Когда-то классик сказал, что капиталист за 200 % годовых прибыли способен на любое
преступление. А за 300 % годовых? На что человек готов за 300% годовых? На все! Даже поверить в откровенную чушь и отдать свои деньги чужому дяде без каких-либо гарантий.            

На днях у меня было несколько встреч: разные люди пригласили на презентацию, как они говорили, супервозможности. Оказалось, что это — Меркурий, взаимный фонд, как они себя
называют. Различные презентеры рассказывают по-разному об этом фонде, однако есть одно общее — вы отдаете свои деньги в дар фонда. А за это вам обещают 300% годовых, каждый рабочий день 1%.

            Откуда же берутся такие грандиозные прибыли?Оружие, наркотики, торговля людьми или органами? Нет, не угадали! Никакого криминала, только и исключительно «действия участников по совместному активному развитию и расширению проекта». То есть, каждый, кто подарил фонду деньги, активно, сам и с помощью опытных вкладчиков, привлекает по максимуму деньги новых участников. Кроме того, никому не разрешается единоразово снять свои деньги, только в течение года можно лишь получать проценты. А еще лучше — все, что получил, реинвестировать, то есть опять подарить фонду. Привлекаете много новых участников в фонд, которые дарят много денег — за это также есть вознаграждение. Сложные проценты не начисляются, так как это также может повредить фонду.

            На мой вопрос : "Если я имею 20000 $, то какую часть из них мне следует вложить? ",получила ответ: «Максимально большую, потому что тогда вам еще будут начислять дополнительные проценты!». Значит, вынеси из дома все, не оставь себе никакого резерва, не сформируй никакой защиты на случай каких-то непредвиденных ситуаций, а все, что есть — подари!

            Еще один вопрос, который я задала представителю фонда: «Зачем вам мои деньги? Возьмите в банке кредит под 50-60 % годовых, получите в фонде 300-350 % годовых, и не заморачивайтесь с объяснением деятельности фонда многим людям». На это ответы были разными, но каждый раз — псевдологические шедевры! Кто-то ответил: «Так ведь банку надо же
деньги возвращать!», а другой ответ был: «Да у нас 70 % дарителей взяли деньги в кредит, это же хорошо». Интересно, чем, каким местом думает человек, берет кредит в банке 200 000 грн. и дарит эти деньги какому-то фонду.

            На мой вопрос : «А какие вы даете гарантии — документальные, законодательные?», Ответ был прост, как двери : « НИКАКИХ !». Вот оно как! Никаких документов, подтверждающих факт вашего, так сказать, дарения, нет. Никаких документов, подтверждающих факт обещанных вам процентов — нет!

            Хорошо понимаю, почему все это дело организовано как дарение денег. Сначала это позволяет избегать налогообложения, а дальше — избегать выполнения каких-либо обязательств по возврату средств, по выплатам. Есть взноса — нет проблемы. Подарили — и с концами. Вы же подарили, добровольно, ну что тут скажешь. Как говорят дети : « Подарки НЕ оддарки».

            Работают они через Дельтабанк, то есть выплаты пока идут через его карточки, деньги получают руководители, это сравнительно небольшие суммы, чтобы «не попасть под мониторинг банка». Разумеется, пока они какие-то деньги выплачивают, ведь идет бешеная работа по привлечению новых людей, больших сумм «даров», пирамида растет и набухает. Те, кто занимается развитием этой структуры, обучены убеждать, умеют так затуманить мозг слушателю, используя определенные манипулятивные словесные и невербальные способы воздействия в общении, что человек практически зомбируется. Как следствие, полностью подчиняется воле манипулятора, выносит из дома все деньги, берет кредит — и все это «дарит» в ожидании сказочных сверхприбылей.

            С точки зрения финансового консультанта, здесь присутствуют все признаки незаконной финансовой пирамиды. Кстати, представители фонда и не отрицают, что это пирамида, просто называют ее правильной, полезной...

            Главный признак незаконной финансовой пирамиды — отсутствие товара. Деньги делаютсяза счет привлечения новых денег, а не за счет создания или продвижения продукта. Продвижения продукта они называют спекуляцией, а потому категорически от этого открещиваются.
            Еще один признак незаконности этой пирамиды — здесь деньги выплачивают за активное привлечение новых и новых участников, новых денег.

            Когда-то слышала такое выражение : "Чем больше я узнаю людей, тем больше люблю собак! " Меня действительно удивляют некоторые люди, и вот почему. Когда предлагаю как специалист создать всестороннюю защиту для семьи, начать накопительное страхование жизни кормильца, чтобы обеспечить сохранение уровня жизни семьи при любых обстоятельствах, люди с недоверием относятся к финансовым продуктам даже при наличии документального подтверждения и законодательных гарантий, при наличии опыта деятельности финансовых учреждений 150-200 лет, при наличии налоговых льгот от государства за использование этих финансовых продуктов. Часто приходится слышать, что это страшно, это сложно, это проблематично, нет уверенности... И те же люди относят большие деньги в фонд, который не дает никаких гарантий, никаких документов, дарят эти деньги просто так чужому дяде, ничего не делая для защиты своей семьи. Объяснение здесь одно — жадность !

            Классик был прав, за обещание таких высоких процентов можно пойти на что
угодно, сделать любую глупость. И некоторые делают ! Будьте мудры, оставьте ваши деньги при себе вместо того чтобы подарить их чужому дяде.

            Если же вы уже занесли туда, в этот фонд, свои деньги, то примите мои соболезнования...

vseprogroshi.com.ua

Еврейский народ мудрый от Бога. О проницательном уме евреев слагают легенды — и неспроста. Остроумные пословицы и поговорки «детей Моисея» помогают лучше понять мудрость этого мира.

С деньгами не так хорошо, как без них плохо.

Адам — первый счастливчик, потому что не имел тещи.

Если проблему можно решить за деньги, это не проблема — это расходы.

Бог дал человеку два уха и один рот, чтобы он больше слушал и меньше говорил.

Да убережет тебя Бог от дурных женщин, от хороших спасайся сам!

Вошло вино — вышла тайна.

Бог не может быть везде одновременно — поэтому он создал матерей.

Не будь сладок — иначе тебя съедят. Не будь горек — иначе тебя выплюнут.

Бойся козла спереди, коня — сзади, дурака — со всех сторон.

Гость и рыба через три дня начинают попахивать.

Знания много места не занимают.

Лучше еврей без бороды, чем борода без еврея.

Человек должен жить хотя бы ради любопытства.

Глухой слышал, как немой рассказывал, что слепой видел, как хромой быстро-быстро бежал.

Бог защищает бедняков по крайней мере от грехов дорогостоящих.

Если бы благотворительность ничего не стоила, все бы были филантропами.

Когда старая дева выходит замуж, она тут же превращается в молодую жену.

Родители учат детей разговаривать, дети родителей учат молчать.

Издали все люди неплохие.

Может быть, яйца намного умнее кур, но они быстро протухают.

Мужчины больше бы сделали, если бы женщины меньше говорили.

Хорошо молчать труднее, чем хорошо говорить.

Плохая жена — хуже дождя: дождь загоняет в дом, а плохая жена из него выгоняет.

Мир исчезнет не оттого, что много людей, а оттого, что много нелюдей.

Господи, помоги мне встать на ноги — упасть я могу и сам.

Если жизнь не меняется к лучшему, подожди — она изменится к худшему.

Какой бы сладкой ни была любовь, компота из нее не сваришь.

Когда нечего делать, берутся за великие дела.

Выбирая из двух зол, пессимист выберет оба.

Все жалуются на отсутствие денег, а на отсутствие ума — никто.

Кто детей не имеет, хорошо их воспитывает.

Лучше умереть от смеха, чем от страха.

Опыт — это слово, которым люди называют свои ошибки.

Седина — признак старости, а не мудрости.

Старея, человек видит хуже, но больше.

http://www.fresher.ru/2015/02/28/35-prekrasnyx-evrejskix-pos...

Транспортный самолет Ан-22 "Антей" на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009 в Жуковском.

На каких самолетах перевозят людей и технику в Российской армии

50 лет назад, 27 февраля 1965 года, впервые поднялся в небо тяжелый транспортный самолет Ан-22 "Антей". На протяжении десятилетий он оставался самым грузоподъемным из всех советских серийных самолетов, уступив первенство лишь дальнему транспортнику Ан-124 "Руслан" в 1980-х годах.

Несмотря на "солидный возраст", Ан-22 эксплуатируется военно-транспортной авиацией военно-воздушных сил России. Кроме того, он ежегодно участвует в воздушной части Парада Победы в Москве.

Об "Антее" и других самолетах российской военно-транспортной авиации - в специальном материале ТАСС.

Появление Ан-12 можно считать знаковым в жизни воздушно-десантных войск. Возможность воздушного десантирования с этого самолета не только людей, но и бронетехники ВДВ, увеличили оперативные возможности и ударную силу "крылатой пехоты". Легендарный командующий воздушно-десантными войсками генерал армии Василий Маргелов всерьез рассматривал возможность выброски экипажей боевых машин десанта в технике. Однако дальше эксперимента, в котором с Ан-12 на парашютной системе десантировалась БМД с двумя испытателями внутри (одним из них был сын генерала Александр), дело не пошло.

Ан-12.   100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру"

Помимо воздушных перевозок людей и техники самолеты Ан-12 широко использовались в качестве летающих лабораторий для различных испытаний. Впервые для тяжелых самолетов на Ан-12 были выполнены исследования срывных характеристик. Испытатели смогли установить, что от срыва до входа в штопор летательного аппарата больших размеров проходит определенное время, за которое экипаж способен предотвратить катастрофу.

Также на Ан-12 отрабатывались системы десантирования грузов для самолетов Ан-22 и Ил-76, системы приземления космических кораблей. Также на них проводили испытания катапультных кресел.

Сегодня Ан-12 выполняет повседневные задачи военно-транспортной авиации, а также привлекаются к специальным мероприятиям. В частности, эти самолеты используют в поисково-спасательном обеспечении стартов пилотируемых космических кораблей "Союз-ТМА", также экипажи ВТА регулярно задействуют в учениях по поиску спускаемых аппаратов "Союзов", приземлившихся в нерасчетной точке. Кроме того, Ан-12 приспособлены для устранения в случае необходимости облачности на небе.

В начале 1960-х годов министерство обороны потребовало от авиастроителей создать самолет, способный перевозить межконтинентальные баллистические ракеты. При этом была поставлена задача транспортировки не просто носителя ядерного заряда, но также и определенной части стартового оборудования. По замыслу военных, самолет должен был доставлять груз на аэродром, откуда вертолетом его доставляли непосредственно к шахтной пусковой установке.

Транспортник Ан-22А.   100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру"

Таким самолетом стал Ан-22, названный генеральным конструктором Олегом Антоновым "Антей" в честь героя греческой мифологии - всесильного великана Антея. Этот самолет стал первым широкофюзеляжным летательным аппаратом и на протяжении почти двух десятилетий держал рекорд грузоподъемности среди транспортных самолетов СССР.

Ан-22 использовались как в интересах ВТА, так и в гуманитарных миссиях. В 1970 году пять "Антеев" 81 военно-транспортного авиаполка перебрасывали необходимые грузы для оказания помощи населению Перу, пострадавшему от сильного землетрясения. Эта кампания принесла первую потерю - в небе над Атлантикой пропал один самолет. Примерное место его падения впоследствии удалось найти, однако причина катастрофы так и осталась невыясненной. Еще один самолет погиб при доставке гуманитарных грузов в пострадавшую от наводнений Индию в декабре того же года.

Как и Ан-12, "Антеи" участвовали в различных исследованиях. Так, на базе Ан-22 разрабатывался проект сверхдальнего маловысотного самолета противолодочной обороны с ядерной силовой установкой - Ан-22ПЛО. Конструкция воздушного атомохода включала в себя малогабаритный реактор в свинцовой оболочке и турбовинтовые двигатели особой конструкции. Летом 1972 года на полигоне в Семипалатинске экспериментальный самолет с реактором на борту совершил несколько полетов, но после проверки эффективности биозащиты испытания были свернуты.

Ан-22 эксплуатируется в войсках и сегодня. Также этот самолет является постоянным участником воздушной части Парада Победы в Москве, а также присутствует в экспозиции международного авиакосмического салона МАКС в подмосковном Жуковском.

К середине 1970-х годов авиапарк военно-транспортной авиации пополнился ближнемагистральным самолетом Ан-26. В отличие от своих больших собратьев, этот самолет не предназначался для выполнения стратегических задач. В военное время ему отводилась функция доставки боеприпасов и грузов к линии фронта, эвакуации раненых и переброски небольших групп военнослужащих.

Самолет Ан-26. Фото: www.testpilots.ru

Повседневно Ан-26 используется для транспортных и пассажирских перевозок, до недавнего времени в военно-воздушных силах существовали и "генеральские" самолеты-салоны этой модели. Также Ан-26 задействуют в поисково-спасательных операциях, в том числе в интересах космической отрасли, и для парашютно-десантной подготовки военнослужащих ВДВ и ВВС.

По отзывам летчиков, самолет Ан-26 достаточно комфортен в пилотировании, в частности его устойчивость в полете иногда прощает даже грубые ошибки пилота. Также к достоинствам этого самолета можно отнести его хорошие взлетно-посадочные и прочностные характеристики, способность взлетать с грунтовых аэродромов и общую надежность конструкции.

Еще одним самолетом, заслужившим положительные отзывы летчиков военно-транспортной авиации, является грузопассажирский Ан-72. Значительная часть этих машин находится в "штабной" эксплуатации и используется для перевозки различных инспекций. Также Ан-72 пригоден для использования в условиях Крайнего Севера. Небольшой, но вместе с тем грузоподъемный (10 тонн) самолет может взлетать с минимально оборудованных заполярных аэродромов.

Самолет Ан-72П. Источник: www.airwar.ru © Олег Чаплин

Кроме того, эти машины могут выполнять задачи по снабжению полярных баз и отдаленных станций, вести ледовую разведку и осуществлять проводку судов. С учетом того, что сегодня продолжается усиление группировки вооруженных сил России в Заполярье, самолеты Ан-72 востребованы для обеспечения эффективной деятельности недавно созданного Арктического командования.

Следует отметить, что Ан-72 активно эксплуатируется не только военными, но и пограничниками. Эти самолеты используются как для доставки людей и грузов, передислокации подразделений и поисковых мероприятий, так и для воздушного патрулирования российских границ.

Военно-транспортная авиация России обладает самым грузоподъемным самолетом в мире из серийно выпускавшихся. Тяжелый дальний транспортник Ан-124, еще одна машина, которой генеральный конструктор присвоил имя "Руслан", способен нести груз весом до 120 тонн на расстояние почти 5 тыс. км.

Ан-124-100 "Руслан".   100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру"

Как и у большинства грузовых самолетов и вертолетов советского производства, одной из основных задач "Руслана" была транспортировка ядерного оружия. По сведениям из открытых источников, в 1980-х годах разрабатывался проект воздушного старта межконтинентальной баллистической ракеты с борта Ан-124. Однако данный проект так и остался на бумаге: закончилась холодная война, а вслед за ней прекратил свое существование и Советский Союз.

В новых реалиях экипажам военных "Русланов" пришлось заняться коммерческими перевозками, а некоторые самолеты были переделаны под стандарты гражданских воздушных судов. Между тем несколько Ан-124 по-прежнему несут службу в военно-транспортной авиации.

На борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» в Международный аэропорт Хорхе Чавес (Лима) доставлен основной боевой танк Т-90С. Май 2013г.

Источник: www.defensa.com

Более благосклонна судьба оказалась к представителю другого семейства - тяжелому военно-транспортному самолету Ил-76. Став первым в СССР транспортником с турбореактивными двигателями, 76-й не стоит без дела с первого дня эксплуатации. Он способен перевозить до 245 солдат с оружием или обеспечить выброску 126 десантников. Также в Ил-76 можно перевозить бронетехнику, состоящую на вооружении ВДВ, и большую часть техники мотострелковых войск.

Кроме того, на базе модернизированного самолета Ил-76МД в первой половине 1980-х годов был создан летающий госпиталь "Скальпель". Это машина могла транспортировать до 12 раненых на носилках, еще двое пострадавших размещались в реанимационном блоке.

Самолет Ил-476 (Ил-76МД-90А)

Источник: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

В настоящее время в России продолжается программа модернизации Ил-76. В ноябре прошлого года завершились испытания глубоко модернизированной версии тяжелого транспортника Ил-76МД-90А. Поставлять модернизированные "Илы" будет ульяновское авиационное предприятие "Авиастар-СП". Минобороны РФ заказало около 40 новых самолетов, стоимость контракта оценивается в 140 млрд руб.

Стоит отметить, что помимо межрегиональной перевозки войск, тяжелой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом Ил-76МД-90А может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения площадных пожаров.

http://tass.ru/

Реальная годовая инфляция в Украине достигла 272%. К такому выводу пришел профессор американского университета Джона Хопкинса Стив Ханке.

Его исследование было опубликовано в блоге журналиста Мэтта О'Брайена на сайте газеты The Washington Post.

По словам Ханке, на сегодняшний день экономика Украины находится в очень плачевном состоянии, так как страна не только пережила революцию и смену власти, но и находится в состоянии войны. К тому же, 50% ВВП по-прежнему находятся в тени.

Профессор считает, что новый увеличенный кредит МВФ поможет стабилизировать курс гривны.

Впрочем, даже если транш МВФ и нормализует валютный курс в Украине, то властям придется поднять ключевую ставку, чтобы справиться с инфляцией, а это может привести в краткосрочной перспективе к еще большему ухудшению экономической ситуации.

«Так что даже если все пойдет хорошо, Украине угрожает множество проблем. Не существует хороших альтернатив в такой ситуации, когда вы - банкрот», - резюмировал Ханке.

Родители модели сбежали в село после убийства в Москве.

В ночь с пятницы на субботу в центре Москвы убили известного российского оппозиционера Бориса Немцова. Вместе с ним была девушка, 23-летняя модель из Украины Анна Дурицкая.

Корреспонденты украинской газеты «Вести» отправились к дому Ани в Белой Церкви, чтобы разузнать о прошлом девушки и ее взаимоотношениях с Немцовым. Как нам рассказали, девушка вместе с родителями уже более 15 лет не проживают в этом доме. Несмотря на это, соседи помнят Аню еще маленькой, говорят, что она с детства была очень хорошей и милой, правда никто и подумать не мог, что она станет моделью.

Мама Ани работает в больнице №2, а отец девушки занимается строительством. Как рассказала коллега Аниной мамы по работе, ее родители уехали в село сразу после того, как узнали о случившемся в Москве, чтобы спрятаться от прессы.

До вчерашнего происшествия никто из соседей не знал, что Аня как-то связана с Борисом Немцовым, поэтому никаких комментариев дать не смогли. Пара не афишировала свои отношения.

Самая острая тема для обсуждения в Белом доме: сдаст ли премьер Дм. Медведев своего зама Аркадия Дворковича? Источники утверждают, что заявление об отставке написано, но пока не подписано.   

Как рассказал «АН» источник в Белом доме, вице-премьер Аркадий Дворкович в узком кругу соратников заявил, что «уже собирает личные вещи из кабинета». Мол, «пора переходить на другую работу». Среди новых мест трудоустройства человека, который в правительстве ударно занимается почти всем: от сельского хозяйства до руководства фундаментальной наукой и расписания пригородных электричек, называют пост вице-президента Сбербанка, которым руководит его очень близкий друг Герман Греф. Именно отмена пригородных электричек, санкционированная правительством с подачи Дворковича, уже два раза вызвала публичный гнев президента Владимира Путина.

«Сам президент в рамках своих конституционных полномочий не имеет права уволить отдельных министров или вице-премьеров. Он может сделать это только по представлению премьера. Или отправить в отставку весь кабинет. Поэтому сейчас всё зависит от того, сдаст премьер Медведев своего зама или нет?» – говорит знакомый с ситуацией правительственный чиновник. По его данным, после очередного разноса А. Дворкович встречался с Г. Грефом и самим премьером. «После этих двух встреч вице-премьер и написал заявление об уходе и положил его на стол Медведеву. Тот обещал подписать или не подписать его после определённых консультаций», – подчеркнул источник.

Между тем дальнейшая судьба самого Грефа также остаётся темой для обсуждения в кулуарах. На днях глава Сбербанка предложил создать «некий центр неких экономических реформ», который стоял бы над правительством и подчинялся либо премьеру, либо непосредственно президенту. Имея в виду себя на пост руководителя этого центра. После этого, будто по волшебству, в ряде СМИ прошла волна публикаций о том, как он превратил отсталый Сбербанк в образец банковского дела. Мол, такой специалист и со всей страной на посту премьер-министра справится.

Вот только в гонке за премьерским креслом участвуют не менее уважаемые марафонцы. И кто придёт первым на финиш – зависит только от одного человека.