Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

Плато

  • 02.02.16, 11:02
Жители Фаэтона поселились на земле       

stolknovenie_kosmos_katastrofa_udar_vzryiv_91

Золотая птичка инков – эта статуэтка была найдена археологами в Перу. Она была очень похожа на прототип современного сверхскоростного самолёта. Сразу оговоримся, что она была выполнена из чистого золота и возраст её датировался тысячами лет до нашей эры.

Америку сразу заинтересовала это золотая птичка инков. Военных США заинтересовало её абсолютное сходство с современными самолётами. Они изъяли артефакт из выставочного зала, в котором он хранился, и принялись проводить на нём свои эксперименты. Исследователи из США установили, что при запуске артефакта в аэродинамической трубе он способен летать. Таким образом, испытания военных косвенно подтвердили наличие сверхразвитой расы на территории Земли, которая проживала здесь сотни тысяч лет назад, когда и был создан артефакт.

Необходимо сказать, что для того, чтобы сконструировать сверхзвуковой самолёт человечеству понадобилось множество столетий, но какая-то раса, которая жила совместно с людьми на планете, а может и до людей – обладала этими знаниями за многие века до нашей эры.

Артефакт взбудоражил учёных, и они принялись искать логическое объяснение его появлению. Единственный вывод, к которому они пришли – это тот, что на самом деле совсем не инки Перу сконструировали золотую птичку, и этому сегодня существует тысяча доказательств.

Перу всегда имело необычную историю. Чего стоит плато Наска. Эти фигуры на земле невозможно рассмотреть с земли, только с воздуха. Поднявшись в воздух видно, что Наска исчерчена различными образами, которые очень сильно походят на своеобразные указатели. Если читать исторические записки майя, то стоит отметить один удивительный факт. В них описывается прибытие на Землю золотого корабля, который возглавляла женщина, Айряна, она стала праматерью человеческой расы, как утверждали майя.

Этой легендой учёные заинтересовались не на шутку. Они стали изучать древние захоронения инков и проводить генетические опыты, в результате которых выявили что некоторые мумии этого племени имеют отличительные черты в ДНК. Состав крови древних инков также отличался от современных групп крови, известных учёным. Это натолкнуло учёных на мысль о том, что инки могли сосуществовать с некой внеземной цивилизацией.

В Египте также неоднократно обнаруживались доказательства того что наши предки были знакомы с различной летательной и наземной техникой, которую производит современный человек. Очень много иероглифов, которые напоминают результаты научной деятельности современных техников найдены в Египте.

Но ведь этим наскальным рисункам и иероглифам несколько тысяч лет. Откуда у наших предков знания о современных технологиях? Возможно они принесены на поверхность Земли из вне. Например, сегодня многие учёные склоняются к тому, что между Марсом и Юпитером некогда существовала ещё одна планета – Фаэтон. Сегодня учёными установлена определённая закономерность между расположением планет в нашей солнечной системе. В соответствии с этой закономерностью, между Юпитером и Марсом должен располагаться огромный космический объект. Фаэтон по мнению учёных занимал пустую орбиту между Юпитером и Марсом. Сегодня по ней движутся тысячи небольших космических тел, которые именуются учёными поясом астероидов. Учёные выдвинули теорию о том, что пояс астероидов – это и есть останки планеты. Взрыв вызвал скорее всего гибель планеты. Но взрыв должен был быть огромным, который бы затронул все ближние планеты.

 

Другая часть учёных считает, что эта гипотеза – миф. И никакой планеты, которую наши предки именовали Фаэтоном, в природе нашей солнечной системы не существовало. Однако шумерские таблички указывают на наличие Фаэтона. На них изображены все небесные тела, в том числе и он. На табличках ещё указано что планета взорвалась.

Все учёные сходятся во мнении что взрыв Фаэтона затронул бы и поверхность Земли. И косвенным доказательством этом служит то, что на нашей планете шестьдесят тысяч лет тому назад началась череда катаклизмов. В Землю врезался огромный астероид. Возможно он и был частью Фаэтона. Но учёные склоняются что наши предки видели Фаэтон, поэтому взорваться шестьдесят тысяч лет назад Фаэтон не мог.

По некоторым научным исследованиям есть доказательства наличия на Фаэтоне воды и кислорода. Значит и жизнь на нём могла быть. Есть доказательства того что фаэтоняне имели намного больший уровень развития и уже много тысяч лет назад могли сооружать сложные механизмы, летающие аппараты в том числе.

Существует две гипотезы гибели Фаэтона. Одна гласит что планета погибла из-за войн, которые привели к постепенному вымиранию всего живого на планете. В результате войн на планете, бесконечных взрывов, взорвалась и планета.

Также есть версия того что началось изменяться магнитное поле планеты, которое привело к её разрыву изнутри. В результате разрушений Фаэтона, его жители решили переселиться на Землю, которая им очень подходила. Некоторые исследователи сходятся во мнении что жители Фаэтона нашли пристанище на поверхности Земли. Существуют весьма завуалированные, но факты совместного проживания на Земле фаэтонян. Кроме того, сегодня учёные находят документальные подтверждения общения землян с фаэтонянами. Это и наскальная живопись, и други документальные подтверждения.

Отметим, что за последние пятьдесят лет версия о наличии на поверхности Земли инопланетян конечно же самая актуальная. И чем больше учёные углубляются в изучение этого вопроса, тем больше приходят к выводу, что с развитием прогресса на Земле, возможна и её гибель, как Фаэтона. Подобные истории заставляют человечество задуматься над тем, как строить свою жизнь далее. Учёные утверждают, что на каждой из планет нашей солнечной системы возможно существование жизни, и что на многих она уже некогда существовала, только неправильное хозяйствование жителей планеты, столкновения с космическими телами – могли привести к гибели жизни на них. Сегодня это всё пока гипотезы, но учёные шаг за шагом продвигаются к открытиям новых знаний в области астрономии. Возможно в скором времени человек получит все ответы на наболевшие вопросы.


GTJ

GTJ

Основа

  • 02.02.16, 10:53

Одиссей. Греческая роспись 4 века до н.э.

Известно, что герой знаменитой Одиссеи, поэмы легендарного древнегреческого поэта Гомера, целых десять лет скитался в поисках своей родины Итаки. По пути из Трои домой Одиссей успел переплыть вдоль и поперек половину Средиземного моря, даже в Африке ухитрился побывать. Он пережил множество опасных приключений и испытаний…

Где находится родина хитроумного и смелого Одиссея, героя древнегреческих поэм Илиада и Одиссея, – загадка, волновавшая ученых с конца XIX века. Начало этим исследованиям положил Генрих Шлиман, сумевший доказать своими удачными раскопками легендарной Трои, что по крайней мере некоторые события, описанные в произведениях Гомера, имеют под собой реальную историческую основу.

Остров Итака (точнее, Итаки) существует на самом деле. Он находится у западного побережья Греции и считается родиной Одиссея. Однако точные описания Итаки в поэме Гомера не совпадают с географическими особенностями реального острова. В Одиссее Итака описана как голая каменистая равнина, лежащая по направлению заката. Это значит, что родина Одиссея предположительно находится к западу от крупных островов Кефалиния и Закинф, тогда как остров Итака расположен восточнее Кефалинии. К тому же он гористый (самая высокая гора превышает высоту в 800 м), с малодоступными обрывистыми берегами. Трудно поверить, что Гомер (невзирая на свою слепоту) мог описывать остров наугад. Не случайно специалисты по античной Греции давно ломают голову над этими несоответствиями.

К тому же в результате многочисленных археологических раскопок ученые так и не смогли отыскать на Итаке остатки древнегреческой культуры. Многие решили, что Гомер не очень точно описал родину Одиссея, и прекратили поиски.

 

"Великие тайны цивилизаций. 100 историй о загадках цивилизаций"

Автор:Мансурова Татьяна

 

800px-Idi_Psilorotis.jpg.pagespeed.ce.9WU26ATSi0 (700x525, 146Kb)

Гора Ида, или Псилоритис - высочайшая вершина Крита.
И есть имя от Иды-Идоменей
Это — Идоменей, которого чуть было не выбрали предводителем греческого войска. Он владел древним «островом» Крит. Но это не нынешний Крит, и не Сокотра, важнейший в стратегическом отношении, а поэтому очень богатый остров на подступах к Аденскому заливу. Но он, как и нынешний Крит, мал для главного определения, которое дает Криту не только Гомер, но и Страбон, и все остальные античные авторы, — оба эти острова малы для того, чтобы называться «стоградными». На одиссеевой Итаке было всего четыре города, а на Крите «сто». 
Это убеждает!
Нынешняя, ложная Итака подходит не для царства, а в лучшем случае для худого колхоза. Сведений о каких-либо крупных археологических находках на этой Итаке пока нет. Это ложный ход: Итака Одиссея находилась на достаточно крупном острове в нынешнем Средиземном море. Душа Агамемнона вспоминает, что он к Одиссею добирался «целый месяц по темно-широкому морю» (Одис., XXTV, 118). Это как раз расстояние от нынешнего Египта (=древней Микены) до Кипра или до Греческого архипелага. Да и когда Одиссей устремляется к месту сбора, то путь его лежит через «многолюдную Сидонию» (Одис., XIII, 285), многолюдную в отличие от не слишком населенной Итаки, и через Пилос (Одис., XIII, 274), то есть через ныне откопанный на египетском берегу Средиземного моря древний
Пелузий. Этот путь становится понятным, когда ясно, что Микена — это город на Суэцком перешейке. Все это дает возможность заключить, что Одиссей — правитель Итаки, то есть, по крайней мере, части Кипра (=древней Киферы), чей «дом... несказанно богат был, никто из живущих// Здесь благородных мужей — на твердыне ли черного Зама// Или в Итаке — того не имел» (Одис., XIV, 96—97).
А сама Итака — это Кифера, нынешний остров Кипр (9,3 тыс. кв. км). Киферой его звали по Киприде или Афродите, одно из имен которой — Кифера (Геродот. I, 105). Другой возможный вариант названия этого острова — Кефала (чередование р/л), что практически совпадает с Кипром. Это название родного острова, на котором находилось владение Одиссея. После избиения женихов отец Одиссея Лаэрт опасается, что «поднимется в граде скоро мятеж, и сюда соберется народ, и с ужасной вестью гонцы разошлются по всем городам кефалленским»
Естественно, что ситуация, описанная в «Илиаде», не могла иметь место ни на одном из нынешних Ионических островов (общая площадь которых 2,3 тыс. кв. км), совпадение названий некоторых островов с местами, упоминаемыми в «Илиаде», это лишь следствие позднейшей культуртрегерской подгонки. Это подтверждается и многочисленными египетскими источниками, которые этот остров называли Асеби (См., например, Бургш Г. Все о Египте, с. 259, 261). Обратное чтение (но и обратное чтение Кеми дает Микена) этого топонима — Итака. Причем это название бытует в период XVIII—XIX египетских династий.
Кипрское письмо, которое, по существу, повторяет таблицу «годзюён» (54 знака), в кипрском — около 55 знаков. Слоговая азбука, как и в японском. Население Кипра сложилось в древности из финикийского и греческого субстратов, поэтому связь, видимо, существует между финикийским и японским языками, а через финикийский и у японского языка с арабским и другими семитскими языками. Сайрус Гордон приводит одну из греко-этеокипрских билингв, найденных на Кипре.

 

http://www.liveinternet.ru/users/4033731/post380153357/


GTJ

GTJ

Кадр

  • 23.01.16, 13:23
Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника       

Китайский студент делит комнату с чуваком, у которого есть дурная привычка жрать чужую еду. Бороться с такими кадрами бессмысленно, поэтому он решил приготовить ему особенное блюдо - аппетитно зажаренную куриную котлету.

Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент
Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент
Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент
Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент
Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент
Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент
Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент
Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент
Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент

Студент приготовил котлету соседу, тырящему еду из холодильника еда, находчивость, студент

http://fishki.net/1821235-student-prigotovil-kotletu-sosedu-...


GTJ

GTJ

Спорт

  • 23.01.16, 13:14

Спортсмены — это особая каста людей, у которых есть свои традиции, обычаи и суеверия. Людей спорта зачастую легко узнать, особенно по одежде. Обычно она сидит на них как влитая. Но иногда в жизни случаются непредсказуемые ситуации, и одежда подводит спортсменов.

Мы понимаем, что от подобных случаев никто не застрахован, но почему-то от этого не становится менее смешно. Надеемся, ты также воспримешь этот материал с должной долей юмора и позитивного настроя...

Если что, то это такая форма!

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Пеп, неужели в Германии негде купить нормальные брюки?

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Так хочет победить, что прямо из штанов выпрыгивает...

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...
Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Конфуз...

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Главное, что достала...

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

О-о-о-о-чень хотел отобрать мяч!

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Легкий стриптиз на воде.

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Удачный кадр.

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Что поделать, плыть-то надо!

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Пикантный снимок.

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Ух уж этот ветерок...

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Рвется к победе!

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Ну, с кем не бывает...

Стриптизеры поневоле! 13 модных провалов из мира спорта...

Надеемся, что этот материал смог поднять тебе настроение, а значит, и продлить жизнь. Если это так, то непременно поделись постом со своими друзьями и знакомыми, используя социальные сети!

 

 Mountain Hawk

GTJ

GTJ

СВ К

  • 23.01.16, 12:20


Сухопутные войска могут появиться в Крыму по щелчку пальцев

       

Сухопутные войска могут появиться в Крыму по щелчку пальцев

Москва, 22 января. В настоящий момент в Крыму не размещены подразделения сухопутных войск. Однако при необходимости, этот вопрос может быть оперативно решен, сообщил журналистам командующий Сухопутными войсками России генерал-полковник Олег Салюков.

Салюков подчеркнул, что в настоящий момент в Крыму не размещены российские сухопутные войска. «На полуострове развернуты только соединения и части Черноморского флота», — пояснил он. Однако командующий Сухопутными войсками РФ обратил внимание, что при необходимости, этот вопрос может быть решен. «Если такая задача будет поставлена, мы ее выполним», — констатировал Салюков.

Ранее организатор блокады полуострова Ленур Ислямов заявил об организации морской блокады Крыма, а также о подготовке батальона для вторжения на территорию региона. «Идет подготовка на добровольческом уровне, — рассказал Ислямов. — Ждем номер воинской части. Когда будет номер воинской части, тогда сможем это официально сделать. Люди прибывают». Он добавил, что батальон будет сформирован в ближайшие два месяца.

http://riafan.ru/497540-suhopu...


                                                        николай ежов

GTJ

GTJ

Квадрат

  • 23.01.16, 12:04
Боевики ИГИЛ «взяли в плен» российский «Квадрат»       

Боевики ИГИЛ «взяли в плен» российский «Квадрат»

Захваченный террористами в Сирии ЗРК может создать угрозу для наших летчиков

Неприятная новость для наших летчиков воюющих в Сирии: в районе авиабазы Дейр-Эз-Зор боевиками «Исламского государства» * захвачены боевые позиции части войсковой ПВО сирийской армии. Что именно и в каком количестве попало в руки головорезов, неизвестно. Но, судя по снимкам, которые бандиты разместили в Сети, у них теперь имеется, по крайней мере, одна боевая машина 2П25, самоходная установка разведки и наведения (СУРН 1С91) и несколько зенитных ракет 3М9. Все это основные составные части мобильного комплекса ПВО «Квадрат», экспортной вариации ставшего печально знаменитым после донбасского лета 2014-го «Куба». Недостает только кабины приёма целеуказания (КПЦ 9С417).

Естественно, по фотографиям трудно судить, в каком состоянии оружие. Внешне ни на машинах, ни на ракетах никаких повреждений. Что там внутри — только Аллах ведает. Однако на войне командиры просто обязаны предусматривать худший вариант. То есть, в данном случае — что захваченный в Дейр-Эз-Зор «Квадрат» исправен и готов к бою.

Правда, кроме «железа» для успешной боевой работы необходим еще и обученный расчет. Но не исключено, что и с этим задержки у ИГИЛ не случится. В разные годы наша страна поставила Сирии порядка 200 подобных комплексов ПВО, за это время на них научились работать тысячи солдат и офицеров арабской страны. И неплохо, кстати сказать, работать.

Скажем, во время так называемой «войны Судного дня» в 1973 году по данным официального Дамаска сирийскими комплексами ПВО «Квадрат» были сбиты 64 израильских самолета. Цифры, полагаю, сильно завышены, но то, что эти новейшие по тем временам ЗРК тогда добились серьезных успехов — бесспорно.

Известно, что нынешняя война в Сирии идет не первый год и еще недавно дезертирство из разваливавшейся армии Башара Асада носило массовый характер. Вовсе не исключено, что на сторону противника переходили и военнослужащие, которые умеют работать на «Квадратах». Как это сделали, например, некоторые сирийские летчики. Самый известный из которых — полковник Хусейн Мараа Хамад. В «бега» он ушел 21 июня 2012 года. На собственном истребителе МиГ-21 перелетел в Иорданию.

Таким образом, предположение, что боевикам удастся собрать и квалифицированный боевой расчет для стрельбы из ЗРК «Квадрат», не представляется совсем уж невероятным. Что же тогда случится?

А вот что. Наша авиагруппа в Сирии серьезных потерь пока избегает только потому, что самое грозное средство боевиков в борьбе с нею — переносные зенитные ракетные комплексы (ПЗРК). Они разные, с разными боевыми характеристиками, поскольку произведены в разных странах. Общее одно — весьма ограниченная по высоте и дальности зона поражения. Поскольку наши бомбардировщики и штурмовики удары наносят с больших высот, ПЗРК для них неопасны.

Но что будет, если бандиты введут в действие хотя бы один «Квадрат»? Он ведь создавался как средство ПВО мотострелковой или танковой дивизии. Поэтому способен открывать огонь с ходу, прямо на марше. Максимальная дальность обнаружения цели — 65 километров. Предельные границы зоны поражения — до 23 километров по дальности и до 14 километров по высоте. Эти показатели в разы выше, чем у любого ПЗРК! А российские летчики ракетно-бомбовые удары по позициям боевиков в Сирии, по сообщениям Минобороны РФ, наносят с высот порядка 10 километров. То есть в пределах досягаемости оказавшегося у противника «Квадрата».

Если все так и есть, если трофейный ЗРК в руках «Исламского государства» готов к боевой работе, насколько выросли риски для российских летчиков в Сирии? «Свободная пресса» обсудила это с генерал-лейтенантом Александром Горьковым, в прошлом начальником зенитно-ракетных войск Военно-Воздушных сил России.

«СП»: — Александр Юрьевич, пусковая установка, ракеты и станция разведки и наведения — этого достаточно, чтобы произвести хотя бы один прицельный пуск по самолету?

— Вполне. Если стрелять будет одиночный комплекс. Обычно «Квадраты» и «Кубы» используют в составе дивизиона.

«СП»: — Предположим худшее — техника «Квадрата» исправна и у боевиков есть люди, способные на ней работать. Велика ли опасность для нашей авиации?

— Конечно, в таком случае опасность сильно возрастает. Правда, для того, чтобы сбить цель, зенитчики должны загодя узнать, куда направляются российские самолеты и заранее занять позицию.

«СП»: — Как же нам летать, зная, что в районе цели может поджидать в засаде такой комплекс?

— Его нужно уничтожить. Как угодно — с земли или с воздуха. Другого выхода нет.

Для приведения ЗРК «Квадрат» в боеспособное состояние боевикам нужно время. Проверить аппаратуру, подобрать расчет и восстановить его навыки — это за один день не сделать. Значит, времени у врага не должно быть. Так что будем ждать скорых известий о новом ракетно-бомбовом ударе российской авиации по Дейр-Эз-Зор.

Но вот на что хотелось бы обратить внимание. Бои за эту авиабазу идут не первый месяц. Со стороны правительственных войск их ведет элитная 104-я воздушно-десантная бригада Республиканской гвардии. Если уж она отходила в беспорядке, побросав на поле боя все, что можно и что нельзя, чего же ожидать от менее стойких, сильно измотанных, обескровленных и плохо обученных воинских частей и соединений, которых в армии Асада сегодня полно?

Между тем, в эти дивизии и бригады, судя по сообщениям открытой печати, сегодня потоком идет новейшее российское оружие. В том числе и то, которое представляет несомненный интерес для многих разведок мира. Причем, как представляется, многое из того, что Россия сегодня передает сирийцам, еще полгода назад наша страна вовсе не собиралась им передавать.

Широкой публике неизвестно, конечно, каковы были расчеты нашего Генерального штаба перед началом операции в этой стране. Но вряд ли после вступления в войну с ИГИЛ сюрпризы оказались для Москвы и Дамаска только приятными.

Несмотря на все возрастающую мощь воздушных ударов российской авиагруппы, наземные войска Асада поначалу наступали черепашьими темпами. Во всяком случае, 17 ноября 2015 года, почти через два месяца после начала операции, Министерство обороны РФ сообщало, что удалось освободить от банд ИГИЛ территорию площадью всего около 500 километров. Что вообще-то составляет лишь 0,3 процента территории Сирии. Всего треть которой к тому времени Асад и контролировал.

Если топать вперед в таком темпе, на Ближнем Востоке нашим военным пришлось бы застрять на десятилетия. Чего, конечно же, хотелось бы избежать и по экономическим, и по военным, и по политическим соображениям. Повлиять на ритм наступления можно было только одним: дать сирийским сухопутным войскам оружие и технику куда более сокрушительной силы.

Резонно предположить, что российские большие десантные корабли из состава «сирийского экспресса», беспрерывно снующие между Новороссийском и Тартусом, с недавних пор принялись возить в своих трюмах не только бомбы и ракеты для наших самолетов и вертолетов.

В 2015 году в зарубежную открытую печать и в Сеть стали проникать снимки образцов оружия, которых у Асада отродясь не было. Сначала танков Т-90. Потом бронетранспортеров БТР-82А и реактивных установок залпового огня БМ-30 «Смерч», установок разминирования УР-77. Потом — беспилотников «Орлан-10» и «Элерон-3СВ», которые предназначены для проведения разведки и корректировки артиллерийского огня. В минувшем декабре — тяжелой огнеметной системы «Буратино» с термобарическими снарядами.

И дела на сирийской земле пошли намного веселей. Но что если вся эта мощь или часть ее все же окажется в руках боевиков? Если произойдет то же, что и с ЗРК «Квадрат»?

Любопытно, что подобные терзания испытывают и американцы, которые тоже валом валят различное оружие на Ближний Восток. В минувшем году их частная разведывательно-аналитическая компания Stratfor опубликовало интересный отчет на эту тему.

В документе, в частности, сказано: «Правительство США уже пережило сущий кошмар, когда они попытались отследить и выкупить ПЗРК „Стингер“, которые поставлялись в Афганистан. Кроме того, они потратили миллионы долларов на покупку и уничтожение тысяч ракет класса „земля-воздух“ после революции в Ливии. В этой связи, очевидно, что США несколько озабочены поставками мощных ПТРК (речь идет о противотанковых ракетных комплексах BGM-71 ТOW — „СП“) сирийским повстанцам. Вполне вероятно, что в эти установки были встроены отслеживающие приборы, а также нечто, что может вывести оружие из строя в случае, если оно попадет не в те руки».

Гениальное всегда просто. В электронику наиболее сложных оружейных систем, отправляемых в «горячие точки» непременно встраивать «нечто, что может вывести оружие из строя в случае, если оно попадет не в те руки». И все. Не будет проблем, подобным тем, что могут возникнуть у нас с попавшим в руки бородачей из ИГИЛ ЗРК «Квадрат». И вообще ни с каким оружием не будет. Не самая глупая мысль.

  Светлана Борисова ,

GTJ

GTJ

ИЛ 76

  • 23.01.16, 11:57
«Повезло, что летели налегке»       

«Повезло, что летели налегке»

Как тверской летчик посадил Ил-76 с заклинившим рулем Тверской летчик сумел посадить тяжелый Ил-76, ставший вдруг неуправляемым из-за халтуры на ремонтном заводе. Какой опыт помог ему в этом, кто недокрутил злосчастный болт и как отнеслись к этому военные, разобралась «Газета.Ru». Разработанный 45 лет назад четырехдвигательный Ил-76, знаменитый во всем мире грузовой самолет, еще долгие годы будет оставаться основой Военно-транспортной авиации (ВТА) России, а его многочисленные модификации — применяться для решения самого широкого круга задач. Однако не так давно в ВТА появился летчик с уникальным опытом полетов, для которых эта машина вовсе не предназначена: сразу с двумя отказавшими двигателями. Тверскому летчику подполковнику Алексею Кременчукову, который участвовал в десантировании грузов на Северный полюс и водил группу Ил-76 на параде над Красной площадью, спасать неуправляемую машину и экипаж из семи человек пришлось дважды, и оба раза — по причине отказа техники. Случай, который произошел на аэродроме Мигалово 14 апреля 2015 года, почти не освещался в центральных СМИ. Хотя о возможных последствиях серьезного авиационного инцидента, не закончившегося катастрофой лишь благодаря грамотным действиям экипажа, можно только догадываться. В тот день Ил-76МД с экипажем из семи человек под управлением Кременчукова выполнял тренировочный полет для имитации слива воды над очагом пожара. Правда, воды тогда на борту не было и самолет должен был лететь пустым. В момент отрыва носовой стойки, когда скорость самолета уже превышала 200 км/ч, машину стало резко уводить вправо, одновременно с этим появился и правый крен. Прекращать взлет было поздно: на земле находились другие самолеты и аэродромные постройки. Поэтому, оценив ситуацию, командир экипажа принял решение продолжить взлет и методом исключения искать причины отказа и пытаться посадить неуправляемый самолет. Уже в воздухе Кременчуков решил попробовать выправить самолет, работая «разнотягом» двигателей. Для этого экипаж вывел оба левых двигателя на малый газ, а правым двигателям дал взлетный режим. Это позволило создать несимметричную тягу и тем самым скомпенсировать разворачивающий момент, созданный заклинившим рулем. В процессе полета выяснилась причина сильного крена: стрелок из кормовой кабины доложил, что руль направления полностью отклонен вправо. При этом на отклонение педалей самолет не реагировал, штурвал был отклонен максимально влево. Тогда экипаж отключил бустер — находящийся в хвостовой части самолета гидроусилитель, который посредством тяг и качалок отклоняет руль направления. Это вернуло руль направления в нейтральное положение. Борьба за управление воздушным судном в воздухе продолжалась около восьми минут, за это время Ил-76 сделал три виража, и после восстановления контроля экипаж благополучно посадил самолет. Уже на аэродроме быстро поняли причину отказа, скрывалась она в злополучном бустере. То, что увидели проверяющие, их сильно удивило: один из болтов, которым крепилась тяга руля, просто вывалился вместе с гайкой. Сразу стало ясно, что это результат халтурной работы на заводе, в результате чего произошел опасный отказ техники, подобных которому не было в истории эксплуатации надежных Ил-76. Дело в том, что болт, которым крепится тяга, должен быть зашплинтован (крепление гайки и болта при помощи специальной проволоки — шплинта) — это стандартная процедура, не позволяющая гайке открутиться в процессе эксплуатации. Выяснилось, что техник, крепивший тягу, установил более короткий болт, гайка закрыла отверстие, и фиксирующий ее шплинт попросту забыли поставить. Как стало известно «Газете.Ru», произошло это во время ремонта на 123-м авиаремонтном заводе в Старой Руссе за несколько месяцев до инцидента. Все это время самолет летал, незакрепленная гайка медленно раcкручивалась и окончательно открутилась в момент взлета. На предварительном старте экипаж проверил отклонение рулевых поверхностей, все работало как надо. Средства объективного контроля позднее показали, что отрыв гайки произошел непосредственно в момент разбега на скорости 80 км/ч, а самолет резко повело вправо лишь при отрыве передней стойки от ВПП. «Случай редкий, и статистика показывает, что подобных отказов, когда техник на заводе при ремонте допустил такую ошибку, но никто этого не заметил, почти не бывает. Ведь там двойная, тройная проверка, в ней участвуют начальник по цеху, главный инженер, который подписывает и допускает воздушное судно к полету. Конструкция [шплинта] направлена на защиту от дурака, даже если случайно что-то произошло, ты сам это увидишь без всяких сложных диагностик», — рассказал «Газете.Ru» представитель государственного центра «Безопасность полетов на воздушном транспорте». «Повезло, что это произошло у меня, в хорошую погоду и мы летели налегке. Летел бы самолет с водой (42 т), как это планировалось на следующий день, вероятно, все закончилось бы плачевно», — рассказал летчик Кременчуков «Газете.Ru». Дело в том, что опыт полета с двумя выключенными двигателями, который помог выправить самолет, Кременчуков приобрел в ходе другого серьезного инцидента, проиcшедшего всего за четыре месяца до отказа в Мигалово. В декабре 2014 года при взлете с аэродрома в Моздоке у Ил-76 на высоте всего 120 м произошло разрушение лопаток второго двигателя, после чего бортинженер в условиях болтанки и ночного полета ошибочно выключил работающий первый двигатель (он был за это уволен). С большим трудом тогда экипажу удалось набрать высоту круга и успешно посадить самолет на аэродроме вылета. Кстати, в этот раз экипажу Кременчукова повезло еще в одном. Эксперты уверены, что, открутись гайка уже в полете и на высокой скорости, самолет от опрокидывания было бы не спасти. Кто и в каком состоянии поставил нештатный болт в ключевом узле самолета, какова была должность сотрудника и стаж работы и, главное, как бустер мог нерадиво и без проверки быть установлен на самолет, на заводе в Старой Руссе тщательно скрывают. Известно лишь, что этот сотрудник был уволен, а все дежурные смены наказаны финансово. «В связи с инцидентом силами авиаремонтного предприятия проведены целевые осмотры и проверки всего парка самолетов Ил-76 всех модификаций — как находящихся в эксплуатации, так и в ремонте. Аналогичных неисправностей не обнаружено, — пояснили «Газете.Ru» в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации. — На самом предприятии проведены мероприятия по проверке знаний сотрудников соответствующего цеха. Также проведены соответствующие мероприятия, направленные на исключение аналогичных ошибок и нарушений технологии ремонта исполнителями путем введения многоступенчатого контроля. Виновные понесли наказание — от рядовых исполнителей до руководства цеха». И хотя случай в Мигалово формально относится к серьезным авиаинцидентам, он не привел к более серьезной аварии или катастрофе только благодаря действиям экипажа. Поэтому куда более серьезные выводы после этого случая сделали в самой ВТА. По сути, военные теперь вынуждены перепроверять каждый Ил-76МД, вернувшийся с заводского ремонта. Из технологии регламентных работ аналогичного самолета Ил-76Т «После апрельского случая во всех полках ВТА была разработана специальная карта осмотра самолетов Ил-76, которые приходят с ремонтных заводов. Если раньше самолет приходил и на нем сразу начинали летать, то теперь его загоняют в ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть. — «Газета.Ru») и начинают осмотровые и дефектационные работы — смотрят все тяги, шплинты и так далее. Объем работ очень большой — от трех недель до полутора месяцев», — рассказал «Газете.Ru» источник в ВТА. Оба отказа высветили еще одну проблему. Традиционно авиационные происшествия и инциденты в российской гражданской авиации расследуются МАКом и Росавиацией, и результаты этих расследований предаются огласке. В военной же авиации расследования подобных случаев почти никогда широко не обнародуются. Кстати, за апрельское спасение экипажа и боевой машины летчик Кременчуков не получил ни повышения, ни обещанных наград. Повышение с майора до подполковника и назначение командиром эскадрильи состоялось еще 6 апреля в плановом порядке, за неделю до инцидента. А в сентябре 2015 года из рук министра обороны Сергея Шойгу летчик получил награду — звезду из стекла повышенной прочности с надписью «Лучший». Вручена она была за первую посадку на двух двигателях в Моздоке. Опыта, который получил, сам того не желая, подполковник Кременчуков, не имеет никто из летчиков ВТА, много летавших по миру.

 


              

GTJ

GTJ

Загадка

  • 21.01.16, 09:27
   

Попробуйте правильно ответить на 13 вопросов, рассмотрев эту картинку:

1928126_800



1. Много ли времени осталось до новолуния?
2. Скоро ли наступит ночь?
3. Какое время года на рисунке?
4. В какую сторону течет река?
5. Судоходна ли она?
6. С какой скоростью движется поезд?
7. Давно ли прошел здесь предыдущий поезд?
8. Долго ли будет двигаться машина вдоль железной дороги?
9. К чему должен подготовиться водитель?
10. Есть ли здесь поблизости мост?
11. Есть ли в этом районе аэродром?
12. Легко ли машинистам встречных поездов тормозить состав?
13. Дует ли ветер?


                                                                            
1928238_800

                                                                      
1928464_800


1. Много ли времени осталось до новолуния?

Немного. Месяц старый (видно его отражение в воде).

2. Скоро ли наступит ночь?

Не скоро. Старый месяц виден на утренней заре.

3. Какое время года на рисунке?

Осень. По положению солнца легко сообразить, что журавли летят на юг.

4. В какую сторону течет река?

У рек, текущих в Северном полушарии, правый берег крутой. Значит, река течет от нас к горизонту.

5. Судоходна ли она?

Судоходна. Видны бакены.

6. С какой скоростью движется поезд?

Поезд стоит. Светится нижний глазок светофора — красный.

7. Давно ли прошел здесь предыдущий поезд?

Недавно. Он находится сейчас на ближайшем блокировочном участке.

8. Долго ли будет двигаться машина вдоль железной дороги?

Дорожный знак показывает, что впереди железнодорожный переезд.

9. К чему должен подготовиться водитель?

К торможению. Дорожный знак показывает, что впереди крутой спуск.

10. Есть ли здесь поблизости мост?

Вероятно, есть. Стоит знак, обязывающий машиниста закрыть поддувало.

11. Есть ли в этом районе аэродром?

В небе след самолета, сделавшего петлю. Фигуры высшего пилотажа разрешается делать только невдалеке от аэродромов.

12. Легко ли машинистам встречных поездов тормозить состав?

Знак возле железнодорожного пути показывает, что встречному поезду придется подниматься вверх по уклону. Затормозить его будет нетрудно.

13. Дует ли ветер?

Дует. Дым паровоза стелется, а ведь поезд, как мы знаем, неподвижен.


           Evgeniy Pelevin Элина Галиева

GTJ

GTJ

UFO

  • 21.01.16, 09:20



Инопланетяне на ставке ИГИЛ: Два НЛО атаковали самолет сирийской армии

       

Инопланетяне на ставке ИГИЛ: Два НЛО атаковали самолет сирийской армии

Пилоты увидели 2 пролетающих мимо сферических объекта и потеряли контроль над самолетом, приборы словно сошли сума. Наземные станции потеряли самолет на радарах. Через минуту контроль над машиной восстановился и самолет благополучно вернулся на базу. Однако оказалось, что запись с черных ящиков была полностью стерта. 

Аналитики пришли к выводу, что самолет был атакован электромагнитным лучом неизвестного происхождения. Таким пока не обладают даже развитые государства. 

В этом регионе уже не впервые фиксируются НЛО в районе столкновений. Участилось их появление еще в самом начале конфликта. Чаще всего неопознанные объекты видели в районе развалин Древней Пальмиры. 

Возможно древние сирийские земли скрывают в себе страшную тайну, то, что не может не беспокоить инопланетные цивилизации. Ведь захватчики грабят и разоряют памятники древних народов, которые проживали на этой территории еще во временя древне-шумерской цивилизации. 

 

 


Holli Твою_мать ,

GTJ

GTJ

ЕС 2

  • 21.01.16, 09:13
от приставаний мигрантов в ЕС – это нетолерантно!    

Защищаться от приставаний мигрантов в ЕС – это нетолерантно!


В Дании беженцам закрыли вход в бары и ночные клубы. Пойти на такой шаг вынудили многочисленные жалобы от посетительниц. Напуганные женщины рассказывают, что разгоряченные танцами и алкоголем мигранты пристают к ним, а на отказ – реагируют агрессивно: распускают руки, кричат и угрожают, – пишет телерадиокомпания «Звезда».

И вновь местные европейцы разделились на два лагеря. Большая масса датчан обеими руками за это нововведение и, казалось бы, они должны победить, но нет. Против этой инициативы выступила могучая кучка (видимо, ещё не изнасилованных мигрантами) правозащитников, компенсирующих своё численное меньшинство тяжелой дубинкой закона.

Теперь владельцам баров и клубов грозят судебные иски по дискриминации бедных и несчастных мигрантов, от приставаний которых хозяева увеселительных заведений попытались оградить местных жительниц и гостей страны.

Хороший повод наказать европейцев их же толерантностью. Их насилуют и оскорбляют, а они должны терпеть это, дабы продемонстрировать всему миру свою терпимость и демократичность. Вот пусть и страдают за свои нелепые лозунги. Хотя это впустую, ведь остальным глубоко наплевать на их толерантность.

Не понятно до конца, на чьей стороне правозащитники, стремящиеся фанатично соблюдать каждую букву закона, ведь с их легкой руки мигранты творят в Европе что хотят. Может, хоть через боль до европейцев дойдёт, что они делают не так и начнут исправляться?

В общем, жители Европы раз за разом оказываются заложниками собственной безрассудной политики. Толерантность – дело хорошее, в принципе, но когда она доходит до абсурда, то получается полная …опа (Европа, в смысле).

Игорь И,
специально для Politikus.ru