В рамках визита отряда боевых кораблей ТОФ в порт Манилы командир крейсера «Варяг» с группой российских офицеров посетили командующего ВМС Филиппин Франциско Габуда. Об этом сообщает пресс-служба ВВО по ТОФ.

Встреча прошла в теплой дружественной обстановке. По традиции стороны обменялись сувенирами с военно-морской символикой обеих стран, прошло совместное фотографирование.

Отряд кораблей прибыл в Манилу накануне.

На крейсере  «Варяг» для военнослужащих ВМС Филиппин организовали обзорную экскурсию.

Моряки, представители командования Военно-морских сил Филиппин и посол возложили венки к памятнику филиппинскому герою Хосе Рисалю.

Заход кораблей ТОФ в порт Манилы продлится до 24 апреля. В водах Мирового океана боевые корабли выполняют задачи дальнего похода с 1 апреля 2017 года. Поход продлится более двух месяцев. В ходе плавания корабли заходили в южнокорейский порт Пусан. Основная цель похода – демонстрация Андреевского флага в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также развитие военно-морского сотрудничества со странами АТР.

План вторжения на российскую территорию обнародован под названием «Подавление потенциального агрессора».

Американский стратегический исследовательский центр RAND (Research and Development — «Исследования и разработка») представил план захвата Калининградской области. По словам представителей компании, данная некоммерческая организация содействует научной, образовательной и благотворительной деятельности в интересах общественного благополучия и национальной безопасности США. Однако центр RAND, созданный во время холодной войны как один из важнейших политических инструментов, еще с 50-х годов выполняет заказы американских правительственных ведомств на исследование военно-технических и стратегических аспектов.

В эру возрождающейся «гонки вооружений» правительственные организации США, скорее всего, решили вновь прибегнуть к помощи RAND. В этот раз специалисты центра представили свое исследование на тему «подавления потенциального агрессора», в роли которого выступила Россия. Эксперты считают, что одним из важнейших пунктов сценария силового воздействия США на РФ является превентивный удар сил НАТО по Калининграду. По мнению сотрудников RAND, именно с этого города начнется наступление российских войск в сторону Прибалтики. «Различные сценарии и нештатные ситуации, о которых мы слышали в Швеции, Эстонии, Латвии и Польше по поводу действий России и потенциальных ответных реакций НАТО, должны быть оценены Министерством обороны США… Это относится к четкому представлению той роли, которую Калининград должен играть со своей сильной системой противовоздушной обороны», — говорится в докладе. Главным препятствием, по словам западных экспертов, для подразделений НАТО может послужить установленная в Калининградской области система ПРО. Специалисты RAND представили свое виденье относительно преодоления комплексов противовоздушной обороны и дальнейшего захвата всего анклава.

Стоит отметить, что данный регион отличается повышенной плотностью размещения систем противовоздушной и противоракетной обороны. Здесь базируются три полка ЗРК С-300, один полк ЗРС С-400 «Триумф», радиолокационная станция дальнего обзора с активной антенной фазированной решеткой «Воронеж-ДМ», дальность обнаружения целей которой составляет до 6000 километров по горизонтали и до 8000 километров по вертикали, покрывая таким образом всю территорию Европы.

Материал подготовил Петр Архипов

В преддверии летнего сезона я решила сбросить парочку лишних кило. Папа у меня всю молодость профессионально борьбой занимался, поэтому совета я решила спросить именно у него. Оказывается, во времена его юности, чтобы сбросить вес перед соревнованиями, они обматывались пищевой пленкой и бегали по несколько часов подряд.

Метод показался мне эффективным, поэтому я решила испробовать его на себе. Обмотала этой пленкой все что можно и нельзя, нацепила спортивный костюм, наушники в уши и побежала. Сначала я старалась не обращать внимания на косые взгляды прохожих, но как-то раз решила бежать без плеера.

О боги! Как выяснилось, я несколько дней бегала в людных местах и издавала оглушительные… пукающие звуки! Во время движения пленка терлась о кожу и воспроизводила неприличную «мелодию» чуть ли не на всю улицу. Догадываюсь, что могли бы подумать прохожие:

— Бедная девчонка, хоть бы добежала!

https://www.factroom.ru/life/poor-girl

Решение Москвы о сокращении транзита грузов через республики Прибалтики стало настоящим экономическим «шоком» для Литвы, Латвии и Эстонии.

Особенно большое влияние почувствовала на себе эстонская экономика.

Если большинство компаний приехали с визитом в Москву на международную выставку «ТрансРоссия» представить свои инновационные возможности и предложить услуги, то у Эстонии ставки высоки, как не у кого более.

Работа авиадиспетчера является одной и самых нервных, груз ответственности на них лежит просто колоссальный. Но ни одна работа не обходится без доли юмора, даже самая ответственная. Просто почитайте, что происходит в радиоэфире крупнейших аэропортов…

Диспетчер: «TWA 2341, для снижения шума поверните вправо на 45 градусов».

TWA 2341: «Центр, мы находимся на высоте 35000 футов. О каком шуме идет речь?»

Диспетчер: «Сэр, Вы когда-нибудь слышали, каким шумным может быть 747, когда он сталкивается с 727?»

_________________________________________________________________________

Неизвестный самолет, длительное время ожидающий разрешения на взлет: «Как же мне скучно!»

Контроль наземного движения: «Последний передающий, идентифицируйте себя немедленно!»

Неизвестный самолет: «Я сказал, что мне скучно, а не то, что я тупой!»

_________________________________________________________________________

DC-10 не удалось как следует затормозить во время приземления, что должно было привести к более длительному движению по взлетно-посадочной полосе.

Диспетчер Сан-Хосе: «Попробуйте круто повернуть направо в конце взлетно-посадочной полосы, если получится. Если не выйдет, выезжайте на шоссе 101, поверните направо на светофоре и возвращайтесь в аэропорт!»

_________________________________________________________________________

Пилот Pan Am 727, ожидая разрешения на взлет в Мюнхене, услышал следующий диалог.

Lufthansa (на немецком): «Земля, когда у нас разрешен вылет, время?»

Земля (на английском): «Если Вы хотите услышать ответ, вы должны говорить на английском».

Lufthansa (на английском): «Я немец, летаю на немецком самолете в Германии. Почему я должен говорить на английском?»

Неизвестный голос с другого самолета (с красивым британским акцентом): «Потому что вы проиграли чертову войну!»

_________________________________________________________________________

Диспетчер: «Eastern 702, взлет разрешен, держите связь на частоте 124.7».

Eastern 702: «Диспетчер, Eastern 702 идет на взлет. Кстати, после того, как взлетели, мы увидели какое-то мертвое животное в конце взлетно-посадочной полосы».

Диспетчер: «Continental 635, взлет разрешен после Eastern 702, связь во время полета на частоте 124.7. Вы получили сообщение от Eastern 702?»

Борт Continental 635: «Continental 635 взлет разрешен, Роджер, и да, мы услышали Eastern… уже уведомляем наших поставщиков провизии».

_________________________________________________________________________

Немецкие диспетчеры из франкфуртского аэропорта известны своей несдержанностью и резкостью. Им кажется, что все пилоты должны не только знать номер своего выхода, но и как добраться до него без посторонней помощи. Однажды пилот Pan Am 747 услышал следующий диалог франкфуртского диспетчера и пилота British Airways 747 с позывным Speedbird 206.

Speedbird 206: «Франкфурт, Speedbird 206 уходит со взлетно-посадочной полосы».

Земля: «Двигайтесь в направлении выхода Альфа 1-7».

Самолет British Airways 747 выезжает на основную дорожку и замедляется.

Земля: «Speedbird, Вы знаете, куда направляетесь?»

Speedbird 206: «Оставайтесь на связи, Земля. Я ищу наш выход».

Земля (с высокомерным нетерпением): «Speedbird 206, Вы никогда раньше не были во Франкфурте?»

Speedbird 206 (невозмутимо): «Был, дважды в 1944 году, но было темно, и я не приземлялся».

_________________________________________________________________________

Во время движения по лондонскому аэропорту Гатвик экипаж US Air ошибся поворотом и уперся прямо в United 727.

Разгневанная женщина-диспетчер начала орать на членов экипажа: «US Air 2771, куда Вы, черт побери, собрались? Я же сказала повернуть направо на дорожку Charlie! Вы повернули направо на дорожку Delta! Стойте там. Я понимаю, что Вам трудно отличить C и D!»

Продолжая кричать на смущенный экипаж уже истерическим голосом: «Вы все испортили! Мне нужна вечность, чтобы исправить это! Оставайтесь на месте и не двигайтесь, пока я Вам не скажу! Ждите инструкций в течение получаса. Я хочу, чтобы Вы делали именно так, как я говорю и когда говорю! Вам это понятно, US Air 2771?»

«Да, мэм», — смиренно отозвался пилот

После этой беседы в эфире воцарилась абсолютная тишина, никто не хотел попасть под горячую руку разъяренного диспетчера. Напряжение возрастало. И в этот момент неизвестный пилот нарушил молчание: «Я случайно не был на тебе женат?»

Повеселите своих друзей, поделитесь с ними этим постом!

https://you-journal.ru/humor/humor-life/7-realnyx-umoritelny...