицикл именуется дилером, значатся «возможность круглогодичного использования», «жизненный цикл


           
9               Ship Zanoza

GTJ

GTJ

Владение

  • 16.12.16, 12:46

Материал от Ирины Ракша

Акты о социализации, обобществлении женщин хранились в спецхранах книгохранилищ, и я как-то случайно на них наткнулась. "Восторгу" не было предела
Description: cid:5FFE74DFE4014C60B4AEA1B27D633518@IsaacPC
Создать демотиватор
ДЕКРЕТ

Саратовского Губернского Совета Народных Комиссаров об отмене частного владения женщинами.

Законный бракъ, имевшiй место до последняго времени, несомненно являлся продуктомъ того социального неравенства, которое должно быть с корнемъ вырвано въ Советской Республике.

До сихъ поръ законные браки служили серьезнымъ оружиемъ въ рукахъ буржуазiи въ борьбе ея с пролетарiатомъ, благодаря только имъ все лучшiя экземпляры прекраснаго пола были собственностью буржуевь имперiалистов и такою собственностью не могло не быть нарушено правильное продолжение человеческаго рода.

Поэтому Саратовскiй Губернскiй Советь Народныхъ Комиссаровъ съ одобренiя Исполнительного комитета Губернcкаго Совета Рабочихъ, Солдатcкихъ и Крестьянскихъ Депутатовъ постановилъ:

§1. Съ 1 января 1918 года отменяется право постояннаго владения женщинами, достигшими 17 л. и до 30 л.

Примечание: Возрасть женщинъ определяется метрическими выписями, паспортомъ, а въ случае отсутствiя этихъ документовъ квартальными комитетами или старостами и по наружному виду и свидетельскими показанiями.

§2. Действие настоящего декрета не распространяется на замужнихъ женщинъ, имеющихь пятерыхъ или более детей.

§3. За бывшими владельцами (мужьями) сохраняется право вънеочередное пользование своей женой.

Примечание: Въ случае противодействiя бывшего мужа въ проведенiи сего декрета въ жизньонъ лишается права предоставляемого ему настоящей статьей.

§4. Все женщины, который подходягь подъ настоящей декретъ, изъемаются изъ частного постояннаго владенiя и объявляются достоянiемъ всего трудового народа.


§5. Распределенiе заведыванiя отчужденныхь жснщинь предоставляется (Сов. Раб. Солд. и Крест. Депутатовъ Губернскому, Уезднымъ и Сельскимъ по принадлежности.

§6. Граждане мущины имеютъ право пользоваться женщиной не чаще четырехъ разъ за неделю и неболее 3-хъ часовъ при соблюденiи условiй указанныхъ ниже.

§7. Каждый членъ трудового народа обязан отчислять оть своего заработка 2% въ фондъ народнаго поколения.

§8. Каждый мущина, желающiй воспользоваться экземпляромъ народнаго достоянiя, долженъ представить оть рабочезаводского комитета или профессюнального союза удостоверенiе о принадлежности своей къ трудовому классу.

§9. Не принадлежащiе къ трудовому классу мущины прiобретаютъ право воспользоваться отчужденными женщинами при условм ежемесячнаго взноса указанного въ §8 в фондъ 1000 руб.

§10. Все женщины, объявленныя настоящимъ декретомъ народнымъ достояниемъ, получаютъ изъ фонда народнаго поколенiя вспомоществованiе въ размере 280руб. въ месяцъ.

§11. Женщины забеременевшiе освобождаются оть своихъ обязанностей прямыхь и государственныхъ въ теченiе 4-хъ месяцев (3 месяца до и одинъ после родовь).

§12. Рождаемые младенцы по истеченiи месяца отдаются въ приють "Народные Ясли", где воспитываются и получаютъ образованiе до 17-летняго возраста.

§13. При рожденiи двойни родительницы дается награда въ 200 руб.

§14. Виновные въ распространеiи венерическихъ болезней будутъ привлекаться къ законной ответственности по суду революцюннаго времени.

                 Архивное дело N 15554-П в Орловском УФСБ

GTJ

GTJ

Высоту

  • 16.12.16, 12:39
Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова       

Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого испытательного полета на самолете И-180 конструкции Н.Н.Поликарпова. Полетное задание предписывало совершить "первый полет без уборки шасси с ограничением скоростей по маршруту Центральный аэродром, на высоте 600 м". В тот день был мороз около 25 градусов. В.П.Чкалов прибыл на аэродром, сел в самолет, опробовал мотор, управление рулем, закрылками и вырулил на старт…

"В случившемся прошу никого не винить, виноват я сам"

В кратком сообщении, которое руководство завода № 156 направило сразу после катастрофы И.Сталину и В.Молотову, говорилось:
"Самолет оторвался от земли после разбега, примерно в 200-250 метров и, набрав высоту 100-120 метров, с виражом пошел на первый круг. Далее полет продолжался на высоте 500-600 метров. Закончив первый круг над аэродромом, самолет пошел на второй круг, растянув последний в сторону завода № 22, после чего пошел на посадку. Не доходя до аэродрома один-полутора километра, с высоты около 100 метров самолет сделал вираж влево и скрылся за постройками. Самолет обнаружен на территории дровяного склада (Магистральная ул., д. № 13) возле Хорошевского шоссе. Самолет при снижении зацепил и оборвал провода на территории склада и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. При ударе тов. Чкалова выбросило вперед на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Передняя часть самолета разбита. Пожара не было. Т.Чкалов был тотчас же взят еще живым работниками склада и доставлен в Боткинскую больницу, где скончался через несколько минут".
По другим данным, Чкалов был жив еще от 40 минут до двух часов. И последними его словами по воспоминаниям очевидцев были следующие: "В случившемся прошу никого не винить, виноват я сам".

"В случившемся прошу никого не винить, виноват я сам" И-180, Чкалов, гибель
Создать демотиватор
 

Сразу после гибели Чкалова начались аресты.

Тем не менее, сразу после катастрофы были арестованы заместитель Поликарпова Д.Л.Томашевич, директор завода № 156 М.А.Усачев, начальник главка Наркомата авиационной промышленности С.И.Беляйкин, начальник Летно-испытательной станции (ЛИС) полковник В.М.Порай и др.
Гибель прославленного летчика породила массу слухов, легенд. И до сего времени, несмотря на заключения официально созданных комиссий, существует несколько версий о причинах падения самолета, которым управлял В. Чкалов. Все они сводятся к попыткам ответить на главный вопрос: это было роковое стечение обстоятельств или Чкалов стал кому-то неугоден и его убрали? Несмотря на существенные расхождения выводов, сделанных комиссиями 1938 и 1955 годов, основная причина трагедии названа ими одна и та же – переохлаждение двигателя самолета. При этом в акте от 17 декабря 1938 года формулировка следующая: "отказ мотора в результате его переохлаждения и ненадежной конструкции управления газом".
Вторая экспертная комиссия, созданная в 1955 году на основании постановления Главной военной прокуратуры под председательством генерал-полковника авиации М.Громова, также констатировала, что многие узлы самолета И-180 являлись опытными и в воздухе до этого не были, "на самолете отсутствовала система регулируемого охлаждения, без чего производство полета и особенно первого вылета в морозный день (-25 град.) было опасно". В качестве "наиболее верной причины вынужденной посадки самолета" эта комиссия назвала отказ мотора в результате его переохлаждения, умолчав о ненадежной конструкции управления газом.

Сразу после гибели Чкалова начались аресты. И-180, Чкалов, гибель
Создать демотиватор
 
 

Как бы там ни было, но обе комиссии пришли к выводу – самолет недоработан. Первая комиссия, кроме того, прямо указала, что "гибель тов. Чкалова является результатом расхлябанности, неорганизованности, безответственности и преступной халатности в работе завода № 156". По поводу недоделок и дефектов в моторе, крыльях, шасси самолета, и, особенно, по поводу отсутствия (снятия) жалюзи, написаны десятки статей, собраны целые тома свидетельств очевидцев и непосредственных участников испытаний.
На самолете действительно имелись многочисленные дефекты и недоделки, а при его сборке и испытаниях допущена недопустимая поспешность. Новый истребитель был явно сырым и не готовым к полетным испытаниям. Хронология совершенно неоправданного аврала и спешки при создании истребителя подробно отражена в материалах следственно-судебного дела, описана Г.Ф. Байдуковым, а затем уточнена и дополнена, со ссылками на архивные документы, старшей дочерью летчика В.В. Чкаловой в написанных ею книгах "Чкалов без грифа "секретно" и "Валерий Чкалов".
Надо отметить, что помимо перечисления "усовершенствований" и недоработок, любая из которых, а не только переохлаждение мотора, могла сыграть тогда роковую роль, комиссия 1955 года назвала в числе основных виновников трагедии Н.Поликарпова и В.Чкалова:
"Поликарпов ответственен за то, что разрешил первый полет на опытном самолете, совершенно не подготовленном к полету при низких температурах воздуха: отсутствие жалюзей, регулирующих охлаждение мотора. Чкалов ответственен за то, что, имея богатый опыт эксплуатации истребителей в различных температурных условиях, согласился лететь без жалюзи. Во-вторых, знал, что полет без жалюзи ненадежен, но понадеялся на свое искусство пилотирования: выполнял полет по большому кругу в таком удалении от него, что в результате отказа матчасти не мог спланировать на аэродром без мотора. Переохладив мотор при планировании, Чкалов не смог воспользоваться им и не дотянул до аэродрома, приземлился на поселок. Усачев М.А., Беляйкин С.И. и Порай В.М. не смогли бы запретить вылет В. П.Чкалову на самолете И-180, так как необходимо учесть, что Чкалов и Поликарпов пользовались таким авторитетом, что их решение едва ли кто смог отменить".
А вот какую оценку действиям летчика дал К. Ворошилов в своем приказе от 4 июня 1939 г. №070 "О мерах по предотвращению аварийности в частях ВВС РККА": "…Герой Советского Союза, известный всему миру своими рекордными полетами, комбриг В.П.Чкалов, погиб только потому, что новый истребитель, который комбриг Чкалов испытывал, был выпущен в испытательный полет в совершенно неудовлетворительном состоянии, о чем Чкалов был полностью осведомлен; больше того, узнав от работников НКВД о состоянии этого самолета, тов. Сталин лично дал указание о запрещении тов. Чкалову полетов впредь до полного устранения недостатков самолета, тем не менее, комбриг Чкалов на этом самолете с неустраненными полностью дефектами через три дня не только вылетел, но и начал совершать свой первый полет на новом самолете и новом моторе вне аэродрома, в результате чего, вследствие вынужденной посадки на неподходящей захламленной местности, самолет разбился, и комбриг Чкалов погиб".
Ссылаясь на эти и другие документы, некоторые исследователи пытаются доказать, что трагедия произошла не только (а может быть и не столько) по причине дефектов самолета, сколько из-за недисциплинированности самого Чкалова, нарушившего полетное задание. Основания для этого у них есть, так как ни одна комиссия по существу не сказала, что же превалировало – дефекты самолета или, как принято сегодня говорить, человеческий фактор?

Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова И-180, Чкалов, гибель
Создать демотиватор
 

Были ли беспристрастны эксперты?

При анализе этих заключений сразу бросается в глаза их поверхностность – выводы ничем не обоснованы, отсутствуют какие-либо расчеты. Есть большие сомнения и в беспристрастности экспертов. Например, автор при изучении архивных следственно-судебных документов обратил внимание, что акт экспертизы 1955 года объемом в две печатных странички, подписанный, помимо М.Громова, начальником 1-го Главка Минавиапрома А.Тер-Маркаряном и директором завода №320 М.Кононенко, появился на свет в результате нескольких ходатайств о пересмотре дела в отношении бывшего начальника того же 1-го Главка С.Беляйкина.
Причем, М. Громов подписал акт 8 июня, а члены комиссии только … 9 ноября того же года (!?). Самое интересное, что 10 ноября, то есть на следующий день следователь ГВП капитан Терехов закончил составление своего заключения с обоснованием необходимости внесения протеста по делу №967206.
Поверхностные и мало чем подкрепленные доводы "экспертов", акцентировавших "вину" Чкалова и не содержащие обоснованных выводов о причинах аварии, явились дополнительным весомым аргументом для сторонников указанной версии.
В одной из своих жалоб бывший начальник Летно-испытательной станции осужденный В.Порай утверждал: "Все признаки налицо, что 12.12. 38 г. тихо в согласии с Чкаловым Поликарпов, Усачев, Беляйкин и представители НКВД хотели сделать полет, совершенно не оформив его…", а когда по объективным причинам он не состоялся, "Усачев стал всех уверять, что хотели сделать рулежку и требовал задним числом все оформить…". В другом письме от 15 марта 1940 года, адресованном в парторганизацию ЛИС завода №156 В.Порай пишет: "В последнем полете Валерий Павлович проявил тоже большую горячность, о которой многие помнят…он кричал на Яковлева, называя его саботажником", поскольку Яковлев протестовал "против такой спешной подготовки самолета". В том же письме Порая есть зачеркнутая им после написания фраза – "все мое товарищеское отношение к Валерию было направлено на его воздержание от ненужного удальства…"
А. Клембовский, выступая в защиту конструкторов и инженеров, пишет следующее: "Пришло время вспомнить о крутом характере Чкалова, его своеволии, большой пробивной силе. Кто мог противостоять ему? Берия должен был высылать автомашины на аэродром, чтобы 12 декабря перегородить взлетную полосу перед И-180. Приходится признать этот факт. Здесь напрашивается вывод о стремлении Чкалова совершить полет именно 15 декабря вопреки всяким запретам и рекомендациям… В результате группа конструкторов и инженеров И-180 пострадала напрасно. И позорно, не разобравшись, сваливать на них вину за гибель пилота и машины, что в авиации, к сожалению, происходило и раньше, и позднее. Попытки некоторых лиц обосновать, что Чкалова сознательно "убили" – являются ложными, не подтверждаются очевидцами и документами".

Были ли беспристрастны эксперты? И-180, Чкалов, гибель
Создать демотиватор
 

Дети Чкалова считают, что их отца убили.

Тем не менее, сторонников версии об умышленном убийстве Чкалова по-прежнему немало. Придерживаются ее и дети В.П. Чкалова. Его дочь, Валерия Валерьевна, например, утверждает:
"Смерть такого популярного человека уже не может быть просто случайностью, и я нашла подтверждение своим мыслям в документах разных архивов… Документы, с которыми я получила возможность познакомиться, свидетельствуют о том, что ни о какой случайности речь не может идти. Самое главное теперь ясно: гибель отца легко можно было предотвратить. В этом меня окончательно убедили два письма Берии, написанные 12 декабря, в день, который первоначально был назначен для испытаний, и 15 декабря – сразу же после катастрофы".
А вот, что говорил сын Игорь Валерьевич: "Отца убрали потому, что он имел большое влияние на Сталина. В одной из книг приводится эпизод, когда разговор с вождем закончился тем, что отец встал и так хлопнул дверью, что Поскребышев подскочил на стуле. На следующее утро Сталин позвонил отцу и сказал: "Ты давай не обижайся, а приходи. Ты мне нужен".
Других серьезных доказательств и свидетельств в подтверждение подобного рода сенсационных заявлений, на сегодняшний день нет. Поэтому откровения Варенова и некоторых других свидетелей вызывают большие сомнения в своей достоверности. За исключением, пожалуй, истории с патронами.
Их привезли Чкалову незадолго до гибели. А потом выяснилось, что при производстве стрельбы патроны давали осечку и при переламывании ружья стреляли то ли в обратную сторону, то ли в ту же, но через несколько секунд, когда охотник заглядывал в ствол, чтобы выяснить причину сбоя. В 1939 году от этих патронов чуть не погиб родственник Чкаловых. Позже выяснилось, что в патронах были установлены специальные замедлители, и что изготовили эти патроны по заказу Чкалова в Горьковском управлении внутренних дел.
Кроме И.Варенова, дети ссылаются на мать – О.Э. Чкалову, которая им рассказывала о том, что в последние месяцы перед гибелью отец был встревожен, спал с револьвером под подушкой, осунулся, у него изменилось выражение глаз…
Несмотря на отсутствие документов, версию, которую отстаивают дети Чкалова, все же не назовешь детской. Да, прямых доказательств нет. Однако, имеется немало фактов и обстоятельств, косвенно свидетельствующих о том, что эта версия имеет право не только на существование, но и на дальнейшую проработку.

Дети Чкалова считают, что их отца убили. И-180, Чкалов, гибель
Создать демотиватор
 

"Следствие не установило виновника, а еще больше запутало это дело, стараясь искусственным путем создать контрреволюционную организацию"

Истина может лежать где-то посредине. Приведенные версии гибели Валерия Чкалова нельзя назвать взаимоисключающими друг друга. Многие знали, что самолет сырой. Но многие знали и о том, что Чкалов, всегда нацеленный на то, чтобы выжать из самолета максимум возможного, наверняка наплюет на установленные полетным заданием ограничения. Его ведь в этом стремлении не пугали и не останавливали ни аресты, ни осуждения. Кто-то ведь, хорошо знавший Чкалова, вполне мог использовать предоставленную возможность, надеясь, что Чкалов обязательно нарушит ограничения и в этом случае одна или несколько из более чем сорока недоделок должна "сработать".
Весь вопрос в том, кто это мог быть? Вряд ли это был Сталин. А тем более Берия, которого только накануне назначили наркомом внутренних дел. Да, по некоторым данным Сталин действительно предлагал эту должность Чкалову. Поскольку от таких предложений нельзя было прямо отказываться, Чкалов попросил тогда время на обдумывание, мотивировав это сроком, необходимым для проведения испытаний нового истребителя. Весьма вероятно и то, что Чкалов делился со Сталиным своими сомнениями в обоснованности осуждения "врагов народа", и ходатайствовал перед ним об освобождении некоторых людей, необоснованно, по его мнению, арестованных. Мог он и дверью хлопнуть, выходя из кабинета вождя. Но все это не повод для столь изощренной расправы над ним. Другое дело, если в НКВД имелись на В. Чкалова оперативные материалы о его причастности к контрреволюционной деятельности, которые докладывались вождю. В этом случае убрать Чкалова "обычным" для того времени путем, то есть "пропустив через суд военной коллегии" было нельзя. Чкалов ведь не Н.Бухарин, который был любимцем партии. Чкалова любил весь народ, и простые люди никогда бы не поверили в то, что он "враг". Но все дело в том, что каких-либо данных о сборе НКВД "компромата" на В. Чкалова, пока в архивах не обнаружено.
Между тем, нельзя исключать, что расправиться над Чкаловым, таким образом, мог кто-то из недоброжелателей рангом пониже. И не обязательно при этом гибель легендарного летчика связывать с политическим заказом. Мотивы могли быть иными – месть или зависть. А недоброжелателей у Чкалова было немало. К сожалению, следствие все расследование перевело в плоскость контрреволюционного вредительства и эту версию практически не отрабатывало. В.Порай в этой связи писал: "следствие не установило виновника, а еще больше запутало это дело, стараясь искусственным путем создать контрреволюционную организацию".

Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова



Источник: http://fishki.net/2165510-tajna-gibeli-letchika-1-sssr-valerija-chkalova.html?mode=recent © Fishki.net


GTJ

GTJ

Пинг - понг

  • 16.12.16, 12:31

Сегодня украинцев накроет жестокое прозрение. Все, ради чего они скакали на Майдане, ради чего выгоняли Януковича, ради чего свергали законную власть, превращается в очень далекий и насмешливый мираж. Россия и Европа кидают Украину как мячик для пинг-понга, или, вернее, как горячую картошку, чтобы не обожгла руки, а до украинцев еще так ничего и не доходит.

Вчера Европа приняла «историческое» решение. Европейский союз распространил официальное заявление, в котором подтверждается, что Украина не получит статуса кандидата на вступление в Евросоюз. Кроме того, ЕС не даст Украине военных гарантий или военной помощи. Соглашение об ассоциации не предоставит гражданам Украины права на жительство или работу в ЕС, а также не даст права на свободное передвижение ее граждан в ЕС. Дополнительной финансовой помощи также не предполагается. Таким образом, ЕС принял абсолютно все условия Нидерландов для ратификации Соглашения об ассоциации с Украиной. Маленькая победа народа Голландии обернулась большим поражением главарей украинской хунты.

Тем не менее, Европа готова в таком виде подписать Соглашение, которое ее ни к чему не обязывает. Только надо ли оно в таком виде Украине? Как всегда, на самом видном месте обнаружился один маленький «пустячок»: из Соглашения убрали все пункты, ради которых оно, собственно говоря, и заключалось. А без них (изложены выше), оно не стоит даже той бумаги, на которой написано. Остается вопрос отмены виз. Но и здесь буквально на днях Евросоюз в очередной раз подставил Киев и перенес рассмотрение вопроса о безвизовом режиме аж на апрель месяц. Будет на политической карте мира в апреле такая страна как Украина — большой вопрос, совсем не факт. Поэтому можно переносить.

В любом случае 15 декабря можно считать днем окончательного расставания Украины с иллюзиями вступления в ЕС. В связи с этим у людей возникают закономерные вопросы — а ради чего тогда стоял Майдан? Ради чего десятки тысяч жизней отданы в братоубийственной войне? Ради того, чтобы сменить одних воров на других, только еще более буйных и отмороженных? Ради того, чтобы загнать страну и ее народ в окончательную нищету?

И это только начало европейской «сказки». Вот как обрадовал украинцев представитель МВФ на Украине Рон ван Руден: «Украине потребуются десятилетия, чтобы сравняться по уровню развития с европейскими странами. Для этого нужно целое поколение (25 лет)». Кроме того, он поставил возможность выделения Украине кредита МВФ в зависимость от выплаты Киевом своего долга Москве, а это 3 млрд. долларов: «предоставлении транша Украине будет увязано с урегулированием вопроса по долгу России. Это всегда учитывалось при принятии решения, поскольку это просрочка бондов, и мы призываем обе стороны работать над нахождением решения в контексте выполнения программы».

Почему МВФ в очередной раз так резко поменял свою позицию по Украине? Напомню, что последний раз он ее так резко менял в октябре месяце, когда одобрил очередной транш Украине. Но это решение принималось под приход Хиллари Клинтон. Но вышел облом, и в Белый дом должен въехать Дональд Трамп, у которого личные счеты с руководством украинской хунты. Да и подарок «другу Владимиру» можно красивый сделать — мелочь, а приятно, и таким образом заложить благоприятные основания для дальнейшего сотрудничества. Соответственно, скорее всего, даже транш в 1 млрд. долларов Украина так и не получит.

Какие последствия это решение МВФ несет для Украины? Мягко говоря, весьма печальные. Украина может превратиться в Дикое поле современной Европы: «Нынешний подушевой ВВП Украины составляет 20% от среднеевропейского и в три раза ниже, чем у Польши или Румынии. То есть если темпы роста составят чрезвычайно оптимистичные 45%, то те украинские граждане, кто сумеет дотянуть до 2041 года, действительно будут жить примерно так же, как их польские или румынские соседи живут сейчас. Это, безусловно, неплохо, но сложно сказать, какие жизненные стандарты будут в Европе к тому времени».

Почему вышесказанное — только мягкий сценарий для антироссийской Украины? Очень просто — потому что он не учитывает тот простой факт, что через три года Украина лишится статуса транзитной страны для российского газа и весь он пойдет по четырем ниткам Северного и Турецкого потокам. То есть огромная отрасль народного хозяйства станет глубоко убыточной, но ее нельзя будет закрыть, так как по этим же газопроводам должен идти газ для самой Украины. В результате чего только обслуживание ГТС будет обходиться в 23 млрд. долларов ежегодно. Таких денег на Украине нет. Следовательно, чтобы обеспечить выживание Украины как единой территории в нынешнем виде, любое правительство в Киеве после 2019 года должно будет идти в Москву. Мало того, что идти, безоговорочно принимать те условия, которые ему будут озвучены списком.

У этого сценария есть только одна сложность. Существует более чем 50% вероятность того, что Украина как государство в нынешнем виде не доживет до 2020 года. Мы давно прогнозировали этот сценарий, еще в 2014 году. Тогда эти оценки некоторыми экспертами не воспринимались как серьезные и обоснованные. Тем не менее, буквально пару дней назад стало известно о том, что все больше и больше европейских стран склоняются к мнению о том, что Украина не имеет будущего и должна быть разделена. Об этом заявил президент Жешувского отделения Общества геополитических исследований Анджей Запаловский в интервью газете «Nasz Dziennik»:

«Если мы посмотрим на украинскую экономику, это ясно видно, что никто не в состоянии бесконечно поддерживать финансово государство площадью в два раза больше, чем Польша и с похожим количеством населения. Факты таковы, что, несмотря на подачу в украинскую экономику все большего объема денег, экономическая ситуация и экономика этого государства вовсе не улучшается. Все больше и больше столиц европейских государств реально рассматривает одобрение на естественное разделение Украины, впереди у которой не видно будущего. Единственное, что блокирует этот процесс, это геополитическая игра с Россией. Момент, когда Москва придет к соглашению с Вашингтоном, а также с Берлином, будет концом Украины, которую мы знаем сегодня».

Экономика процесса такова, что ни в Европе, ни у России нет ресурсов содержать такую большую страну. Она должна это делать сама, благо все есть — территория, ресурсы, люди, производства, высокотехнологичные отрасли промышленности (были), наука (была). Но за прошедшее с момент распада СССР время она так и не смогла встать с колен. Основная причина — неготовность, несостоятельность политической элиты самостоятельно управлять государством. Все, что она могла, абсолютно при всех президентах — это только воровать. Но с каждым новым президентом территория пирога, с которого можно воровать, только все сильнее сокращалась, пока не пришла к тому, что мы имеем сегодня — воровать больше не с чего, надо строить, развивать, а элита окраины к этому оказалась тотально неспособна. Вот и придется кому-то взваливать на себя заботу об этой территории. И скорее всего, этого сценария — раздела Украины между Россией, Польшей, Венгрией и Румынией не избежать.

Юрий Баранчик

GTJ

GTJ

Монтаж

  • 16.12.16, 12:23

Дана

Доверив ответственную работу людям, не разбирающимся в вопросах и тонкостях строительства, из желания сэкономить, вы можете получить результат, который впоследствии нужно будет переделывать. Зачастую приходится все делать практически с нуля, работая с испорченными материалами. Мне неоднократно приходилось сталкиваться с такими ситуациями, так как некоторые строительные бригады имеют весьма условное представление о вопросе правильного монтажа канализации. В данном материале мы расскажем, как устранить неприятный запах из канализации, рассмотрим, что такое вентиляция канализации, и почему она особенно важна. Ко мне обратились с просьбой разобраться с канализацией, при эксплуатации которой стоял невыносимый запах нечистот. С первого взгляда стало ясно, что в двухэтажном доме с четырьмя ванными комнатами и санузлами неправильно смонтирована канализация. Во-первых, все точки подключены последовательно через один общий стояк, хотя надо было сделать два. Во-вторых, отсутствовала канализационная вытяжка, что стало главной причиной запаха. Чем же так важная вентиляция канализации?Когда вы используете канализацию, вместе с водой туда попадает и воздух. Он проникает через канализационные трубы и магистрали. Не секрет, что воздух этот имеет неприятный запах. Конечно, точки подключения, будь то ванна или унитаз, имеют водяной запор — сифон, который предотвращает попадание этого воздуха в помещение. Однако, если ваш стояк не имеет канализационной вытяжки, то вы будете чувствовать запах.Происходит это по следующим причинам: вода, которую вы смываете в канализацию, служит своеобразным поршнем, который толкает воздух. Воздух легче воды и стремится вверх или в любые отверстия, имеющиеся в канализации. Наиболее уязвимыми являются места вхождения гофры от сифона в канализационную трубу. Хотя гофры и имеют окончания с резиновыми уплотнителями, воздух, движимый в трубе с некоторым давлением, легко проникает в мельчайшие щели, и вы сразу же чувствуете неприятный запах.Чтобы этого не происходило, необходимо чтобы все потребители имели подключение к общему канализационному стояку, окончание которого выходит над крышей и имеет отверстие, выводящее воздух в атмосферу. Вода в вентилируемой канализации не застаивается даже при длительном отсутствии эксплуатации.Для устранения неприятного запаха из канализации понадобились следующие материалы и инструменты: канализационная труба диаметром 50 — 2 метра, 1 метр и 0,5 метра отвод 90 градусов — 3 шт. тройник прямой — 1 шт. вентиляционная шляпка — 1 шт. силикон сантехнический крепления для трубы 50 диаметра перфоратор уровень и маркер Как установить канализационную вытяжкуИтак, приступая к работе, я выбрал единственно возможное для вытяжки место, которое стало крайней верхней точкой всей системы. Это кухонная раковина у окна слева. Для этого пришлось сделать перфоратором в стене отверстие для вывода трубы на улицу. Конечно, как ни старайся сделать отверстие аккуратно, пыль и грязь неизбежны. Далее, в систему я вмонтировал тройник, в верхний раструб которого вставляется гофра сифона, а в отвод входит отрезок трубы, идущий через стену. На улице в раструб отрезка я вставил отвод для проведения трубы вдоль стены. Далее по уровню разметил стену и перфоратором сделал три отверстия для дюбелей крепления трубы. Вставил в отверстие дюбель и закрутил в него крепление трубы. Тут важно, чтобы расстояние на отводе было одинаковым для крепления. Так правильно и эстетично. Монтируем все крепления до самого верха, соблюдая расстояние от стены до трубы. Далее соединяем все части трубы, у меня вышла одна двухметровая и одна метровая, два отвода по 90 градусов и вентиляционная шляпка. Важно, что перед монтажом надо промазывать все резинки силиконом. Многие используют жир или просто жидкое моющее средство, а некоторые и мыло, однако это не совсем правильно. Застыв, силикон даст дополнительную герметизацию стыков. К тому же, он создает тонкую пленку, которая окажется очень полезной, если стыки в будущем надо будет разъединить. Собранную трубу вставляем в отвод и в зажимы крепления. Затягиваем зажимы винтами. Важно не затягивать их до предела. На улице винт и гайка подвергаются влиянию атмосферных осадков и, если утянуть их до предела, отвернуть заржавленный винт в будущем будет невозможно. Лучше в гайку капнуть немного силикона для создания защитной пленки. Проделав все вышеперечисленные работы, я получил аккуратную трубу, выходящую немного выше крыши. Главная проблема, неприятный запах, возникавший при эксплуатации канализации, исчез полностью.

Читать больше: http://shkolaremonta.info/topics/montazh-kanalizatsionnoj-vytyazhki/

GTJ

GTJ

Взгляд

  • 14.12.16, 10:32

Варвара Гертье

Дерево, которое женщина посадила более 50 лет назад вместе с мужем, местные чиновники решили спилить и поставить на центральной площади.

Начальник отдела капитального строительства администрации Ярковского района Тюменской области, который приказал спилить фамильную ель возле дома пенсионерки Анны Фольц, подал в отставку. Об этом сообщили в пресс-службе тюменской областной прокуратуры.

— Установлено, что распоряжение спилить ель дал начальник отдела капитального строительства районной администрации. Прокуратура внесла в адрес главы районной администрации представление, 7 декабря чиновнику был объявлен выговор. После этого чиновник подал в отставку и с 12 декабря считается уволенным, — уточнили в пресс-службе.

Также в отношении чиновника возбудили административное дело. Как сообщили в пресс-службе, сотрудники, спилившие ель, привлечены к ответственности, они уже принесли извинения пожилой женщине.

Ранее Лайф писал о том, что в Тюменской области чиновники уничтожили фамильную ель пенсионерки, которая полвека росла под окнами её дома. Анна Фольц посадила ёлку в 1965 году вместе с мужем Рудольфом. Несколько лет назад мужчина умер. А хвойная красавица рядом с родным домом продолжала расти, радуя взгляд.

GTJ

GTJ

Радио

  • 14.12.16, 10:22

Пресс-секретарем Трампа может стать мать двоих детей из России

Крупнейший американский телеканал CNN назвал консервативную редиоведущую Лауру Ингрэм первым кандидатом на должность пресс-секретаря нового президента США Дональда Трампа. Эта новость вызвала очередной прилив желчи у сторонников Хиллари Клинтон, поскольку Ингрэм просто олицетворяет все то, что ненавидят американские либералы.

Лаура Ингрэм была названа наиболее вероятным кандидатом на пост пресс-секретаря нового президента США, после того как от него отказалась глава избирательного штаба Дональда Трампа Киллиан Конвей. «Для меня большая честь быть в числе кандидатов на эту работу. Скоро мы увидим, что произойдет. Я буду на месте, если моя страна нуждается во мне», — прокомментировала сама Ингрэм слухи о своем назначении телеканалу Fox News.

53-летняя Игрэм является ведущей транслируемой по всем Соединенным Штатам радиопередачи «Лаура Ингрэм Шоу», соведущей новостной передачи «The O’Reilly Factor» на Fox News Channel и сотрудницей телеканала ABC. В Республиканскую партию она вступила еще студенткой и вскоре стала первым главным женщиной-редактором независимой консервативной газеты The Dartmouth Review. В конце 1980-х годов Ингрэм работала в администрации Рональда Рейгана спичрайтером советника президента по внутренней политике. В 2012 году журнал Talkers Magazine назвал «Лаура Ингрэм Шоу» номером пять в списке лучших радиошоу Америки.

Ингрэм известна как ярый гомофоб и сторонница предложения Трампа о запрете въезда в США мусульманам. Американские СМИ писали про нее, что она настолько гомофобна, что отказывается посещать заведения, где обслуживающий персонал демонстрирует свою гомосексуальную ориентацию.

Также Лаура Ингрэм пишет книги. Среди них — сборник анекдотов о деградации американской культуры, книга о разрушительном влиянии феминизма на институт семьи, а также бестселлер номер один 2010 года по версии газеты New York Times «Дневники Обамы». В этой книге журналистка в саркастическом ключе критикует поведение президента Обамы, его семьи и администрации.

Во время президентской кампании 2016 года она открыто поддерживала многое из того, за что миллиардера травили в подавляющем большинстве СМИ, но за что ему ставили лайки в социальных сетях. Учитывая солидный медийный вес журналистки, она смотрелась белой вороной. И возможная благодарность избранного президента США не является чем-то неожиданным.

Лауру Ингрэм можно назвать яркой личностью. В перерывах между обсуждением политических тем во время своего шоу она рассказывает радиослушателям о себе, своих детях и даже о своем лабрадоре по кличке Люси. У Ингрэм два приемных ребенка из России, ее предки по материнской линии были польскими иммигрантами, а по отцовской — ирландскими. Последнее обстоятельство немного роднит ее с Дональдом Трампом. Своих сыновей Дмитрия и Николая она усыновила в 2009 и 2010 годах, еще до выхода «закона Димы Яковлева», также у нее есть приемная дочь Мария из Гватемалы.

В своих интервью Лаура Ингрэм говорила, что очень любит Россию, немного говорит по-русски и старается проводить со своими детьми беседы о русской культуре. Запрет правительства России на усыновление гражданами США российских сирот ее очень огорчил.