В этом году садоводов и дачников ожидают законодательные изменения. Многие читатели задаются вопросом: а что именно поменяется? Давайте разберёмся.

Разъясняет юрист и дачник Юрий Волохов.

Правда ли, что за участки размером не больше 6 соток пенсионерам не надо будет платить земельный налог?

– Да, это так. Законодатели оперативно ответили на инициативу Президента Российской Федерации Путина облегчить налоговые тяготы пенсионеров, которым в последнее время приходится платить за свои участки намного больше, чем раньше.

Что было? В результате пересмотра кадастровой стоимости земли во многих регионах резко возрос и размер земельного налога. Теперь, с принятием нового закона, платить надо будет меньше.

В Налоговом кодексе РФ есть статья 391, которая называется «Порядок определения налоговой базы». Из пункта 1 этой статьи следует, что налоговая база – это кадастровая стоимость земельного участка на определённую дату. Она измеряется в рублях. Так вот раньше, до принятия нового закона, некоторым категориям налогоплательщиков предоставлялась, я бы сказал, очень смешная льгота по уплате налога: налоговая база уменьшалась на необлагаемую налогом сумму всего-то в 10 тысяч рублей! Скажем, если налоговая база (кадастровая стоимость) участка составляет 500 тысяч рублей, то земельным налогом облагалась сумма в 490 тысяч рублей. Разве ж это льгота?

Что будет? Вместо необлагаемого земельным налогом минимума в 10 тысяч рублей установлена необлагаемая налогом величина кадастровой стоимости 600 квадратных метров соток) площади земельного участка для льготных категорий налогоплательщиков. То есть льгота стала существенной. У многих граждан, особенно пожилого возраста, размеры участков как раз и составляют 6 соток. А если площадь участка больше, то из неё теперь высчитывается 6 соток и земельный налог взимается только с кадастровой стоимости остальной площади участка. Уменьшение налоговой базы производится в отношении одного земельного участка по выбору налогоплательщика.

Говорят, льготу по земельному налогу получат все пенсионеры. Так ли это?

– Сейчас право на льготу имеют: Герои Советского Союза и Герои РФ; инвалиды 1-й и 2-й групп инвалидности; инвалиды с детства; ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны, ветераны и инвалиды боевых действий; «чернобыльцы» и некоторые другие категории граждан. А скоро к ним прибавятся и все пенсионеры.

Что было? В начале 90х годов прошлого века пенсионеры вообще были освобождены от уплаты земельного налога, но потом у них эту льготу отобрали.

Что будет? Кажется, наметился обратный процесс. Перечень льготников значительно расширен, в него включены и пенсионеры.

Чего ещё ждать гражданам – владельцам земельных участков от законодателей?

– Возможно, будут введены новые правила строительства индивидуальных жилых домов на земельных участках, предоставленных не только для ИЖС, но и для ведения личного подсобного хозяйства, садоводства.

Закон, касающийся строительства садовых домиков на садовых участках, принят депутатами Госдумы в конце 2017 года. С одной стороны, предлагается установить жёсткие параметры строительства (количество надземных этажей не более трёх, высота домов не более 20 м). С другой стороны, указанные жилые дома будут разграничиваться по площади: до 500 квадратных метров и более 500. Порядок строительства (представление документации) первых будет упрощён. Необходимые поправки планируется внести в Градостроительный кодекс РФ, а также в оба закона для садоводов, огородников и дачников (действующий 1998 года и новый, который вступит в силу с 1 января 2019 года).

– Федеральный закон «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» № 436-ФЗ был принят Государственной думой в третьем чтении, одобрен Советом Федерации и подписан президентом 28 декабря 2017 года. Закон уже вступил в силу.

aif.ru Ольга Филиппова ,                    

фото: globallookpress.com, council.gov.ru

Дмитрия Медведева на посту руководителя российского правительства весной сменит спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко. Такое мнение высказал бывший губернатор Ярославской области Анатолий Лисицын.

Список претендентов на должность премьер-министра России пополнился новым именем. Издание «Мир новостей» опубликовало материал, в котором говорится, что кабинет министров после выборов президента может возглавить председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.

Автор статьи пишет, что данный прогноз сделал бывший губернатор Ярославской области Анатолий Лисицын, который в настоящее время представляет регион в верхней палате российского парламента. Сенатор отметил, что Матвиенко является жестким и опытным руководителем. Именно такой премьер-министр и нужен стране, считает Лисицын.

Политик предрек, что правительство во главе с Матвиенко сможет изменить социально-экономическую ситуацию к лучшему. По мнению Лисицына, с переходом спикера Совфеда на работу в Белый дом получат развитие новые технологии, что обеспечит рост промышленности.

Кроме того, в материале приводится точка зрения политолога Георгия Бовта. Он тоже счел вероятным вариант с назначением Валентины Матвиенко на пост главы кабмина.

Слухи о том, что новым премьер-министром станет Матвиенко, появляются в СМИ не в первый раз. Осенью прошлого года она прокомментировала эти сообщения лично. Председатель Совета Федерации заявила в интервью «Известиям», что для разговоров о ее грядущем повышении нет никаких оснований.

Валентина Матвиенко отметила, что она занимает крайне ответственный пост и работает с огромным интересом. По словам политика, перед Совфедом стоит много задач, решением которых она намерена продолжать заниматься в будущем.

В соответствии с законодательством, после выборов президента, которые пройдут в марте, глава государства должен будет распустить правительство. Часть экспертов уверена, что нынешний премьер Дмитрий Медведев лишится своего поста. В качестве его возможных преемников ранее назывались председатель Центрального банка Эльвира Набиуллина, руководитель администрации президента Антон Вайно и некоторые другие государственные деятели.

Сотрудники разведывательной службы Великобритании «пришли в ярость» после заявления министра обороны страны Гевина Уильямсона, который рассказал о планах Москвы нанести удар по инфраструктуре страны. Об этом сообщила газета The Sunday Times со ссылкой на источники в военном ведомстве.

По словам военных, несдержанный на язык министр мог озвучить засекреченную информацию, которую предоставили союзники Великобритании. Его заявление может подорвать сотрудничество Лондона с партнерами.

Другой источник отметил, что заявления Уильямсона показали верх его непрофессионализма, потому что никто никогда не давал количественную оценку риска для граждан в случае атаки на инфраструктуру Британии.

Мы бы не хотели заниматься спекуляциями и поднимать панику

— источник.

В беседе с журналистами министр обороны Великобритании Гэвин Уильямсон «напророчил» тысячи и тысячи жертв, в случае атаки российских военных на инфраструктуру страны. По его словам, уже сейчас Кремль принялся изучать линии электропередач и газопроводы, которые связывают Королевство с континентом.

В Министерстве обороны России прокомментировали заявление британского коллеги. По словам официального представителя ведомства Игоря Конакова, Уильямсон потерял связь с реальностью, а его заявления о сборе данных о газопроводах и электростанциях походят на фобию.

Об этом сегодня, 28 января, информирует экономический обозреватель BALTNEWS.lt анализа тенденций транзита на региональном рынке.

Эксперты в области логистики не исключают, что к выборам в России нового старого президента Минск уже будет пользоваться российской территорией для транзита продукции нефтеперерабатывающих заводов на постоянной основе.

Президент Литвы Даля Грибаускайте на финише 2017 года прочувствовала ситуацию и заявила, а на экономическом форуме в Давосе 27 января повторила:

— в краткосрочной перспективе отношения между Москвой и Вильнюсом будут сложными

— возможна потеря белорусского транзита.

Россия поставляет в Беларусь до 24 млн тонн сырой нефти для переработки на Мозырьском и Новополоцком НПЗ, но транзит нефтепродуктов из этого сырья осуществляется, в основном, через Вентспилс Мууга и Клайпеду.

В августе 2017 году российский президент Владимир Путин поставил задачу связать нефтяные поставки на НПЗ Беларуси с транспортировкой произведённых нефтепродуктов через Россию.

Как ранее сообщал независимый информационно-аналитический портал BALTNEWS.lt, посол Беларуси в Литве Александр Король дал чёткий сигнал российской стороне – белорусские грузы останутся в Клайпедском порту.

В интервью местной газете белорусский дипломат сказал, что вопрос, связанный с возможной переориентацией белорусского транзита на российские порты в Северо-Западном федеральном округе, чего очень сильно хотят в Кремле, не стоит в повестке дня.

По словам Короля, политике не место в вопросах бизнеса.

Однако посол – именно тот человек, от которого решение вопроса транзита зависит в последнюю очередь.

  Таня * ,                   

Прошло полвека с тех пор, как в Средиземном море при невыясненных обстоятельствах затонули израильская подводная лодка Dakar и французская субмарина Minerve. Эти катастрофы стали одними из самых загадочных в истории мирового подводного флота. За годы поиска истины эксперты и журналисты изучили множество версий этих трагедий — от действий советского ВМФ до вмешательства НЛО. RT разбирался, что известно о таинственном происшествии сегодня.

На протяжении полувека остаются невыясненными причины гибели двух подводных лодок в Средиземном море. 26 января 1968 года с радаров исчезла израильская дизель-электрическая субмарина INS Dakar, а 27 января аналогичная судьба постигла французскую S647 Minerve.

INS Dakar — бывшая британская подлодка HMS Totem класса «Тритон», спущенная на воду в 1943 году. В 1965 году в рамках программы усиления флота Израиль решил купить у Соединённого Королевства несколько подержанных субмарин.

9 января 1968 года Dakar без вооружения отправилась из Портсмута в Хайфу. Прибытие было запланировано на 29 января, однако израильская субмарина быстро прошла мимо острова Крит, и 25 января капитан Dakar Яков Ранаан сообщил командованию, что лодка прибудет в Хайфу на день раньше.

Всё уже было готово ко встрече подлодки, когда она вдруг пропала с радаров примерно в 200 милях к юго-западу от Кипра. На борту находилось 69 членов экипажа. ВМС Израиля, США и Великобритании начали поисково-спасательную операцию, но 31 января были вынуждены её приостановить.

Впоследствии израильские ВМС искали подлодку на протяжении 30 лет. Найти Dakar на дне Средиземного моря удалось лишь благодаря американской компании «Неотикус», которая получила известность после обнаружения «Титаника».

Подлодка была найдена 29 мая 1999 года на глубине 3 тыс. м между Критом и Кипром. Субмарину обследовали с помощью специальных глубоководных аппаратов. В итоге было решено поднять на поверхность рубку. После реконструкции её установили как памятник в военно-морском музее Хайфы. Ещё один мемориал был открыт в Иерусалиме.

При не менее загадочных обстоятельствах на следующий день после гибели INS Dakar исчезла французская дизель-электрическая субмарина S647 Minerve типа Daphne. Она пропала во время учений в Средиземном море неподалёку от берегов Тулона. На борту находились 52 члена экипажа.

В момент последнего выхода на связь подлодка была на глубине всего 15 м. Командир субмарины передал информацию самолёту морской авиации о погружении в связи с тем, что судно на протяжении десяти минут преследовал неустановленный объект. Субмарина погрузилась на 50 м и после этого уже не выходила на связь.

Несмотря на то что местонахождения Minerve было известно, скорые поиски не увенчались успехом. До настоящего времени субмарина так и не была обнаружена. Также ничего неизвестно и о таинственном объекте, который якобы преследовал подлодку. 

В зарубежных СМИ можно найти ряд противоречивых версий трагедий, произошедших с Dakar и Minerve. Среди причин гибели субмарин называют потопление другим судном, технические неполадки, ошибки экипажа и даже НЛО.

Долгое время на Западе бытовала версия о том, что обе субмарины стали жертвами 5-й оперативной эскадры СССР, которая в конце января 1968 года проводила учения в Средиземном море. Израильская и французская подлодки якобы могли быть протаранены советскими субмаринами или поражены торпедами.

Такая трактовка событий, наряду с другими, упоминалась 1 марта 1968 года в секретном докладе ВМФ Израиля, предназначенном для информирования министра обороны Моше Даяна. Однако результаты исследования обломков Dakar в 1999 году позволили исключить вероятность столкновения или поражения.

Тель-Авив по-прежнему держит в секрете итоги расследования причин гибели подлодки. В 2015 году Минобороны Израиля сообщило родственникам подводников, что из-за некой внутренней технической неисправности экипаж потерял возможность управлять подлодкой и поэтому она затонула.

Некоторые журналисты вспоминают рассказ рыбаков о том, что 25 января (по другой версии — 26 января) в акватории, где пропал Dakar, якобы наблюдался светящийся неопознанный объект овальной формы. Рыбацкое судно, которое его заметило, находилось примерно в 60 км от места гибели подлодки. 

Сообщается, что таинственный объект проплыл у поверхности воды почти в 50 м от правого борта корабля, а затем поднялся в воздух и улетел в северо-восточном направлении. Рыбаки уведомили о происшествии службы, проводившие поисково-спасательную операцию.

По информации СМИ, этот эпизод, больше напоминающий разгулявшуюся фантазию рыбаков, зафиксирован в докладе британских ВМС, которые помогали искать Dakar. Объект был весьма больших размеров и передвигался бесшумно. «След пришельцев» порой усматривается и в исчезновении Minerve, которая пыталась скрыться от преследовавшего её неопознанного подводного объекта. 

Примечательно, что рассказы о неких светящихся объектах, которые поднимаются из глубины моря в воздух, достаточно часто встречаются в фольклоре моряков и рыбаков. Столь фантастические версии невольно подкрепляются дефицитом официальной информации о трагедиях Dakar и Minerve. Так, до настоящего времени французское Минобороны не сочло нужным опубликовать отчёт о расследовании. Правда, ожидается, что гриф секретности с документов может быть снят в 2018 году. Данные о катастрофе израильской подлодки рассекречены лишь частично. 

В беседе с RT доктор военных наук Константин Сивков, капитан 1-го ранга, отметил, что Средиземное море в годы холодной войны было полем для конкуренции СССР с НАТО и Израилем. Однако эксперт сомневается в правдоподобности версии о намеренном уничтожении Dakar и Minerve 5-й оперативной эскадрой.

«Я не думаю, что трагедия обеих подлодок каким-либо образом связана, и уж тем более — что ответственность за них несёт СССР. Этому просто нет никаких доказательств», — сказал Сивков.

Эксперт полагает, что Dakar, скорее всего, затонула из-за технической неисправности. По его словам, израильская подлодка была устаревшей, и сбой в режиме контроля погружения мог привести к тому, что субмарина стремительно ушла на глубину 3 тыс. м.

«Minerve, наоборот, была относительно новой и технологически более совершенной. Тем не менее к её катастрофе могли привести технические неполадки в сочетании с ошибками экипажа. Она затонула там, где глубина превышает 2 тыс. м. При этом предельная допустимая глубина погружения дизель-электрической подлодки составляет 300 м», — пояснил Сивков.

Писатель-маринист, советский офицер-подводник Николай Черкашин также считает, что к трагедиям Dakar и Minerve привели вполне прозаические причины. В то же время он недоумевает, почему Тель-Авив и Париж до сих пор не предали огласке результаты проведённых расследований.

«Поведение властей Франции и Израиля сложно объяснить. Наверное, дело в том, что все державы, теряющие подлодки, стараются забыть о трагедиях, дистанцироваться от этих ЧП, так как они всегда негативно влияют на имидж флота», — сказал Черкашин.