2010 год выбался урожайным на этюды. И на мошкару, которая залепливала работы, вязла в краске на палитре и ела художников нещадно. Не помогали ни репеленты, ни дымные костры. Поэтому некоторые этюды несут на себе следы плотоядных насекомых.

О себе: изучать академические рисунок и живопись начал в 1996 году.

Председатель правительства РФ Владимир Путин считает, что процедура регистрации кандидатов в президенты полностью отвечает закону. Об этом он заявил в эфире программы "Вести в субботу" телеканала "Россия".

В.Путина спросили о том, как он относится к отказу Центризбиркома регистрировать некоторых кандидатов в президенты.

"Я исхожу из того, что все будет сделано по закону, как я и говорил, максимально прозрачно и в соответствии с тем, как требует действующее российское законодательство", - ответил премьер.

Ведущий программы отметил, что на тот момент, когда программа была записана, еще не было официально объявлено об отказе в регистрации кандидатами на должность президента РФ основателю партии "Яблоко" Григорию Явлинскому и губернатору Иркутской области Дмитрию Мезенцеву. Тогда появились лишь слухи об этом.

Напомним, накануне ЦИК официально сообщил, что губернатору Иркутской области Дмитрию Мезенцеву и основателю партии "Яблоко" Г.Явлинскому отказано в регистрации кандидатами на должность президента РФ по причине выявления недопустимого количества брака в их подписных листах.

Партия "Яблоко" заявила, что намерена обратиться в суд и оспорить решение ЦИК. Губернатор Д.Мезенцев сообщил, что не намерен оспаривать решения Центризбиркома.

http://top.rbc.ru/politics/28/01/2012/635232.shtm

Ответ на этот вопрос сейчас в поте лица ищет итальянская прокуратура. Нам же остается отметить, что с учетом актуальной политической обстановки затонула Конкордия "вовремя " и отвлекла своей гибелью внимание от снижения кредитного рейтинга Итали.

Кто успел провести отпуск на этом корабле или на других лайнерах компании Коста , можно сказать успел побывать в раю! Мой средиземноморский круиз с подругой, как раз на Конкордии, я до сих пор вспоминаю, как самое замечательное путешествие в жизни. Прекрасную двенадцатиэтажную красавицу мы заметили, еще только подъезжая к Савоне, откуда начиналось наше путешествие.

Внутренне убранство лайнера нас потрясло – бесконечная череда роскошных салонов, театр в греческом стиле, красивые рестораны, казино, уютные бары, просторные и удобные каюты, стеклянный лифт, поднимающийся над центральным салоном, из которого можно было видеть фантастические мозаики ручной работы, резные фрукты и изобилие разных вкусностей в любое время дня и ночи. Стоит ли говорить об отзывчивости и внимательности персонала. Ощущение сказки длилось весь отпуск, а вел наш лайнер по Средиземному морю ни кто иной, как печально известный капитан «Скоттини».

Помню наш первый вечер, все гости были приглашены в театр, где капитан и офицеры должны были произнести приветствие гостям лайнера, рассказать о программе, познакомить всех с Конкордией.
Помню, как Скоттини успокоил даже самых недоверчивых, но жаждущих развлечений туристов своим бесконечно подробным описанием системы безопасности Конкордии. Собственно, целый час, предназначенный для приветствия, он только об этом говорил. Гости были счастливы, когда монолог капитана подошел к концу и, сделав положенный снимок со Скоттини, беззаботно разбежались по ресторанам.

О ЧЕМ ГОВОРИЛ КАПИТАН КОНКОРДИИ.

Франческо Скоттини утверждал, что лайнер практически непотопляем. Ему не грозят волны – у него есть специальные «плавники», которые работают под водой как волнорезы, ему не грозит сбой системы управления – все продублировано в трех экземплярах, да еще сигнал идет на спутник, не грозят и пробоины – все этажи изолируются, так что в случае беды перекроются два, три или сколько нужно этажей, и Конкордия до берега доплывет. Как говорится - 100% гарантия.

ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В ПЯТНИЦУ 13.

Случилось невероятное: на центральный пульт управления, находившийся «в ушках корабля», куда приходит сигнал, даже о том, что в каюте на второй палубе не работает розетка, не пришло сообщение о том, что корабль натолкнулся на скалу, которую, кстати, не увидел ни один радар и не отметили на морских картах. Если бы кусок скалы не застрял в пробоине, впору было бы говорить о вмешательстве потусторонних сил. Конкордия набирает воду в течении 40 минут, а капитан все еще не в курсе происходящего. За это время можно было бы уже и пешком прийти к капитану и уведомить его о случившимся. Но никому видимо было не досуг. Мало того, что теряется время, которое могло бы спасти жизнь погибшим, да и помочь избежать ночного ужаса выжившим, так Конкордия еще и совершает очень замысловатый маневр, прежде чем окончательно натолкнуться на скалу около острова.

Капитан покидает корабль в середине операции по эвакуации, которой вообще, кажется, никто не руководил. И своим спасением пассажиры обязаны некоторым членам экипажа, которые до конца добросовестно выполняли свои обязанности, береговой службе безопасности, рыбакам и жителям города, которые поднялись на тонущий лайнер, и, рискуя свой жизнью, спасали людей.
Капитан Скоттини в это время уже покинувший корабль, в беседе с командиром береговой службы не может внятно объяснить ничего, у многих, кто слышал этот разговор в программе новостей, сложилось впечатление, что так может говорить только человек, которому к виску приставили пистолет.

С наступлением дня открываются новые интересные подробности - Конкордия две недели плавает без черного ящика, потому, что по одной версии его не включили, а по другой – он поломался. Все бросаются на поиски ноутбука капитана, который он захватил с собой, а потом в гостинице отдал какой-то неизвестной блондинке. Потом все бросаются на поиски таинственной любовницы капитана, а средства массовой информации рисуют его как завсегдатая баров и ресторанов лайнера, да и как человека вообще несерьезного. Версия, которая кардинально меняется в течение следующих дней: теперь капитан – кристальной души человек, что даже как-то нехорошо держать его за решеткой, и действительно, на настоящий момент Скоттини находится под домашним арестом, а вина столкновения возлагается на некого менеджера компании Коста, который сказал подойти как можно ближе к острову. Послушные СМИ начинают винить во всем компанию, но эту информационную волну останавливает демонстрация работников Косты, которые требуют прекратить поливать грязью Косту, требование обоснованное – и с туристами, и с работниками до сегодняшнего дня Коста вела себя более чем корректно.

Казалось, новой версии гибели Конкордии уже не будет, и журналистам останется только подсчитывать жертвы, а правда навсегда уйдет под воду вместе с красавцем лайнером. Но вчера вдруг в прямом эфире одного из итальянских центральных каналов происходит скандал – приглашенный на бесконечные ток-шоу, посвященные гибели Конкордии, журналист демонстрирует в прямом эфире регистрацию, на которой четко виден взрыв на борту лайнера, а через несколько минут Конкордия покачнулась. Журналист произносит фразу о том, что на борту лайнер, был взрыв, после которого он потерял управление, отклонился от курса и налетел на скалу. К сожалению, ни окончания выступления, ни мнения присутствующих зрителям услышать не удалось – ведущий забрал у несчастного правдолюбца микрофон и выпроводил его из студии еще до того, как успели пустить рекламу, после которой уже говорили о другом.
Кстати, правительство до сих пор не выразили официального соболезнования семьям погибших и пострадавшим во время крушения Конкордии.

У нас очень дружная и хозяйственная семья!!! Мы очень любим природу родного края. В нашей семье есть грибные места , которые передаются из поколения в поколение. В лесу недалеко от Черной скалы находится одно из таких мест - откуда мы летом ( белые, абабки) и осенью (опята), привозим в большом количестве для заготовок на зиму !!! И вот как то возвращаясь С одной такой поездки решили посетить и саму Черную скалу !!!

Златоустовский фестиваль самодеятельной песни ежегодно проводится близ города Златоуст Челябинской области, на территории НП Таганай. В 2012 году пройдет уже в 14 раз. Он проводится около скалы, которая называется Черной скалой.В прошлом году построили основательную сцену.

Высота Черной скалы – 858 м над уровнем моря. Черная скала состоит из нескольких каменистых останцев, на которые можно забраться без всякого специального снаряжения (безопасный подъем).

Вид на Юг

Взору туриста открывается панорама хребта всего Большого Таганая.

Любуемся

Вид на Урал - Тау

Крупные трофеи в позапрошлом году !!!

А это в прошлом ( пусть не смущает ЛЭП) собирали далеко от неё!!! Просто здесь удобнее поставить машину ))))

Откликной Гребень - хр. Бол. Таганай.

Мал. Таганай

Р-он Машзавода, Златоуст.

Простор

Откликной гребень (знаменит многократным эхо)

Грибы - срезаны, грибнница- не потревоженна!!!! Потаенные грибные места показанные дедушкой и папой, моему сыночку и дочке,и проверенны !!! Приедем летом в наши грибные угодья !!! Огромный заряд бодрости, позитива, здоровья и отличного настроения - ПОЛУЧЕН !!! А еще куча грибных разносолов на зиму ))))

Национальный парк Читван в Непале – одно из лучших мест, где можно полюбоваться слонами.

1. Силуэт погонщика на слоне в парке Читван, в 170 км к югу от Катманду, Непал. В декабре в парке прошла гонка на слонах, а также слоновий футбольный матч и другие спортивные мероприятия с участием этих удивительных животных. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

2. Работники парка разгружают траву для слонов. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

3. Силуэт слона в Национальном парке Читва. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

4. Слон и погонщики возвращаются после сбора еды в парке Читван. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

5. Слон с погонщиками переходит реку Рапти. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

6. Погонщики на слонах идут по реке Рапти. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

7. Слон и погонщики возвращаются после сбора еды и хвороста. Кстати, ученые подсчитали, что слон кормится не менее 16 часов в сутки и за это время съедает от 45 до 450 кг растительности – травы и листьев (REUTERS/Navesh Chitrakar)

8. Хоботы слонов, выстроившихся перед началом слоновьей гонки в Читване. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

9. Кажется, что-то в глаз попало… (REUTERS/Navesh Chitrakar)

10. Силуэты слона и погонщиков. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

11. Слон и погонщики возвращаются после сбора еды для слонов. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

12. 16-дневный слоненок греется на солнышке в парке Читван. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

13. Трогательный момент: слон касается руки одного из посетителей парка. Слоны – общественные животные, которые приветствуют друг друга особым ритуалом. Одним из них является объятие, когда слоны обвивают хоботы друг друга. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

14. Люди готовят слонов к конкурсу красоты. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

15. Отражение пьющего слона в воде реки Рапти. Фото повернуто на 180 градусов. Хобот слона способен удержать в себе 7,5 литра воды. Наполнив его водой, слон сворачивает хобот, его конец засовывает в рот и дует. Вода бежит ему прямо в горло. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

16. Рука погонщика на коже слона. 22 сентября в мире отмечается как День Защиты слонов. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

17. Погонщик чистит своего слона в последний день слоновьей гонки в парке Читван в Непале. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

18. Слон в дыму от близлежащего костра. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

19. Погонщики на слонах. Интересный факт: слоны умеют смеяться. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

20. Малыш, которому всего 16 дней от роду, греется на солнце. (REUTERS/Navesh Chitrakar)

Вот такая заметка в рамблере!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Страховщики в очередной раз мягко намекнули правительству о том, что пришло время изменить базовый тариф, который служит основой для расчета стоимости полисов ОСАГО. Естественно, в сторону повышения. Желательно сразу в несколько раз. Об этом журналистам заявил Данил Хачатуров, глава «Росгосстраха».

По его мнению, убыточность работы на рынке автогражданки достигла своего пика. Кроме того, базовый тариф не повышался уже много лет, что страховщику кажется абсолютно дикой ситуацией.

«Я так долго этого прошу у правительства РФ, что не знаю, на что они согласятся, но надо раза в два, хорошо бы в три. Я глубоко уверен, что надо повышать тарифы в ОСАГО. Базовый тариф 9 лет стоит на месте – это невозможно. Ни одного вида государственной и негосударственной продукции не знаю, на который 9 лет стоит цена», - сказал Хачатуров.

Просьбу о повышении тарифа он обосновал заботой не только об устойчивости якобы убыточного страхового бизнеса, но и об автомобилистах.

«Потому что вы приходите в страховую компанию и вам со слезами на глазах начинают объяснять: мы не можем платить по калькуляции автосервиса – если мы заплатим, то нам всем конец, и мы разоримся», - отметил глава «Росгосстраха». Он также рассказал, что в определенных регионах убыточность достигает 120 или даже 150 процентов, как это, например, происходит в Ульяновске и Челябинске.

Однако здесь надо понимать то, о чем продавцы автогражданки упоминать забывают: убыточным данный бизнес считается, когда он не приносит 100-процентной прибыли. То есть если компания заработала 1 миллиард рублей на продаже полисов ОСАГО и выплатила 500 миллионов рублей в качестве компенсации пострадавшим, это не 50-процентный «профит», а 50-процентная убыточность! Если же говорить о реальных потерях, то их у страховщиков не было с 2003 года, т.е. с того времени, когда был введен очередной налог на роскошь в виде автомобиля – именно такой видится суть автогражданки многим водителям.

В том, что заявление Хачатурова не останется без внимания, и мольбы страховых компаний будут услышаны, нет никаких сомнений: подготовленный Министерством финансов законопроект, увеличивающий максимальные выплаты по ОСАГО за причиненный имуществу ущерб с 120 до 400 тысяч рублей (за ущерб здоровью – с 160 до 500 тыс. руб.), вызовет значительный рост тарифов. Поездки на автомобиле станут буквально «золотыми» в марте, считают эксперты – аккурат после президентских выборов.

Что же касается самого «Росгосстраха», то эта компания оказалась замешана в очень неприятной истории: ей, и фирме-партнеру в лице ЗАО «Техосмотр», были предъявлены обвинения в торговле талонами ТО без проверки технического состояния автомобиля. Теперь Российский союз автостраховщиков ждут не самые легкие и спокойные времена: в Федеральной службе по финансовым рынкам намерены инициировать проверку законности деятельности «Росгосстраха». Правда, в самой компании от обвинений открещиваются, считая их происками конкурентов, которым в новом году не посчастливилось стать лидерами на рынке ОСАГО.

Александр Кузьмин

autoNews.ru, Сегодня, 13:08