Исследование на эту тему появилось 16 мая в журнале Nature.

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ЛУНА?

В надежде найти образцы мантии «Чанъэ-4» приземлился в самом большом ударном бассейне Луны, в бассейне Южный полюс — Айткен. Считается, что столкновение, которое сформировало этот огромный бассейн, было достаточно мощным, чтобы пробить лунную кору и обнажить мантийные камни на поверхности спутника. Во время своего первого дня на Луне «Юйту-2» записывал спектры света, отраженного от лунной почвы в двух точках, используя свой спектрометр видимого и ближнего инфракрасного спектров.

Когда исследователи проанализировали эти спектры, увиденное сильно отличалось от материалов обычной лунной поверхности, говорит один из авторов работы Давэй Лю, планетолог из Национальной астрономической обсерватории Академии наук Китая в Пекине.

Спектры «Юйту-2» показали, что в почве преобладает оливин и пироксен с низким содержанием кальция, которые, как считалось, являются компонентами лунной мантии. В одном месте было около 48% оливина и 42% пироксена; всего 10% лунной коры составил пироксен с высоким содержанием кальция. Другое место показало 55% оливина, 38% пироксена с низким содержанием кальция и 7% пироксена с высоким содержанием кальция.

«Необходимы последующие наблюдения, чтобы подтвердить, что этот материал действительно из мантии», говорит Даниэль Мориарти, лунный геолог из Центра космических полетов им. Годдарда в Гринбелте. Это связано с тем, что другие материалы в лунной коре, такие как плагиоклаз, могут создавать спектральные сигнатуры, напоминающие оливин.

По словам планетолога Джея Мелоша из Университета Пердью, «Юйту-2» мог бы более точно идентифицировать материал мантии, изучая спектры конкретных горных пород, а не минеральных смесей в почве. «Было бы намного лучше, если бы у нас были образцы на Земле» для лабораторных анализов, чтобы отделить различные минеральные компоненты.

Луноход «Юйту-2» продолжит исследовать материалы на Луне, готовясь к будущей миссии по возвращению образцов на Землю.

Химический состав материалов мантии может помочь прояснить раннюю историю Луны. Ученые считают, что миллиарды лет назад Луна была частично или полностью расплавлена. Когда Луна остыла и затвердела, материалы различной плотности разделились на мантию и кору. Сейчас мы находимся на той стадии, когда ученые предлагают различные модели процесса кристаллизации. Эти модели предсказывают различное содержание оливина и пироксена в верхней мантии. Образцы лунных недр могут помочь определить, какие модели лучше всего описывают эволюцию Луны.

Более детальная картина внутренней части Луны может также пролить свет на планетарную эволюцию в целом, говорит планетолог Брайони Хорган. В отличие от Земли, на Луне нет тектонических плит, которые перетасовывают материал поверхности или втягивают океаническую воду в мантию, когда плиты скользят одна под другой. Луна предлагает уникальный вид на внутреннюю работу планетарного тела, которое сильно отличается от Земли.

Источник: nauka.boltai.com.

Лайнер «Ланкастрия»

Война и мир

Это судно было построено в 1920 году компанией «Anchor Line», а первоначально оно называлось «Тиррения». Лайнер, водоизмещение которого составляло 16243 тонн, был способен принять на борт несколько тысяч пассажиров.

Вскоре после спуска на воду на судне по маршруту Глазго-Монреаль совершили плавание первые пассажиры. Ещё через два года из-за жалоб на труднопроизносимое название корабль переименовали (что, кстати, среди моряков считается очень плохой приметой), и он продолжил плавание под именем «Ланкастрия».

Впрочем, сперва примета не сработала — вплоть до начала Второй мировой «Ланкастрия» перевозила туристов, иммигрантов, да и всех, кто был в состоянии купить билет на роскошный лайнер. Судно курсировало между Ливерпулем и Нью-Йорком, в Средиземном море и вдоль северного побережья Европы.

«Ланкастрия» на рейде

Однако мирная жизнь вскоре прекратилась, и «Ланкастрия» была «призвана в армию».

В 1940 году власти Великобритании реквизировали судно для военных нужд, и оно стало использоваться для перевозки армии. Именно на нём была осуществлена крупная операция по переброске союзнических войск из Норвегии.

Трагедия века

В июле 1940 года началась операция «Ариэль», суть которой заключалась в эвакуации войск и мирного населения из Западной Франции, которая, как известно, была захвачена гитлеровскими войсками.

Следовало вывезти как можно больше людей, как раз для этого и задействовали «Ланкастрию». Судно заполнили под завязку — вместо 2500 пассажиров (как того требовала расчетная мощность) на борт взяли от 4000 до 9000 людей.

Загрузившись, корабль отплыл из порта и встал на рейд — капитан решил немного задержаться. Предполагалось, что вскоре подоспеют эсминцы, которые должны будут защищать лайнер от возможной подводной атаки, однако вместо этого на горизонте показались немецкие «Юнкерсы».

Бомбардировщики сразу принялись за дело, сбросив на «Ланкастрию» не менее нескольких десятков снарядов. Четыре из них достигли цели: одна бомба попала в топливный отсек, еще одна — в котельное отделение, а две повредили правый борт.

Тонущая «Ланкастрия»

Лайнер тут же начал опрокидываться и тонуть, а люди, оставшиеся в живых после бомбёжки, прыгали в воду. Впрочем, и в воде было не лучше — растёкшийся мазут загорелся, поверхность воды пылала.

Спасательная операция началась сразу же: английские военные пытались собрать выживших. Спасти удалось немногих — выжило не более 2500 человек.

Потери были столь велики (по разным оценкам от 3000 до 6500 человек), что катастрофу тут же засекретили, а родственникам сообщили, что пассажиры судна погибли в боях. Однако пресса США узнала подробности и осветила катастрофу, назвав её «величайшей морской трагедией всех времён». И даже после этого Великобритания старалась преуменьшить масштаб произошедшего, не раскрывая точное число жертв.

Исследования катастрофы продолжаются до сих пор, а выжившие и родственники погибших основали несколько памятных ассоциаций. Есть и мемориалы в память о жертвах «Ланкастрии».

Очередной украинский генерал отметился в интервью с “превосходноотличнопотрясающей операцией ВСУ”. Кроме прочего наговорил много из того, что могло бы быть государственной великошумерской тайной, но раз уже сказал- значит не тайна. Давайте ознакомимся поближе с этим шедевром.

Не побоюсь этого слова, гениальный журналист ТСН, Андрей Цаплиенко задавал животрепещущие вопросы и генерал без утайки отвечал на них.

– Дело в том, что ООС имеет определенное задание, которое известно определенном ограниченном кругу лиц, и задача полностью освободить прямо сейчас силовым способом не стоит, ведь государство определило, что основной путь получения нашей победы – политико-дипломатический. Я это понимание передал своим подчиненным – мы должны быть сильными, чтобы быть важным аргументом в пути политико-дипломатического урегулирования конфликта.

Напомню, речь идёт о территориях, обозначенных в Минских соглашениях как “серая зона” от которой Украина обязалась отвести войска минимум на 50 км(!).

Затем, как водится, зашла речь о “российской паспортной агрессии”

– О раздаче российских паспортов вы знали заранее?

– Да, о подготовке к выдаче паспортов я имел информацию за 3,5 месяца. Они собирали информацию, определяли очередность выдачи. В первую очередь должны получить документ руководители, потом все руководство “армий” врага, первого и второго корпусов.И как следствие, генерал рассказал о количестве российских военных в ЛДНР и привёл “неоспоримые доказательства” их присутствия

– Сколько кадровых российских офицеров находятся на оккупированных украинских территориях?

– В Крыму 40 000 военных, в ОРДЛО – 35000. В ОРДЛО россияне занимают все руководящие военные должности и входят в состав подразделений так называемой точечной действия. Спецподразделения, инструкторы из России. Их там вообще от 2100 до 2300 человек. А в “рядах армий” находятся около 11 000 российских граждан (это еще до выдачи паспортов), а остальные личного состава – местные жители. Поставьте себе вопрос – вы видели когда командиров так называемых первых армейского корпуса или второго армейского корпуса? Их никогда не показывают, и это частично подтверждает, что там, на этих должностях, кадровые российские генералы.

Другими словами, ни великошумерская разведка, ни упомянутый генерал не могут определиться, то ли руководители “армий врага” должны получить российские паспорта, то ли уже получили, причём вместе с должностями и погонами.

И наконец, та самая ошеломительная операция.

– В современных условиях наши действия на Азовском море должны быть подкреплены мощными средствами огневого поражения с берега и с неба. Должна быть база для таких действий. И в ООС такая база уже есть, и она действует. Даже был случай, когда корабли ВМС подходили на полторы мили в российский порт.

– Ничего себе! Русские молчали о таком случае.

– Они не ожидали и поздно отреагировали. Задержка в реагировании составила 2:00, это корабли ВМСУ, малые бронированные катера, которые действуют в составе Объединенных Сил. Это было в октябре прошлого года у Ейска. А мы создали такие условия, что российские корабли ближе определенной линии не подходят. Кроме того, российская ФСБ в начале ООС пыталась осматривать наши корабли, но мы им этого не дали.

Вызывались корабли пограничной службы, принимались другие военные меры, и вражеские корабли отходили от наших судов. Было два случая, когда они пытались усмотреть украинские суда, но после того попытки прекратились. С начала ООС не было ни одного ухода украинского судна. Ни один ФСБивець на борт украинского корабля не зашел.

Вот такая операция. Не знаю как вы, а я считаю этого укрогенерала, просто находкой для “российской пропаганды”- ибо редко адекватный человек в одном коротком интервью, может поведать сразу о нарушении Украиной и Минских соглашений и уличить себя самого во лжи с российскими военными и наконец рассказать о том, как незалежная открыто провоцирует Россию.