Для тех, кто желает отдохнуть в отелях, расположенных на удалении от международного аэропорта, незабываемые ощущения включены в программу. Из сотни отелей, всего только около 1/3 расположена в радиусе 50 км от столицы на атоллах Северный и Южный Мале, остальные отели построены на островах соседних атоллов, и если вы планируете жить в отеле на атоллах Баа, Лавиани, Ари и некоторых других, то перелет на небольшом гидросамолете вам обеспечен.

Аэропорт гидросамолетов делит один остров вместе с международным аэропортом и находится аккурат через летное поле, в центральной лагуне. Прилетающих туристов чек-инят на местный перелет и наземным транспортом доставляют к одному из двух пунктов базирования гидросамолетов. Две конкурирующие компании Maldivian Air Taxi (красно-белые) и Trans Maldivian Airways (желто-синие) делят рынок перевозок и имеют контракты с определенными отелями.

В наш отель летел Maldivian Air Taxi – датская компания, оперирующая на рынке Мальдив. С виду она побольше конкурента и явно имеет большую часть бизнес-перевозок, на рынке с 1993 года. Считается крупнейшим в мире оператором гидросамолетов в мире.

По приезду в терминал вылета, гостей встречает зал ожидания, небольшое кафе, туалеты и все, что необходимо чтобы скоротать часок-другой в ожидании посадки.

У ряда дорогих отелей (таких около 10) присутствуют свои эксклюзивные зоны ожидания для гостей.

У сети отелей Four Seasons очень симпатичный лаунж — просторный, располагающий приятным глазу интерьером, и расслабляющий легкой музыкой и нежно холодящим кондиционером. Предубедительный консьерж в униформе убаюкивающим голосом озвучивает возможности, скрашивающие ожидание вылета, и после его речи остается впечатление, что этот мальдивец явно обладает талантом распорядителя церемонии по превращению обычно томительного времени ожидания в радующую часть отдыха.

Одна из особенностей отеля Four Seasons, а также региона Мальдивы в общем, — установление своего времени на курорте, отличного от национального времени. Иногда это полчаса, в нашем случае был час, а бывает, что курорт/судно живет на полтора часа впереди. Это делается для того, чтобы гости ухватили больше светового времени на отдыхе. На экваторе день/ночи равны, примерно по 12 часов, соответственно рассвет около 6 утра, закат около 6 вечера, на отдыхе мало кто встает в 6 утра, поэтому время гостям и сдвигают — встал в 9:00 утра, а по солнцу как будто бы в 8:00 и образовался лишний час позагорать.

Уютный семейный уголок в Four Seasons Lounge для ожидания воздушного трансфера. Надо сказать, что воздушный трансфер — это не обычный трансфер, когда встречающий тут же сажает вас двоих в авто и везет в отель, самолетов на двоих по разумной цене нету. Авиакомпания консолидирует на рейс группу пассажиров, мало того, что собирает тех, кто в один отель с вами, так еще и в соседние отели тоже. Поэтому среднее время ожидания около часа-двух и наличие под рукой туалета, напитков/закусок, библиотеки и Wi-Fi приходится кстати.

В непосредственной близости базируется весь воздушный флот компании, от берега отходят полоски плавпричалов и похожие друг на друга гидропланы слегка покачиваются, колыхаемые ветром.

Над комплексом аэропорта возвышается авиадиспетчерская башня, время от времени садятся и взлетают большие самолеты.

Удалось понаблюдать за капитаном, по-видимому, проводившим плановый предполетный осмотр. Он деловито прохаживался по вдоль машины, подергал за закрылок, энергично попрыгал на поплавке, проверил натяжение каких-то тросиков, что-то нажал и затем открыл круглую дверь и вошел внутрь, через мгновение открыл вторую почему-то квадратную дверь и вышел наружу, листая какой-то журнал и далее в таком духе. Все по системе, чувствуется, что работают европейцы.

Все самолеты однотипные – канадские DHC-6 Twin Otter на 19 пассажиров, Мальдивы – вообще мировой чемпион по применению этой модели самолетов. В сумме у обеих мальдивских компаний работает около 50 машин, перевозящих примерно 2000 человек в день. В салоне самолета – два ряда кресел с проходом между ними, слева по одному и справа по два сидения. Багаж засовывают в хвост самолета, ручную кладь забирают туда же, позволяя оставить мелкую женскую сумочку или фотокамеру. Кабина пилотов сообщается с салоном и их манипуляции можно наблюдать через открытый проем.

Вид из салона.

Полетная шпаргалка на штурвале, я приблизил фокусом, ожидая увидеть что-то типа “на себя-вверх, от себя-вниз”, но нет, все серьезно. Operational flight plan с маршрутом, данным по дистанции, топливу, весу, пассажирам. Как видно, маршрут включает несколько отелей сразу, меньше повезет тем, кто до прибытия на свой остров совершит несколько посадок/взлетов.

Взлетаем очень мягко и незаметно. Шум турбо-витновых двигателей равномерный и достаточно громкий, желающим выдают беруши.

Все, набрали высоту, по ощущениям 700-900 метров, движемся со средней скоростью 250 км в час.

До нашего отеля Four Seasons Landaa Giravaru от Мале – 130 км, итого где-то около 40 минут лету через акваторию атоллов Северный Мале/Баа и широкий пролив между ними. Примерно полпути будет пролегать над красивыми рифовыми системами разной степени округлости, они называются фаро (faro) и похожи на такие микро-атоллы. Если сам огромный атолл имеет диаметр 35 км и его очертания трудно уловить без достаточного удаления, то узоры из многочисленных фаро по периметру и внутри лагуны, в сумме составляющие очертания атолла, выглядят очень выразительно.

Карта северного Мале атолла с указанием направления полета. Размеры примерно 40 на 60 км, по границе атолла видно, какого размера был остров несколько миллионов лет назад, пока внешние силы природы не уравняли его с поверхностью воды, оставив только риф по периметру и неглубокую лагуну. По карте видно, что глубина снаружи атолла – 500-2000 метров, а внутри – 20-60 метров максимум.

Яркая отличительная черта атоллов Мальдив – обильное присутствие рифов не только по периметру атолла (как обычно), но и внутри лагуны, как будто со дна неглубокой чаши атолла выросли еще десятки атоллов в миниатюре и так же дотянулись до поверхности, приобретя свою мелкую лагунку глубиной 1-3 метра и внешний риф.

Для объяснения этой особенности более всего подходит теория многочисленности каналов во внешнем рифе большого атолла, он буквально прорезан ими каждые 2-4 км. Через них лагуна получает более хороший водообмен и создаются условия для закрепления полипов и роста коралловых рифов внутри лагуны. Сравнимая по размерам лагуна атолла Рангироа (Французская Полинезия) имеет только лишь 2 прохода во внешнем рифе и ни одного рифа/островка внутри лагуны, хотя ее глубина всего 35 метров.

За 40 минут пути самолет пролетает через десятки островков, многие из них обитаемые и на них находиться курорт или местная деревня, этот вот остров рядом со столицей Мале – резиденция президента республики. Явно искусственно подсыпана лагуна, для увеличения площади суши острова.

А вот это один из фаро-рифов едва не доходящих до поверхности, участка суши на нем нет, но отчетливо видно внешний риф и центральная часть с небольшими рифами. Чем не микро-атолл?

Рифы внутри лагуны с большой площадью пляжа преобразованы в курорты. На переднем плане – Banyan Tree Resort, на заднем – Angsana Ihuru Resort.

Вариации вытянутых рифов, но опять же, без участков суши, и поэтому необитаемых. Полетав над атоллами, как никогда соглашаешься со статистическим фактом, что территория страны всего на 0,025% состоит из суши, по сути — это царство моря и рифов.

Риф с крошечным участком пляжа, скорее всего, уходящим по воду в прилив. Не добрался сюда МТС со своей рекламой яйцеобразной формы брэнда.

Симпатичный фаро, островная часть которого занята курортом Baros Resort. В лагуне, как в самом тихом месте, где ветер не может разогнать волну, стоят курортные суда.

Прекрасный вытянутый фаро и курорт Huvafen Fushi Resort. На дальнем плане виднеется западная граница большого атолла Северный Мале, внешний риф которого принимает удары волн открытого океана.

Безымянный необитаемый фаро-риф с участком пляжа и хорошо подсвеченной лагуной. Хочу обратить внимание на важный момент о понимании положения солнца при потенциальном перелете. Если вы летите, к примеру, с юга на север утром, то солнце будет освещать с востока и на самолете критически важно будет занять левый ряд, тогда вы будете иметь прекрасный вид на острова, без бликов, белесого неба и слепящих лучей солнца в иллюминатор. По аналогии следует прикинуть положение солнца и направление полета для других траекторий.

А вот один из рифов внутри лагуны, который существенно не доходит поверхности воды и по-мальдивски называется тила (thila). Многие дайв-сайты имеют в своем названии это слово, т.к. дайвинг на банки, обросшие кораллами и населенные стаями рыб, является одним из самых интересных, наряду с погружениями в каналах или на манта поинтах пологих рифовых склонов.

Небольшой остров, занимаемый люкс-курортом Coco Palm Kuda Hithi, всего несколько вилл на острове.

Старший брат – курорт Coco Palm Budu Hidhi и необычная конфигурация в виде 2 веток бунгало на воде, отходящих с обоих концов острова. Судя по виду сверху, а также учитывая близость к краю атолла и, соответственно, лучшую прозрачность воды, этот отель очень и очень хорош для любителей снорклинга и дайвинга на домашнем рифе.

Как видно, в пределах атолла Северного Мале, есть очень хорошие варианты для проживания, и перелет на гидроплане многими воспринимается как удорожающая отдых составляющая. Его стоимость от 400 до 550 долларов с человека за раундтрип, что при бюджете отеля, например, 3000 за неделю на двоих, даст +30% к стоимости просто за трансфер по воздуху. Ну что поделать, чем удаленнее, тем дороже.

Комплекс бунгало на воде. Когда уровень моря поднимется метра на полтора и вся нынешняя суша Мальдив скроется под водой, то все курорты будут выглядеть так – водная гладь и номера на неглубоком рифе.

Подлетаем к краю атолла. Наверняка отличный дайв-сайт – плато рифа в виде угла, на котором можно задержаться и наблюдать скопления акул и рыб при хорошем течении, и далее вдоль стенки в дрифт-дайв в канале.

Уже атолл Баа и один из региональных аэропортов недавно введенных в строй — Dharavandhoo Airport. Межостровная авиация существует не только в виде гидропланов для туристов, между атоллами летают регулярные рейсы довольно вместительных самолетов (до 50 человек) и более выгодных по цене — 50-150 долларов в один конец.

А вот это интересный кадр – красивая лагуна Ханифару со знаменитым тупиковым каналом, образованным отходящим участком рифа, куда сплываются манты и китовые акулы для поедания планктона, чья концентрация в этом канале существенно увеличивается в сезон юго-восточного муссона.

С 2012 года уже ни одному оператору не разрешается нырять в этом месте, только снорклинг по консервативным правилам. Помимо термина «фаро», на Мальдивах также присутствует термин «фару», что обозначает сухопутную часть рифа, вот этот самый ХаниФару и виднеется на фото как мелкая часть рифовой системы, выступающей на поверхность.

Ближайший к Ханифару курорт – Kihaad Island Resort. Красивый широкий риф окаймляет остров – показатель, что он расположен в благоприятном для роста кораллов районе атолла. Там, где океанская вода лучше питает атолл (типично с внешней стороны), там толще и протяженнее рифы.

Один из островов, где компактно проживают местные жители. Похоже только заселяется, слишком много зелени. На заднем плане похожий по размеру фаро-риф, но без суши. Такой контраст.

Две противоположности – Инь и Янь – море и риф, чем больше участок рифа подвержен разрушению волнами, тем быстрее растут и восстанавливаются на нем кораллы.

Один из необитаемых островов на внешней границе атолла. Какой же он красивый.

Заходим на посадку, в кабине пилотов оживление. Наш остров был первым, поэтому с особым интересом оглядываем его с высоты птичьего полета.

Мягкое приводнение происходит неподалеку от острова, в зависимости от направления волн и ветра, капитан выбирает акваторию для посадки и далее подъезжает к пассажирскому терминалу – плавучей платформе, откуда туристов с багажом забирает катер курорта.

Наш улыбчивый европейский капитан – Bo Brownell (Training capitan). Второй пилот был уроженцем Мальдив, перенимает опыт. По закону бизнесы должны привлекать определенный процент местного населения, от 50-70% вроде как, ну вот, в самолетах квота выполнена тоже.

Добро пожаловать на атолл Баа, вся территория которого вошла в состав заповедника и с июня 2011 обладает статусом биосферного под эгидой ЮНЕСКО. Очень серьезный международно-признаваемый статус, предполагающий высокие стандарты охраны акватории в целях сохранения окружающий среды для будущих поколений.

Навязчивая реклама стала неотъемлемой частью нашей жизни.
Пестрые объявления уже не так бросаются в глаза, а сливаются с городской средой.
Вашему вниманию предлагаем рекламу времен СССР.

Мир,труд,май!В Харбин на 1 мая

Харбин
1 мая -5 мая 2009г.
Ездила с другом, его зовут  @

1.05
Выехали из дома рано, потому что  @  показалось, что приехала какая-то важная шишка и поэтому перекрыли движение, а это была просто подготовка к празднику. В восемь десять утра мы уже были в здании автовокзала, в восемь тридцать пошли на регистрацию. Я немножко волновалась из-за паспорта, но лишь немного, линия была прямая. После регистрации двинулись в зал ожидания, но чтобы пройти в него, нужно было снять обувь и куртку,  @ , как всегда не удержался от своих шуточек, женщина, сидящая за монитором, обиделась. В зале ожидания сидели не очень долго. Диктор объявила что-то весьма неразборчиво по громкой связи, и я догадалась, что это приглашение на посадку. Дежурная подтвердила мою мысль и добавила, что в зале ожидания ждут посадки только пассажиры летящие рейсом Владивосток-Харбин. Места нам достались хорошие, у окна. Борпроводницы раздали наушники. По телевизору шел какой-то фильм, но наушники не помогли, ничего не было слышно. По сравнению с прошлым годом, полет длился бесконечно, хотя время в пути всего один час десять минут. Скорее всего, это мне так показалось. Из кармашка сидения торчал журнал, я его достала, там были письма Элизабет Прайс, статья о Вере Коммисаржевской и ее гастролях во Владивостоке и статья о поэте Арсении Несмеловом. Когда вышли из самолета, в лицо пахнуло теплом и теплым ветром. Ветер был очень сильным, как еще самолет умудрились посадить. На летном поле было пустынно как в книге о Лангольерах. Мы оказались в составе группы, в которой насчитывалось то ли 11,то ли 19 человек. Пока стояли в очереди, что бы перейти китайскую границу, подошел таможенник, естественно китайский и, сунув нос в список, пробежал его и что-то спросил у женщины стоящей впереди меня со списками. Та показала на пожилую женщину, которая ехала со своей пожилой дочерью. Быстро сообразив, таможенник велел женщине встать к другому окошку. Таким образом, наверно, была проявлена забота. Я много раз наблюдала, с каким почтением и любовью китайцы относятся к своим пожилым людям. Женщине в очереди повезло, сегодня эта любовь распространилась и на нее. Ее и тех, кто стоял за ней, таможенник подвел к другому окошку. Мы стояли в третьем. У женщины, которая летела с нами на самолете, но была не из нашей группы, дрогнула рука и она уронила пакет со спиртным. По залу тут же поплыл резкий запах. Женщину жалко, спиртное-нет. Если из-за того что оно разбилось, в какую то семью не пришло горе, то туда этим бутылкам и дорога. Встречающие, из турфирмы Летний сад, нас уже ждали. Нас встретил довольно высокий китаец, который представился Юрой. Недалеко стояла китаянка Амелия, она встречала кого-то другого. Так как я видела Амелию аж год назад, я уточнила у Юры, действительно ли это она. Это была Амелия, только довольно похудевшая. Так как она вряд ли меня помнила, я подошла к ней. Радости на ее лице я не увидела. Китаянка начала оправдываться. Но я не люблю вспоминать плохое. Расстались с улыбкой. Нас ждал микроавтобус с помощником Юры - Володей. Ехали безумно долго, дольше того времени что провели в воздухе. Таких пробок в Харбине в прошлые годы не было. Было душно, и болела голова. Наконец показалась набережная Сунгари. Уф, почти родной дом! Приехали! Вероятно, у китайцев тоже был какой-то праздник. Несмотря на поток уговоров помощника Юры, который носил редкое русское имя-Володя, мы остались некополебимы. Володя обещал бесплатный транспорт, чуть ли не бесплатные экскурсии, естественно по тем местам, куда так любят возить китайские гиды, фабрика жемчуга, чайная церемония и т.д. Но в этом году появилось кое-что новенькое. Как с гордостью сказал Володя, открылась новая фабрика фарфора. Китаец женился на русской. Русская возглавила фабрику фарфора. Володя аж задохнулся от восторга, сообщая эту информацию, а вот мы с @ почему то нет. Еле отбившись от навязчивого китайца, мы, наконец, двинулись кушать. Что это, завтрак или обед, судить не берусь, если считать по нашему времени, то... Нет, наверно, лучше считать по... В общем неважно. В ресторане «Катюша», что был за углом гостиницы, кормили вкусно, но почему, то порция котлет состояла из трех штук. Несмотря на то, что проголодались, половина заказанного осталась на столе. Было вкусно, но слишком много. Ресторан держали казашки. Повариху звали Катя, в честь нее ресторан и назвали. Женщины обосновались в Харбине давно, по-китайски говорили свободно, во всяком случае, семье китайцев, зашедшей вслед за нами , они свободно объяснили особенности меню. Нет, путаю, это было на третий день. Мы пошли тогда не обедать, а ужинать.В первый же день, нашими соседями по ресторану оказались курящие соотечественники, поэтому мы ушли из ресторана довольно быстро. Никотин как добавка к головной боли и усталости от перелета, был явно уже перебором. Ресторанчик был довольно популярен, я это сужу по тому, что милая женщина обслуживающая наш столик, дала нам визитку и посоветовала перед тем как собираться к ним на ужин, позвонить, случается, так что люди приходят, а мест в ресторанчике нет. А три года назад, когда мы только первый раз были в Харбине и жили в отеле возле Чурина, таксист, ккоторому мы на карте показали этот ресторан, так и не смог его найти. Высадил нас посредине Арбата и был таков. Вообще то, эта знаменитая пешеходная улица имеет свое официальное название «Центральная», а название Арбат, это народ, я так понимаю, придумал. Сказать, что на набережной было черно от людей, значит, ничего не сказать. @ стал ныть, что не любит такое скопление народа, а мне было хорошо. Я чувствовала себя как рыба в воде. Любимые запахи и суета. Отдыхали почти целый день. Но, ни к чему хорошему это не привело. Если в стекле трещина, то, как бережно к нему не относись, оно все равно разобьется. Часов в шесть вечера решили пройтись по Арбату. Путь проходил со стонами, жалобами и нелестными комментариями в сторону толп народа. Веселье било ключом. Художники рисовали прохожих, зеваки толпились вокруг мольбертов и обсуждали каждый мазок живописцев. Возле витрины одного из магазинов толпа была особенно плотной. Расчехлив фотоаппарат, я врезалась в толпу. @ остался сзади, переминаясь с ноги на ногу. Даже не пытаясь протестовать, китайцы покорно расступились передо мной. Три высокие китаянки демонстрировали в витрине магазина свадебные платья, бедным девушкам наверно было тяжело стоять часами неподвижно. Веселая толпа тыкала пальцами и издавала восклицания. У первой девушки лицо было неподвижным, вторая улыбалась, у третьей на лице застыла раздраженная гримаса. Толпа стояла, не делая попыток сдвинутся дальше, а мне было некогда, у меня было всего четыре дня. Нет, уже три с половиной. Первый день уже клонился к вечеру. Жадно выискивая новые впечатления, я почти бегом двинулась дальше. Ботинки у меня были старушечьи, без каблуков, я чувствовала себя в них неловко, но они позволяли мне идти и идти, не боясь натереть ноги. @тащился сзади и изображал мученика. Следующее скопление народа так же легко сдало позиции, торопливо расступившись перед ненормальной русской с фотоаппаратом. То есть передо мной. Молодой человек, обряженный в женскую национальную одежду и обмазанный тоннами грима, был настолько похож на девушку, что мне не пришло бы и в голову подумать о нем, что он представитель иного пола, если бы он не заговорил. К сожалению, я подошла уже к концу его выступления, и поэтому для меня осталось загадкой, в каком жанре он выступал, пел китайскую оперу или развлекал зрителей чем - то юмористическим. Вздохнув с сожалением, я выбралась из толпы. Мне хотелось идти и идти вперед, наслаждатся теплой, почти жаркой погодой, наблюдать за обилием и многообразием толп текущих к набережной Сунгари, впитывать в себя их речь, краски одежды, улыбки, праздничное возбуждение. Но у @ окончательно разболелась нога (или это была рука?) и мы вынуждены были повернуть назад. Стараясь не показывать свое раздражение и разочарование, я покорно повернулась, пытаясь, сдержатся и не вспылить. По дороге назад мы обратили внимание на крошечную лавочку торгующую хлебом и копченой колбасой. Рецепт и того и другого был бережно сохранен еще с того времени, когда в этих домиках, стоящих вдоль улицы, жили русские купцы, а на другом берегу Сунгари были дачи богатых русских Харбинцев. Хлеб в Китае сладкий и поэтому, войдя в лавочку, я долго сомневалась, брать его или не брать, ведь попробовать мне естественно его никто не дал. Взяв к хлебу еще копченой колбасы (что тоже было экспериментом) мы двинулись к гостинице. Однако эксперимент удался.было безумно вкусно. Темнота падала стремительно, но никто не спешил домой. Наоборот, чем темнее становилось, тем больше народу растекалось по набережной. С тоской обернувшись на то место, где кипит веселье, я вошла в холл. Мне казалось преступлением сидеть в номере, когда там, за окнами, кипит жизнь. ВНИМАНИЕ. Памятка для себя самой. Если мне опять захочется поехать в Китай с @,добрым, но уставшим от жизни и старым (не по возрасту человеком), желательно прочитать все вышенаписанное и вспомнить мою тоску. Тоску и обиду от того, что пролетев столько километров, я вынуждена была сидеть в тесном номере вместо того чтобы гулять и наслаждаться жизнью. Сидели, ругались, таращились в телевизор. Наконец терпение иссякло, и я пошла в Велмарт, супермаркет, который был недалеко от гостиницы. @ естественно побрел за мной, мужественно преодолевая усталость. Я не жестокая, мне жалко @,но какой смысл в поездке, если сидишь в номере и с тоской прислушиваешься к шуму на улице. Но ничего не слышно. Гостиница старая и респектабельная. Не единого звука не пропускают ее старые стены. На улице шел дождь. Я все перепутала. Солнечно и ярко было уже второго мая. А первого было душно, ветренно и немножко сумрачно. И вот итог, дождь. Но он не помешал мне, вернее нам, дойти до Велмарта. Не так я представляла его посещение, нет, не так. Я мечтала, что буду долго бродить по его этажам. Наблюдая за покупателями и разглядывая товары. Но @ конечно внес свои коррективы. Похватав какие-то товары и еще больше расстроившись, через несколько минут я уже стояла на эскалаторе, который понес меня вниз. Я так подробно и безжалостно описываю все это, что бы ни забыть и не утонуть снова в иллюзиях, если в следующий раз @,снова предложит мне съездить в Китай.

2 мая
Глаза мои резко распахнулись в пять тридцать утра по китайскому времени. По-нашему соответственно было восемь тридцать. На соседней кровати заворочался  @  привлеченный шумом. Это я героически пялилась в экран сотового, пытаясь разобрать со сна, сколько сейчас времени. Так как телефон с вечера пришлось выключить, потому что, где-то в 22.30 по нашему звонил настырный Володя и что-то бубнил про экскурсии, долго ждала пока экранчик осветиться и сообщит мне, наконец, сколько, же сейчас времени. Этот шум окончательно разбудил  @, и он поинтересовался моими планами на ближайшие пять минут. Напомнив, что по китайскому времени сейчас все-таки около шести утра. Вспыхнул скандал. Собравшись, я вылетела из гостиницы. Мой путь лежал вдоль Сунгари. По (как пишут в путеводителях) парку Сталина. Я давно хотела пройти этим маршрутом. Но в прошлые посещения Харбина, что-то или кто-то стоял на пути к воплощению моей скромной мечты. Сейчас же я шла и вдыхала утренний воздух. Во всех уголках парка кипела уже жизнь. Пожилые и не очень пожилые люди уже приступили к утренней гимнастике. Группами и поодиночке сосредоточенные мужчины и женщины делали плавные движения. И так на протяжении всего моего пути. Полчаса мне понадобилось, чтобы дойти почти до крайней точки парка, полчаса я потратила на обратный путь. К сожалению, в отличие от тренированных китайцев мои слабые и избалованные ездой в автомобиле ножки очень быстро устали, а ведь еще было только утро, а я так много еще хотела пройти и увидеть. Двинувшись в обратный путь, я все чаще и чаще перехватывала любопытные и дружелюбные взгляды китайцев. Вероятно, русские редко появлялись здесь в такое ранее время. Присев на лавочку, я увидела белок. Кто бы мог подумать? Я даже успела сфотографировать этих смелых зверьков. Следующее впечатление. Полянка обсажена кустами. На полянке сидят несколько китайцев и наслаждаются пением птиц. Птицы сидят в клетках. Клетки висят на кустах. Клеток много, штук восемь. Смысл этого ритуала я не поняла. Толи птички были выставлены на продажу, то ли (что наверно вернее), их вынесли на улицу, чтобы насладится окружающим пейзажем под пение певучих пленниц. Слегка прихрамывая и все же беспокоясь об оставленном в номере О. и негодуя от того, что не могу распоряжаться своим временем так как хочу, я почти добрела до того места откуда моя утренняя экскурсия началась. @ ждал меня стоя на асфальтированной дорожке и морщась от солнышка, которое уже начало припекать не по-утреннему. Возле стелы посвященной борцам с новоднением, сидела старушка в белом халате и с тонометром. Вероятно, она поджидала пожилых людей, возвращающихся с утренней зарядки. Зарядку @ не делал, но давление измерить это завсегда... Я не знаю как для пожилых спортсменов и спорсменок, но для @ измерение давления оказалось платным. Переругиваясь, мы двинулись в гостиницу, навстречу своему первому завтраку в этой поездке. Завтрак был так себе, поэтому останавливаться на нем не буду. Было уже часов восемь утра, когда мы решились, наконец, выйти на улицу. Да, город здорово изменился. Это было видно по тому, как тяжело, оказалось, поймать такси. Раньше стоило только выйти из гостиницы и оглядеться вокруг, а такси уже тут как тут, на этот же раз... Убедившись, что никто не собирается кидаться к нам с распростертыми обьятьями, мы мужественно решили добраться до Софийского храма сами, пешком. Год назад, @ вместе с Сашей, мужем моей дочери совершили такую пешую прогулку, в то время когда мы с дочей были заняты освоением подземки. В памяти у @ осталось воспоминание, что дошли они с Сашей довольно быстро и легко, но тогда у них была карта, а сейчас карты не было, зато была великолепная память @ ,на которую мы положились, но, к сожалению проиграли. Мы шли и шли, а солнце пригревало все сильней и сильней. Харбинцы, которых мы несколько раз останавливали и совали им под нос путеводитель, с удовольствием помогали нам и посылали нас, к сожалению, в совершенно разные стороны. У @ заболело плечо и нога, у меня ничего не болело, было просто жарко. Я мысленно еще раз поблагодарила маму, предложившую свои ботиночки. Одень я в дорогу, что нибудь более модное страдала бы сейчас на пару с @ Долго ли коротко, но мы все-таки добрались до храма. Не скажу, что смогла бы повторить этот путь, если бы мне предложили вернуться к началу. Зрительная память у меня отвратительная. Помню долго шли по каком- то заплеванному тратуару, обьедки устилали мостовую ковром, рядом высились руины свежеразрушенного здания. М-да, ну что же, нас никто не приглашал сюда, к изнанке города. Для русо туристо есть более хоженные,вернее ухоженные тропы и маршруты. Но вернемся к святой Софии, как ее называли первые русские поселенцы, возводя здесь, в самом сердце Китая, кусочек святой Руси. Последние метры до храма проходили мимо лотков с разнообразным товаром выплеснувшихся почти на проезжую часть. О, чего там только не было. Яркое солнце освещало, гудящую толпу покупателей и продавцов. ВНИМАНИЕ: запомнить!!! Безумное желание, рассмотреть, пощупать и даже, даже, купить, было потушено одним взглядом, измочаленного @ Я даже скандалить и спорить не стала, что толку? Здорово, да? Юани лежат в кармане, жгут тело через ткань, напевают по китайски, потрать нас, а я не могу! Ладно бы, денег не было... Боже мой, эти краски, обилие и... В общем, все это так и стоит у меня перед глазами до сих пор. Там были всякие буддийские штучки из красной гофрированной бумаги, там были... Но мы подошли уже к храму. Солнце припекало так сильно, что впору, на манер китайских бомжей, лечь на бордюрчик возле Софии и загорать, но @ конечно этого бы никогда не позволил. Он у нас жутко нравственный и законопослушный, когда трезвый. Вытащив путеводитель, я попыталась выяснить у прохожих, где магазин Манхэтэн или Махатун, как называют его сами Харбинцы. В свой самый первый приезд в Харбин, Клава и Саша жили в гостинице Манхэтэн, мне доча его потом показывала. Вот туда-то заботливые китайцы нас и направляли после глажения в путеводитель. Я возражала, и подходили к следующему китайцы. Но результат был тот же. Вернувшись, домой, я узнала от Клавы, что были правы китайцы, а не Я.нужный мне магазин с одноименным названием, находился у подножия гостиницы, куда нас так терпеливо посылали. Но узнала я об этом только дома, сейчас, же палимая солнцем и жаждой, я или может все- таки @ (не помню), но кто-то из нас с трудом остановил такси, и мы поехали в магазин Чурин. Вернее, нашей целью был все-таки, не безумно дорогой Чурин, а подземка с детскими вещами, которая, как я запомнила с прошлогоднего приезда, была рядом с Чуриным. И тут я совершила ошибку, нет, чтобы сразу ринуться к детским вещам и хватать детские платьица и кофточки пачками, пока поезд не ушел, то есть, подземка не закрылась или какие там еще катаклизмы могут ожидать бешеных бабушек дорвавшихся до вещичек для любимой внучки, нет, я решила прикупить себе брючки. Понятия о красоте у нас с @ разные, как впрочем, и все остальные понятия, поэтому @ понравилось, как на мне лежат брючки одного размера, а мне понравился другой размер. Я настояла на своем, @ надулся. Брюки мы купили, но настроение было испорчено. Крохотные вещички для малышки я выбирала под тяжелым и, немигающим взглядом @ Выбор был огромным, но купила я мало. Как уже писала выше, настроение было испорчено. Было еще очень рано, когда мы выбрались из подземки, весь день впереди, а видеть друг друга уже не хотелось. Мы взяли такси и поехали к краеведческому музею Харбина. Это была уже вторая попытка найти музей. Год назад вместе с Клавой, мы доехали до улицы Гоголя и, повинуясь жесту таксиста, который ткнул в неизвестном направлении, повернулся и уехал, принялись искать музей. Год назад мы музей не нашли, нашли в этот раз, но он оказался не музеем, а храмом, похожим на Софийский. Кстати мимо этого здания мы в прошлом году тоже проходили, но не знали что... Впрочем, напишу все по порядку. Здания музея было закрыто на амбарный замок, это касается центрального входа, возле другого входа, более скромного сидели две добродушные китаянки среднего возраста и о чем-то оживленно беседовали. Взглянув на путеводитель, одна из китаянок разразилась пулеметной очередью слов. Конечно, мы ничего не поняли. С другой стороны музея-храма стояла сцена, и там шло оживленное театрализованное действие. Молодые люди, где то 16-19 лет, были одеты в костюмы разных эпох. Приобладали костюмы царствования разных китайский императоров, но были персонажи из фильмов. Логику театрализованного действия я не поняла, да и не стралась, все это время я была занята тем, что пихала путеводитель, с адресом музея, разным молодым людям в костюмах и без. Но все они неизменно показывали на здание музея, который оказался не музеем. Смирившись, наконец, с мыслью, что это действительно музей, я стала доставать вопросами китаянок смотрительниц. Одна из женщин засмеялась и повела нас внутрь помещения. Мнимый музей оказался костелом. Внутри было прохладно, тихо и красиво. Висели иконы, но какие-то они были не такие... Поблагодарив добрых женщин, мы снова вышли наружу. Снаружи было жарко и шумно. Потерпев фиаско и в этой попытке найти музей, я сфоталась рядом с бюстом Гоголя, и мы отправились восвояси. Я опять все перепутала, только после неудавшейся попытки найти музей, мы отправились к Чурину и спустились в подземку. Описание ссоры можно посмотреть выше. После подземки, решили прогуляться к отелю, в котором жили в свой первый приезд, три года назад. Пока @ покупал фрукты (которые оказались безумно дорогими), я вошла в отель, но оказалось, что я ничего не помню. Холл отеля не навеял на меня никаких воспоминаний. Еще бы, сегодня 1 июня, а я уже не помню событий месячной давности, все поперепутала, а тут прошло уже три года. Ностальгия ностальгией, но такси мы ловили безуспешно. Потратив довольно много времени, изрядно пропылившись и вспотев, мы двинулись снова к Чурину и там с огромным трудом, переругиваясь и язвя, все-таки поймали такси. Отдохнув в отеле, я отправилась побродить по Арбату. Улица-праздник шумела, пела и плясала, то есть танцевала, китаяночки показывали класс владения современным бальным танцем и все это происходило под завывания зазывалы.

3 мая.
Утро началось неожиданно спокойно. Сьездили снова в подземку, поменяли брюки, что оказалось совсем не легким делом, так как в этом переплетении коридоров и ходов тяжело найти то, что ищешь, а тем более тяжело найти конкретный лоток и китаянку, которая продала товар. Но мы все-таки нашли. Хозяйку товара нашли, брюки поменяли, я осталась опять недовольна, на что китаянка сказала, если что-то не нравиться, рядом комната, где все перешивают. Подшили брюки за пять юаней, а вот ушив пояса, обошелся в 25 юаней. Молодые ребята, которые забегали погладить только что купленный товар, тоже платили по пять юаней. Просидели мы там около часа. Остальной день прошел не примечательно, где-то к середине дня @ начал проявлять признаки нетерпения и намекать на то, что неплохо бы выпить. Я, как могла, пресекала все его попытки выпить, но если @ что-то задумал, он не отступиться. Тем более что, гуляя по Арбату нам везде-везде встречались кафе, где пили пиво и закусывали морепродуктами и другой, преимущественно, китайской пищей. 

Долго выбирал машину для жены!

Хотел подешевле, но без проблем, хотя на 40тыщ.км за 3 года.

Подошел к выбору со стороны математики, НО сразу скажу, что я приверженец пословицы: Есть автомобили и есть Мерседес!

Вот мои выкладки по ВАЗ 2115 и Мерседес А180!

Представим, что ВАЗ делается не в России :)

Цена нового авто от 280 000 руб

Допы, которых нет априоре, но представим, что есть!

1. Гидроусилитель руля = 20 000 руб

2. АБС = 40 000 руб

3. Коробка автомат = 40 000 руб

4. Имобилайзер, центральный замок, эл.стекла 4, эл. ключь зажигания = 50 000 руб

5. IPS (курсовая устойчивость) = 40 000 руб

6. Музыка, коврики.... = 10 000 руб

ПОНЯТНО, ЧТО МОЖНО ЕЗДИТЬ НА ТАБУРЕТКЕ, НО ДЛЯ ЖЕНЫ 1-Я МАШИНА, НА КОТОРОЙ ВОЗИТЬ РЕБЕНКА!

СЧИТАЕМ = 480 000 РУБ

Растаможка новой машины 54% = 259 200 руб

Итого = 739 000 руб

Вопрос: табуретка или автомобиль? Автомобиль или конструктор?

Мой выбор: А180 за 750 000 по спец.предложению!

УЖЕ ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ, 10 ТЫЩ И НИ КОПЕЙКИ ВЛОЖЕНИЙ! СЛЕДУЮЩЕЕ ТО В 15 ТЫЩ = 7 ТЫЩ У ДИЛЕРА!