В 1943 году американские военные специалисты протестировали советские танки. Они были в восторге, но вскоре обнаружили массу проблем: в трансмиссии, в качестве стали. А через 343 километра пробега у бронемашины заклинило мотор…

«Учиться у Советского Союза – значит учиться побеждать». Еще за восемь лет до того, как образованное в ГДР Общество германо-советской дружбы на своем третьем форуме в 1951 году провозгласило этот лозунг своим официальным девизом, американские военные инженеры приняли этот постулат как руководство к действию.

В начале 1943 года на военной базе в Абердине (расположенном где-то между Балтимором и Филадельфией в штате Мэриленд) они протестировали два советских танка моделей Т-34 и КВ-1. Американцы хотели выяснить, какие решения принимали советские конструкторы, чтобы использовать их при разработке собственных танков.

Когда оба танка доставили транспортным кораблем из Мурманска на восточное побережье США, Красная армия уже успела остановить два наступления танковых армий гитлеровского Вермахта: в битве за Москву и в Сталинградской битве на Волге.

До тех пор американские боевые машины лишь считанное количество раз использовались против немецких танков, да и то в специфических условиях Северной Африки: при Эль-Аламейне (Египет) британская Восьмая армия располагала наряду с танками М3 Grant несколькими более современными машинами М4 Sherman. В начале 1943 года в Тунисе состоялись первые сражения «Шерманов» с немецкими танками Panzer IV.

Но этот боевой опыт был слишком мал для того, чтобы реально оценить качества танков собственного производства. Поэтому американские инженеры были рады оценить возможности советских боевых машин. От имени Главного разведывательного управления СССР на тестах присутствовал полковник Василий Хлопов, ассистент начальника ГРУ, генерала Ивана Ивановича Ильичева. Позднее был опубликован протокол тестов, переведенный на английский язык.

Сверхтяжелым танком КВ-1 (вес 43,5 тонны), разработанным в 1938 году и вооруженным устаревшей к тому времени пушкой, американские эксперты, по всей видимости, особенно не занимались. Эта модель настолько уступала по своим качествам американским танкам, что сравнения были попросту неуместны.

Гораздо интереснее показался американцам Т-34 с заниженным контуром и скошенными стенками корпуса, который они охарактеризовали как «гораздо лучший, чем любой американский танк».

Очевидно, они не знали, что ранее американский конструктор танков Джон Уолтер Кристи безуспешно предлагал вооруженным силам своей страны прототип аналогичной конструкции. Красная армия, напротив, взяла за основу два прототипа. Дополнительно была доработана трансмиссия, после чего Т-34 был запущен в массовое производство.

Американцы высоко оценили прицельное устройство для основной пушки калибра 76 мм. Оно было, по их мнению, просто «самым лучшим в мире» по надежности, к тому же его мог обслуживать всего один из двух членов экипажа, размещавшихся в башне. Однако в США был направлен модернизированный Т-34 с новой башней, в которой уже находилось место для командира и наводчика.

Танки Т-34 первых серий с орудием калибра 76 мм. имели башню с местом только для командира экипажа, которому приходилось не только вести машину, но и наводить орудие, что в условиях боя вызывало, конечно же, массу проблем.

Весьма впечатлил американских инженеров в Абердине «хороший и легкий дизельный мотор». Они жаловались, что в США дизеля полагались лишь для техники ВМС. Поэтому все танки оснащались бензиновыми силовыми агрегатами.

Кроме того, американцы по достоинству оценили широкие гусеницы Т-34: благодаря им, советский танк легче взбирался на возвышенности, нежели британские или американские модели.

Большой интерес вызвал материал гусениц – сталь. Гусеницы американских боевых машин были сделаны со вставками из тяжелой резины. Вместе с тем, эксперты не могли однозначно определиться, какой материал был лучше – до тех пор, пока не были получены результаты боевой операции в Тунисе. То, что гусеницы советских танков были стальными по причине нехватки резины, им, видимо, просто не пришло в голову.

Вместе с тем, полковнику Хлопову пришлось выслушать и критику американских инженеров: по их мнению, сталь брони Т-34 была слишком мягкой. С примесью цинка и при более тщательном изготовлении она была бы гораздо более прочной, обобщил офицер ГРУ в своем рапорте мнение американских специалистов.

Почти постыдными оказались результаты преодоления водных преград. Поскольку корпус предоставленного американцам танка был плохо проклепан, Т-34 сильно протекал. При преодолении рек, да даже при сильном дожде возникала опасность короткого замыкания и, кроме того, при этом промокали боеприпасы.

Обе выхлопные трубы дизельного двигателя были направлены прямо в землю, так что танки, проезжая по сухой поверхности, поднимали в воздух целые тучи пыли, что становилось серьезной помехой для машин, ехавших следом. Кроме того, американские эксперты в пух и прах раскритиковали оперение модели, разработанной Кристи. Очевидно, по их мнению, даже танк должен был предлагать членам экипажа хотя бы минимальный уровень комфорта.

«Проблематичной» американцы нашли также и коробку передач Т-34. Четыре передачи позволяли машине разогнаться всего до 25,6 км/ч, хотя мощности двигателя хватало и для 30,5 км/ч. Но этого показателя удалось достичь только на танках следующей серии, оснащавшихся пятиступенчатой коробкой.

Но еще хуже было то, что коробку подклинивало, из-за чего двигатель постоянно глох. Инженеры опасались, что мощный мотор в бою разрушал бы коробку передач и приводил бы танк в негодность.

Но в конечном итоге негодным к использованию Т-34 на тестах в Абердине сделала не коробка передач, а удостоившийся поначалу похвалы двигатель. А если быть точнее, то его воздушный фильтр. Ровно через 343 километра 12-цилиндровый силовой агрегат «наглотался» столько пыли и грязи, что у него заклинило клапана. Попытки отремонтировать машину не увенчались успехом.

В дальнейшем вышедший из строя Т-34 использовали в качестве мишени для КВ-1 и американского танка М10 Wolverine. После нескольких попаданий останки бронемашины оттащили с полигона, чтобы позднее исследовать повреждения.

Полковник Василий Хлопов обобщил результаты американских тестов для своего руководства: срочно требовалась замена всех воздушных фильтров. Необходимо было адаптировать методы производства стали для танков под американские стандарты. Звенья гусеничных цепей должны были быть усилены. Кроме того, офицер ГРУ не мог не заметить, что качество производства советских танков серьезно уступало качеству американских моделей. Это необходимо было изменить.

В общем и целом, согласно рапорту Хлопова, приспособленность советских танков к техническому обслуживанию, равно как и их ходовые качества, сильно отставала от американских. И в этих аспектах требовалась тщательная доработка.

Генерал Ильичев, конечно, не мог быть рад такого рода предложениям. Потому что в соответствии с техническим регламентом, действовавшим в начале 1943 года, танк считался выполнившим свою задачу, если он успел преодолеть расстояние в 343 километра и подбить хотя бы один вражеский танк, даже если его экипаж погиб. Ни в одной армии мира жизнь солдата во время Второй мировой войны не ценилась так дешево, как в Красной армии.

Поделиться

Тем не менее, Ильичев сделал выводы из рапорта своего ассистента: в 1943 году модель Т-34 была усовершенствована и оснащена новой пушкой калибра 85 мм. Это было не единственное улучшение: были модернизированы воздушные фильтры, коробка передач, броня и башня, ставшая гораздо просторнее.

После этого Т-34 стал одним из лучших танков Второй мировой войны. Только немецкая модель «Пантера» была, по оценкам экспертов, еще лучше. Т-34 был мощнее немецкого «Тигра», бронебойнее американского «Шермана» и быстрее британского «Черчилля».

Многие танки типа Т-34-85 спустя целых полвека после окончания Второй мировой войны участвовали в боевых действиях на Балканах. Говорят, что несколько десятков машин до сих пор остаются в исправном состоянии – в Северной Корее.

Алексей

 

Россельхознадзор запретил ввоз мясопродуктов с двух предприятий Бразилии и одного из Парагвая. Решение о запрете было принято по результатам инспекции, которую провели российские ветеринарные специалисты в Бразилии. Инспекции завершились несколько дней назад

Российские специалисты установили, что бразильские предприятия, продукция которых запрещена к ввозу в Россию, не имеют собственных боен, а используют кишечное сырье, полученное со всей территории Бразилии. Среди их поставщиков есть и предприятия, которые не имеют права на экспорт своей продукции в Россию.

В целом, действующие на бразильских предприятиях нормы, не позволяют установить, из какого сырья был произведен конечный продукт, и не дает возможность гарантировать его безопасность.

Что касается запрета на поставки продукции с одного предприятия из Парагвая, то его причиной стал тот факт, что оно также получает сырье с одного из двух предприятий Бразилии, в отношении которого был введен запрет со стороны Россельхознадзора.

Елизавета

Немецким журналистам издания Bild удалось узнать, что второй пилот разбившегося на юге Франции Airbus A320 авиакомпании Germanwings Андреас Любиц панически боялся лишиться работы летчика и лицензии на полеты. По мнению следователя комиссии прокуратуры Дюссельдорфа, в настоящее время это рассматривается в качестве основного мотива совершения преступления.

Ранее стало известно, что второй пилот трижды за последние два месяца посещал университетскую больницу Дюссельдорфа, причём представительница медучреждения рассказала "Российской Газете" , что речь тогда шла о диагностике органического заболевания.

В свою очередь, западным журналистам удалось узнать, что Любиц хотел во что бы то ни стало избежать диагноза на основании психического заболевания. Он собирался взять больничный, но сделать это нужно было не ставя под угрозу его лицензию на полёты. Однако найденные в его квартире разорванные справки свидетельствуют о том, что это ему не удалось.

Отмечается, что 28-летний пилот проходил обследование сразу у нескольких врачей, чтобы избежать диагноза психиатра. Любиц хотел сделать успешную карьеру и стать капитаном большого воздушного судна, выполняющего полёты на длинные дистанции, а стать лётчиком было его детской мечтой.

Будучи ребёнком, Любиц вместе с родителями каждое лето приезжал на юг Франции для занятий планерным спортом, где он учился пилотированию на небольшом аэродроме Систерон. По словам вице-президента планерного клуба, его основатель был дружен с семьей Любица, причём молодой человек никогда негативно не выделялся.

"Иначе бы мы это заметили", - добавил он.

1. Атлантида

Впервые Атлантида упоминается в диалогах Платона «Тимей» и «Критий». Согласно философу, целый континент высокоразвитых существ с большим военно-морским флотом потерпел поражение от древних афинян, затем Атлантиду поглотил океан, и не осталось никаких следов её существования.

История была аллегорией: она служила предупреждением любой нации, считающей себя непобедимой, и никто из современников философа не понял его буквально.

Кроме того, современная наука доказывает, что Атлантида никогда не существовала: целый континент не мог кануть в океанскую пучину всего каких-то 3000 лет назад и не оставить никаких следов. Изучение тектонических плит доказывает, что континента посреди Атлантического океана не было и нет.

Некоторые сторонники теории об Атлантиде считают, что она была не континентом, а островом, но ни одного подходящего острова тоже нет. На первый взгляд, несколько островов в Средиземном море подходят под описание, но при ближайшем рассмотрении на Атлантиду не тянут.

2. Туринская плащаница

Папа Бенедикт назвал Туринскую плащаницу подлинным похоронным саваном Иисуса: по словам верующих, на простой льняной ткани есть отпечаток его лица. Многие полагают, что во время воскрешения Иисуса вспышка энергии выжгла его «портрет» в ткани — этакий древний «Полароид».

Споры не утихают уже несколько веков. Верующие утверждают, что плащаница подлинная, а неверующие — что это подделка. Наконец, в 1988-м году Святой Престол разрешил проверить саван современными методами. Радиоуглеродный анализ, сделанный в лабораториях Цюриха, Оксфорда и Аризоны показал, что саван был изготовлен в XIII-м или XIV-м веке, но никак не 2000 лет назад. Но это верующих не убедило.

Вообще удалось найти только один саван времён Иисуса, и он является свидетельством того, что Туринская плащаница — подделка. Этот саван намного старше, и ткань более простая. По всей видимости, Туринская плащаница принадлежала богатому человеку, а Иисус, согласно общему мнению, был беден, так что очень маловероятно, что его похоронили бы в дорогом саване.

3. Аура

Все мы были на ярмарке или карнавале, где можно сделать фотографию ауры за 100 рублей. Более того, павильоны со специальным оборудованием есть во многих торговых центрах. На фотографиях вокруг человека виден таинственный туманный ореол. Для того, чтобы добиться такого эффекта, фотограф использует метод под названием эффект Кирлиана.
Считается, что цвет ауры показывает всё — от творческих способностей до здоровья. Без камер ауру способны видеть только экстрасенсы.

Но есть научные доказательства того, что ауры вообще не существует. На фотографиях же виден пот. Да, пот: камера фотографирует электрически заряженный водяной пар вокруг вас, именно поэтому при разных условиях «аура» человека может быть разной.

Если же кто-то видит ауры других людей без специального оборудования, то это вовсе не является свидетельством парапсихических способностей. Скорее уж эти люди страдают от мигрени или эпилепсии.

4. Затерянная колония

Остров Роанок в Северной Каролине — родина самой старой неразгаданной тайны в США.

В посёлке на острове жило от 90 до 115-ти человек — мужчин, женщин и детей, управлял поселением губернатор Джон Уайт. Бесстрашная группа поселенцев приплыла на остров в 1587-м году и построила здесь дома, а несколько недель спустя на американской земле родился первый английский ребёнок — девочка Вирджиния Дэйр.

Людям скоро стало не хватать еды и оружия, так что Уайт уехал за ними в Англию. В Роанок он вернулся через три года и увидел, что колонии нет. Все ушли. Или умерли. Или, может, их похитили инопланетяне. Узнать, что произошло, было невозможно: искать потерянную колонию в одиночку на враждебной территории Уайт не мог. Единственным оставленным поселенцами ключом были вырезанные на стенах форта и дереве слова «Croatoan» и «Cro»и "550."

В течение следующих четырёх столетий все думали, что поселенцы переехали на юг, поскольку на острове обитало племя кроатоан, хотя никаких доказательств в защиту теории не было. В 2012-м году один из работающих в Британском музее историков заметил, что карта Джона Уайта была исправлена. С помощью современных методов музей нашёл маркировки, указавшие на другое поселение в глубине острова, примерно в 80-ти км от первого.

Тогда археологи осмотрели найденное на исправленной карте место и нашли под землёй деревянные конструкции. Это значит, что поселенцы ушли вглубь острова, спасаясь от враждебных туземцев и неблагоприятных погодных условий.

5. Анастасия

Считалось, что большевики во время революции убили всю семью царя Николая II. Но младшая из его дочерей, Анастасия, не была похоронена вместе со всей семьёй. Друзья Романовых хранили местоположение братской могилы в секрете, и слухи о том, что Анастасии удалось бежать, ходили в течение столетия.
Десятки женщин утверждали, что каждая из них и есть потерянная принцесса. Большинство были психически нездоровыми, но это не смущало тех, кто верил, что принцесса осталась в живых.

Тайна постепенно захватила умы всего мира. Появилось несколько фильмов, в которых принцесса была главным персонажем. Но в 1991-м году тело Анастасии нашли.
Анализ ДНК доказывает, что тело принадлежало ребёнку царя Николая, а все остальные дети были похоронены вместе с родителями. Кроме того, это было тело девушки того же возраста и роста, что и погибшая Анастасия.

6. «Летучий голландец»

«Летучий голландец» — несомненно, самый известный корабль-призрак, о нём снято множество фильмов и написано множество опер. Считается, что корабль обречён вечно плавать по морям, не имея возможности войти в порт. Судно служит для моряков знамением о грядущей катастрофе. Согласно легенде, «Летучий голландец» не раз видели в конце XIX-го и начале XX-го века.

Считается, что корабль затонул во время шторма у мыса Доброй Надежды в конце 1600-х годов. Сама легенда появилась позже: корабль носится над волнами и предрекает большие неприятности тем морякам и судам, которые не внемлют предупреждению.

Но и для корабля-призрака есть научное объяснение — фата-моргана, один из видов миража. Как и в случае со всеми миражами, фата-моргана появляется, когда свет проходит через слои воздуха разной плотности. При этом очевидцы наблюдают образ реального корабля, который транслируется через воздух на большое расстояние. Но только образ.

7. «Мария-Селеста»

«Мария-Селеста» — это второй корабль-призрак в нашем списке. Эта легенда уже пострашнее. В 1872-м году «Мария-Селеста» покинула Канаду и отплыла в Италию, а неделю спустя корабль нашли в океане. Экипажа на борту не было. Все вещи и груз были на месте — исчез только экипаж. Пираты? Вряд ли. Космические захватчики? Из глубин поднялся Ктулху и проглотил всех людей прямо с костями? Согласно «History Channel», такое возможно.

Если принять во внимание всё, что известно о корабле, то вероятным преступником можно назвать… груз. На борту было около 1700 баррелей технического спирта. Девять бочек были пусты — скорее всего, спирт просочился в трюм. Исследователи полагают, что пары спирта из-за жары в закрытом трюме стали причиной высокого давления, и в результате люк сорвало с петель. Экипаж испугался и бежал с корабля, разумно опасаясь, казалось бы, неизбежного взрыва.

8. Люди в чёрном

Люди в строгих чёрных костюмах, которые всегда ходят парами или тройками и делают всё возможное, чтобы общественность не узнала об инцидентах с участием инопланетян — это не менее яркая история о пришельцах, чем Розуэлльский инцидент или Зона 51.
Известной история стала, в первую очередь, благодаря блокбастеру с участием Томми Ли Джонса и Уилла Смита, но впервые миф появился примерно в 1940-м году. Говорили, что люди в чёрном не остановятся ни перед чем, чтобы скрыть следы инопланетян от обычных людей.
А создал эти сказки всего один человек — Грэй Баркер: именно он первым сообщил о том, что якобы видел людей в чёрном. Ещё он рассказывал про человека-мотылька. Баркер был театральным менеджером и в свободное время пробовал себя в качестве «журналиста». А ещё он страсть как любил научную фантастику. Его истории — это попытка нажиться на интересе людей к НЛО.

Шутить мистер Грэй любил не меньше. Ради шутки он стал сотрудничать с другими «уфологами» и тем самым ещё сильнее подогрел интерес к НЛО.

9. Древние сооружения

Многим интересно, как древние люди могли перемещать громадные каменные глыбы без современных инструментов, чтобы построить Стоунхендж или Египетские пирамиды. Магия?
Но со временем эта тайна становится всё менее загадочной. Многие археологи предложили разумные объяснения, а некоторым современным людям даже удалось сделать то же, что и древним.

Бывший строитель по имени Уолли Уоллингтон построил у себя во дворе точную копию Стоунхенджа, не руководствуясь ничем, кроме науки и творчества. Чтобы перемещать камни весом в тонну, он использовал инструменты, доступные людям каменного века. Возможно, все эти годы мы просто недооценивали силу человеческой изобретательности.

Точно так же латвиец Эдвард Лидскалнин построил собственный замок в Южной Флориде. В течение 31-го года, начиная с 1920-го года, Лидскалнин вырезал, переместил и установил на строго отведённые места 900 тонн коралловой породы. Весь замок он сделал из кораллов, и мебель в нём — тоже. И это без использования современных инструментов. Почему? Потому что его 16-летняя невеста бросила его в день свадьбы.
Поразительно? Более чем. Магия? Вряд ли.

10. Амелия Эрхарт

Амелия Эрхарт поднялась в небо на своём самолёте в 1937-м году. Она планировала облететь весь мир — до неё ни одна женщина не решалась на такой подвиг. После её исчезновения появилось множество теорий, призванных объяснить, что могло с ней случиться. Некоторые считают, что она была шпионкой президента Рузвельта, другие — что её казнили японцы, третьи — что всю жизнь она прожила на острове с каким-то рыбаком.

Чтобы найти хоть какие-то следы Амелии, многие прочёсывали море вдоль и поперёк. Лётчик ВМС во время первых поисков обнаружил на острове в южной части Тихого океана признаки человека. Тогда его открытие никому не показалось важным, хотя, согласно предполагаемому маршруту Амелии, её путь проходил прямо над островом.

Тремя годами позже исследователи из Международной группы по поиску исторических самолетов обыскали остров, чтобы точно определить, была ли там Эрхарт. В 1940-м году они нашли скелет, обувь, пустую бутылку и портативный секстан.

Скелет был неполным — часть костей утащили крабы. Судя по всему, никто не счёл важным, что скелет оказался на острове именно там, где должна была пролетать Амелия Эрхарт. Её продолжили искать. Но такие доказательства, согласитесь, достаточно убедительны. Это были останки белой женщины того же роста, что и Эрхарт, а рядом лежала женская обувь, сломанная косметичка и осколок лобового стекла от самолёта.

Федеральный резервный банк Нью-Йорка опубликовал данные за февраль 2015 года по хранящемуся в его сейфах золоту. Согласно этим сведениям, количество иностранного золота в его хранилищах сократилось на 10 тонн.

Таким образом, за первые два месяца 2015 года общий отток драгоценного металла в адрес иностранных владельцев составил 30 тонн. Иностранное золото продолжает утекать из сейфов Федерального резервного банка Нью-Йорка уже десять месяцев подряд, и если публикуемые сведения действительно соответствуют истине, то впервые в XXI веке запасы желтого металла на Либерти-стрит, 33 стали меньше 6000 тонн (5989,5 тонн). 

Информация о том, какая конкретно страна (или страны) больше не верит, что ее запасы драгоценного металла находятся в США в целости и сохранности, пока нет. Это может быть та же Германия, пожелавшая вернуть на свою территорию значительные объемы хранившегося в США золота, но может быть и кто-то еще. Довольно интересно и то, увидим ли мы уменьшение золотых запасов в Федеральном резервном банке Нью-Йорка за март месяц. 

Это может быть довольно показательным моментом в связи с разночтениями в объемах отгруженного золота, имевшими место в декабре 2014 года. Тогда было объявлено, что Голландия возвратила себе из США 122 тонны, а Германия – 85 тонн драгоценного металла. Вместе с тем, сам Федрезерв сообщил, что отгрузил только 177 тонн золота. Разница в 30 тонн или 15% от общего количества золота довольно велика, особенно когда дело касается столь чувствительной темы, и, как следствие, породила массу разнообразных вопросов, на которые ответов так и не последовало. Возможно, тридцать тонн, отгруженные из США в январе – феврале 2015 года, могут стать ответом на них.

Однако гораздо важнее другой момент, чем ответ на вопрос то ли это золото или нет. Совершенно ясно, что постепенный, медленный, но тем не менее постоянный отток золота из сейфов нью-йоркского Федрезерва неуклонно продолжается, и тем, кто требует свое золото обратно, американцы в силу каких-то причин не могут отказать, несмотря на всю свою военно-политическую мощь. 

В завершение этой заметки стоит, пожалуй, вновь отметить тот факт, что информация о реальных золотых запасах различных стран оберегается гораздо серьезнее, чем об объемах и местах дислокации, например, того же ядерного оружия. Поэтому относиться к приводимым абсолютным значениям стоит с определенной долей сомнения, когда гораздо важнее не сами конкретные цифры, а имеющая место тенденция.

Yuotube

Три дівчини, сидячи в автомобілі, відтворили музичну історію від Елвіса Преслі до скандальної Майлі Сайрус.

На відео, яке триває три з половиною хвилини, веселі дівчата показали відомих виконавців та гурти: Nirvana, Queen, The Beatles, Майкла Джексона, Брітні Спірс, Емінема, Майлі Сайрус та Бейонсе.

Відео за два дні набрало більше трьох мільйонів переглядів.

Дівчата з "SketchSHE" відомі своїми веселими відео у YouTube, які набирають сотні тисяч переглядів.

Ветал

Yogami 2 апреля 2015 в 08:55#

Все «Гонцы» посланы: Россия завершила формирование на орбите системы собственной спутниковой связи

«Гонец-М»

С космодрома Плесецк в Архангельской области успешно стартовала ракета с романтическим именем «Рокот». Она вынесла на низкую орбиту спутники связи системы «Гонец» – последние три штуки, требовавшиеся для её полного развёртывания.

Спутники весом 280 кг с 14 каналами передачи данных рассчитаны на 5 лет работы. После успешного вывода на орбиту этих трёх спутников, система «Гонец» включает в себя 12 спутников «Гонец-М» и один спутник предыдущего поколения «Гонец-Д1». Система предназначена для организации спутниковой связи общего назначения.

«Гонца» начали разрабатывать ещё в 1991 году. Через год состоялся запуск двух пробных спутников. Проект был одобрен Росавиакосмосом и началось его постепенное развитие. Изначально предполагалось, что орбитальная группировка должна состоять из двадцати четырёх спутников, которых было бы достаточно для полного покрытия всей планеты. Впоследствии было принято решение о развертывании системы в 2 этапа. К настоящему моменту первый этап завершён.

В резерве сейчас есть ещё два спутника. Кроме того, заключен контракт между Роскосомосом и АО «Информационные спутниковые системы» имени Решетнёва" на изготовление ещё семи спутников для поддержания работы системы до 2024 года. Для следующих запусков спутников системы «Гонец» больше не предполагается использовать ракету «Рокот». Её эксплуатацию планируют завершить в следующем году.


Абонетский терминал Гонец диапазона 0,3-0,4 ГГц

При двенадцати спутниках на орбите система «Гонец» способна обеспечить передачу данных в режиме реального времени в северных широтах. При этом в средних широтах связь будет почти беспрерывной, а на экваторе перерывы в передаче сигнала составят около 15 минут.

Кроме обеспечения услуг связи в тех зонах, где отсутствует приём GSM-сигнала, «Гонец» служит вспомогательной системой связи и передачи данных для российской навигационной системы ГЛОНАСС.