Об авто...(серия 1)

Утро доброе блоггеры. Наверно ка я начну писать суто моё мнение, об автомобилях, наших и зарубежного производителя. Не много только задевая технические характеристики, расскажу об авто в которых мне приходилось ездить.

И первым я выбрал авто японского производства Subaru Forester 2.0

Это был автомобиль полной комплектации в серии 2.0

Это версия для японского потребителя.

А вот авто о котором я буду говорить

По цене вполне доступный кроссовер, или как его в народе величают Паркетник. На спидометре 220, но максимум едет 189 км/час(как и по паспорту), этого вполне хвататет. На этой скоросте ширина авто позволяет ему быть устойчивым и ехать так, как тебе хочется. На такой скоросте датчик потребления топлива показывал в раёне 15-16 л/100 км. По городу кушает кде то 13 л, а при скоросте 140-160 км/час 12-13 л. что само по себе есть очень приятным для кошелёчка.

По внешнему виду:

В нём стоят диски на 17 дюймов, 5 и 8 лучевые..это уже как захотите. С переди при включённом полном освешении машина смотрится, красиво выполненный свет в сочетании противотуманок создаёт впечатление о действителньо классной тачке. Довольно широкие боковые зеркала. При мне машину называли Чебурашкой, с начала не понимал...))Радиаторная решётка выполнена то ли из пластика с какой то смесью...но если вам туда попадёт камешек, и машина не застрахована, выворачивайте карманы...ВСЕ!

С виду пасажира:

По скольку я не водитель, то расскажу что я чувствовал передвигаясь в этом авто 600км без остановки. Сражу скажу, усталости нет, по скольку ноги что подростку что взрослому девать есть куда. Кондиционер на торпеде создаёт атмосферу, приятную для езды где то за минут 10, но когда машина простояла часика 4 на сонце перед узбережьем моря, то кондиционер помог где то через 25 мин. Магнитола стандартная воспроизводит Audio формат, с CD-чейнджером на 6 дисков. Этого достаточно, хотя если бы было mp3 было бы удобнее. Это про одно..а теперь я про то, как вот это творении мурлыкает, на разгазовке машина как будто взлетает на месте, а заводится как игрушечная. Без всяких проблемм.

С виду водителя:

По рассказам, приятно то что машина даже в -15, когда было в Днепре машина заводилась сразу, после проведённой ночи на морозе. Наберает скорость быстро, где то за 7-9 сек до сотки, не профессионалу. Пересевши с другой, менее габаритной машинки, чувствовал он дискомфорт. казалось что больше машини не бывает. Теперь для него всё ок. Но вот в обслуживании машина очень дорогая. Решётка, 2 радиатора,(основной и кондиционера) и противотуманка обошлась где то в 10,000 грн. Если делать не у диллера, то будет дешевле на тыс 2-3.

Независимое мнение:

Машинка тянет на 4+. Потому что всё что надо в ней есть, на рыбалку?Едь! За грибами?Едть.на море?Да пожалуйста, богажник большой! Вообщем машина то что доктор прописал, учитывая её цену, лучше не придумать.

И так вот и рассказал вам про неё, в следующий раз напишу про BMW М5, в старнеьком куззове в 4,2 обьёмом. После неё будут VW Toureg, Dewoo Sens, Slavuta.

P.S.: если кто то не согласен со мной, прошу высказать своё мнение, и если у вас такая машина, прошу рассказать что с ней после 3-4ёх лет использования. О которйоя говорю менее года. Новый кузов!