Сотрудники московской ГИБДД продемонстрировали свою кристальную неподкупность, отказавшись от взятки величиной 1000 рублей из рук водителя маршрутки.

ПС ГИБДД УВД по СВАО на Бибиревской улице остановили автомобиль «IVECO VSN» за проезд на запрещающий сигнал светофора. Поясним, что эта модель микроавтобуса знакома каждому горожанину в качестве «синей маршрутки». После остановки синего автобусика в отношении его водителя начали составлять протокол по статье 12.12 КоАП, которая грозит нарушителю штрафом в 1000 рублей.

(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "VI-208210-0", renderTo: "inpage_VI-208210-0", inpage: { /* Впишите дополнительные параметры */ }, }, function callback (params) { // callback }); }); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); В процессе процессуального действия водитель, как утверждают в полиции, настойчиво предлагал сотруднику ГИБДД решить вопрос о непривлечении его к ответственности за денежное вознаграждение. Проигнорировав предупреждения инспектора, водитель положил «денежные средства в размере 1000 рублей» между передними креслами патрульного авто, после чего был задержан. Впоследствии в его отношении возбудили уголовное дело по статье 291.2 УК РФ «Мелкое взяточничество».

Судя по всему, незадачливый водитель «маршрутки» хотел избежать составления протокола, о котором неминуемо станет известно компании-работодателю. Что означает для него санкции со стороны начальства. Теперь ж ему грозит наказание вплоть до года лишения свободы и гарантированное выдворение из незапятнанных рядов столичных «маршрутчиков».

Одна из известных украинских артисток, продолжающих гастролировать в России, возвращаясь в Киев, отдает половину заработанных гонораров в поддержку армии Петра Порошенко - ПолитНавигатор.

(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "VI-208210-0", renderTo: "inpage_VI-208210-0", inpage: { /* Впишите дополнительные параметры */ }, }, function callback (params) { // callback }); }); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); Об этом в эфире «5 канала» рассказал боевик АТО Евгений «Джексон» Терехов.

Ведущий в студии показал кадры с концерта в Москве, где выступали Таисия Повалий, Вера Брежнева и София Ротару.

Терехов в ответ заявил, что, по его данным, одна из упомянутых артисток, возвращаясь на Украину, каждый раз отдает половину заработанного в России на поддержку ВСУ, продолжающих карательную операцию в Донбассе.

Ведущий Роман Чайка заметил, что вряд ли это делает Повалий – бывший депутат Верховной Рады от партии Виктора Януковича.

Боевик «Джексон» утвердительно кивнул – таким образом, в числе «подозреваемых» остались Ротару и Брежнева, однако называть имя артистки Терехов не стал.

«Оставим загадку для наших телезрителей», — сказал телеведущий.

Михаил Рябов

Елена

Как сообщает интернет-портал nplus1.ru , на выставке IDEX 2017, проходящей в Объединенных Арабских Эмиратах, белорусское конструкторское бюро «Радар» продемонстрировало противодроновую винтовку «Гроза-Р», предназначенную для «глушения» или полного вывода из строя миниатюрных разведывательных беспилотников, различных коммерческих мультикоптеров, используемых в боевых целях.

Создать демотиватор

Новое оружие способно подавлять сигналы американской спутниковой навигации GPS, российской ГЛОНАСС, европейской Galileo и китайской BeiDou. Спутниковая навигация «глушится» на дальности до 5 км, управляющие сигналы беспилотников – до 2 км. Устройство также рассчитано на постановку помех на частотах 2,4-2,485 и 5,76-5,88 гигагерца.

Базой оружия стала страйкбольная пневматическая винтовка Cyma CM.011, которая в свою очередь внешне копирует немецкий 5,56-мм автомат G36C. В неё вмонтирована система постановки помех и оптический прицел Sturman 1x38 RD. Энергопитание осуществляется от заплечной аккумуляторной батареи с помощью кабеля. В комплект «Грозы-Р» также входит зарядная станция для аккумулятора и сошка. Один заряд батареи рассчитан на работу в течение около часа в режиме беспрерывной постановки помех. Полная масса противодронового комплекса составляет 10 кг, из которых два килограмма приходятся на саму винтовку, а остальные восемь — на аккумулятор, зарядную станцию и сошку.

В ноябре 2016 года австралийская компания DroneShield представила противодроновый аналог – винтовку DroneGun , ставящую заслон на канале связи аппаратуры управления с беспилотником на расстоянии до 2 км. Она весит 6 кг вместе с аккумуляторами. Австралийская винтовка не уничтожает мультикоптеры, а вынуждает их приземляться или возвращаться в исходную точку в зависимости от настроек прошивки аппарата.

Создать демотиватор

Оксана

Окончание Второй мировой войны ознаменовалось оккупацией территории всего немецкого государства. Хорошо известно, что из этого получилось: Германия была разделена, та же судьба постигла столицу Берлин. Впрочем, за 30 лет до этого войска великих держав однажды уже оккупировали часть территории Германской империи. Обстоятельства этой военной операции, а также особенности пребывания армий Антанты в западных регионах Германии известны не так широко.

Земли на левом берегу Рейна, Эльзас и Лотарингия, служили постоянным источником напряжения между Германией и Францией в течение долго времени перед Первой мировой войной. Франция считала своим долгом вернуть отторгнутые у нее в 1871 году территории, тогда как Германия не без основания рассматривала франкоговорящих жителей новоприобретенной провинции как «пятую колонну» и с началом войны лишь усилила контроль над ними. Естественно, что собственно германские земли на левом берегу Рейна объектом территориальных притязаний Франции не были.

Создать демотиватор

Французские «пуалю» смотрят на Кобленц. Фото из Федерального архива Германии

Однако немедленно по наступлению перемирия 11 ноября 1918 года возникла необходимость размещения войск на границах Германии. В октябре 1918 года на этом настаивал французский маршал Фердинанд Фош, который доказывал, что Рейн должен стать новой западной границей Германии. Однако подобная позиция, как подчеркивают все историки, не нашла поддержки у властей Великобритании и Франции.

Германия протестовала против размещения на ее территории какого бы то ни было иностранного военного контингента, но ее просто поставили перед свершившимся фактом. Вместе с Версальским мирным договором Германии пришлось признать и оккупационный режим, установленный на прирейнских территориях, разделенных на четыре зоны (французскую, американскую, британскую и бельгийскую). Правый берег Рейна должен был стать демилитаризованной зоной шириной в несколько десятков километров.

Создать демотиватор

Французская кавалерия в Эссене, 1923 год. Фото из Немецкого исторического музея

Оккупация устанавливалась на 15 лет, хотя вывод войск предусматривался и раньше (всего было три крупных вывода – через 5, 10 и 15 лет). Самые маленькие зоны ответственности были у американцев (Кобленц и окрестная территория) и британцев (с центром в Кёльне, а затем они перебазировались в Висбаден). Американцы в 1923 году ушли первыми, передав свою территорию французам.

В течение года занятые армиями Антанты немецкие земли находились под исключительно военным управлением. Британцы перебазировали в Германию свою армию под командованием генерала Герберта Пламера (уже в мае 1919 г. его сменил Уильям Робертсон). Прибыв в Кёльн в декабре 1918 года, Пламер писал жене:

«Великая честь быть [во главе] оккупационной армии, но это приносит очень много беспокойств. Я могу сказать с уверенностью, что по всем признакам этот путь не будет усыпан розами. Все произошло в чертовски дождливый день, все наши войска на марше ужасно вымокли. Один из поездов снабжения снова вышел из строя, и 1-я канадская дивизия будет вынуждена остановиться [на марше]. Все очень устали. Тем не менее, война закончена, и люди не убивают друг друга».

В связи с настойчивым желанием большинства фронтовиков поскорее демобилизоваться Британия не могла держать в Германии многочисленные войска. Если в 1919 году британцев было 220 тысяч, то уже через год в Рейнской армии (British army of the Rheine) насчитывалось чуть более 13 тысяч военнослужащих.

Создать демотиватор

Британский танк Mk.V из 12-го танкового батальона на набережной Рейна в районе моста Гогенцоллернов в Кёльне, май 1919 года (Imperial War Museums)

Военное командование установило строгий комендантский час, ввело цензуру (контролировались почта, пресса и даже репертуар кинотеатров), а также внезапно сменило время с центрально-европейского на время по Гринвичу. В ноябре 1918 года в Германии произошла революция, борьба правых и левых вылилась в кровавые бои на улицах многих городов. В связи с угрозой беспорядков германские городские власти были вынуждены пойти на сотрудничество с британцами, обеспечивавшими относительное спокойствие. Надо отметить, что обер-бургомистром Кёльна в то время был ставший всемирно известным через три десятилетия Конрад Аденауэр.

Самой большой проблемой было снабжение населения, поскольку собственных запасов в Германии не было. Хотя открылись нидерландские и бельгийские порты, особого облегчения это не принесло. Генерал Пламер приложил много сил, чтобы решить этот вопрос.

Создать демотиватор

Визит маршала Фердинанда Фоша в Кёльн, 17 мая 1919 года. Фош и генерал Уильям Робертсон, командующий британской Рейнской армии, инспектируют британский почетный караул (Imperial War Museums)

При Робертсоне в связи с малым количеством войск, прибытием семей офицеров и даже солдат, британские силы в Кёльне перешли, по сути, в режим обыкновенного провинциального гарнизона, в котором были свой театр, газета, школа и т.п.

Американцы отправили в Германию около 240 тысяч человек под командованием генерал-майора Джозефа Т. Дикмана. Приказ, зачитанный в одной из дивизий, предназначавшихся для оккупации, гласил:

«Мы намерены помочь создать новое правительство вместо того, что мы уничтожили. Мы должны позаботиться о тех, над кем взяли верх. И мы должны сделать это с бесконечным тактом и спокойствием, а также высоким уважением к той боли, что вызвана открытой раной их гордости».

Создать демотиватор

Французская кавалерия в Эссене. Фото из библиотеки Конгресса США

Пройдя в ноябре 1918 года через Люксембург, американские войска вступили в конце этого года в Кобленц, ставший их штаб-квартирой, а также чуть позже центром для гражданской Верховной межсоюзнической комиссии по управлению Рейнской областью. Дикмана в мае 1919 года сменил генерал Лиггетт, ставший командующим Американскими силами в Германии (American Forces in Germany). После него командующим был генерал Аллен, при котором американские войска практически в полном составе были выведены из Германии – в Кобленце их осталось в 1920 году около 10 тысяч. На смену отправленным домой фронтовикам прибыли новобранцы из США, которых пришлось долго тренировать, чтобы они овладели как боевыми навыками, так и строевой выучкой.

Аллен пытался наладить диалог между немцами и американским командованием. Его политика в отношении американо-немецких связей была очень либеральной. Он поощрял изучение немецкого языка офицерами и солдатами и вообще уделял большое внимание образованию своих войск. Уважение немцев Аллен сумел заслужить тем, что по его приказу во второй половине 1919 года американские военные кухни вместе с группами квакеров и Американской администрации помощи, возглавляемой Гербертом Гувером, ежедневно кормили 10 тысяч детей из нуждающихся семей в Кобленце и окрестностях.

Создать демотиватор

Американские солдаты покидают немецкую землю. Фото из библиотеки Конгресса США

Бельгийцы изначально направили меньше всего войск в свою оккупационную зону. Центром ее стал город Аахен, расположенный вблизи от немецко-бельгийской границы, но довольно далеко от остальных крупных городов доставшейся им территории. Бельгийская зона стала ареной борьбы в 1920–1923 гг., когда франко-бельгийские отряды при поддержке британцев расширили оккупированную территорию, а затем и вовсе вышли за пределы демилитаризованной зоны на правом берегу Рейна, заняв Рур, один из главных регионов угледобычи и черной металлургии в Германии. В бельгийской зоне также было неспокойно – так, в 1922 году в результате взрыва бомбы погибло 10 бельгийских солдат.

Самая большая зона оккупации досталась французам, которые отправили туда больше всего солдат. 30 дивизий двинулось к Рейну, а главной квартирой французского оккупационного командования стал город Майнц. Командующим этой армии стал поначалу сам маршал Фош.

Создать демотиватор

Французы на улицах Эссена. Фото из библиотеки Конгресса США

В 1919–1920 гг. французы, неудовлетворенные, как пишет историк Маргарет Поули, тем, что им не достались главные промышленные, религиозные и политические центры Рейнской области (в этом они, конечно, лукавили), предложили британцам обменяться зонами ответственности. Целью французов был Кёльн, который они в конце концов заполучили, отдав британцам Висбаден.

Трения возникали и с американцами, которые оставили Кобленц в 1923 году. Командующий американскими экспедиционными силами в Европе генерал Першинг неоднократно жаловался, что с французами невозможно договориться. Даже оккупацию Кобленца и действия там американцев в 1919 году было решено не согласовывать с французами. Распря между командованиями союзников, возможно, послужила одной из причин возникновения свободного коридора (т.н. «бутылочного горлышка» – нем. Flaschenhals) между американской и французской зонами, что очень осложнило как жизнь мирного населения на этой территории, так и работу оккупационной администрации.

Создать демотиватор

Проверка немцев, пересекающих границу между оккупированной и свободной территорией (Imperial War Museums)

Французское командование и французский член Верховной комиссии Поль Тирар настаивали на установлении если не дружеских, то по крайней мере корректных отношений между бывшими противниками. Французские солдаты, как и их коллеги из британской, американской и бельгийской армий, были проинструктированы вести себя в соответствии с политикой «мирного проникновения». Этому, тем не менее, мешало как настроение немецкого населения, не всегда желавшего идти на контакт с оккупантами, так и зачастую поведение самих солдат.

Кроме того, старалась пропаганда. В 1920–1921 гг. в немецкой печати была развернута кампания по разоблачению т.н. «Черного ужаса на Рейне». У французских войск была одна характерная черта, которая воспринималась многими немцами как намеренное оскорбление. Французы, стремясь поскорее распустить по домам солдат из метрополии, отправили в Германию свои колониальные войска, состоявшие из более 5000 сенегальских и около 20 000 алжирских и марокканских пехотинцев. К ним добавились вспомогательные части из Индокитая. Хотя численность французских сил быстро снижалась, в 1921 году в Рейнской области все еще находилось более 20 000 солдат из заморских владений Франции.

Создать демотиватор

Один из британских патрульных катеров на Рейне, 1919 год (Imperial War Museums)

Само нахождение солдат с других континентов в Германии подхлестнуло шовинистические и расистские настроения в обществе. Связи этих военнослужащих с немецкими женщинами и рождение мулатов и метисов стали преподноситься многими политиками и журналистами как намерение Антанты (французов в первую очередь) превратить Рейнскую область и Рур в подобие африканской колонии. Негры-солдаты представали на страницах прессы как варвары, которые только и могут, что насиловать немок: все немногочисленные случаи нападений на женщин заботливо собирались ангажированной прессой и использовались немецкими политиками для давления на оккупационные власти. Впоследствии некоторые молодые немцы, отцами которых действительно были африканские стрелки, подверглись в Третьем рейхе принудительной стерилизации.

Вплоть до 1923 года оккупационная область в Германии расширялась, а военные власти на подконтрольной им территории могли действовать в рамках военного законодательства. На начало 1924 года на территории Рейнской области и Рура от 140 до 150 человек погибло в ходе столкновений с войсками Антанты, которые пытались рассеять толпу демонстрантов или взять под контроль тот или иной важный объект.

С 1920 года гражданские оккупационные власти в лице Верховной комиссии стали постепенно перехватывать рычаги управления и постепенно вводить законы мирного времени на всей территории, занятой союзными державами. В 1923 году, с выводом американских войск и сложностями, возникшими при занятии Рура, стало ясно, что дальнейшее расширение сферы влияния вряд ли возможно. Вывод франко-бельгийского военного контингента из Рура в 1925 году начал необратимый процесс возвращения оккупированных территорий.

Литература:

1. История Германии в 3 томах под общ. ред. Б. Бонвеча – М.: КДУ, 2008. Том 2. От создания Германской империи до начала XXI века
2. Fischer C. Ruhr Occupation (http://encyclopedia.1914–1918-online.net)
3. Godfroid A. Occupation after the War (Belgium and France) (http://encyclopedia.1914–1918-online.net)
4. Pawley M. The watch on the Rhine. The military occupation of the Rhineland, 1918–1930 – London: I.B. Tauris, 2007
5. Roos J. Schwarze Schmach (http://encyclopedia.1914–1918-online.net)
6. Schrder J., Watson A. Occupation during and after the War (Germany) (http://encyclopedia.1914–1918-online.net)

Катерина

Президент Федерации практической стрельбы России Виталий Крючин умеет использовать оружие не только по прямому назначению, но и в качестве музыкального инструмента. Ранее стрелок уже исполнял «Оду к радости» Людвига ван Бетховена, детскую песенку Old MacDonald Had a Farm и дворовую «Мурку»

. Теперь же Крючин под аккомпанемент струнного квартета исполнил «Марш Радецкого» Иоганна Штрауса-отца с помощью двух пистолетов Glock.

Музыкальные мишени набирают популярность в США, где высоко развит стрелковый спорт. Металлические пластины, звучащие в различных тональностях при попадании в них пуль, называются Musical Targets и продаются в оружейных магазинах в одних отделах с мишенями. Виталий Крючин назвал свой музыкальный инструмент «глокафоном», поскольку «играет» музыку с помощью пистолетов Glock.

Ветал

Как сообщает французский бюллетень «Intelligence online» в статье «Des commandos polonaise dans le desert syrien», согласно информации от собственных источников издания, польские Силы специальных операций действуют против «Халифата» не только в Сирии, но также и в Ираке. Они базируются на Иорданию, откуда проводят большую часть совместных операций со своими американскими коллегами, которые их оснастили и обучили в ходе первого крупного развертывания частей польской армии за рубежом в середине 2000-х годов в Афганистане.

Создать демотиватор

Польские и американские бойцы сил специальных операций и литовский вертолет Ми-17 на учениях, 22.10.2010 (с) army.mil

Очень спорная тема в интернете. Часть людей утверждает, что за этим будущее, а другая часть говорит, что тут нет ничего нового, все это уже давно известно и не делается массово, потому что не надежно, сложно и бессмысленно.

Источник: masterok.livejournal.com

    Да, есть еще такое мнение: сколько уже можно улучшать "древний механизм", нужно создавать что то принципиально новое! В любом случае, давайте посмотрим о чем идет речь и сделаем свои выводы.


В 2005 году автомобиль, названный именем Кристиана фон Кёнигсегга, официально стал самым быстрым серийным авто на планете: эксперты Книги рекордов Гиннеcса зафиксировали скорость 388,87 км/ч. Koenigsegg CCXR стал лучшим в мире спорткаром по соотношению массы и мощности. Koenigsegg One:1 лидирует в номинации «лучший разгон», достигая скорости 300 км/ч всего за 11,92 с.

Пока самые эффективные на свете спорткары бьют рекорд за рекордом, их создатель разъезжает на стареньком Saab 95, хитро улыбаясь. Под капотом у «старичка» единственный в мире двигатель, у которого нет ни распределительного вала, ни кулачков, ни толкателей клапанов, ни пресловутого ремня ГРМ. И, в отличие от бешеных Koenigsegg, предназначающихся лишь богатым и знаменитым, моторы с индивидуальными приводами клапанов обещают стать первым по-настоящему массовым творением шведского изобретателя.

Меж двух стихий

В головке блока цилиндров испытательного «Сааба», как и положено, трудятся 16 клапанов. Каждый из них приводится отдельным актуатором, и каждый получает команду на открытие или закрытие от компьютера управления двигателем независимо от других.

Актуатор — главное ноу-хау Freevalve, дочерней компании Koenigsegg. Снабдить каждый клапан индивидуальным приводом и управлять ими независимо друг от друга пробовали многие разработчики, среди которых немало автопроизводителей с мировым именем. Наиболее очевидное решение в виде линейных электродвигателей (соленоидов) не приводит к желаемому результату: небольшим моторам не хватает мощности, чтобы разогнать клапаны до нужных скоростей (20 000 открытий и закрытий в минуту), возникают проблемы с охлаждением и надежностью.

Кристиан фон Кёнигсегг не вдается в детали принципа работы своего привода, но с удовольствием объясняет общую концепцию «пневмогидравлоэлектрического актуатора». Открывает клапаны пневматика, а закрывает — гидравлика. И пневматическая, и гидравлическая системы постоянно находятся под давлением и готовы сообщить клапану максимум энергии. Задача электрического привода — лишь вовремя подавать к клапану воздух или масло. Проблема охлаждения и смазки при этом решается сама собой: наиболее нагруженные детали привода обслуживаются соответствующими системами самого ДВС.

Прелесть актуатора Freevalve в том, что он подходит практически для любого автомобильного или мотоциклетного двигателя. Будь то высокооборотный мотор гоночного мотоцикла, раскручивающийся до 16 000 об/мин, или грузовой дизель, тарахтящий на 3500 об/мин, один и тот же привод будет полностью соответствовать их нуждам. Клапан гоночного мотоцикла сделан из легкого сплава, поэтому энергия актуатора с легкостью разгоняет его до больших скоростей. Клапан грузовика крупный и тяжелый, однако и высокие скорости ему не нужны.

Дышать во все клапаны

Красный график демонстрирует кривую открытия впускного клапана, синий — выпускного. Хорошо видно, что клапаны максимально долго пребывают в полностью открытом положении, — графики имеют почти прямоугольный профиль, тогда как с обычным ГРМ они были бы больше похожи на параболы. Необходимые объемы газов проходят через клапаны Freevalve за меньший промежуток времени, чем обычно, поэтому короткие фазы впуска и выпуска не перекрываются. В этом кроется причина почти двукратного улучшения экологических показателей.

На фортепиано коромыслом

«Использовать традиционный распредвал вместо Freevalve — это все равно что играть на фортепиано коромыслом вместо пальцев», — утверждает фон Кёнигсегг. Что за проблемы хочет решить изобретатель, программируя поведение каждого клапана в отдельности? Перечислим их в порядке нарастания интересности.

Самое очевидное: для разных режимов работы двигателя (прежде всего скорости вращения коленвала) существует свой оптимальный состав топливовоздушной смеси, свои правильные моменты открытия и закрытия клапанов. Традиционно эта проблема решается с помощью механизма изменения фаз газораспределения (например, VTEC): весь распределительный вал слегка поворачивается относительно шестерни привода газораспределительного механизма (ГРМ), и все моменты открытия и закрытия клапанов смещаются вперед или назад.

Проблема VTEC заключается в ограниченном количестве режимов, в то время как индивидуально управляемые клапаны позволяют пересматривать оптимальный набор параметров при любом, даже самом малом изменении оборотов. Но главное то, что Freevalve позволяет изменять не только момент, но и продолжительность открытия клапанов.

А что, если нам захочется гибко управлять мощностью двигателя, отключая часть цилиндров? В современных двигателях задача решается с помощью весьма сложного механизма: для каждого клапана предусматривается два кулачка, которые сменяют друг друга, сдвигаясь вдоль распредвала. Один кулачок обеспечивает штатную работу клапана, второй отвечает за работу цилиндра в «режиме ожидания». Клапаны Freevalve позволяют в любой момент включать любую программу для любого цилиндра без каких-либо механических ухищрений.

И все же главная проблема традиционного ГРМ кроется в эллиптической форме кулачка, благодаря которой клапан практически никогда не бывает открыт или закрыт полностью. Вместо этого он всегда или плавно открывается, или плавно закрывается, что снижает его пропускную способность. Мало того, эта особенность приводит к тому, что в определенные моменты впускные и выпускные клапаны оказываются открытыми одновременно, и это отрицательно сказывается на экологических характеристиках двигателя.

Кристиан фон Кёнигсегг демонстрирует кривую открытия клапанов на мониторе специального прибора. Она напоминает прямоугольник: клапан резко открывается, удерживается в открытом состоянии, а затем резко закрывается. Это вам не вечный грустный эллипс традиционного клапана. Особенно интересно, что кривая сохраняет свою угловатость даже на высоких оборотах (до 10 000 об/мин) — актуатору хватает мощности, чтобы открывать и закрывать клапан действительно быстро.

Пожалуй, именно последнее свойство в наибольшей степени поспособствовало тому, что тестовый двигатель со свободными клапанами показал впечатляющие результаты на испытаниях: он выдает на 30% больше крутящего момента, потребляет на 30% меньше топлива и дает 50%-ное сокращение вредных выбросов.

Три цилиндра, восемнадцать клапанов

Клапаны Freevalve позволяют сделать головку блока цилиндров и сам двигатель намного компактнее. Но это далеко не единственное компоновочное преимущество. Можно увеличить количество клапанов на один цилиндр, разделив функции между ними. К примеру, направлять одну часть выхлопа к турбине нагнетателя, а другую — напрямую к катализатору, из экологических соображений. Специальные клапаны пригодятся и для того, чтобы превратить автомобиль в пневматический гибрид.

Долой каноны!

Freevalve — это больше, чем кажется. Во-первых, система может в значительной мере изменить облик автомобиля. Распределительный вал и толкатели клапанов занимают много места в головке блока цилиндров, да и весят немало. Четырехцилиндровый двигатель с Freevalve размерами и весом напоминает трехцилиндровый. Если же учесть, что независимые клапаны дают значительный прирост крутящего момента, то можно и вовсе обойтись двумя цилиндрами. И тогда крохотный моторчик можно будет спрятать хоть под сиденьем.

Система позволяет в любой момент перевести двигатель на экзотический цикл работы, хоть Миллера, как на Mazda, хоть Аткинсона, как на Prius. Чего уж скромничать: при желании мотор может в мгновение ока стать двухтактным, почти двукратно нарастив мощность! Фон Кёнигсегг мечтает об автомобилях с двумя топливными баками и системами питания: для бензина и дизеля. Для перехода на биотопливо гибкость настроек также актуальна.

Но самая интересная фантазия изобретателя — это пневматический гибрид. Используя специальную конфигурацию клапанов, можно превратить ДВС в компрессор, который при торможении будет закачивать воздух в баллон, аккумулируя давление. Затем сжатый воздух можно нагнетать в цилиндры, разгоняя автомобиль, или использовать в качестве мощного аналога турбонаддува, кратковременно увеличивая мощность двигателя.

Пожалуй, самое неожиданное свойство двигателя с независимыми клапанами — надежность. Каждый водитель боится обрыва ремня ГРМ: если поршень «догонит» клапаны, то же самое произойдет и во всех остальных цилиндрах. Дорогостоящая головка блока цилиндров, а вместе с ней и поршни, и, возможно, шатуны с коленчатым валом окажутся серьезно повреждены.

А с Freevalve все просто: нет ГРМ — нет и проблем! Если же один цилиндр вдруг «стуканет» — все остальные останутся целы и невредимы.

Волк в овечьей шкуре

Старенький Saab, которому досталась опытная версия ГРМ с независимыми клапанами, проехал с ней 60 000 км, повидав и летний зной, и 20-градусные морозы. Головку блока цилиндров сделали из оригинальной «саабовской», выбросив из нее все лишнее и проточив новые каналы для гидравлики и пневматики. Наши коллеги из Jalopnik.com прокатились на «старичке» и отметили, что на оборотах до 3000 об/мин он проявляет дизельные повадки — характерно постукивает клапанами и выдает бешеный крутящий момент.

Источник: masterok.livejournal.com