На місце події оперативно було направлено аварійно-відновлювальні засоби КП «Київпастранс», силами яких здійснено ряд заходів щодо відновлення руху трамваїв на лінії швидкісного трамвая.

О 15:45 год. рух трамваїв було відновлено.

Для забезпечення пасажирських перевезень на період затримки (виконання відновлювальних робіт) вздовж лінії швидкісного трамвая на Борщагівці було організовано роботу 12 автобусів великої місткості. 

Попередньою причиною сходу трамваю з колії є скритий дефект гайки, в  результаті якого сталось руйнування пакету колеса другого візка трамвайного вагона Т-3 №5544.

Постраждалих немає.

На лінії швидкісного трамвая на Борщагівці експлуатуються, як нові трамваї придбанні протягом останніх 5 років, так і трамвайні вагони, які експлуатуються понад 30 років. Трамвайний вагон Т-3 інвентарний номер №5544  експлуатується 1980 року, у 1993 році капітально відремонтований. Загальний пробіг трамвайного вагона становить         1 688 тис. км.

Належний технічний стан пасажирського рухомого складу, в т.ч. й трамвайних вагонів, підтримується за рахунок капітальних і середніх ремонтів та технічного обслуговування ТО-1 та ТО-2, передбачених затвердженою  Системою ремонтів і технічного обслуговування.

Також, затверджена програма відновлення трамвайних вагонів, яка передбачає,  як виконання капітальних ремонтів так і виготовлення нових вагонів. За останні  два роки відновлено капітальним ремонтом 33 трамвайні вагони Т-3, у поточному році заплановано виконати 15 таких ремонтів, 13 з яких вже виконано. Виконання капітальних ремонтів трамвайних вагонів за сучасними технологіями дозволяє продовжити термін експлуатації вагона не менше, ніж на 12 років.

  Крім того, на виробничих площах КП «Київпастранс» організовано виробництво трамваїв та трамвайних потягів, з частково низьким рівнем підлоги. Так, наразі  виготовлено 6 трамваїв Каштан, які працюють на лінії швидкісного трамвая на Троєщені та трамвайний потяг довжиною понад 31 м., який пройшов випробування і найближчим часом буде допущений  до експлуатації на лінії з пасажирами.

В планетарном масштабе Гольфстрим, как и любое мировое течение, обусловлено в первую очередь вращением Земли, которое разгоняет тропические пассаты, пассатные течения, в том числе Северное пассатное течение, нагоняет избыточное количество воды в Карибское море, определяет силу Кориолиса, прижимающую течение к восточному побережью американского континента. Локально в каждой отдельной области направление и характер течения определяются также очертанием материков, температурным режимом, распределением солёности и другими факторами.

Предшественник Гольфстрима, Юкатанское течение, втекает из Карибского моря в Мексиканский залив через узкий пролив между Кубой и Юкатаном. Там вода либо уходит по круговому течению залива, либо образует Флоридское течение, которое следует через ещё более узкий пролив между Кубой и Флоридой и выходит мощным потоком в Атлантический океан. Средний расход воды во Флоридском проливе — 25 млн м/с.

Успев набрать в Мексиканском заливе значительное количество тепла, Флоридское течение соединяется возле Багамских островов с Антильским течением и превращается в Гольфстрим, который течёт узкой полосой вдоль побережья Северной Америки. На уровне Северной Каролины Гольфстрим покидает прибрежную зону и поворачивает в открытый океан. Максимальный расход течения при этом достигает 85 млн м/с. Примерно в 1500 км далее, Гольфстрим сталкивается с холодным Лабрадорским течением, отклоняющим его ещё больше на восток в сторону Европы. Двигателем смещения на восток выступает также сила Кориолиса.

В этой области Гольфстрим часто образует ринги — вихри в океане.[2]:87—89 Отделяющиеся от Гольфстрима в результате меандрирования, они имеют диаметр около 200 км и движутся в океане со скоростью 3—5 см/с.[3]

По пути в Европу Гольфстрим теряет большую часть энергии из-за испарения, охлаждения и многочисленных боковых ответвлений, сокращающих основной поток, однако, доставляет всё ещё достаточно тепла в Европу, чтобы создать в ней необычный для её широт мягкий климат.

Продолжение Гольфстрима к северо-востоку от Большой Ньюфаундлендской банки известно как Северо-Атлантическое течение. Северо-Атлантическое течение пересекает Атлантический океан в северо-восточном направлении, теряя значительную часть энергии в ответвлениях на юг, где Канарское течение замыкает основной цикл течений северной Атлантики. Ответвления на север в Лабрадорскую котловину образуют течение Ирмингера, Западно-Гренландское течение и замыкаются Лабрадорским течением. При этом основной поток Гольфстрима прослеживается ещё далее на север вдоль побережья Европы как Норвежское течение, Нордкапское течение и другие. Следы Гольфстрима в виде промежуточного течения наблюдаются также в Северном Ледовитом океане.

Южная Борщаговка является одним из лучших спальных районов столицы. Великолепное транспортное сообщение с центром города! Шикарные рынки и магазины одежды всё это вы найдёте на Южной Борщаговке. Самое дешёвое съёмное жильё   Добраться на Южную борщаговку очень легко Приезжим на поезде подойдёт трамвай №1 ходит трамвай каждые 3-5 минут Также автобус 69, маршрутки 411, 421 для тех кто едит с центра города. Достопримечательности Борщаговки: великолепный парк с чистым воздухом, где можно пожарить шашлычки, множество торгово-развлекательных центров!! Приезжайте на Южную Борщаговку!!