В Нью-Йорке в возрасте 95 лет скончался концертный промоутер Сид Бернстайн, участвовавший в организации первых выступлений "Битлз" и "Роллинг Стоунз" в США.

Сид Бернстайн решил организовать концерты "Битлз" в Нью-Йорке, еще не слышав ни одной песни группы

Бернстайн пригласил ливерпульскую четверку для выступления на ставшем впоследствии легендарным концерте на стадионе "Ши" в Нью-Йорке в 1965 году. Это был первый концерт на стадионе в истории современной музыки.

Сид Бернстайн сыграл ведущую роль в организации концертов "Битлз" в зале "Карнеги-Холл" в Нью-Йорке во время их первого турне по США в 1964 году.

Российские военные вновь заинтересовались макетами надувной военной техники: министр обороны Сергей Шойгу уже поставил ее на "вооружение", а в следующем году от военных ожидается серийный заказ, рассказал начальник научно-испытательной лаборатории НПП "Русбал" Юрий Степанов газете РБК daily. В 2011 году, напомним, когда военное ведомство еще возглавлял Анатолий Сердюков, на Западе откровенно насмехались над "резиновой мощью" российской армии.

Фото: westsib.ru

Надувные системы С-300 были представлены на прошедшей на днях в Москве выставке "День инноваций Минобороны". Представленный макет зенитно-ракетного комплекса существует в единственном экземпляре. Он был произведен по заказу Ирана, когда Россия планировала продать ему несколько ракетных комплексов. Но когда договоренности сорвались, иранцы отказались покупать и надувную С-300.

Теперь производители возлагают надежды на Минобороны РФ. По словам Степанова, пока крупных заказов от министерства нет, но есть предварительные договоренности, и на 2014 год такой заказ возможен.

Источник РБК daily в военном ведомстве закупку не исключил, заметив, что "новый министр и его заместители любят нестандартные подходы". По его словам, надувные образцы окажутся особенно полезными при регулярно проводимых сейчас учениях.

Правда, в министерстве хотят обсудить вопрос снижения цены на подобную продукцию. Сейчас стоимость надувного танка или самолета в компании "Русбал" составляет 20-30 тыс. долларов, а системы С-300 - около 50 тыс. долларов. Китайские образцы стоят всего 2 тыс. долларов, но, как отмечают российские предприниматели, у китайских танков не крутятся башни, не открываются люки, а одна попавшая пуля может сдуть все изделие.

Отметим, что пару лет назад военачальники проводили тест-драйв надувных танков, самолетов, ракетного комплекса "Искандер" и зенитно-ракетного комплекса "Бук", но тогдашний глава Минобороны Анатолий Сердюков подписи под приказом не поставил. Военных смутила критика трат средств на надувное вооружение вместо реального.

В марте пресс-служба МО сообщала, что Вооруженные силы России вот-вот получат надувные макеты танков Т-72 и Т-80, самолетов Су-27 и МиГ-31 и ракетных комплексов. Согласно тому же заявлению, в рамках программы вооружения России до 2020 года их планировалось наштамповать неимоверное количество, пишет NEWSru.com.

В 1982 г. после окончания Саратовского училища я по распределению попал в 485-й ОВП, который входил в состав Группы советских войск в Германии (ГСВГ) и дислоцировался в Брандисе, что в 20 км от Лейпцига. В 1984 г. наша эскадрилья убыла в Афганистан, но обстоятельства сложились таким образом, что я в ту командировку не попал, хотя прошел почти полный курс подготовки. Через год меня по семейным обстоятельствам перевели в 292-й гвардейский вертолетный полк. город Цхинвали, в 90 км от дома. Как-то зам. командира части по летной подготовке подп-к В.В. Носов заглянул в мою летную книжку и задал пару вопросов, по которым я понял, что скоро встречу в Афганистане своих ребят из Германии, так как буду их менять. В то время 1-я эскадрилья нашего полка, недавно прибывшая по ротации из германского г. Пархим, готовилась к отправке в Кабул. Ее личный состав, впрочем, как и все убывавшие в Афганистан, уже имел хорошую подготовку, а в Цхинвали проходил горную программу. Перед отправкой эту эскадрилью предстояло усилить двумя звеньями и довести ее численность до 30 экипажей (7 звеньев + пара управления). Среди отобранных для этого летчиков оказался и я. Мы стали летать на высокогорные площадки, отрабатывать на полигонах стрельбу и бомбометание с больших высот. В июле меня отпустили в отпуск, который хоть и продлился до конца августа, но, как это обычно бывает, прошел очень быстро. В конце лета нас собрали. Состоялись беседы со многими "чинами" из штаба Закавказского округа. Перед отъездом нам предоставили по 10 суток для решения личных вопросов. Некоторые офицеры и прапорщики отвезли свои семьи к родителям, но у многих близкие остались в Цхинвали, где круглый год можно было питаться фруктами. Рано утром 18 сентября 1985 г. под марш "Прощание славянки" мы в составе эскадрильи прошли по городку. Затем на автобусах добрались до аэродрома Вазиани, где погрузились в Ил-76, который доставил нас на аэродром Тузель (ТуркВО). Там переночевали, а утром на Ан 12 вылетели в Кабул. Полет прошел для многих тяжело, так как воспользовавшись отсутствием жен и особой бдительности командования, личный состав тайно принял "на грудь". И все же до афганской столицы мы добрались без потерь. На аэродроме нас холеных, розовощеких приветствовали сильно загоревшие, исхудавшие, но очень радостные лица встречающих. Большей радости, чем снова встретить своих ребят я не испытывал. За полтора года они изменились до неузнаваемости. Среди встречающих был Сергей Филиппченков, который с грустью поведал, что за 5 дней до нашего прибытия погиб Саша Миронов, его летчик-оператор. На следующий день началась интенсивная подготовка. Изучение района полетов, занятия по мерам безопасности, ознакомление с последними шифровками. Послушали мы и начальника политотдела. Сначала он "продвигал" линию партии на счет братской помощи афганскому народу, потом стал пугать различными карами, если кто будет употреблять горячительные напитки (некоторые умельцы умудрялись варить самогон в самодельных аппаратах, но, забегая вперед, скажу, что никаких особых эксцессом с эти делом у нас не было). Ребята нас водили по городку и знакомили с объектами. Но вот вышел приказ по части о нашем зачислении, и пошло - поехало! Летать начали осторожно и так, как нам командиры говорили (все указания записывались на магнитную ленту. Я думал хоть здесь этого не будет, оказалось - наоборот). Первые несколько дней летали со старым составом вперемешку: их ведущий, наш ведомый. Такая методика была отработана еще до нас. На пятый день стали формировать уже звенья - готовился приказ по новому боевому расчету для дальнейшей службы. Я попросился к Мише Павленко, так как только его хорошо знал еще по службе в Брандисе. Попал в 1-е звено к-на Иванова Александра Ивановича. Поначалу летали на больших высотах - набор не менее 3500 м, полет до цели, снижение, работа в соответствии с поставленной задачей (удар по цели, сопровождение транспортных вертолетов, прикрытие высадки, подготовка площадки и т.д.). На десятый день была боевая операция с высадкой десанта в районе н.п. Камахель. Работали с аэродрома Кабул. После высадки Ми-8 вернулись на базу, а нам предстояло "чистить" зеленку для продвижения десанта. Работали до прилета подмены, а затем вернулись на заправку и зарядку бортов. По готовности взлетели снова в район боевых действий. При подлете (высота 4000 м) наш экипаж услышал удар по правой стороне. Сразу отказал правый двигатель, а левый автоматически вышел на взлетный режим. Павленко доложил ведущему группы (к-ну Иванову), и мы решили вернуться на аэродром. Однако единственный работавший двигатель не выдержал нагрузки (на взлетном режиме мог работать не более 6 минут) и тоже остановился. Миша перевел несущий винт на самовращение. Бортовой информатор беспрерывно сообщал о пожаре на борту и не давал выходить в эфир. Но тем временем ведущий развернулся и следовал за нами. Я быстро подобрал место приземления, определил ветер, доложил "посадка курсом 10"0"", подтвердил выпуск шасси. Стали готовиться к приземлению. На высоте 100 м отказала гидросистема, и за управление пришлось взяться вдвоем. Погасили скорость до 80 км/ч (максимально допустимая для посадки по-самолетному). Борттехник доложил о сильном пламени справа, но это не так пугало, как стремительное приближение земли. Очень грубо, но все-таки посадить удалось. Из-за неровностей места приземления, вертолет перевернулся на правую сторону. Первая мысль - надо быстро выбираться, пока не взорвались! Откинул люк, выскочил из кабины. Павленко через свою дверь выбраться не мог, так она оказалась под перевернувшимся вертолетом, а вылезть через грузовую кабину ему мешало кресло, которое не удавалось откинуть. Не теряя времени, задней частью автомата я разбил ему остекление и помог выбраться. Потом вдвоем вытащили бортового техника и отбежали в ближайшее укрытие метров за 200 (глиняный забор). Вертолет взорвался. И только теперь мы слышали стрельбу со стороны зеленки, куда ведущий, проходя над нами, пускал НАРы. Вертолет сгорел минут за 10. Кто мог подумать, что металл горит как порох. Правда, оставшееся топливо здорово помогло процессу. Поисково-спасательный Ми-8 прилетел за нами минут через 20 (это очень быстро, если учесть что вылетел он из Кабула). Нас доставили в санчасть. Врачи физических патологий не выявили, но на 10 дней отстранили от полетов для психологической реабилитации. На следующий день очень сильно болели конечности, особенно руки. Нас стали ставить в суточный наряд. Наш случай расследовала комиссия из отдела авиации 40-й армии. По долгу службы, она рассматривала и версию потери вертолета из-за ошибки экипажа (такие случаи бывали), но после тщательного расследования все сомнения отпали. Где, как ни в Афганистане летчик реально мог столкнуться с особыми случаями. Вот мы и поняли разницу между реальностью и имитацией. Хотя, благодаря именно учебным имитациям и были отработаны действия, позволившие выжить всему экипажу. Мы были готовы летать уже на третий день, но никто не хотел брать на себя ответственность за допуск к полетам. Помог случай. Готовилась боевая операция в районе Суроби, для участия в которой стали составлять группу из экипажей, имевших наибольший налет и более-менее знакомых с районом предстоящих действий. Группу возглавил заместитель командира вертолетной эскадрильи м-р Капралов Н.А., боец по натуре, летчик от Бога. Сказать честно, летать лучше, чем ходить в наряды. Поэтому мы подослали командира звена Иванова к комэску, и вскоре продолжили свои полеты. Летали много, мне это нравилось. Правда, периодически нас собирали в клубе или в классах, где начальник политотдела либо кто-нибудь из его парафии, методично натирал мозоль на остатки мозговой массы о правильном курсе партии и великом посланнике Горбачеве. Появлялся и прокурор, который запугивал всякими статьями Уголовного кодекса (большей частью он дело говорил). К концу октября наше звено имело самый большой налет в эскадрильи, и было принято решение нас отправить в профилакторий, находившийся в н.п. Дурмень (Узбекистан). Туда отправляли экипажи, налетавшие 200 часов и более. Как бы не нравилось летать, но усталость от такой интенсивности полетов чувствовалась. Прибыв в профилакторий, удалось договориться с начальством о поездке домой (все так делали, это не секрет). Нам отводилось 10 дней, поэтому с родными могли побыть неделю. Как улетали из Ташкента - отдельная тема. Нам предшественники оставили блокнотики с адресами и телефонами, доставшиеся им также по наследству. Там было несколько разделов: "авиабилеты", "билеты ж.д.", "девочки", "отдых". Все разделы бесперебойно работали, а продавцы авиабилетов в качестве бонуса (или с небольшой доплатой) даже предлагали покоротать время до вылета. Их точки считались весьма безопасными и, как я понял, были под контролем у "конторы". В принципе, весь этот набор предлагали многочисленные дельцы и сутенеры в аэропорту, но их цены были гораздо выше. Набрав номер из раздела "авиабилеты", я тут же услышал обещание помочь, но ... "не за спасибо". Но если дельцы в аэропорту просили "сверх" 30 чеков, то тут 20. Кроме билетов предлагали: дыню (20), водку (20), девочек (50).Через час нам принесли 12 билетов, взяв за это 240 чеков (!), поблагодарили и предложили обращаться снова. Мы сразу отдали столько, сколько получали в месяц (!!!) Добрая половина тихо возмущалась. Не рискуя головой, можно загребать деньги и жить с удобствами! Разгоравшуюся "дискуссию" прервал наш любимый командир Иванов: "Вас уважают и ценят, а их ненавидят"... Проведенная дома неделя пролетела быстро. 8 ноября уже были в Кабуле. На следующий день полетели в Гардез на дежурство. Там находилась небольшая авиагруппа, включавшая по одному звену Ми-8 и Ми-24. Летный и технический состав периодически менялись Очень часто возглавлял эту группу заместитель командира полка подп-к Пиянзин Иван Федорович, прекрасный человек и классный летчик. (Погиб 21 февраля 1986 г.). Летать там довелось много, но нам нравилось, не было политического прессинга. В основном летали на сопровождение, разведку, удар по цели, прикрытие Ми-8. Работали в интересах 56-й отдельной десантно-штурмовой бригады (ОДШБр), плюс прикрывали заливники, которые возили нам керосин. С южной стороны аэродрома, на высотах более 3000 м находились два поста 56-й бригады, которые мы называли "зуб" и "пилотка" - по внешнему виду На востоке, на удалении 70 км располагался еще один пост Љ 3. На эти посты завозились продукты и все необходимое впрок, так как при облачности, сесть там было не возможно. Еще дальше на восток, от поста Љ3 в 40 км, находился город Аллихель. Он был своего рода переходящим вымпелом. Утром наши десантники захватывали его и отдавали демократам, а ночью "духи" приходили и без боя брали. Так продолжалось, пока кто-то из командования не потерял терпения, и было решено провести маленькую операцию местными силами. По воздуху перевезли спецназ, по земле пошел десантно-штурмовой батальон. Город снова взяли, "пожили" там с демократами дней 10 и вернулись. Были попытки установить там наши посты, но их каждую ночь обстреливали, и там разместили демократов. Те быстро нашли общий язык с духами, стали от них просто откупаться. Теперь хочу рассказать самое интересное - об афганцах и их армии. Где-то я прочитал, что сами афганцы много лет назад про себя говорили: "нет воина храбрее, чем афганец, нет воина трусливее, чем афганец. Нет друга преданней афганца, нет друга коварней афганца". Служить они не хотели. А воевать тем более. Их интересовал свой дом, своя семья, свои интересы - прежде всего торговля. Продавали все. То, что было дефицитом в стране развитого социализма, в феодально-отсталом Афганистане оказалось нормой. Правда, чего не хватало, так это древесины. Пользуясь близостью "шурави", они и из этого вытянули выгоду. Постоянно что-то клянчили, особенно их замполит. Он очень хорошо говорил по-русски (с украинским пробросом). Нам сказал, что учился в Киеве в общевойсковом политическом училище. Так что водку он пил и салом закусывал, причем, когда самим не хватало, приходилось его прогонять. Уходя, мог захватить какую-нибудь доску или трубу. На замечания всегда отвечал, что у Вас страна большая и все есть, а мы бедные. Лукавил. На территории своей части он держал дукан, забитый до отказа всякой всячиной. Продавцом у него был солдат. Таким же дукан владел командир роты. Со стороны трудно было понять чем они занимаются. По натянутым антеннам я предположил, что это отдельная рота связи. Кроме одного объекта с лозунгом и без заборов, у них больше постов не было. Вооружение - карабин со штык-ножом и одним патроном в патроннике (для оповещения). Очень любили фотографироваться. Как-то их замполит попросил сфотографировать всю роту вместе и каждого отдельно, чтобы домой отправить снимки. На следующий день эти фотки продавали в обоих дуканах. Питались они намного лучше нас - каждый день свежее мясо. Многие просто не ели мясо из банок, так как оно должно быть приготовлено по мусульманским обычаям. Как-то к нам зашел афганский замполит и сказал, что у него забирают 20 солдат на Аллихель. Утром следующего дня у них началась какая-то непонятная возня. Оказалось, ночью сбежали 12 солдат. К обеду стали готовить совместный выезд с группой из 56-й бригады для поиска этих бойцов. По всей видимости, комбригу подп-ку Раевскому "сверху" дали указание - помочь. Нас посадили в готовность. Эта "экспедиция" мало что дала - к вечеру привезли лишь одного беглеца. Как сказал замполит, остальных ночью "духи призвали". Я обрисовал малую часть того, что видел. На совместных боевых операциях картина была куда хуже. Вначале высаживали "демократов", следом - наших. Часто афганцев приходилось гнать пинками, те падали, не шли, хоть расстреливай. И всегда заключительную точку во всех операциях ставил "шурави". Я иногда спрашивал у командиров, зачем нам эта война, если самим афганцам она не нужна. Афганские вертолетчики устраивали коммерческие перевозки. Мы видели пассажиров вертолета, привязанных ремнем к основной стойке! А поначалу мы удивлялись, как рейсовый автобус ("бурбахайка") может мчаться по дороге, весь облепленный афганцами. После двух недель пребывания в Гардезе нас выдернули в Кабул. Мы уже поняли, что что-то готовиться, и не ошиблись. Была прямая дорога в Панджшер. Перелетели в Баграм, откуда предстояло работать. В данном районе летать еще не доводилось, но были наслышаны о нем до страха. Однако уже имелся определенный опыт, на который мы и рассчитывали. Работка предполагалась не сложная, на недельку. Наше звено отправили в помощь постоянно дислоцированной в Баграме 262-й ОВЭ. Ее командир установил нас ОВЭ в ударную группу, а свое звено в разведку и целеуказания (эти ребята в отличие от нас знали район). Перебросили одну роту 345-го десантно-штурмового полка. Особого сопротивления не было. Вот тут я и заметил, насколько дерзко действовало наше звено. Мы заняли позицию между площадкой десантирования и предполагаемым противником, хотя это должно было сделать звено разведки и целеуказания. Такое решение Иванов принял сам, увидев как звено из 262-й ОВЭ после пары выстрелов вдоль площадки заняло позицию наблюдения. Авианаводчик нашими действиями остался доволен (понимали его с полуслова). Грамотное прикрытие площадки отметил сам командир 262-й эскадрильи. (Через год мы снова работали вместе с теми же ребятами и в том же районе. Это были уже дерзкие вертолетчики, ни уступая нам ни в чем). Десантники, по всей видимости, справилась быстро, так как их стали забирать назад не через неделю, а на пятый день. Мы вернулись домой - в Кабул, и весь следующий день стирались, парились, гладились. До начала декабря летали на прикрытие, сопровождение колонн и Ми-8. Примерно 10 декабря нашему звену была поставлена задача перелететь в Кандагар в распоряжение командира полка. К тому времени в кандагарском полку много летчиков погибло (по-моему, даже одну эскадрилью заменили досрочно через 3 месяца по психологическим мотивам). На боевую операцию, проведение которой наметили юго-восточнее Кандагара, решили задействовать экипажи из других частей (по звену Ми-8 и Ми-24 выставили Кабул, Газни и Джелалабад). После высадки десанта мы дней пять обеспечили доставку средств снабжения. Операция оказалась не масштабная (по крайней мере, я ни одного выстрела не слышал), но оттуда убитых и раненых оттуда вывозили. В "черный тюльпан" грузили "двухсотых" даже в полиэтиленовых пакетах. Что там происходило, не знаю. За все время ни один вертолет не был подбит, хотя двумя месяцами раньше в том районе сбивался каждый пятый вертолет. Очевидно, потери были понесены при подрывах на минах, растяжках и в периодических перестрелках. Не дожидаясь конца операции, кто-то из местного командования поставил нам задачу перегнать старые вертолеты в Союз. Техника была, мягко говоря, изрядно потрепана. Блоки НАР были сняты, вместо них висели дополнительные баки. Из Кандагара мы взяли курс на Шинданд. Так как из вооружения были только пулеметы и личное оружие, то высоту перелета набрали максимальную, на которую только была способна эта техника - 4500 м. В Шинданде мы пробыли два дня, согласовывая вопрос пересечения границы. Перелетели ее над Кушкой, с дальнейшим курсом на аэродром Мары. Там нас встретили пограничники и таможенники (что туркменские, что узбекские таможенники сами решали, что можешь перевозить, а что нет). После досмотра наши вертолеты были разоружены. и сданы под охрану. Следующим утром мы получили добро на конечный этап перелета до Кагана. Там "двадцать четверки" передали инженерной службе, и ночью поездом направились в Ташкент. На местном аэродроме Тузель мы встретили наших ребят из первой эскадрильи (Ан-12), они нас и забрали домой. После двухнедельных скитаний мы прибыли в Кабул. До нового года боевые операции не проводились. Летали только на обеспечение и сопровождение. Может сложиться впечатление, что только один Иванов со своим звеном и летал. Нет, конечно. Еще мой предшественник сказал, что кого начнут планировать на боевые операции, те и будут всегда летать. Я был возмущен, заявив, что буду добиваться справедливой очередности. Не получилось. В начале октября после высадки десанта на Суроби, наше звено перелетело на дежурство в Гардез. Через пару дней нас снова выдернули, утром рано перелетели в Кабул. Моему возмущению не было предела. Требовалось всего 16 экипажей, а у нас было 28. На что командир эскадрильи подп-к В.В. Артамонов вполне логично ответил: "Ты там был, ты все знаешь. А куда я отправлю новенького". Я понял, что предшественник был прав. Выполнили и эту задачу - поддержали продвижение войск на север, высаженную тремя днями раньше. Среди наших летчиков были, конечно, и те, кто боялся. Страх - нормальное явление для человека, усиливает инстинкт самосохранения. Но надо было осознать, что задача поставлена, и нам все равно придется выполнить. Не хочу говорить о тех, кто на кануне боевых операций обращались к врачу с выдуманными причинами. Преклоняюсь перед теми, кто в болезненном состоянии садился в кабину. К сожалению, не помню всех фамилий, так как совместно пришлось быть мало, летая по различным точкам. Но некоторых летчиков хочу назвать: м-р Капралов, Володя Селезнев, Паша Громов, Сергей Синько (погиб 13.01.86), Игорь Пархотик и Валера Чеботарев, к-н Фоменко, Женя Полетаев (погиб 8.10.86), Олег Ковтун и Гена Ситало, Витя Дрожжов, к-н Жосул и ст. л-т Урвачев, Кашапов Зинур (в быту Юра), Рысев Алексей, Вова Егоров (погиб 19.10.86), Женя Тючкалов, Сергей Черкасов, Жора Овчиренко, Юра Лихогляд, Валера Кудло. К новому году мы подошли без потерь, хотя предпосылок было предостаточно. Неприятности начались в 1986 г. После встречи нового года 1 января никаких вылетов не было. В основном весь личный состав отдыхал в модуле. Командование не теряло контроль, периодически посещая комнаты. Вечером нам уже ставили задачи на 2 января. 10 января нас отправили в Баграм. Там опять готовилась какая-то операция. Так как она планировалась совместной с "демократами", то на уточнение и согласование ушло 2 дня. За это время мы сопровождали Ми-8 с командованием, по несколько раз в день пролетая по маршруту Баграм-Кабул (Тадж-Бек). Как я понял, перевозили офицеров оперативного отдела, готовивших операцию. Вечером 12 января поставили задачу на следующее утро по высадке десанта и прикрытию продвижения мотострелков. Воевать 13 числа не хотелось. Летчики народ суеверный. Да еще как раз 13 ноября, всего 2 месяца назад в Кандагаре погиб подп-к Тегай*, находившийся в Афганистане уже во второй командировке. ============= * ТЕГАЙ ВЯЧЕСЛАВ АНДРЕЕВИЧ. Военный советник отдельной вертолетной эскадрильи, родился 26.08.1949 г. в с. Актепа Букинского района Ташкентской области Узбекской АССР. Кореец. В 1971 г. окончил Сызранское ВВАУЛ. В Республике Афганистан с июля 1984 г. Принимал участие совместно с командованием афганской армии в разработке и проведении боевых операций против вооруженных формирований мятежников. 13.11.1985 г. погиб в бою в районе Кандагара, во время поиска советника командующего ВВС республики Афганистан генерала Н.А. Власова. Награжден двумя орденами Красной Звезды (вторым - посмертно). Похоронен в г. Ангрен Ташкентской области. (Прим. М. Жирохова) Маршрут проходил в Панджшер. Мы шли в группе разведки и целеуказания. При подходе к месту высадки, сопротивления не встретили. Но не расслабились. Нас могли ждать, операция-то совместная. Отошли на километр севернее площадки, встали в круг. "Мясорубка" началась, когда высадился первый десант. Отчетливо была слышна стрельба ДШК. Обнаружить откуда велся огонь оказалось трудно. Авианаводчик подключился, когда ударная группа стала разносить домишки кишлаков. По данным разведки, они были "пустые", а значит там - противник. Противник пытался бить по десанту с двух склонов ущелья. Теперь уже я сам видел вспышки ДШК. Стрельба из пулемета и НАРами не дала результата. Ведущий ком. звена Иванов вошел в прицеливание, но несколько ракет С-8 из правого блока не вышли, хотя их двигатели включились, и вертолет резко стало вести влево. Иванов удержал машину. Заряды выгорели, и вертолет успокоился. Десантирование продолжалось, уходить было нельзя. Пришлось применить управляемую ракету. После высадки Ми-8 резко отворачивали на 180"0", в противном случае рисковали попасть под обстрел. (или правильнее, чтобы поскорее выйти из под обстрела) По окончании десантирования все группы покинули район. Нас сменили два звена Ми-24. Когда вернулись в Баграм, то при осмотре машины Иванова все увидели, что пуля от ДШК попала в лобовое бронестекло кабины оператора, которое покрылось мелкими трещина и стало матовым. Еще две таких пули прошили правый блок Б-20, покорежив стволы, в которых и застряли ракеты. В тот день вылетов больше не было. Кто-то из техсостава сказал, что на Искополе (недалеко от Газни ) погиб экипаж С.Л. Синько*. В операции участвовали ОВП из Джелалабада, вертолетная эскадрилья из Газни и 50-й ОСАП. ------------------- *Синько Сергей Леонидович, командир звена вертолетов Ми-24, военный летчик 1-го класса, родился 06.01.1959 г. в г. Пугачев Саратовской области. Окончил Сызранское ВВАУЛ в 1980 г. В Республике Афганистан с сентября 1985 г. Награжден орденом Ленина (посмертно). Похоронен на кладбище "Рубежное" в г. Самара. Устыченков Александр Леонидович, штурман звена, летчик-оператор вертолета Ми-24, родился 9.6.1958 г. в дер. Озерки Нюксенского р-на Вологодской обл. Русский. Окончил Саратовское ВВАУЛ. В Республике Афганистан с сентября 1985 г. Награжден орденом Красной Звезды (посмертно). Похоронен в дер. Гнездово Смоленского р-на Смоленской обл. Старков Николай Владимирович, бортовой авиатехник Ми-24, родился 22.02.1962 г. в деревне Порозята Сивинского р-на Пермской обл. Окончил Кировское ВАТУ. В Республике Афганистан с сентября 1985 г. Участвовал в 9 боевых операциях. Совершил 162 боевых вылета. Награжден орденом Красной Звезды (посмертно). Похоронен в селе Усть-Буб Сивинского р-на Пермской обл. (Прим. М. Жирохова) На следующий день мы вернулись в Кабул. По рассказам ребят, Синько погиб в воздухе. Оператор Саша Устыченков выпрыгнул с парашютом, но из-за малой высоты тот не раскрылся. Тело Саши вынесли спецназовцы. Вертолет упал в горах и взорвался. Эскадрилья понесла первые потери. Одни это восприняли как сигнал к решительным действия, другие - максимальному самосохранению. За январь - февраль провели еще несколько мелких операций, связанных с очисткой вооруженных кишлаков. Начали выполнять учебные полеты при облачности. Посчастливилось и мне полетать в командирской кабине, продолжив программу подготовки командиров, начатую еще в Германии. На тот момент в эскадрилье образовали две группы по 8-10 экипажей. Одну вел комэск, вторую его заместитель м-р Капралов. Мы все время были с Капраловым, а когда он попал в госпиталь, на смену пришел замполит к-н Михайловский. Разница, конечно, чувствовалась. Михайловский был неплохим летчиком, но у него отсутствовал должный опыт, что стало результатом решения начальника политотдела армии, который запретил замполитам летать на боевые операции. Поэтому Михайловскому часто приходилось дежурить на аэродроме, вылетая для прикрытия взлетавших и садившихся в Кабуле транспортных самолетов. Но терпения у нашего замполита хватило не надолго, и с февраля он стал летать по всем задачам. Впоследствии из-за нехватки экипажей о запрете начальника политотдела как бы и вовсе забыли. Зимой противник почти не вел активных действий, накапливая к весне силы и оружие. Поэтому стали проводиться операции с целью выявления складов оружия и путей его доставки. Погода стояла слякотная, солнце светило, но не особо грело, кругом была грязь. Я так и не понял состав местного грунта. Летом - слой пыли, зимой - грязь. Высыхает, и снова превращается в пыль. Пару раз пришлось летать в Джелалабад, сопровождая Ми-8. Что меня там поразило, так это полное отсутствие намека на зиму - джунгли, пальмы, обезьяны. Говорят, что там круглый год купаются. В конце января борттехникам запретили участвовать в боевых вылетах из-за неоправданных потерь. Теперь надо было думать, как защищать отход. Во-первых, без всяких согласований Иванов перешел к полетам только на предельно малой высоте (10-15 м). Это давало ряд преимуществ: абсолютное большинство имевшихся у моджахедов ПЗРК не могли поражать цели, идущие столь низко; из-за высокой угловой скорости перемещения вертолета ухудшалось прицеливание по нему стрелкового оружия, включая ДШК (этот массивный пулемет оказался слишком "неповоротливым"). Во-вторых, стали применять полет со скольжением, частое изменение курса полета, использовали складки местности. В-третьих, применили новые тактические приемы: удары стали наносить с разных направлений, чаще со стороны солнца; при отходе ведомый с безопасного удаления с кабрирования пускал НАРы, прикрывая ведущего. Порой мы снижались до 3-5 м. Для стрельбы по вертолету моджахедам приходилось взбираться на крыши домов, а оттуда мало кто сам спускался. Полеты у самой земли конечно были рискованными, но не опаснее чем попасть в прицел "духам". Время шло, опыт накапливался. Порой казалось, что по нам перестали стрелять. Но потеря бдительности таила смертельную опасность. Это восток... Для себя я сделал еще одно наблюдение. Если в поле никто не работает - в кишлаке "духи". Боясь попасть под шальную пулю во время бойни, народ прятался по домам. Но эта примета еще не означала, что из кишлака по нам будут стрелять. Скорее моджахеды там дожидались ночи, стараясь не поднимать шум раньше времени. Были кишлаки, к которым не следовало вообще подходить. Например, Мухамед-Ага (Мухамедка, там где нас 29 сентября 1985 г. подбили) - настоящее осиное гнездо под боком у 3-го батальона 56-й ОДШБр, который располагался в Бараках. Этот батальон там регулярно шорох наводил, но бесполезно. Кругом зеленка. Мы зеленку старались обходить на удалении не менее 2 км, либо провоцировали для разрядки. Не тащить же снаряды домой. 21 февраля 1986 г. впервые с начала афганской войны был сбит вертолет ночью. Погиб зам. командира полка по летной подготовке подп-к Пиянзин И.Ф.* * Пиянзин Иван Федорович, заместитель командира вертолетного полка 50 осап родился 6.12.1940 г. в с. Старое Назимкино Шемышейского района Пензенской области. Мордвин. В 1962 г. окончил 160-е военное авиационное училище летчиков. В Республике Афганистан находился с августа 1985 г. Выполнил 430 боевых вылетов. Награжден орденом "За службу Родине в ВС СССР" III степени и орденом Красного Знамени (посмертно). Похоронен в г. Александрия Кировоградской области Украины. Обычно Пиянзин брал с собой борттехника, но на это раз сказал: "Сами слетаем". Ночью летали экипажи, сменяя друг-друга дежурная пара. Пиянзин решил "подлетнуть" во избежание перерыва в полетах ночью. В его экипаж входил штурман звена ст. л-т А.В. Васильев, с которым мы сидели на ужине за одним столом. Он быстро поел и со словами: "Пиянзин не любит ждать", - выбежал из столовой. Поужинав, мы с Исаевым вышли и, всматриваясь в небо, пытались разглядеть вертолет. Вдруг над Кабулом на высоте где-то 2000 м появилась яркая вспышка. Горящие обломки разлетались и падали вниз. Через полчаса все выяснилось. Пиянзин погиб. Васильев выпрыгнул с парашютом, в воздухе каким-то обломком вертолета ему оторвало ногу, приземлившись, он потерял сознание. Его подобрали афганцы, стропой перетянули ногу и повезли в госпиталь. Пора рассказать об условиях службы и быта. Жили в деревянных щитовых домиках, так называемых модулях. Сразу у входа слева - умывальник, справа - оружейка. В домике находились ленинская комната (именуемая комнатой досуга) и 3 комнаты отдыха экипажей, каждая из которых была рассчитана на 6 человек (одна пара). Офицеры управления эскадрильи жили отдельно, в таких же самых условиях. В каждой комнате имелся кондиционер БК-1500, который в жару не справлялся, и его приходилось обливать водой. Дежурил по модулю кто-нибудь из летного состава, а дневальными заступали два солдата. Перед приездом нам выдали летные комбинезоны песочного цвета. Ранее выдаваемые голубые комбинезоны из синтетики отменили по целому ряду причин. Во-первых в них было жарко. Во-вторых, небезопасно - при пожаре такой комбинезон мог расплавиться и прилипнуть к телу. Однако новое летное обмундирование не отличалось прочностью, лучшей подменой стала обычная хлопчатобумажная солдатская гимнастерка. Многие носили полевую форму, прозванную афганкой, хотя она была неудобна в полете. Обувь старались подобрать по комфортней. Летом в летных ботинках ноги парились, поэтому в ход шло все - от кроссовок до "Саламандры". Высокогорье (Кабул 1835 м над уровнем моря, Гардез - 2350 м) вносило свои коррективы. Днем жара невыносимая, ночью холодно. Поэтому даже летом ночью приходилось одевать демисезонную куртку. На складе выдавали сигареты, сырые и пропахшие плесенью. За это с нас удерживали определенную сумму. Прежде чем курить, приходилось все пачки раскрывать и трое суток сушить. Если скажу что кормили плохо, сделаю комплимент работникам столовой. Создалось впечатление, что все приготовленное и несъеденное шло по второму кругу с небольшим добавлением свежих продуктов. Тыловики это, конечно, отрицали. Только командир батальона обеспечения со своими службами жирел, а мы худели. Редко на столе можно было увидеть весь причитающий летный паек. Качественные продукты постоянно заменяли какими-то эрзацами, причем комбат нам сообщил, что так позволяет поступать такой-то приказ. Я вспоминал как кормили солдат афганской армии в Гардезе, и не мог понять: у кого развитой социализм?! Конечно, много воровали. И, конечно, не без ведома начальников. Я сам видел в дуканах "Пятихаток" ящики сгущенки и говяжьей тушенки. Если ты хотел хорошо покушать, прошу в чипок! Выкладывай свои денежки и все получишь: и сгущенку свеженькую, и ветчину в баночках (югославскую и очень вкусную). У холостяков были хорошие шансы улучшить свой рацион, подружившись с поварихой или официанткой. Командование питалось в отдельном зале. После XXVII съезда, когда провозгласили перестройку, гласность, плюрализм..., столы вытащили в общий зал. Начальник политотдела настолько поверил в гласность, что как-то заявил: "Мы едим тоже самое что вы. Вот сегодня на первое харчо, на второе котлеты с гречкой". Тут он явно опростоволосился, так как у нас в тот день на первое был борщ, а на второе - макароны с тушенкой. В начале марта планировалось проведение очередной небольшой операции в Аллихеле с выставлением постов. Нашему звену дали день на подготовку перед перелетом в Гардез. Как всегда - банька, стирка. Прилетели мы в Гардез. Если в Кабуле была почти весна, то тут еще не совсем - на северной стороне перевала Терра (или Тира) лежал плотный снег. Когда перелетали перевал, видели бойцов на посту в овчинных полушубках. Старшим в Гардезе был м-р Жук, через которого мы получали все задачи. Работали с подразделениями 56-й ОДШБр. С утра до ночи передвигались колоны в двух направлениях: в сторону Аллихеля и Хоста. На подходах к этим пунктам выставлялись посты наблюдения (позднее мы узнали, что готовилась Хостская операция). В одну из ночей "духи" устроили засаду, убив одного офицера и около десяти солдат. Перед операцией в 56-ю бригаду приехал с гастролями гипнотизер Вячеслав Час. Вообще, часто приезжали артисты. Розенбаум, Кобзон (в год по 2 раза) и еще кто-то. Перед XXVII съездом КПСС в Кабул прилетела группа "Пламя" и Вячеслав Малежик. В день открытия съезда нас построили на плацу, и начальник политотдела выступил с пламенной речью (по афганским меркам достаточно длинной). Видно было, что командир полка подп-к П.Г. Зайцев терпеливо ждет. По окончании вышел начальник штаба полка зачитал приказ о награждении. В нашей эскадрильи получили: орден Красной Звезды - к-н М.В. Павленко, ст. л-ты С.Р. Мелконян и Г.К. Сулаберидзе (второй, первый получил в 1984 г.); орден "За Службу Родине в Вооруженных Силах СССР" III степени - ст. л-ты А. Корнев и А.В. Зайцев. Как шел съезд, я не помню (да и не интересовался), знаю только, что нелетавших загоняли в клуб и "парили". Тем временем мы летали и продвигались к очередному отдыху профилактории. Но туда нас не отпустили. Командир сказал, что будет большая операция под Хостом. Она началась после окончания съезда. Перед этим к нам "за чеками" приехал какой-то генерал-майор, делегат съезда. Нас собрали в клубе, и он рассказал про великие идеи, о принятии теперь уже официального решения о борьбе с злоупотреблением алкоголем (фактически - антинародного), о закрытии съезда, и... как попили шампанского (или вина, точно не помню) на прощанье с Горбачевым. Вначале предполагалось непосредственно на операции нас не использовать, а держать в положении дежурства. Но опять где-то что-то не срослось, и чтоб быстрее отлетать, мы сами напросились в группу разведки и целеуказания. Операция была масштабной, задействовали эскадрильи из Баграма и Газни, полки из Кабула и Джелалабада. Плюс "демократы" с нашими советниками. Это только вертолетные части. Кроме того в небе носились, выполняя свои задачи, истребители и штурмовики. Такого скопища войск я никогда не видел. Казалось, что собрали всех со всего Афганистана. Всей этой армадой командовал генерал армии Варенников. Зрелище было впечатляющее. Весь рубеж вдоль границы с Пакистаном от Хоста на юг и восток разделили на зоны ответственности. За всех не скажу, но наша была протяженностью где-то 5 км. Из Гардеза вертолеты перелетели на площадку под Хостом. Представьте ту пыль, которую подняли два полка и две отдельные эскадрильи, тем не менее, столкновений не было. Произошло только несколько полом шасси при рулении. Первый вылет наша группа выполнила в район площадки высадки. Обозначила ее и расположение противника. Работали парами, на предельно-малой высоте (ПМВ). Все шло по накатанной - "демократы" высаживались, следом наши подгоняли их пинками, вертолеты и штурмовики по команде авианаводчиков работали, ПСС вывозила раненых и убитых. Шутка ли - брать сильно укрепленный пункт с многоярусными пещерами, связанный коммуникациями с сопредельным государством. В первый день выполнили четыре высадки. На второй - еще столько же. К тому времени и мотострелки уже ввязались в бой. Не знаю, сколько там человек погибло, но "груз 200" вывозили каждый день. После высадки мы вернулись в Гардез и работали по вызову (сопровождение Ми-8 и войсковых колон). Остальные продолжали действовать с площадки в районе проведения операции. По взятию первых трофеев были приглашены журналисты, из-за которых у экипажа к-на Андрианова из нашего полка случилась неприятность. По инструкции, после высадки пассажиров борттехник Ми-8 осматривает салон, при обнаружении постороннего предмета докладывает своему командиру и, как правило, находку выбрасывают, т.к. это может быть взрывное устройство. Так случилось и в тот раз. Обнаружили сумку, которую Андрианов приказал выбросить не вскрывая. Это оказался кофр журналистов. Они пожаловались ни кому-нибудь, а самому Варенникову. Тот резко "рубанул шашкой": "... в Союз...без льгот!!!". Классного летчика вышвырнули вот просто так, как паршивого котенка

Власти США близки к созданию системы слежения, которая позволит моментально опознавать в толпе отдельных людей на основе записей с камер наружного наблюдения, установленных на улицах американских городов.

Фото: nr2.ru

Министерство национальной безопасности США уже провело испытания данной технологии, сообщает газета The New York Times.

Система, которая пока еще не готова к полноценному использованию, получила рабочее название BOSS (от английского Biometric Optical Surveillance System - "Биометрическо-оптическая система слежения", отмечает NEWSru.com.

BOSS позволит сотрудникам служб безопасности США моментально и с высокой степенью точности идентифицировать в толпе террористов или разыскиваемых преступников.

Полиция в большинстве крупных городов США в настоящее время располагает обширными сетями камер слежения, размещенных, в частности, на столбах уличного освещения или стенах зданий. Нередко правоохранительные органы в США получают данные и с камер безопасности, принадлежащих частным фирмам.

Яблоки теряют хруст и становятся более сладкими из-за глобального потепления, выяснили ученые в результате наблюдений за двумя садами в Японии на протяжении 40 лет, научную статью об этом публикует журнал Nature Scientific Reports.

Фото: vegetarian.ru

Наблюдения велись на двух фермах префектур Нагано и Аомори, где среднегодовая температура повышалась на 0,31-0,34 градуса в десятилетие. Именно эти сады были выбраны, потому что в течение долгого времени в них выращивали одни и те же сорта яблок по одним и тем же традициям садового хозяйства. Исследователи заметили, что с 1970 по 2010 год яблоки становились все слаще, и фиксировали изменения в структуре мякоти плодов. С годами в фруктах содержалось все меньше кислоты и все больше сахара. Ученые связывают изменения с ранним цветением и более высокой температурой во время созревания плодов.

Предыдущие исследования показали, что глобальное потепление заставляет яблони цвести раньше, чем в предыдущие времена, а на урожай также влияют изменения в температуре воздуха и количестве осадков, отмечает NEWSru.com.

Подобное исследование проводится впервые, между тем даже самые ярые любители яблок, безусловно, не в состоянии уловить изменения во вкусе плодов, растянутые на десятилетия. Ежегодно выращивается около 60 тонн яблок, что делает их третьим по популярности фруктом в мире.