Россия
готовится оснастить авиацию новым поколением самолетов дальнего
радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), которые станут настоящим
кошмаром для истребителей-невидимок. Об этом сообщает издание National Interest
в своей статье Forget Stealth Fighters: Is This Russia's Deadliest Warplane of
All («Забудьте стелс-истребители: это самый смертоносный военный самолет
России»), перевод которой эксклюзивно для своих читателей предоставляет
«ПолитРоссия».
Normal
0
false
false
false
RU
X-NONE
X-NONE
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-language:EN-US;}
радиолокационного
дозора и наведения А-100 «Премьер». По словам отечественных разработчиков,
данный самолет станет новой ступенью в развитии ДРЛО. И пока Россия проводит финальные испытания
своего авиакомплекса, США продолжают использовать лишь модернизированные версии
Boeing E-3 Sentry AEW&C, первый полет которого состоялся 31 октября 1975
года. Речь идет о перспективном многофункциональном авиационном комплексе
E-3
базируется на планере грузового самолёта Boeing-707-320, А-100 же создан на
базе модернизированного Ил-76МД-90А. Система «Премьер» включает в себя
вращающуюся антенну с активной фазированной антенной решеткой (АФАР: активное
электронное сканирование по вертикали и механическим сканированием по азимуту).
Российская радиолокационная антенна совершает один оборот каждые пять секунд,
то есть до 12 оборотов в минуту. Американский комплекс использует более старую
технологию с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР) с шестью оборотами
в минуту, что дает значительное преимущество российскому самолету в вопросе
«обновления частоты» цели отслеживания.
По словам
экспертов, новый российский самолет должен предлагать огромную
производительность. Тысячи модулей АФАР повышают надежность и эффективность
антенны, а также дают возможность работать одновременно на нескольких частотах.
Радиолокационные системы с АФАР способны одновременно решать несколько задач:
поиск и обнаружение целей, радиоэлектронная борьба, защита от помех и
осуществление картографии.
Однако не
стоит забывать, что на вооружении ВВС Австралии, Южной Кореи, Турции и
Великобритании используются самолеты ДРЛО E-7 Wedgetail, которые имеют на своем
оснащении неподвижную активную антенную решетку с электронным сканированием. По
словам эксперта, такой комплекс способен отслеживать воздушные угрозы «в
реальном времени» без необходимости «обновления частот». Но эта система
неоднократно подвергалась критике, что, вполне возможно, объясняет ее
отсутствие в ВВС США.
Что же
касается планера, то повышенная грузоподъемность Ил-76МД-90 позволит разместить
современную авионику, радиолокационные станции и компьютеры. Замена старых
двигателей Д-30КП-2 на новые ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и
усиленного шасси существенно улучшили характеристики самолета. По словам
министра обороны Сергея Шойгу, А-100 по своим технологическим возможностям
будет превосходить все иностранные аналоги, в том числе и главный американский
летающий радар E-3 AWACS.
v