Профіль

GTJ

GTJ

Україна, Дніпро

Рейтинг в розділі:

Важливі замітки

Останні статті

GTJ

GTJ

Программа

  • 14.04.16, 13:41

Президент России Владимир Путин подтвердил слухи о том, что бывший министр финансов России Алексей Кудрин готов работать над стратегией экономического развития России после 2018 года.

- Как вы знаете он отказывался работать в административных органах, однако в последнее время его позиции изменились. Ситуация в стране сложная. Он готов присоединиться к экспертному совету при президенте, - пояснил Путин.

Ранее, в российских СМИ появилась информация, что бывший министр финансов Алексей Кудрин напишет новую экономическую программу для президента Владимира Путина.

Сегодня, 14 апреля, президент Владимир Путин проводит традиционную «Прямую линию». В теле- и радиоэфире глава государства отвечает на вопросы граждан.

Читайте онлайн-трансляцию «Прямой линии с президентом»


              

GTJ

GTJ

Багаж

  • 14.04.16, 13:35
За шутки его сократили до бригадира багажной службы… но после ЭТОЙ выходки уволили навсегда!       

За шутки его сократили до бригадира багажной службы… но после ЭТОЙ выходки уволили навсегда!

В Иркутске, рассказывали, работал один весельчак — второй пилот местных авиалиний, который обожал дождаться, пока начнётся посадка на старенькие бипланы Ан-2, подходил к самолётам и, как бы не обращая внимания на толпящихся в ожидании погрузки бабушек c тюками из глухих сибирских местечек, хлопал аэроплан по крыльям, трогал тросы расчалок и прицокивал языком:

— Как же они вас повезут-то?

— А что, милок? — настораживались бабули.

 
 

— Так ведь гляньте, — показывал он на антенны и расчалки, — самолёт-то весь проволокой перевязан!

За эти шуточки его списали в бригадиры багажной службы. Но продержался он там недолго. Вылетел безвозвратно.

Произошло это так.

Однажды грузили багаж в самолёт, а вылет то дают, то нет, в общем, в ожидании наш мастер прикорнул прямо в грузовом отсеке. Бригада его не хватилась, думали — ушёл. Задраили люки. А тут взлет дали. Проснулся наш бригадир от тряски уже на взлетной. Сообразил, что случилось; замерзать под милый тенорок стюардессы: «Высота девять тысяч метров, температура за бортом минус пятьдесят…» y героя не было охоты вовсе, а самолёт уже оторвался от полосы. И тогда авиатор отвинтил люк в крыше грузового отсека — то бишь в полу пассажирского салона, и полез в тепло, к людям. Стюардессы в это время как раз конфетки «Взлетные» разносили, минералку…

Картинка: дорожка на полу зашевелилась, стюардесса c воплем водичку c подноса на ближайших пассажиров опрокинула, а из-под ковра вылезает мужик в летной форме, оглядывает обезумевший салон, вытирает пот со лба и говорит облегченно:

— Слава Богу, насилу догнал!…


http://storyfox.ru/post/veselchak/


GTJ

GTJ

Пост

  • 14.04.16, 13:28
Ляшко раскритиковал назначение Гройсмана премьером Украины    Алекс   

Ляшко раскритиковал назначение Гройсмана премьером Украины

Лидер Радикальной партии Олег Ляшко с трибуны заявил, что голосование за отставку премьер-министра Украины Арсения Яценюка и за назначение на его место Владимира Гройсмана противоречит конституции, передает ТАСС.

«Нам предлагают отправить Яценюка в отставку, второе – отменить неудовлетворительную работу правительства, третье – назначить Гройсмана. Владимир Борисович, я вас прошу, придерживайтесь конституции: прекратите заниматься шулерством, и в правительстве будете делать то же самое», – сказал депутат.

Кроме того, он раскритиковал назначение Гройсмана премьер-министром и назвал этот факт «попыткой Порошенко узурпировать власть».

Верховная Рада Украины в четверг отправила в отставку с поста премьер-министра Арсения Яценюка и назначила на это место Владимира Гройсмана.

Арсений Яценюк объявил о своей отставке в минувшее воскресенье.

 

GTJ

GTJ

Боярка

  • 14.04.16, 13:21


Василий Губенко


ВАЖНО: Спецназ готовится к штурму базы батальона «Торнадо», боевики заняли круговую оборону (ВИДЕО)

       

ВАЖНО: Спецназ готовится к штурму базы батальона «Торнадо», боевики заняли круговую оборону (ВИДЕО)

Вечером 13 апреля в Боярке под Киевом произошла перестрелка возле базы расформированной роты МВД «Торнадо» между боевиками карательного подразделения и сотрудниками военной прокуратуры, после чего на место прибыл украинский спецназ.

«В Боярке по адресу Шевченко, 193/5. Именно здесь находятся склады МВД. На территории этих складов находится общежитие, в котором проживали около 20 бойцов ранее расформированной спецроты „Торнадо“. На территорию общежития прибыли представители прокуратуры, которые хотели выяснить, на каком основании проживают в общежитии бойцы „Торнадо“. В конце концов произошла словесная перепалка, которая переросла в перестрелку», — сообщают украинские СМИ.

В настоящее время улица перекрыта спецназовцами, перестрелка утихла и ведутся переговоры.

На место инцидента прибыл председатель нацполиции в Киевской области Троян и комбат батальона «Миротворец», поскольку часть боевиков «Торнадо» входит в этот батальон.

«Сейчас на базе чуть больше 10 “торнадовцев”. Мы выходили из одного корпуса в другой, заметили людей в спецформе и в балаклавах. Внезапно по всей базе погас свет, неизвестные начали кричать: „Внимание, штурм, покиньте помещение!“ — и сделали предупредительные выстрелы в воздух из автоматов. Мы успели вернуться в свой корпус, заняли круговую оборону», — сообщает медик роты Елена Швыдка.

Также сообщается, что сегодня военная прокуратура задержала двоих боевиков «Торнадо» по кличкам «Марик» и «Сэм».

Как ранее сообщала «Русская Весна», в 2015 году был арестован комсостав «Торнадо».

На сегодняшний день в Лукьяновском СИЗО Киева содержатся 11 боевиков формирования, еще один объявлен в розыск. 7 октября 2015 года при попытке задержания был убит боевик роты Виталий Дьякон по кличке «Толстый».

 


 13.04.2016 в 23:35                    

GTJ

GTJ

Распростронение

  • 14.04.16, 13:13



Польша готовится к захвату Западной Украины

       

Польша готовится к захвату Западной Украины

Даешь всем «Карту поляка»!

 

Украинский политик, экс-заместитель главы администрации президента Виктора Януковича Андрей Портнов сообщил, что польские власти активизировали массовые действия по выдаче жителям Львовской области так называемой «Карты поляка». Об этом он написал на своей странице в Facebook.

 

Польша готовится к захвату Западной Украины

 

Однако, по его словам, ни украинский политикум, который застрял в коррупционных и коалиционных спорах, ни Служба безопасности Украины, которая занимается пиаром и коммерцией, должного внимания этой проблеме не уделяет.

 

Как пишет политик, в последние месяцы польские власти создали целую сеть оперативного распространения таких документов, который выдаётся всем, у кого даже прабабушка, троюродный тесть или внучатый племянник имел отношение к польским корням.

 

Польша готовится к захвату Западной Украины

               Баранов Владимир Владимир Капитанов

GTJ

GTJ

Информация

  • 14.04.16, 13:05

Владимир Вольфович всегда удивлял меня своей особой манерой доносить уникальную, а, порою, сенсационную информацию. Но лишь недавно до меня дошло, что он не сам по себе это делает. Жириновский, как я понял, всего лишь проводник, подходящая фигура, которому доверяют "слив" важной "информации для размышления", какая должна попасть в сознание народа, но прежде всего — в сознание врагов России. Это такие шпионско-агентские штучки! 

Шокотерапия. В.В.Жириновский в прямом эфире "слил" важную сверхсекретную информацию!

В политике, как правило, не выгодно (не путать с войной) делать резкие шаги или действия, неожиданные для других участников мирового "круглого стола". Ведь с перепугу или от неожиданности эти другие участники могут наделать никому не нужных глупостей. А вот если через таких как Владимир Вольфович Жириновский публичных ораторов в завуалированной форме доносить до тех же участников мирового "круглого стола" кое-какие мысли "первого лица", откровенно намекающие, что Россия может предпринять в качестве ответных мер на те или иные действия Запада, то этих никому ненужных глупостей как раз можно избежать. 

 

На этом видео запечатлён как раз такой случай "слива" информации: 

 

Что меня самого поразило, Владимир Вольфович своей яркой, эмоциональной речью свёл воедино в моём сознании две стоявшие особняком темы, которые я обрисовал в статьях:

1. "Всех (без привязки к религии), кто, живя в России, хранит свои финансы в иностранных банках, предлагаю считать жидами!".

2. "Путин объявил о создании Национальной гвардии в России".

Короче говоря, рекомендую сначала послушать В.В.Жириновского, а потом прочесть эти статьи.

10 апреля 2016 г. Мурманск. Антон Благин

Post scriptum

Ахтунг! Важная информация в тему этой публикации:

"ЭТО ОБЯЗАН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ СЛАВЯНИН!"

 

AntonBlagin

GTJ

GTJ

Авиаудар

  • 14.04.16, 12:57
Два года войне, объявленной Киевом (ФОТО)       

Два года войне, объявленной Киевом (ФОТО)

Два года назад Киев дал отмашку на проведение так называемой АТО на Донбассе, официально разрешив украинским военнослужащим и нацистам из добровольческих батальонов убивать жителей Донбасса.

За эти годы число погибших стало исчисляться тысячами, в Донецке появилась Аллея Ангелов, а на Украине — ряды безымянных могил, которое только увеличиваются и увеличиваются.

14 апреля два года назад еще впереди была Одесская Хатынь и расстрел Мариуполя 9 мая, ещё мирно спали люди в Славянске, а в центре Луганска не подозревали, что Украина может нанести авиаудар по центру города.

Два года назад Донбасс стоял на пороге войны.

Жители Славянска молятся в Вербное воскресенье на баррикадах

 


GTJ

GTJ

Прошение

  • 14.04.16, 12:49
Премьер-министр Украины Арсений Яценюк сложил свои полномочия       

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк сложил свои полномочия


Арсений Яценюк
© Максим Никитин/ТАСС, архив

КИЕВ, 10 апреля. /ТАСС/. Премьер-министр Украины Арсений Яценюк сложил свои полномочия. Об этом он заявил в еженедельной телепередаче "10 минут с премьер-министром".

Яценюк обусловил свою отставку созданием новой коалиции с четкой программой действий
"Складываю обязанности премьер-министра и с достоинством подчеркиваю свою национальную обязанность перед государством. Вижу свои полномочия шире, чем полномочия руководителя правительства", - отметил Яценюк.


По его словам, вопрос его отставки в парламенте Украины будет рассмотрен в начале следующей недели. "Во вторник, 12 апреля, прошение будет внесен в Верховную раду", - сообщил премьер.

Говоря о причинах своего ухода, Яценюк подчеркнул, что политический кризис в стране был развязан искусственно, "желание изменить одного человека ослепило политиков", а "процесс изменения правительства превратился в бездумный бег на месте". При этом он не указал, каких именно политиков имел в виду.

Яценюк заявил, что после его отставки должно быть "немедленно избрано новое правительство Украины", а также создано новое конституционное большинство в парламенте.

 

           

                                         
               Владимир Топор

GTJ

GTJ

Уровень

  • 14.04.16, 12:41
Из недавних событий на Украине: На Запорожской АЭС произошла авария и отключение 6 энергоблока. В результате аварии на атомной станции превышение радиоактивного фона в районе ЗАЭС выросло в 10 раз.

Ждем второй Чернобыль?

Да здравствует вторая Фукусима! С той лишь разницей, что японцы от нас далеко, а Запорожье почти под боком. И в случае очень плохого сценария, делать радиоактивные ингаляции придется  не только украинцам, но и нам. 

А что руководство? Оно дало клятвенные обещания все быстро отремонтировать, а пока народ пускай посидит три дня дома и выпьет красного вина с йодом. Ага, то есть за три дня вся эта радиоактивная гуща улетучится и растворится в воздухе? Как-то сомнительно... 

А ведь украинские атомщики уже давно твердят властям, что скоро Незалежная превратится во второй Чернобыль. Но кого это волнует? 

Ждем второй Чернобыль?

После Майдана под предлогом заботы о рядовых украинцах американские компании (которые также подталкивали Белый дом устроить переворот на Майдане) якобы исключительно по доброте душевной, они взяли контроль над всеми украинскими атомными станциями!

А это 4 АЭС: Запорожская, Ровенская, Южно-Украинская и Хмельницкая. На них установлены 15 энергоблоков. Они вырабатывают половину всего украинского электричества. По количеству реакторов страна занимает 5 место в Европе и 10 в мире.

Еще в 2014 году власти подписали договор с американской компанией "Westinghouse Electric" о поставках ядерного топлива на украинские атомные электростанции. Причем, стоимость контракта с транснациональной корпорацией остается за семью печатями. И вот почему, уверены специалисты: по их оценкам, американское ядерное топливо дороже российского как минимум на 20-30 процентов. А оплачивать так называемую экономическую переориентацию придется, конечно, простым украинцам. Но правительству Незалежной на это, разумеется, наплевать. Главное, считают в руководстве страны, - не иметь общих дел с Россией!

Аналитики добавляют: дело даже не в росте тарифов, который скоро ощутимо чувствуют на себе украинские потребители. Ценой использования американского ядерного топлива на украинских АЭС может стать экологическая катастрофа, сравнимая с чернобыльской.

Ждем второй Чернобыль?

Дело в том, что атомные станции на Украине строились еще во времена СССР – под наше топливо и по нашим технологиям. А технологии - штука тонкая, говорят профессионалы. Топливо для атомной станции - это не уголь для паровоза, а сложнейшее техническое изделие. И оно для каждого случая должно быть лицензировано и сертифицировано. К слову, "Westinghouse Electric" на Украине пока не смог получить ни того, ни другого. Просто потому, что американское ядерное топливо создано по другим стандартам, которые отличаются от норм, принятых на Украине и в России. Установить его на украинские АЭС – все равно что в машину с бензиновым двигателем залить дизельное топливо.

Мало кто знает, но перейти на топливо от "Westinghouse Electric" Украина пробует не первой. В свое время через это прошли Словения, Чехия и даже Финляндия. Однако использование американского топлива в реакторах, построенных по советским проектам, из-за несовместимости конструкторских особенностей каждый раз приводило к серьезным авариям. Вследствие чего все эти страны отказались от услуг американского поставщика и вернулись к использованию российского топлива.

Но учится на чужих ошибках на Украине не любят. Поэтому еще в 2012 году атомщики заправили Южно-Украинскую АЭС топливом из США. Тогда возникли серьезные проблемы. Энергоблоки пришлось останавливать и ремонтировать. Эксперимент обошелся казне в 175 миллионов долларов! Заключение украинских экспертов было однозначно: такое топливо не может быть использовано.

Ждем второй Чернобыль?

Как оказалось, на Украине не любят учиться и на своих ошибках. Ведь несмотря на то, что альтернативы ядерному топливу из США не нашлось, опасный и дорогостоящий эксперимент решили продолжить! Правда, для этого пришлось уволить руководителя ядерного надзора Украины Елену Миколайчук. Уж слишком принципиальную позицию она занимала, выступая против использования американского топлива на украинских АЭС. Вот так просто, отправляя в отставку несогласных и напрочь забыв о ядерной безопасности, новое киевское руководство расчищает путь для частной американской компании!

В 2014 году атомщики предпринимали попытку впихнуть американское топливо в украинские реакторы. Жертвой эксперимента была все та же Запорожская АЭС. Нетрудно догадаться, каков был результат - авария с экстренным отключением энергоблока.

Кстати, по правилам, о крушении на АЭС, которое могло привести к катастрофическим последствиям, Киев должен был незамедлительно доложить в Международное агентство по атомной энергетике. Но власти Украины эту информацию тщательно скрывали несколько дней! Признались только тогда, когда скрывать дальше было уже просто невозможно – люди по всей стране остались без света, а уровень радиации превысил предельно допустимую норму в 17 раз! Между тем, эксперты до сих пор приходят в ужас, описывая возможные последствия ЧП на Запорожской АЭС. Ведь это - крупнейшая станция во всей Европе!! Она вырабатывает половину всей электроэнергии, производимой атомными станциями Украины. Ее мощность 6 тысяч мегаватт. Для сравнения, мощность Чернобыльской АЭС, авария на которой потрясла весь мир, всего 4 тысячи.

Однако украинское правительство не останавливают никакие предостережения! Оно и дальше с упорством маньяка пытается «впихнуть невпихуемое» и обещает продолжить эксперименты с использованием топлива "Westinghouse Electric" на украинских АЭС…

Ждем второй Чернобыль?

В довесок ко всему прочему, сотрудничество с атомной западной корпорацией доставит Украине еще одну проблему – как и где хранить отработанное ядерное топливо. Ведь пока АЭС работают на российском, отработанное вещество возвращают в Россию, где его и перерабатывают. Американское же будут просто складывать у себя – в Чернобыльской зоне - там, где произошла самая масштабная авария в истории атомной энергетики. По словам экспертов, законы США запрещают ввозить в страну радиоактивные отходы. Именно поэтому хранилище для отработанных материалов было решено создать на Украине!

Контракт на его строительство получила, кто бы сомневался, американская компания "HOLTEC", известная тем, что не построила ни одного могильника в США, но активно зарабатывает на этом в других странах.

Проект строящегося хранилища, мягко говоря, приводит специалистов в недоумение. Оказывается, ядерные отходы не будут складировать в глубоких сверхпрочных бетонных бункерах, как это делают в большинстве стран, а разместят в открытых контейнерах вопреки всем нормам безопасности! И это при том, что отработанное ядерное топливо – крайне опасный материал, даже микроскопические частицы которого смертельны.

Ждем второй Чернобыль?

Но вместо безопасности киевские власти думают о деньгах. По их словам, хранилище якобы поможет Украине не только сэкономить, - ведь тогда не нужно будет платить России за транспортировку и переработку ядерных отходов, но и подзаработать – разрешив хранение отработанных материалов с атомных электростанций Европы и США!


              dayrij Богатырев

GTJ

GTJ

Сборка

  • 14.04.16, 12:31


Каждый раз, попадая на интересное и масштабное производство, я готов там находиться сутками, снимая интересные кадры, вникая в тонкости производства и технологий. Это безумно увлекательно. Сегодня побываем на самом крупном предприятии России и СНГ и посмотрим, как делают вагоны для поезда.

Фотографии и текст Александра Попова

1. Я приехал на Тверской вагоностроительный завод около 10 утра, и первоначально планировал закончить как раз к презентации новой электрички. Но куда там! К двум часам мы только-только отсняли цеха, где производятся комплектующие… а после презентации наконец-то приступили к самому главному — сборочным цехам. Мои сопровождающие явно планировали освободиться с работы вовремя — в 17:00, но, простите, уйти рано оттуда просто невозможно. В итоге съемка завершилась в половине седьмого, да и то осталось еще масса моментов, которые можно было бы посмотреть.

А потом — другая проблема. На производстве я отснял более 1 000 кадров. Брак, повторы и неудачные ракурсы выкидывались сразу. Между прочим, это 800 с чем-то кадров в корзину получилось. И место сэкономилось. Ещё сотня выкинется после повторного прохода. И дальше начинается кропотливая работа: как из оставшихся 300 выбрать те, что нужны для поста. Это ад, друзья, на самом деле. Дело в том, что отснято очень сложное и многоплановое производство, и хочется показать всё. Некоторые кадры нужны для понимания технических процессов, а некоторые просто красивые.


Итак, после небольшого вступления — Тверской вагоностроительный завод. Самое крупное предприятие России и СНГ по производству различных типов пассажирских вагонов и комплектующих к ним. Основной поставщик вагонов для ОАО «РЖД».

Имеющиеся производственные площади и технологические мощности позволяют одновременно вести работы по изготовлению нескольких моделей пассажирских вагонов, а также различных типов грузовых вагонов и вагонов специального назначения.

Завод был основан в 1898 году французско-бельгийским акционерным обществом «Диль и Бакалан» под названием «Верхневолжский завод железнодорожных материалов». В 1915 году его переименовали в Тверской Русско-Балтийский вагонный завод, а после национализации (в 1918 году) — Тверской вагоностроительный завод.

02. С первых лет ХХ века на заводе началась эпоха пассажирского вагоностроения. На архивной фотографии двухэтажный вагон, созданный на ТВЗ в 1905 году:

03. У завода огромная площадь в Твери, да и по сути это единственное крупное работающее предприятие в этом городе. На территории можно увидеть постройки различных эпох и видов. Например, на фотографии вы видите самую старую постройку — деревянный сруб водонапорной башни местной котельной. Стоит он аж с XIX века:

04. Но свою экскурсию мы начинаем с деревообрабатывающего цеха. Сейчас, в современном вагоне дерева используется очень мало, а раньше почти весь вагон был деревянным. Этот станок делает детали любой конфигурации обрабатывает за считанные минуты, точность высочайшая, что сказывается соответственно на точности и скорости сборки готовых вагонов.

05. Рабочий приклеивает суперклеем на купейные двери резиновые уплотнители. Около половины 12-го утра, а он уже столько тюбиков клея израсходовал:

06. На станке пилят одновременно четыре металлических профиля, которые в дальнейшем станут частью внутреннего оборудования вагона:

07. А теперь пройдем и посмотрим, как делают металлические детали будущего вагона. Это лист металла после плазменной резки:

08. Штамповочные станки. Часть мелкой фурнитуры и деталей, когда их применяемое количество велико, не выгодно делать с помощью новых технологий (дорого и менее производительно), поэтому используют такой станочный парк. А рядом стоит старый пресс очень лохматых годов. Но в абсолютно работоспособном состоянии.

09. Окраска деталей осуществляется порошковыми красками на автоматической линии.

10. Теперь пора сделать рамы для подвагонных тележек. В дело вступает автоматический робот-сварщик. Труднодоступные места провариваются вручную:

11. Почти законченная рама тележки:

12. Производство колесных пар:

13. Насадка колеса на ось. Существует горячий и холодный метод насадки. Здесь применяется холодный. Внутренний диаметр отверстия в колесе чуть-чуть меньше наружного диаметра оси. И колесо прессом насаживается на ось:

14. Готовые колёсные пары отправляются на сборку тележек:

15. Готовая тележка новой конструкции пассажирского вагона с дисковыми тормозами:

16. А теперь пройдем в литейный цех. На этом невзрачном фото вы видите буквально технический переворот в литейном деле. Если вам надо отлить простую деталь без полостей внутри, то это все просто. А вот если деталь сложная и внутри находятся полости и каналы? Внутренние полости формируются с помощью песчаных моделей. Раньше их трамбовали вручную, сейчас песчаные модели делает машина. Результат ее работы — на фото:


17. Выдача чугуна:

18. Успевают залить несколько опок и снова идут на выдачу чугуна:

19. Теперь идем смотреть на сборку кузовов. Сначала сваривают раму вагона, затем устанавливают подвагонное оборудование и прокладывают коммуникации.

20. Параллельно со сборкой рам кузовов на специальной линии изготавливаются боковины вагонов:

21. Обшивка крыши сначала сваривается в плоском виде, потом переворачивается и на специальном стенде ей придается полукруглая форма:

22. Наконец-то все части кузова (рама, боковины, торцевые стены и крыша) соединяются вместе в готовое изделие — основу будущего вагона:

23. Вагон почти готов. По крайней мере его каркас:

24. Вагон после нанесения теплоизоляционного покрытия и настила пола. Кликабельно, 2312900 px:

25. Далее идет по сути обычная сборка огромного количества комплектующих и их проверка. Сборка производится на позициях — на каждой выполняются только определенные действия. Потом вагон передвигается на следующую позицию. Сюда они приходят уже покрашенными:

26. Вагон после установки почти всех внутренних систем. Теперь пора устанавливать перегородки и монтировать то, что в итого будет видеть пассажир. Кликабельно, 2510900 px:

27. Кликабельно, 3553900 px:

28. Новые вагоны с местами для сидения теперь включают и в поезда постоянного формирования, в том числе и фирменные.

29. Полный цикл производства вагона занимает около 70 дней. Для двухэтажного вагона эта цифра составляет около 100 дней. Это период от изготовления первой детали до готового вагона.

30. А это подъемник для инвалидов штабном вагоне:

31. Двухэтажный вагон разработанный по инициативе РЖД:

32. Спальные вагоны габарита RIC для международных сообщений:

33. В каждом купейном вагоне есть душ.

34. И умывальник под столиком. А вот открывашки под ним нет.

За кадром остались покрасочные цеха, климатическая станция для испытаний, центральная заводская лаборатория и много что еще. А до 2030 года РЖД закупит 16.5 тыс. вагонов.

Апр 13, 2016Оксана