Архитектура

Киевский метрополитен по праву считается символом  и окрасом столицы, так как большая часть станций являются архитектурными творениями, а такие станции как "Вокзальная", "Арсенальная" и "Крещатик" являются памятками архитектуры. Так же не может оставить без внимания станция "Университет", она сохранила в себе архитектуру 60-х годов, которая вмещала в себе триумфальный характер послевоенного Советского Союза. В архитектуре того времени было выражено направление "Сталинского ампиризма". Такой стиль в то время был широко распространен. До 90-х годов на "Университете" можно было видеть статую Ленина. Позже она была демонтирована в связи с изменением идеологических взглядов. С того времени на ней мало что изменилось. Разве что добавилось немного рекламы в метро.

Станциям этой линии так же характерно наличие красивых бронзовых люстр-бра и решеток, разных фарфоровых украшений. Все эти вещи старинные памятки и добавляют некой волшебной атмосферы, атмосферы "того" времени. Такая архитектурная особенность очень хорошо вливается в архитектуру Киева в целом, и придает метрополитену колоритности и интересности. 

Вторая линия стала неким памятником экономии, все станции в основном выполнены по скромному стандарту, в колонном стиле, и украшены долговечными материалами. Особенно интересной на этой линии является станция "Площадь Льва Толстого", которую построили в храмовом стиле. Так же в подобном стиле выполнена станция "Минская". На "Минской" можно увидеть оформление фреской. 

Станции на третьей линии метро характерны тем, что каждая из них выражена в новом, интересном стиле. Например "Золотые Ворота" привлекают тем, что они напоминают времена Киевской Руси и княжества своей мозаикой. "Печерская" может напомнить вам метро из западной  Европы, а "Вырлица" и "Славутыч" привлекают стильным оформлением хайтэк. Каждая из станций вызывает свои эмоции, каждая индивидуальна и прекрасна по своему. 

Для создания архитектуры Киевского метрополитена выбирались проекты на основе конкурсного отбора. Выбирались работы лучших Украинских и Московских архитекторов того времени. В 1958 году из почти сотни проектов было выбрано и утверждено только шесть.

В советское время возникло множество разногласий по поводу художественного оформления станций, некоторые деятели утверждали, что метро это часть транспорта, такая же как и остальные, и не стоит таковых затрат времени и ресурсов, но все же эти разногласия утихли, и станции начали строить за примером московского и ленинградского метрополитена. Для Коммунистической партии и правления СССР было важным показать свою заботу о людях и их благополучии.