Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

Форумы

  • 17.10.12, 18:20




После взбудораживших уральские форумы сообщений об очередном межнациональном конфликте в регионе, в городе Верхний Уфалей, СМИ пытаются разобраться, где правда, а где ложь. Пока это удается с трудом - власти по-прежнему молчат, скупа на информацию и полиция. Впрочем, судя по всему, пресс-служба ГУ МВД по Челябинской области одной из первых сообщила об изначальном погроме в баре - это было еще 8 октября, на следующий день после произошедшего. 

Кадр:  YouTube.com

Полицейские, выехавшие по звонку в дежурную часть, обнаружили в заведении по улице Ленина следы драки и несколько человек, нуждавшихся в медицинской помощи, говорилось в сообщении. Как выяснилось, неизвестные лица ворвались в бар и стали беспорядочно ломать мебель, бить посуду, наносить удары посетителям, используя в качестве оружия деревянные палки. Несколько потерпевших были доставлены в больницу. Один был госпитализирован, остальные от помещения в стационар отказались в связи с незначительностью повреждений. 


Еще тогда было возбуждено уголовное дело по факту хулиганства с применением оружия, совершенного группой лиц по предварительному сговору (ч. 2 ст. 213 УК РФ). В ходе следствия было установлено, что конфликт произошел из-за ранее возникших личных неприязненных отношений, добавила пресс-служба. 
После этого на сайте областного ГУ МВД больше не было сообщений на тему, но 11 октября на сайте Верхнеуфалейского городского суда был опубликован пресс-релиз об аресте троих из нападавших - местного жителя Сергея Зыкова и граждан Азербайджана Ровшана Джовзиева и Гошгара Гусейнова. Пресс-служба суда уточнила, что в бар в первом часу ночи 7 октября ворвались от 5 до 15 человек. Они выломали входную дверь и стали избивать посетителей битами, металлическими палками и тросами. 
В это же время активизировались пользователи социальных сетей. А спустя еще несколько дней история наконец получила огласку в СМИ. Среди тех, кто написал о конфликте, были сайты "Новый регион" и Life News. Причем оба сообщают о введении в городе комендантского часа, что опровергают и мэрия, и местные жители, с которыми удалось связаться прессе. 


Так, челябинское издание "Комсомольской правды" поговорила с сотрудниками того самого бара "Бульвар" на улице Ленина. "Комендантского часа у нас нет, но тем не менее народ сам старается из дома лишний раз не показываться. Люди ходят по улицам, озираясь", - рассказали там. Впрочем, информацию о патрулировании города ОМОНом подтвердили. 


Сотрудники бара поделились с газетой и подробностями самой драки, произошедшей в ночь на 7 октября. "Около полуночи в помещение забежало очень много кавказцев. Били всех мужчин без разбора, пострадали даже два москвича, которые приехали в гости. Но при этом не тронули мужской персонал, повара никто не избил. Все продолжалось минут 10, после этого толпа исчезла. Мы вызвали скорую и полицию. Несколько человек увезли в больницу. Потом мы два дня не работали, к нам приходил ОМОН, расспрашивали, но из налетчиков мы никого не знаем. У нас есть постоянные клиенты кавказцы, но их среди бандитов не было". 


В заведении нет видеокамеры, но крыльцо бара захватывает камера, принадлежащая муниципалитету, отмечает издание. На записи должно быть видно, кто заходил в бар, и сколько их было. Однако о том, чтобы обнародовать эту запись, не идет и речи. 


Есть и иная точка зрения на произошедшее, говорится в статье, согласно которой драка действительно была, даже две, но вот слухи о большой толпе кавказцев оказались "несколько преувеличены". По этой версии, сначала местный хулиган в подворотне получил по голове от компании, с которой давно конфликтовал. Через какое-то время он решил отомстить и собрал друзей. В ту ночь он пришел в бар, где отдыхали его обидчики. Но выходить на разговор они отказались, "послав" пришедшего куда подальше. Парень ушел, но вскоре вернулся с бригадой, которая и отметелила компанию. 


Жительница Верхнего Уфалея рассказала газете, что была свидетельницей этой драки, и что драчунов и с той и с другой стороны все в городе знают. "Они только и делают, что дерутся, да сидят в ночных заведениях. Но среди тех, кто ворвался в кафе была пара-тройка кавказцев. Нельзя сказать, что они были самые активные. Русские русских тоже били", - говорит она. 


Возможно, тот факт, что в одной из группировок оказались выходцы с Кавказа, стал фатальным. Народная молва увеличила их число до двух десятков и придала всей ситуации межнациональный оттенок, излагает "Комсомольская правда". 
Сведения в пользу такой версии можно найти и среди сообщений на верхнеуфалейских форумах. Например, пользователь по имени Валерий пишет: "Общался с одним из руководителей силовых структур, не из наших местных. Он пояснил, что в общем-то лица кавказской национальности не являются зачинщиками ЧП. Виновниками являются две русскоязычные группировки, которые давно выясняют свои отношения. А кавказцы остались как стрелочники - их кто-то подбил на это, другой малограмотный подзадорил. В итоге чужими руками вершилась месть. И в общем-то не кавказцами, а лишь с участием лиц кавказской национальности. Вот как-то так". 



Власти в любом случае отрицают межнациональный характер конфликта. Однако в соцсетях и YouTube есть видеозаписи, сделанные во время стихийного собрания и последовавшего шествия местной молодежи в субботу, 13 октября. Можно слышать, как в толпе периодически раздаются крики вроде: "Наша Русь сильнее всех!" Впрочем, судя по картинке, молодежь настроена не агрессивно, среди участников присутствуют девушки. Вот один из роликов с подзаголовком "Конец толерантности в городе Верхний Уфалей.

GTJ

GTJ

Секс в машине

  • 17.10.12, 18:10

Валентина



ЖЕНЩИНА СВЕРХУ

 

Вариант 1. Простой

Ты сидишь там, где мужчине самое место – за рулем. А она, рискуя заполучить стрелку на чулках, перебирается через ручник и коробку, долго хихикает, застряв на полпути, царапает каблуком торпеду, и нечаянно садится попой на клаксон. Хотя при должной сноровке совершить акт любви в таком положении можно и без осложнений.

Минусы: неловкая барышня может запросто угодить ногой в проем между креслом и дверью. Очень, кстати, частая и неприятная травма.

 

Идеальный вариант: BMW X5. Баварские машины проектируются не для пассажира, а для водителя. Спереди комфортно и просторно.

 

Вариант 2. Удобный

Ты сидишь на заднем сиденье, барышня на тебе сверху. Это самая удобная из всех существующих позиций сзади.

Минусы: только один – голова наездницы весьма болезненно бьется о крышу. Имей, пожалуйста, на этот случай в багажнике шлем.

Идеальный вариант: Toyota. У этого «праворукого» авто есть по крайней мере огромное достоинство – высокая крыша при квадратном каркасе.

 

НА РАВНЫХ ПРАВАХ

 

Равенство партнеров по-автомобильному – это когда обоим тяжело. Что касается таких поз, тут полет фантазии может достигать грандиозного размаха. Напиши об этом хоть 10 томов, все равно найдется тот, кто скажет: «А я еще вот так искрутился!» Поэтому перечислю самые популярные.

 

Вариант 1. На боковую

Профи автосекса способны примоститься бочком даже поперек переднего сиденья. Для тех, кому жалко терзать тело выпирающими запчастями, есть заднее. Там можно очень уютно прижаться «ложечкой», главное – договориться, кто будет с краю.

Минусы: боковая позиция и вне автомобиля не каждой паре подходит. К тому же вдвоем на узком диване разместятся только очень стройные люди ростом до 180 см. Да и тем будет нужно постараться не свалиться на грязные коврики.

Идеальный автомобиль: Volkswagen Touareg. Потому что заднее сиденье широкое и мягкое.

 

Вариант 2. Догги-стайл

Пара располагается вдоль заднего сиденья. Можно даже ненароком забыть, что дело происходит в машине. И оба партнера полностью свободны.

Минусы: она стучится головой в стекло, ты щекочешь пятками стеклоподъемник. Да, кстати, голову пониже опусти – крыша рядом.

Идеальный вариант: Range Rover Vogue. В нем самое широкое и ровное заднее сиденье.

 

Варианты остальные, трудновыполнимые

Перечислить? Мужчина сидит верхом на переднем кресле спиной к лобовому стеклу, женщина – между мужчиной и спинкой сиденья. Или: женщина, сидя посередине заднего сиденья, высовывает одну ногу в левое, другую - в правое окно (идеальный вариант, если рост партнерши превышает 185 см), восхищенный мужчина втискивается между задним и передним сиденьем. Или: женщина залезает с улицы в люк, а мужчина принимает ее снизу…

 

Также не забудем такие классические трюки, как оральные ласки на высокой скорости (чревато серьезными травмами и ДТП), мастурбация партнерши с помощью коробки передач и прочее. Но если хотите лично мою точку зрения, хоть мне от секса в автомобиле удобно, хорошо и весело, я отдаю предпочтение более просторным местам. Было бы желание…Подмигивает


GTJ

GTJ

Решение

  • 17.10.12, 18:04

Елена

Россияне назвали главную проблему в стране: это не дураки и не дороги

Самой острой проблемой в стране, требующей неотложного решения, граждане России считают критическую ситуацию в жилищно-коммунальной сфере. Об этом свидетельствуют опубликованные в понедельник результаты опроса, проведенного в конце сентября Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). 55% респондентов заявили, что ЖКХ они считают наиболее важной для страны проблемой.

Такая озабоченность неудивительна, ведь, по подсчетам экономистов, оплата ЖКХ уже сейчас съедает десятую часть бюджета россиян, и цены на тарифы постоянно растут. По прогнозам, уже с июля 2013 года электроэнергия подорожает на 12-15%. Тарифы на тепло будут также повышаться в июле: в 2013 году - на 8-10%. Газ, по данным Минэкономразвития, будет дорожать по 15% в год.

 На втором месте среди актуальных проблем оказалась инфляция - проблема волнует 50% респондентов. О своем беспокойстве в связи с распространением алкогольно-наркотической угрозы заявили 48% россиян, столько же респондентов тревожит разгул коррупции. Топ-5 самых важных проблем замыкает уровень жизни - свое внимание к теме высказали 47% опрошенных.

 Ситуация в сфере здравоохранения беспокоит 41% граждан РФ, безработица и пенсионное обеспечение волнуют по 36% респондентов. О том, что надо решать проблемы положения молодежи в стране и преступности, сообщили по 30%.

 Меньше, чем ЖКХ, коррупция и инфляция россиян беспокоит состояние морали и нравственности (26%), не такой актуальной оказалась и ситуация в сфере образования (23%). Влияние олигархов на жизнь страны считают проблемой 21% респондентов. Лишь 20% опрошенных признались, что их волнует состояние экологии, экономическим положением озабочены 19%.

В конце рейтинга проблем оказались демографическая ситуация (16%), террористическая угроза (15%), ситуация в армии (14%), демократия и права человека (11%), задержки выплат зарплат (9%).

По данным социологов, по сравнению с началом лета россиян стали заметно больше беспокоить проблемы инфляции - 44 против 50%. Напротив, значительно меньшую озабоченность вызывает теперь безработица (41% в июне, сейчас 36%).


GTJ

GTJ

Послания

  • 17.10.12, 17:57

Олег Фадеев


Сервис Молоток.ру вот уже несколько месяцев действует по схеме коллекторов, присылая пользователям письма с угрозами.

Интересно, какое количество пользователей, получивших подобные послания, воспользуются сервисом снова?..


GTJ

GTJ

Бензин из Европы

  • 16.10.12, 17:35


Ветал

Фото: rikauto.com

В случае перехода со следующего года на топливо экологического класса Евро-3, власти РФ, в целях недопущения дефицита бензина на внутреннем рынке, рассматривают возможность импорта топлива из Европы.

По последним данным, предполагаемый объем дефицита может составить порядка 800 тысяч тонн.

«Мы разрабатываем интересную схему: речь идет о том, чтобы направлять на экспорт нефтепродукты, например дизель или мазут, а взамен получать бензин. Предполагается реализовать это в порядке обмена (свопа), поскольку при чистых экспортно-импортных операциях всегда будут иметь место дополнительные платежи. Своп позволит снизить цену импортируемого бензина за счет экспортной пошлины. Если экспортируется дизельное топливо и этот объем просто замещается импортируемым бензином, то получается, как будто топливо продается внутри страны», - пояснил газете «Известия» замглавы ФАС Анатолий Голомолзин.

Он добавил, что этот вариант – это лишь одна из трех возможных схем. Другой мерой является перенос сроков перехода на Евро-3 еще на год или импорт качественного топлива из Республики Беларусь, пишет Autonews.ru.


GTJ

GTJ

Фотоприрода

  • 16.10.12, 17:29


Владимир

Необычные фотографии природы от Martin Amm

Природа в  фотографиях  Мартина Амм. "Фотография моя страсть, я стараюсь проводить все свободное время на природе в поисках интересных кадров" - рассказывает о себе автор.



















































http://www.naturfranken.de


GTJ

GTJ

Карабах

  • 16.10.12, 17:22


Татьяна З***

Руководство Азербайджана в настоящее время не намерено начинать новую войну в зоне нагорно-карабахского конфликта. Об этом в интервью ИА REGNUM заявил руководитель иранского аналитического центра "Новые перспективы" Мир Гасем Моумени. По его словам, Азербайджан не готов к войне ни в политическом, ни в экономическом планах.

Мир Гасем Моумени. Иллюстрация: panorama.am

"Есть целый ряд причин, которые позволяют утверждать, что Баку пока не собирается развязывать новую войну. Здесь иная проблема - азербайджанская оппозиция ищет пути для достижения своих целей, и милитаристские заявления официального Баку направлены на противодействие оппозиционно настроенным политическим силам", - отметил Моумени.



Кроме того, по словам собеседника, Азербайджан может быть силен в военном и экономическом планах, но воевать ему сегодня пришлось бы "натощак" в социальном плане. При этом эксперт подчеркнул, что растущий объем закупок Азербайджаном вооружений ни о чем не говорит, поскольку "Азербайджан хоть и закупает много оружия, но ни Россия, ни Европа, ни Соединенные Штаты не позволят ему использовать это оружие".


Что касается позиции Ирана относительно сторон нагорно-карабахского конфликта, руководитель центра "Новые перспективы" подчеркнул, что и Армения, и Азербайджан - соседи Ирана, у которого есть общие интересы с обеими странами. "В Иране не хотят новой войны в регионе. Более того, идеальным вариантом для Тегерана является достижение взаимопонимания между Ереваном и Баку, мир", - резюмировал Моумени.


GTJ

GTJ

Женщины про мужчин

  • 16.10.12, 17:15


Ротмистр Ржевский

ЖЕНЩИНЫ ПРО МУЖЧИН…

 

    
Тема на женском форуме:
Не выспалась!!! Муж возит пяткой по простыне всегда, когда лежит, пока не уснёт крепко. Так раздражает, особенно когда уснуть трудно мне, тут еще он шаркает. Почти привыкла уже. Очень его люблю, но иногда завожусь. Особенно сегодня ночью. Крик души! Какие у Ваших мужчин мелкие недостатки, которые время от времени раздражают?

Ответы:

Мой супруг тоже сучит ногами. Во сне. Просыпаемся, простынь задирается и скатывается на уровень коленок. Додумалась прикалывать ее концы булавками. Он так сучит, что булавки расстегиваются. Потом уже напокупала простыней с резинкой, так и те умудряется засучить. Я не ругаюсь, со временем привыкла. В детстве, до 12 лет спал на диване с клопами, такая нищета была у его родителей. Раздражает то, что если что-то открыл (шкаф к примеру) то стопудово не закроет. Так и стоит распахнутый, а муж в упор не видит.

Если еду не доест – ставит тарелки в раковину прям с остатками пищи, когда посуду мою - ковыряюсь в этом…

А мой пердит в моем присутствии...

А мой ковыряется в носу, еле отучила его это делать во время еды.

Мой ковыряется во сне пальцем в попе... У меня причем. Вот.

А мой не уснет, если не положит свою руку, а точнее пальцы, мне промеж ног, да так чтобы клитора касались, бесит прям не могу!!!!!!!!!!!!

А у меня громко цокает во сне, как лошадь в узде, причем долго так, я уже и воду ставила рядом, чтобы остановить этот приступ цоконья, БЕСПОЛЕЗНО! Проснусь и смотрю как он со смаком начинает это делать... а саму бесит!

Закрывается в ванной чтоб ногти постричь, эстет, а потом по ванной валяются его обрубки. А я всё время пытаюсь найти у него какие то прыщики и ВЫДАВИТЬ!!!!))))

Всё время просит меня повилять задом. Сиськи мои так вообще наверное скоро или открутит или вырвет с корнем. Кусается больно.
Мой имеет дурацкую привычку дрынькать пальцами у меня по ребрам как по стиральной доске, гусляр хренов. Ночью ссучивает всю простынь книзу, даже если я ее на метр заправлю под матрац, к утру у него она на уровне щиколоток собирается, а у меня на уровне талии. Сиськи тоже обгрызанные, это вообще как я понимаю, они все любители. Засыпает тревожно, поцокивает. Ну а ногти?! Ногти – это классика жанра, он когда их стрижет, собирает в кучку на стиральной машине в ванной, потом выкидывает, но иногда забывает.

Мой постоянно подкараулит, когда я чуть нагнусь, потом, подскочит сзади, типа пристроится и давай половой акт имитировать. Чувствую себя жЫвотным!

Боже мой!!! ОНИ ОДИНАКОВЫЕ. Чуть нагнусь – он тут как тут…

А мой прячется за какой-нибудь дверью голый. Потом выпрыгивает оттуда как кот, и трясет своим достоинством, типа – «Вот он я, во всей красе!» Хвалю его, оцениваю размеры – довольный  уходит…

Щас расскажу, как мой муж утром после душа свежие трусы надевает. Подходит к шкафу, открывает дверцу, вынимает всю стопку трусов, несколько минут перебирает их, что-то бормоча себе под нос, потом берет выбранные трусы и начинает их растягивать - вдоль, потом поперек, потом натягивает их до середины бедер и, придерживая одной рукой, кулаком другой руки вращательными движениями растягивает то место, куда хозяйство укладывается.

Мой пердит постоянно, особенно во сне, ужас просто, иногда такую газовую камеру под одеялом устраивает, мне приходится вставать и идти куда-нибудь ждать, когда проветрится. А еще он любит свои трусы натягивать как можно выше, чуть ли не на грудь и получаются такие стринги.

А мой, если раньше меня поест, а я еще в кухне сижу, уйдет в комнату, а потом из-за угла свое достоинство выставит и ждет, когда я замечу. Еще любит мне его под нос сунуть со словами «пару слов о вашей работе», микрофон типа.
 
А мой во сне все время трогает свою письку, улыбается и пускает слюни... Тем же самым занимается наш пятимесячный сын.

Женщины, это вы специально такое пишите, чтобы нам, девушкам, замуж не хотелося?! Мне что теперь, пердящему животному свою невинность отдавать?!!!!!!!

Носки - это песня!! Мой носки все время кладет на стол или на книжную полку. Так как всю
жизнь у него была маленькая, но чрезвычайно вредная собака, которая эти носки вечно тырила, если их опрометчиво клали на стул, диван или на пол. Теперь собака живет с родителями, а
носки – все равно на столе, и ничем это не изменить!

Моё чудо частенько снимет один носок, да так в одном носке и сидит: в носках, говорит, жарко. А оба снять, холодно. Это у него ТЕРМОРЕГУЛЯЦИЯ называется. А еще он УЖАСНО громко любит чихать. Нет, он закрывается, конечно, но звук такой, что, кажется, у него должны глаза выпасть от такого чиха. Один раз так рявкнул в подземном переходе, а там же еще эхо...

А мой, когда начинает снимать трико, никогда сразу до конца их не снимет, доходит дело до колен, он так и сидит, смотрит телик, оторваться не может. И так каждый раз, говорить уже бесполезно, как ритуал, сидит со спущенными штанами минут 10-15. Странно!
Но я уже привыкла.

Мой сушит носки феном, одевает прямо на него и держит, пока не высушится носок, потом следующий.

Мой муж очень любит орать на своих сотрудников по телефону, сидя в туалете, при этом характерно кряхтя и попукивая.

Наверное, их носки – это их фетиши. Постирать жалко, потому что после стирки они утратят свою индивидуальность.


GTJ

GTJ

Бизнес

  • 16.10.12, 17:08


Татьяна З***

Следственный комитет (СК) РФ проводит процессуальную проверку по фактам незаконного участия депутата Госдумы РФ Алексея Кнышова в предпринимательской деятельности, то есть по признакам преступления, предусмотренного ст.289 УК РФ. Как сообщили в управлении взаимодействия со СМИ СК РФ, поводом и основанием для проверки послужили материалы, подтверждающие факты учреждения и участия в управлении коммерческими структурами как в России, так и за пределами РФ депутатом Кнышовым. Кроме того, проверка связана с обращением в СК РФ первого заместителя председателя комитета Госдумы РФ по конституционному законодательству и государственному строительству Александра Агеева.

Фото: pasmi.ru

По имеющимся в распоряжении следствия сведениям, Кнышов в период с 17 сентября 2010г. по 30 августа 2012г. входил в состав органа управления, то есть был членом совета директоров коммерческой организации "Inbister s.r.o." (г.Братислава), учрежденной им совместно с гражданином России В.Кирсановым в Словацкой Республике в форме общества с ограниченной ответственностью.
Кроме того, в настоящее время А.Кнышов зарегистрирован в качестве учредителя или соучредителя 12 коммерческих предприятий в РФ. По данным Федеральной налоговой службы, А.Кнышов до 21 декабря 2011г. являлся директором двух учрежденных им предприятий: ОАО "Группа строительных компаний "Дон" и ЗАО "Производственное объединение "Ростовстройматериалы".


Исходя из полученных данных, следствие полагает, что депутат Госдумы Кнышов нарушил положения Конституции РФ и федерального закона "О статусе члена Совета Федерации и статусе депутата Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации", в соответствии с которыми депутат Госдумы не вправе заниматься предпринимательской или другой оплачиваемой деятельностью, а также не вправе состоять членом органа управления хозяйственного общества или иной коммерческой организации.


По результатам доследственной проверки будет принято процессуальное решение. Однако сведения о несоблюдении Кнышовым ограничений, запретов и обязанностей, установленных конституцией и законами РФ, в ближайшее время будут направлены в адрес генерального прокурора РФ и председателя Государственной думы для принятия решений в рамках их компетенций.

***


В сентябре  депутаты Госдумы РФ лишили полномочий своего коллегу-справороса Геннадия Гудкова. СК  представил документ, согласно которому Гудков принимал участие в управлении ООО "Коломенский строитель". В результате простым большинством Гудков был лишен полномочий депутата. "Известия" писали, что Кнышов станет следующим, кто покинет Госдуму по аналогичной схеме. КПРФ требовала проверить вообще всех депутатов на наличие бизнеса. Кампания по проверке деклараций началась в Совете Федерации.



GTJ

GTJ

F22

  • 16.10.12, 17:01
Геннадий Бадаев

Пустой истребитель в роли информационной утки

Первым из истребителей пятого поколения является F-22А, за которым (после  партии из 187 штук) следует еще один, совершенно новый и уникальный истребитель  F-35. Специалистов уже много лет интересуют боевые возможности F-22А. Некоторые  тактико-технические характеристики и особенности уже известны, но не все. И в  то время как одни военные эксперты объявляют о непревзойденных характеристиках  данного истребителя, другие это опровергают. Стоит обратить внимание на  некоторые аспекты этого спора.

Очень многие технические показатели истребителя зависят от его пустого  веса. По последним данным, пустой вес F-22А составляет 19 700 кг. Эта цифра  превышает вес, объявленный вначале, на 5 тонн. Предварительно объявленные  технические данные истребителя впоследствии подверглись изменениям. При таком  весе летные данные радикально отличаются.

ВЕСОМЫЕ СОМНЕНИЯ

Вес пустого истребителя кажется сомнительным по нескольким причинам.

По своим геометрическим показателям истребитель не может весить на 6-7  тонн больше, чем аналогичный американский истребитель F-15. Даже F-15SE,  являясь бомбардировщиком и имея в конструкции утяжеляющие детали, весит 14 300  кг, то есть на 5 тонн меньше, чем F-22А. Он также изготовлен по новым  технологиям, значит, по культуре производства близок к машинам пятого  поколения. В конструкции F-22 легких композиционных материалов использовано  больше, чем в машинах предыдущего поколения.

Не может меньший по размерам F-22А весить больше, чем Су-35. Известно,  что российские самолеты тяжелее западных. Для сравнения отметим, что F-15С  имеет 12 000 кг веса, его соперник Су-27 имеет 16 500 кг пустого веса, Су-35  весит 18 000–19 000 кг, европейские истребители FF-2000 и Rafale С, которые по  размерам соответствуют классификации МиГ-29, имеют 9500–10 000 кг веса, тогда  как российская машина весит около 11 000 кг, а американский истребитель F-16 —  9400 кг. По размерам истребитель F-18С меньше, чем F-15С, и соответственно  легче на 1–1,5 тонны. По размерам приближаясь к истребителю F-15С, F-18Е стал  весить 12 000 кг. С точки зрения технологий F-18Е принадлежит к поколению 4+ и  близок к пятому поколению. Европейские истребители FF-2000 и Rafale С, которые  по технологии изготовления ближе к F-22, имеют 9500–10 000 кг веса. Эти  истребители по размеру меньше F-22А на 25–30%, и если учитывать процентное  соотношение, то получается тот вес, который имеет F-15С. Шведский истребитель  JAS-39 имеет 7000–8000 кг веса. По размеру он на 35–40% меньше, чем истребитель  F-22А, но, если к 8000 кг приплюсовать 3500–4000 кг, получается тот же вес,  который имеет F-15С. Как видим, все американские и европейские истребители  весят примерно одинаково. Это закономерно с научно-производственной точки зрения:  одна и та же система конструирования, те же технологии изготовления всех машин.

Итак, анализируя все вышеперечисленные данные, становится понятно, что  вес F-22А должен быть приблизительно 12 000–13 000 кг. То есть тот, что был  объявлен ранее. Пустой вес в 19 700 кг не может соответствовать реальности. С  1997 до 2005 года в ходе испытаний некоторые из технических показателей этих  истребителей несколько раз изменились. Вес пустого истребителя после первого  полета не может измениться, если истребитель не подвергся какому-либо  серьезному переконструированию.

В процессе создания и доводки истребителя в профессиональных СМИ  появились сообщения о том, что в результате самолет получился схожим по  размерам с F-15, но при этом несет такое же количество единиц вооружения на  внутренней подвеске, берет больше топлива и несет на борту все обеспечивающее  оборудование. К тому же масса самолета такая же, как у F-15. Серийный самолет  на 4500 кг легче прототипа. Массовые характеристики не упоминались в  техническом задании, но борьба за экономию веса всегда ставится в качестве  основного критерия любого проекта ЛА как мера по достижению высоких ЛТХ и  уменьшению стоимости (Кудишин И.В. Самолет Локхид-Мартин F-22 Рэптор. Эволюция  проекта. 2002. Серия "Американские истребители пятого поколения").

Удивительно, но данные истребителя весом в 19 700 кг опубликовали сами  американцы. Преувеличили также пустой вес истребителя F-35. Ранее  опубликованные данные утверждали, что истребитель F-35 имеет пустой вес 10  000–11 000 кг, что также соответствовало классу самолета, почему же вес  увеличился?

ПРАВДУ ЗНАЮТ ТОЛЬКО КОНСТРУКТОРЫ

Американцы, хорошо осознавая конкуренцию в этой области и понимая, что за ними  следуют Китай и Россия, стараются не приводить точных данных, поскольку  созданные ими машины будут бороться с достойными конкурентами.

Аналогичная ситуация наблюдалась и во время создания истребителей  третьего и четвертого поколений в 60–70-х годах. Некоторые из технических  решений и нововведений на американских машинах были заимствованы конкурентами.  Как стало ясно, раннее созданные американцами истребители впоследствии по  некоторым данным уступали советским истребителям, которые были созданы в ответ  американским машинам. Имея хорошие возможности для модернизации, американские  истребители после некоторых доработок снова находили свое место. Лучшие версии  этих истребителей появлялись после советских аналогов. Истребители пятого  поколения в этом плане также не исключение. Первые в своем роде истребители  F-22А и F-35 тоже являются новинками. Что касается семейства Су-27, то тут все  ясно: эта платформа очень хорошая, но исчерпала возможности модернизации, и к  тому же самолет уже исследован американцами. Пустой вес Су-35 более 18 000 кг,  и в своем классе это худший результат. Такие данные имеет будущий Су пятого  поколения, который известен как ПАК ФА (Т-50) и является первым конкурентом  американским самолетам. Это тоже закономерно, поскольку самолет создан теми же  специалистами и почти по тем же технологиями, что и Су-35. Китайцы, в свою  очередь, создают свои истребители. Именно по этой причине американцы стараются  фальсифицировать некоторые тактико-технические данные своих истребителей. Такая  же путаница и с другими данными — в частности, с дальностью полета.

ДЕЛО ПАХНЕТ КЕРОСИНОМ

Американцы утверждают, что топливо внутренних баков истребителя весит около 9  тонн. Такие данные нереальны для истребителя четвертого поколения. Все  истребители, имеющие приблизительно те же геометрические размеры, что и F-22А,  имеют внутреннюю вместимость топлива около 6 тонн. Если учесть, что у F-22А  внутренние отсеки заполнены также вооружением и она по размерам самая маленькая  среди машин своего класса, то для топлива соответственно остается меньше места.

В 2007 году американские истребители с Гавайских островов без посадки и  без дозаправки в воздухе сделали перелет на Окинаву. Так по крайней мере было  объявлено в печати. Расстояние составляет 7000–7500 км. Внутреннее топливо, по  официальным данным, составляет до 9367 кг. Эти истребители могут нести четыре  дополнительных бака с обшей емкостью 7200–7400 кг. Если верить этим данным,  которые имеются на официальных сайтах Lockheed Martin Corporation, то даже в  этом случае приблизительно с 16 тоннами топливом такой истребитель может летать  максимум 5700 км. Возникает вопрос: а как они долетели до военной базы Кадена?  На фотографиях видны всего два дополнительных бака под крыльями. При наличии  всего двух дополнительных баков ситуация еще сложнее, ведь дальность полета  составляет 3330 км. Получается, что американские истребители с топливом 13 тонн  пролетели более 7000 км — примерно в два раза больше объявленной дальности.

Тут возникает версия о дозаправке, но даже тогда истребитель не может  полностью опустошить запасы топлива и снова заправиться, так как должен быть  какой-то остаток. Даже в этой ситуации, с двумя дополнительными баками и с  одной дозаправкой в воздухе, истребители не могли достичь острова Окинава.  3330+3330=6660, что намного меньше, чем 7000 км. А если истребитель сделал две  дозаправки в воздухе, то дополнительные баки станут лишними и будут мешать,  создавая дополнительное сопротивление. Получается, что или дальность полета,  или вес внутреннего топлива у F-22А объявлены неточно. Как мы видим, многое  запутано. Характеристики истребителя F-22А, приведенные американцами, более чем  сомнительны. Истребитель F-22А превосходит свои некоторые заранее рассчитанные  данные. Это касается высоты полета, скорости и т.д. Мощность двигателя осталась  та же, и, будучи двигателем пятого поколения, он — по требованиям — должен быть  менее прожорлив. Набирая 5 тонн лишнего веса, истребитель набирает еще больше  скорости и поднимается намного выше, чем рассчитано изначально. Это нереально с  технической точки зрения.

Сегодня производство истребителей F-22А приостановлено. Все внимание сейчас  сконцентрировано на F-35. Вполне вероятно, что многое из новых достижений потом  будут использованы на модернизированных F-22А. Например, двигатели имеют  возможность увеличения мощности до 22 700 кгс, что более чем на 30% сильнее  тех, что сейчас стоят на серийных F-22А. По всей вероятности, работы по  производству и модернизации возобновятся через несколько лет. О планах  усовершенствования Increment 3.1 и Increment 3.2A объявлено давно, в планах уже  Increment 3.2В и т.д. В результате восточной гонки вооружения Австралия, Япония  и Южная Корея скорее всего через несколько лет получат новые "С"  варианты F-22. Желание обрести такие истребители имеет и Израиль. Версии  американских истребителей "С" всегда были лучшими. Конечно, у всех  новых машин много детских болезней, которые со временем требуют решения. Эти  проблемы имеют любые самолеты. А истребителей пятого поколения, как мы видим,  ожидает трудная гонка и, возможно, жестокие бои.

Арцрун Оганесян— военный эксперт

Источник: "Независимое военное обозрение".