хочу сюди!
 

Татьяна

56 років, телець, познайомиться з хлопцем у віці 55-58 років

Замітки з міткою «автопром»

Российская "буханка" в Японии.

Гроб на колёсах, ведро с гвоздями. Как только не обзывают “буханку” на Родине. В Японии УАЗик считают иконой стиля. Кто бы мог подумать, о нём мечтают! Купить такую машину — признак настоящей крутости. Я встретился с владельцем “буханки” и прокатился по японским просторам на русской машине.

Разрывающий тишину японской деревни звук ульяновского двигателя появился намного раньше, чем на горизонте показались знакомые очертания. Хозяин редкой машины выглядел очень довольным.
[ Читать дальше ]

Как в СССР копировали иностранные автомобили.






Копирование иностранных автомобилей началось с самых первых советских легковых автомобилей, производимых по лицензии Ford. Со временем копирование происходило чаще всего без разрешения западных автозаводов. Научно-исследовательский автомобильный институт СССР закупал у капиталистических угнетателей трудового народа сразу несколько передовых моделей «для изучения» и через несколько лет с конвейеров сходил советский аналог. Правда часто к тому времени прототип уже устаревал и снимался с производства, а советская копия выпускалась ни одно десятилетие. ГАЗ А Первый массовый легковой автомобиль СССР был позаимствован у американского автопрома. ГАЗ А — лицензионная копия американского Ford-A. СССР купил у американской фирмы оборудование и документы на производство в 1929 году, а через два года выпуск Ford-A был прекращен. Еще через год, в 1932 году, были выпущены первые автомобили ГАЗ-А. Несмотря на то, что первые автомобили завода изготавливались по чертежам американской фирмы Ford, они уже изначально несколько отличались от американских прототипов. После 1936 года в Москве и Ленинграде эксплуатация устаревшего ГАЗ-А была запрещена. Малочисленным автовладельцам предписывалось сдать ГАЗ-А государству и с доплатой приобрести новый ГАЗ-М1.

Как в СССР копировали иностранные автомобили


Ленинград-1 Советский экспериментальный легковой автомобиль представлял собой практически точную копию автомобиля Buick-32-90, который по американским меркам относился к высшему-среднему классу.

Как в СССР копировали иностранные автомобили

[ Читать дальше ]

Автомобилестроение.

После землетрясения в Японии услышал я как-то в новостях такую информацию:

25.03.11 По прогнозам экспертов, мировое автопроизводство в ближайшее время может сократиться на 30% из–за недопоставок запчастей от японских производителей. При

этом, проскочила интересная цифра: производство автомобилей занимает по разным данным от 10 до 12% мирового ВВП!

То есть экономика, скажем, США, напрямую зависит от производства автомобилей. Вместе с тем США - мировой лидер по валовому внутреннему продукту (12 980 млрд.долл.США за 2007 г. – 1-е место в мире) - являются лидером и в автомобилестроении. Вслед за США идет Япония, занимающая второе место по производству автомобилей, и по ВВП. И дальше четкое совпадение: Германия, Франция, Италия, Великобритания. Общие тенденции нарушают лишь Китай и Индия, что можно объяснить численностью их населения.

Что на Украине?

«Для того чтобы в 2011 году украинская промышленность снова вернулась на уровень 1990 года, темпы роста промышленного производства должны превысить 7,5%» (Коммерсантъ.).

 То есть, читаем: за 20 лет независимости, производство автомобилей в Украине снизилось. И это притом, что производство чугуна на Украине составляет 2.36% от мирового, а автомобилей 0.55% (про качество лучше умолчать).

Еще цифры: В 2010 году украинские заводы отправили на экспорт почти 33 тысячи автомобилей. За этот же период в страну ввезли свыше 100 тысяч машин. Если быть более точным, то из нашей страны вывезли 32 713 автомобиля отечественного производства на сумму 217 млн. долларов. Основным рынком украинского экспорта стала Россия. За тот же период в Украину привезли 106 775 легковушек, на общую сумму 1,7 млрд. долларов. Основными поставщиками автомобилей в Украину являются Евросоюз и Япония. В частности, из Германии к нам приходят более 30% машин, а из Японии – около 20%. Автомобили на экспорт в Украине поставляют заводы ЗАЗ и корпорации Богдан. Кроме того, украинские предприятия ведут экспортные поставки грузовиков (КрАЗ), а также автобусов (Эталон, ЛАЗ, Богдан).

Как сообщает Госслужба статистики, в январе 2011 года украинские автопроизводители по сравнению с первым месяцем 2010 года удвоили производство легковых автомобилей (до 4 100 единиц). В декабре прошлого года заводы сделали еще большой рывок – выпуск машин увеличился в шесть раз по сравнению с тем же периодом 2009-го.

Вот такая статистика. Иллюстраций к украинскому автопрому давать нет смысла, все мы знаем эту продукцию. Кому интересно, предлагаю посмотреть некоторые старые модели мирового автопрома:  http://photo.i.ua/user/3317406/257242/