Советник главы офиса президента Украины Михаил Подоляк разъяснил слова главы украинской разведки Кирилла Буданова о том, что киевские власти поддерживают связь с президентом Белоруссии Александром Лукашенко и договорились об открытии 2 фронта против России.

В Минобороны России заявили, что российские войска в районе населённого пункта Торское ДНР поразили пункт управления 100-й бригады территориальной обороны ВСУ.

Об этом говорится в сводке ведомства.

«В районе населённого пункта Торское Донецкой Народной Республики поражён пункт управления 100-й бригады территориальной обороны, а в районе населённого пункта Чугуево Днепропетровской области уничижена радиолокационная станция обнаружения и сопровождения воздушных целей П-18», — отмечается в заявлении.

• Константин Котельников

Сейчас природоохранные нарушения на большей части Байкала, его центральной экологической зоне не отличаются по степени своей тяжести и законодательной опасности от нарушений на берегу какого-нибудь пруда или ручья в обычной деревне», — заявил первый заместитель председателя комитета Госдумы по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Тен.

По его словам, депутаты и сенаторы разработали поправки в Кодекс об административных правонарушениях и Уголовный кодекс, которые предусматривают повышенную ответственность за нарушения в центральной экологической зоне Байкальской природной территории

Мишустин

Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба попросил западных партнёров обеспечить безопасность альтернативного зернового коридора в Чёрном море.

С таким призывом он выступил на неформальной встрече глав МИД ЕС в испанском Толедо, 

Кулеба уточнил, что под помощью он имеет в виду системы противовоздушной обороны. По его словам, Киев разработал альтернативный коридор, по которому суда покидают порты Украины и почти сразу попадают в воды Румынии.

«Пожалуйста, подумайте, как вы можете помочь обеспечить безопасность этого зернового коридора, пока суда всё ещё находятся в территориальных водах Украины», — сказал министр.

Прошла неделя с момента трагедии, которая унесла десять жизней в том числе и жизнь основателя ЧВК «Вагнер» Евгения Пригожина. В Следственном комитете РФ рассказали, что произошло с бизнес-джетом Embraer 135BJ Legacy 600. Следствие пришло к выводу что опубликованные списки Росавиации «полностью совпадают с опознанными телами».

30:49

ТЕКУЩЕЕ ВИДЕО

В то же время общественность негодует и требует обнародования деталей расследования или хотя бы выдвижения одной из официальных версий. При этом эксперты обращают внимание на тот факт, что уголовное дело было возбуждено по «классической» для таких инцидентов статье УК 263 – «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц». В то время как многочисленные лидеры мнений склоняются к версии с подрывом некоего устройства внутри самолёта ( мины - кирпича). Да и о втором борте, принадлежавшем бизнесмену, нет абсолютно никакой информации: ходят слухи, что нам нём было несколько граждан ЦАР, которые, приземлившись в Баку, таинственным образом исчезли.

В пользовании Евгения Пригожина было два самолёта – Embraer 135BJ Legacy 600 с бортовым номером 02795 и Hawker 800 с бортовым номером 02878. На втором глава ЧВК летал почти весь июнь. В тот момент времени Embraer находился в одном из ангаров в «Шереметьево», где проходил ежегодное плановое техническое обслуживание. К слову, окончание работ аккурат совпало с приснопамятной датой мятежа – 24 июня. Спустя день после «похода на Москву» борт 02795 (Embraer) снова был готов к полётам. Именно на нём глава «Оркестра» отправился в Беларусь.

Однако вскоре Embraer были вынуждены вновь загнать на ремонт. 18 июля случилась непредвиденная поломка – вышел из строя турбохолодильник, являющийся частью системы кондиционирования воздушного судна. Планировалось, что поиски агрегата займут не более 7-10 дней, однако из-за западных санкций ожидание новой детали растянулось почти на месяц. Купили её за 7 млн рублей.

Примечательно, что пока турбохолодильник проходил процедуру растаможивания, его умудрились уронить. Повреждения оказались фатальными для кондиционера и, во избежание репутационных потерь, компания оперативно предоставила нужную деталь, имевшуюся у неё в запасе. Об этой истории рассказали в издании «МК», ссылаясь на поставщика.

Всё это время, пока борт находился на открытой площадке в «Шереметьево», к нему имели доступ два ремонтника и технический директор. Монтаж турбохолодильника начался утром 19 августа и был завершён вечером следующего дня.

«Взрывной кондиционер» — что говорят эксперты

Бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза, военный лётчик Олег Смирнов допускает, что, ввиду малых размеров современных взрывных устройств, одно из них запросто могли установить в турбохолодильник.

В самолёт поступает воздух через двигатели, где температура воздуха достигает тысячи градусов, поскольку там идёт интенсивное горение керосина. Чтобы находящиеся на борту люди могли им дышать, существует система кондиционирования, в которой и находится турбохолодильник.

«Такие бомбы хоть и миниатюрны с виду, но несут очень мощный заряд. По сути здесь не имеет значения, куда могли её прикрепить», — отметил Смирнов.

Авиаэксперт Роман Гусаров пояснил, что турбохолодильник обычно находится в системе воздуховодов – между внешней оболочкой фюзеляжа самолёта и обшивкой. Каждый самолёт имеет индивидуальное расположение двигателей, но в данном случае турбохолодильник мог находиться ближе к крылу. Гусаров полагает, что на этапе поставки заряд можно было установить в этой детали.

Странности с начала полета: внезапный перенос взлёта, список пассажиров и незваные гости

В 20-х числах августа Пригожин нередко менял свои планы. Перелёт из столицы в Санкт-Петербург на Embraer должен был начаться в 21:00 22 августа. Однако пассажиры так и не появились в аэропорту и вылет был перенесён на 17:30 23 августа. Наряду с этим резко увеличилось и количество пассажиров. Изначально было заявлено о 3 персонах, но после число пассажиров выросло до 7.

В день крушения самолёта на борт поднялись незапланированные посетители – потенциальные покупатели бизнес-джета. Как выяснилось позже, Embraer был действительно выставлен на продажу, а визит «незваных гостей» был на самом деле согласован.

Дело в том, что потенциальные покупатели хотели осмотреть Embraer ещё 19 августа. Но тогда менеджер самолёта Наталья Минибаева ответила им отказом, поскольку в этот день производилась установка того самого турбохолодильника. Вместо этого Минибаева предложила назначить осмотр на 23 августа. На этом моменте возникает несостыковка. Почему менеджер предложила покупателям подъехать в «Шереметьево» 23 августа – в день, когда самолёта уже не должно было быть в аэропорту. Ведь вылет был запланирован на 22-е число и был перенесён в самый последний момент. Что это? Зловещая деталь, ошибка или методы конспирации? Вероятнее всего, последнее, потому как Минибаева работала с Пригожиным на протяжении 8 лет.

Что касается визитёров, ими оказались некие Сергей Клокотов и Александра Юлина, занимающие ответственные посты в авиакомпании «РусДжет», которая и желала приобрести этот бизнес-джет. Для прохода в режимную зону они заранее прислали сканы своих паспортов, причём женщина отправила заграничный паспорт вместо общегражданского.

Вместе с потенциальными покупателями на борт также поднялись второй пилот Рустам Каримов (в момент крушения управлял самолётом) и та самая менеджер Минибаева, которая и назначила встречу