Винахідник-ентузіаст Едуард Рудик вже 43 роки розробляє бюджетні двомісні електромобілі. Він вже створив 22 машини і мріє про їх серійне виробництво. Максимальна швидкість електрокара - 70 км / год, запас ходу - 100 км.
Розробкою і складанням автомобілів Едуард Рудик займається все своє життя. Він ніколи не виготовляв нічого на замовлення, всі ідеї - його власні. Основна мета - зробити недорогий міський автомобіль, який коштував би трохи дорожче, ніж мотоцикл і був доступний кожному городянину.

Остання розробка Рудика - легкий двомісний електрокар «Панько». Він може стати першою серійною моделлю Рудика - зараз він веде переговори про запуск виробництва першої партії. Для початку, 10 штук в місяць.

Вже є підприємство, яке готове зайнятися випуском автомобілів Рудика - Харківський автомобільний завод, досить великий, сьогодні займається ремонтом військової техніки.
У команді Рудика - конструктор, інженер, який робить технічну документацію, і кілька робітників - вони займаються безпосередньо складанням. Комплектуючі закуповують в Китаї у виробника - це самий бюджетний варіант. Таким чином, одна машина, включаючи всі витрати - від закупівлі деталей до збірки - обійдеться на виробництві до $ 5000.

Про ринкову ціну Рудик поки не говорить, але планує, що спочатку націнка буде зовсім невелика - скажімо, $ 1000.. А у міру зростання попиту ціна також буде рости. Втім, в Європі автомобілі з аналогічними характеристиками коштують від 8000 євро і вище. «А у нас новий електромобіль обійдеться від $ 17 000 до $ 20 000", - говорить Рудик. Тому вважає, що «Панько» може стати гарним вибором для небагатих городян.
Виробництво концепту коштує дешевше, але теж вимагає істотних вливань. Рудик фінансує своє хобі за рахунок основного бізнесу - заводу у Фастові «Аріан», якому 24 роки. «У рік у мене йшло як мінімум по 100 000 грн. Таким чином, за всі ці роки я витратив на своє хобі 2400000 грн », - розповів Едуард.

Характеристики електромобіля

За словами винахідника, такі машини - це простота мотоцикла і комфорт автомобіля в одному засобі для пересування. Творіння Рудика мають високу маневреність, займають мало місця і при цьому досить комфортні для пасажирів.

Акумуляторів в «Панько» шестеро - два попереду і чотири ззаду. На повному заряді вона може подолати 100 км без підзарядки, а заряджаються акумулятори за лічені години.

З елементів управління - тільки запалювання, кермо, дві педалі - газ і гальмо - і важіль перемикання напрямів «вперед-назад», який більше нагадує тумблер, ніж коробку передач. Машина орієнтована на жінок, і я визнаю, що для мене це ідеальний варіант як за характеристиками, так і за вартістю.

7381АК

Важить такий автомобіль зовсім небагато - всього 350 кг, вся конструкція базується на металевому  корпусі. Кузов, хоч і пластиковий, але, за словами Олександра, набагато міцніше жерсті, з якої сьогодні виготовляють автомобільні кузови. «Такий же матеріал використовують для виробництва легких літаків. Він не тільки міцний, але і простий в ремонті - поправити вм'ятину можна самостійно, без втручання фахівців-бляхарів. Там, де зламалося - промазати клеєм, зачистити і зафарбувати. Плюс кузов не схильний до корозії »
Зараз команда Едуарда Григоровича шукає інвесторів, які могли б вкласти в першу партію $ 50000 - цього вистачило б на випуск 10 машин. Тоді ноу-хау не довелося б віддавати задарма. 

Тайванська компанія Acer, більш відома виробництвом комп’ютерної техніки та електроніки, вирішила розширити асортимент своєї продукції та скласти конкуренцію виробникам електромобілів. 

Під час нещодавньої конференції eCarTec в Мюнхені (18-20 жовтня) Acer представила прототип повністю електричного квадроцикла під назвою X Terran.
Наразі компанія не розкриває усіх технологічних подробиць новинки. Відомо, що квадроцикл живиться від двох блоків літій-іонних акумуляторів, які забезпечують потужність 8,7 кВт*год, йдеться у офіційному повідомленні Acer.
Зазначається також, що розробником X Terran виступає MPS Energy – новий підрозділ компанії Acer. 

Підрозділ було відкрито в липні 2015 року саме з метою розробок у сфері електромобілів. Одне з нових технологічних рішень MPS Energy є створення системи управління батареями (BMS - battery management system). Апаратна частина BMS включає системну плату і три батарейних блоки. Кожен з блоків складається з 256 стандартних літій-іонних батарей і додаткової материнської плати. 
Тому наразі основний акцент робиться на екологічність і розробку ефективної системи живлення електричних автомобілів. 

15-річна винахідниця з Флориди Ханна Хербст (Hannah Herbst) представила недорогий метод виробництва енергії з океанських течій. За свій винахід школярка отримала головний приз на конкурсі молодих вчених Discovery Education 3M Young Scientist Challenge 2015 у розмірі $ 25 000 і удостоєна звання America's Top Young Scientist («Передові молоді вчені Америки»).

15-річна Ханна розробила пристрій під назвою «Ocean Energy Probe», використовуючи всього $ 12 для покупки матеріалів, в тому числі 3D-надрукований гвинт (для друку використовувався еко матеріал), ПВХ трубу, шків, гідрогенератор, успішно протестувавши його у одній з водойм Флориди. 

Доступна ціна приладу була однією з цілей Ханни - розробка повинна стати корисною для жителів бідних країн.
Наразі невеликий прилад здатен виробляти достатню кількість електрики для роботи всього кількох світлодіодних лампочок. Але винахідниця запевняє, що ефективність пристрою можна збільшити і воно зможе виробляти достатньо електрики для зарядки трьох автомобільних акумуляторів приблизно за одну годин. Його також можна використовувати для живлення опріснювальних насосів або медичних пристроїв, таких як сепаратор для крові.

Винахід Ханни було визнано кращим серед інших дев’яти проектів-фіналістів. Останні три місяці учні працювали з ученим компанії 3M Джеффрі Емсландером, удосконалюючи свої винаходи для конкурсу. 

Дівчина буде продовжувати працювати з Джеффрі, щоб поліпшити свій пристрій Ocean Energy Probe. Значну частину отриманих коштів вона планує зберегти у фонді коледжу.

Характеристики будь-якої дії, що проводиться будь-ким, завжди коливаються між категоріями «як хочеться» і «як треба». У результаті вона є найчастіше «якою можна», будучи компромісом між бажаннями розробника і зовнішніми умовами (наприклад, вимогами замовника, вподобаннями споживачів, державними нормативами та ін.). Рамки виконання даної дії є елементами її технічної умови.

Технічні умови (далі ТУ) відповідно до Закону України № 31 від 2001 р. «Про стандартизацію» визначаються як документ, що встановлює технічні вимоги, яким повинні відповідати продукція, процеси чи послуги. ТУ входять до загального пакету технічної документації та містять положення з виробництва, контролю якості та експлуатації конкретного продукту або групи подібних виробів, а також посилання на положення задіяних стандартів.

Розробка ТУ в обов'язковому порядку повинні узгоджуватися з державною системою технічного регулювання. Це необхідно для дотримання необхідних санітарно-гігієнічних норм, гарантії безпеки для споживачів, охорони навколишнього середовища, технологічної стандартизації тощо. Оформлення ТУ має відповідати законодавчим нормам, особливо положенням державних стандартів (ГОСТ, ДСТУ та ін.). 

 Автор: ТОВ "ВЛАН"