Судно “Святая София” - сплошной миф и тотальная туфта. Часть 1

Итак начнём по порядку.

Миф №1: ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОСТЬ И УНИКАЛЬНОСТЬ СИТУАЦИИ.

К большому сожалению, это не так. Сейчас поясню. 

Судовладелец судна «Святая София» - Кисиль (депутат одесского горсовета) более 2х лет НЕ ПЛАТИЛ ЗАРПЛАТУ СВОИМ МОРЯКАМ. Именно поэтому предыдущий экипаж судна «Святая София» в Херсоне покинул судно. А на борт судна поднялся текущий «героический» экипаж. Т.е. На данный момент всем морякам, работавшим на судне «Святая София», НЕ ЗАПЛАТИЛИ ЗА 2,5 года работы.

Кроме того, НЕВЫПЛАТА ЗАРПЛАТЫ, как и её задержка — особая черта украинских олигархов-олигархов и не только их. Другими словами судно «Святая София» - не первое и не последнее, где не платят положенную зарплату. То есть, невыплата денег экипажу — ситуация достаточно заурядная. И ничего тут суперестественного нету. Убитое ржавое судно с полуголодным экипажем — таких примеров немало.

Миф №2: ТОНУЩЕЕ СУДНО.

Так вот, когда судно РЕАЛЬНО ТОНЕТ – судно ПОКИДАЮТ ВСЕ БЕЗ РАЗГОВОРОВ О ЗАРПЛАТЕ. 

Далее цитирую инфо от 26 августа отсюда

http://ukranews.com/ru/article/2010/08/26/223

"Моряки чувствуют себя нормально, но не сегодня-завтра их судно может пойти ко дну, – с тревогой констатировала лидер инициативной группы…Счет идет на часы…По словам Светланы Фабрикант, вода продолжает прибывать на "Святую Софию"."

Ну и что...Судно всё-ещё почему-то не утонуло? А чё так? Тонет-тонет да всё не потонет. Прямо как в сказке. Уже скоро МЕСЯЦ пройдёт, а судно так и НЕ УТОНУЛО.

Миф №3: СУДНО НЕОДНОКРАТНО ДАВАЛО SOS, НО НИКТО НЕ ПОМОГ.

Отказ помочь судну — это международный скандал и подсудное дело. Если бы, египтяне действительно отказались спасать экипаж судна (бесплатно спасают только людей, но не судно с грузом), тогда уже соответствующие международные морские организации возбудили бы дело и подали в суд на Египет. Вот вы что-то о таком слышали. Конечно же, нет. 

Более того, проработав год украинским морским спасателем, могу утверждать на все 100% как там всё происходило.

Покинуть судно экипаж имеет право и без подачи всяких СОС, достаточно НЕВЫПОЛНЕНИЯ УСЛОВИЙ КОНТРАКТА. Моряки просто там сидят и ждут своей зарплаты, хотя они отлично знают, что этот судовладелец уже до них 2 года НЕ ПЛАТИЛ предыдущим МОРЯКАМ.

Тут описано подробно как судно подало СОС и почему ему НИКТО НЕ ОКАЗАЛ ПОМОЩИ. По инфо, полученной на Одесском Форуме

«Характер бедствия был подан "require future assist".

Те кто подавал SOS, тоже были в шоке от реакции RCC и SAR.»

ABANDON, COLLISION, FIRE, REQUIRE FUTURE ASSIST etc.»

Моё объяснение:

Подача вызова бедствия с указанием характера бедствия

Характер бедствия.

Unspecified (неопределён);

Fire / Explosion ( пожар / взрыв);

Flooding (затопление);

Collision (столкновение);

Grounding (село на мель);

Listing (крен);

Sinking (судно тонет);

Disabled & adrift (обесточено и дрейфует);

Abandoning ship (покинуть судно);

Assistance required (требует помощи).

 Взято из книги «Глобальная Морская Система Радиосвязи для Безопасности Мореплавания» Шишкин, Купровский, Кошевой; Глава 14. Судовая Земная Станция ИНМАРСАТ-С (Sailor) стр. 126 

Из вышеуказанного следует, если судно “Святая София” подала по ИНМАРСАТ-С вызов бедствия с указанием характера бедствия именно «Assistance required» (т.е. требует помощи). Значит, оно НЕ ТОНЕТ, кроме того у него отсутствует ЗАТОПЛЕНИЕ, тем более экипаж его НЕ ПОКИДАЕТ. Судно только лишь ТРЕБУЕТ ПОМОЩИ.

Когда на судне реальное бедствие, то месяцами экипаж там не сидит. А берёт спускает шлюпку на воду, собирает свои вещи, спускается в шлюпку и покидают судно. Конечно, предварительно сообщает о покидании судна (можно дать сигнал СОС, а можно и не давать — контракт не выполняется, ну и до свидания). Преценденты такие уже были. Про них все СМИ «молчат в тряпочку».

Почему я пришёл именно к таких выводам. Да потому что типичные виды бедствий уже обозначены отдельными видами (пожар, столкновение, судно тонет и т.д.) и введены в судовую радиоаппаратуру. Кроме того существующие законы, уставы и правила очень строги к подаче бедствия. За подачу ложного сигнала бедствия можно получить большой штраф и т.п. Поэтому факт многократной подачи именно такого SOS («Assistance required» (т.е. требует помощи)) не афишируется.

А то, что все украинские СМИ «трубят» о ужасном положении судна, как наши моряки чуть не ежечасно латают дырки в корпусе судна, вот-вот утонут с опасным грузом. А плохие египтяне не хотят их спасать.

Миф №4: ГОЛОД НА СУДНЕ.

Смотрим интервью, читаем заяву ЛИДЕРА «команды спасения» от 20 августа 2010г. http://atv.odessa.ua/?t=8238

«Светлана Фабрикант, председатель Одесской областной организации партии «Сильная Украина»: сегодня можно констатировать, что 11 членов экипажа судна «Святой Софии», которое принадлежит одесскому судовладельцу, умирают от голода и жажды. И буквально час назад стало известно о том, что судно получило уже крен, потому что в судне есть течь, поэтому насколько быстро будет заполняться водой это судно и насколько серьёзно состояние на судне, оценить на расстоянии практически никто не может.

Откачивать воду у моряков возможности нет — на судне нет электричества, а генераторы вышли из строя. Судовладелец Александр Кисиль кормит семьи обещаниями, а между тем моряки вот уже несколько месяцев выживают без еды и воды.»

Между тем, что говорят сами «святософиевцы». Привожу цитату из любимого «Моряка Украины» 

«Рассказывает матрос Дмитрий Чалапко:

Целый месяц буквально голодали. Оставалась одна фасоль. Варили ее, жарили, в супе ели. Лепешки из муки пекли. Пили техническую воду с ржавчиной. Готовили в корыте на корме, разобрали панель на дрова.

Умельцы ловили рыбу, несколько человек взяли с собой удочки. Тем и разнообразили свой рацион. Душой коллектива был одесский повар. До рейса он работал в Аркадии.

– Из ничего такие блюда готовил, – восхищаются моряки, – то лучок найдет, зажарит к супчику, то уху, то рыбу жареную подаст.»

То есть, на судне ловили рыбу (и правильно), была фасоль, лук и пили техническую воду с ржавчиной ТОЛЬКО в течение ПОСЛЕДНЕГО МЕСЯЦА.

Я не хочу показаться циничным, но когда в 1917-1921гг., в 1933г., в 1941-1947гг. люди РЕАЛЬНО ГОЛОДАЛИ, то они ПОГИБАЛИ, в конце концов. А тут все приехали в полном здравии. Можете посмотреть на них тут http://www.youtube.com/watch?v=1LU8Ww17D0M

Строгая диета и голод – понятия разные. Смотря на моряков «Святой Софии» вижу немного изнурённые и вымотанные лица. Не более того.

Миф №5: ВЫХОД В МОРЕ НА ДЕРЕВЯННОМ БАРКАСЕ В ШТОРМ С ПРОВИЗИЕЙ и погрузка её на судно «Святая София».

Тут вообще полный набор откровенной ТУФТЫ. Почему?

А) Выход в море любого судно ЗАПРЕЩЁН портовыми властями. Египет, Украина или Австралия – везде морские законы и правила ОДИНАКОВЫЕ. Нельзя – и всё. Стой и жди нормальной погоды.

Б) Деревянный баркас…Такое «корыто» качает и на небольшом волнении. А подняться с него на «Святую Софию» (выше борт) + перегрузить продукты в штормовых условиях НЕВОЗМОЖНО. Только в тихую спокойную погоду, как и было в реальности, смотрим ВИДЕО 

http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=52897