Cейчас модно стало говорить о том, как улучшать наши города, что, кстати, меня очень радует. Поэтому расскажу о том опыте, который мне удалось подсмотреть в Корее.

Начну, пожалуй, с метро. Находиться в корейском метро очень комфортно и безопасно!

Двери для входа в вагон открываются синхронно с воротами на станции, как в Питере. Странно, что в Москве так не сделали, столько жизней можно было спасти. Каждая дверь в вагоне обозначена своим номером. Видите таблички на платформе? То есть можно сказать: встречаемся на станции «Чунмуро» у двери номер 4 пятого вагона. Потеряться невозможно!

Подземка – это целый город, с огромными переходами – так называемыми, «Андеграунд шоппинг центрами».

Прямо в метро есть очень приличные сетевые кафешки, где можно посидеть или взять вкусняшку с собой.

А это Метро-арт-центр. Можно поглазеть на современное искусство, не выходя из подземки. Радует, что у нас тоже предпринимаются похожие шаги.

Но, конечно, самое главное – то, что в Корейском метро есть очень приличные туалеты! Несмотря на то, что это общественные туалеты, в большинстве случаев, там очень чисто, не воняет, всегда есть мыло и бумага и т.д. В московском метро я вообще никогда не видел туалетов! Они есть?

Кассиров в корейском метро нет. Купить билетики можно только в терминалах самообслуживания.

Есть два типа билетов: разовые и постоянные. Вот тут – самый интересный момент.
Постоянные билеты – «T-money» выпускаются в виде пластиковых карточек, или вот таких забавных брелоков, со встроеным чипом, который можно заряжать на любую сумму. Просто помещаешь брелок в специальное окошко и кладёшь на него любую сумму денег, которая расходуется по действующему на сегодня тарифу.

Расплачиваться такими брелками можно везде. В автобусах, электричках и даже в такси стоят терминалы. Также T-money можно использовать для оплаты счетов и покупок. Очень удобно!

Другой тип билетов действуют на определённое число поездок, причём тариф рассчитывается, исходя из длины вашего маршрута. Прикладывать билет к турникету нужно и для входа и для выхода.

В Сеуле эти билеты выполнены в виде многоразовых магнитных карточек. При покупке билета вы вносите депозит за пользование картой и при выходе из метро можете этот депозит вернуть в специальном автомате. Гениально! Таким образом не нужно перевыпускать огромное количество дорогих в производстве карточек и люди не забывают их возвращать.

В Пусане же другая система. Там билеты выполнены в виде маленьких магнитных полосок. При выходе вы вставляете этот билетик в турникет и он там остаётся. Никакие урны не нужны, билеты идут в переработку, никто не мусорит.
Все очень просто!

Так почему же у нас выпускаются дорогие, но одноразовые магнитные карточки, которые затем нужно выкидывать в урну. Довольно расточительно. Я не думаю, что нашим градостроителям не приходила в голову идея перенять корейский опыт. Скорее всего, это сделано, в чьих-то интересах, чтобы постоянно обеспечивать работой производителей карточек. Вы так не считаете?

Кстати, возле терминалов самообслуживания нет очередей, потому что, в основном, все местные пользуются T-money. Возле каждого терминала стоит также автомат размена денег. Очень удобно!

На станциях метро, которые примыкают к вокзалам и аэропортам, работают англоязычные гиды. Они подойдут к вам, если вы выглядите как турист, помогут купить билеты, найти ваш отель, ответят на все вопросы.

Wi-Fi в Корее работает практически везде. В вагонах метро, например, стоят роутеры двух операторов. Но использовать его могут только местные, так как для входа нужен логин и пароль, которые им выдают при подключении. А приезжие просто так купить SIM-карту не могут. Можно только взять телефон в аренду.

Сами вагоны очень просторные и соединяются между собой. Внутри вагона при движении поезда тихо, можно общаться, не повышая голоса, слушать музыку на маленькой громкости. Читать книги тоже очень комфортно, потому что вагон совершенно не трясёт. Да что тут говорить… когда вагон прибывает на станцию, нет этого адского грохота, как у нас. Только приятный звук «уууииииуууу». Всё настолько точно, что ты не ощущаешь скорости. Зазор между вагоном и платформой – около 4-х сантиметров. Кстати, управляются вагоны автоматикой. Машинистов как таковых нет!

Обратите внимание, места для инвалидов остаются свободными. Над сиденьями есть полки для багажа. Для пассажиров, которые едут стоя, есть высокие и низкие поручни. Если вы небольшого роста, вам не нужно «висеть» на перекладине.
90% пассажиров корейского метро поглощены своими гаджетами. Смартфоны есть у всех слоёв населения. Молодые сидят в соцсетях, а тётушки смотрят телек. Для корейцев смартфоны вместе с контрактом стоят очень дёшево и позволить их себе может каждый.

Ориентироваться в корейском метро довольно просто. На каждой станции стоят вот такие тачскрин-мониторы. Можно подобрать свой маршрут и даже посмотреть, какие достопримечательности есть на каждой станции. Из каждой станции может быть до 10 выходов. Но все они обозначены номерами, поэтому потеряться невозможно. Просто договариваетесь: «Встречаемся у 5-го выхода». Очень удобно, не нужно ничего подолгу объяснять. Пятый выход, всё!

Отдельно надо сказать про заботу об инвалидах.

В подавляющем большинстве мест есть дорожки для слепых.

На каждой станции метро есть лифты и специальные эскалаторы для людей в инвалидных креслах и просто пожилых людей.

Информационные щиты также дублируются для инвалидов. В принципе, инвалиды могут достаточно свободно передвигаться по городу. Непреодолимых препятствий нет.

Что больше всего поразило меня в корейском метро – это организованность самих пассажиров. К сожалению, я не сделал фото, но попробую объяснить словами.

Знакома ситуация, когда у нас в час пик толпа народу начинает ломиться в двери вагонов. В Корее такого нет. Если поезда долго нет и на платформе скапливается много людей, корейцы сами выстраиваются в две очереди, по одной с каждой стороны двери вагона, и заходят по одному. Принцип «втискивания» тут не приветствуется. Если честно, в первый раз я обнаружил это, когда по привычке сам ломанулся в вагон. Но по по удивлённым взглядам людей я быстро осознал ситуацию. Стыдно, да.

Ну достаточно про метро. В городе тоже есть много интересных моментов.

Городской транспорт также организован очень грамотно. Вот, например, электронное табло на автобусной остановке, на котором видно, какой автобус приближается, во сколько будет нужный вам номер и так далее. Водители автобусов водят очень динамично и придерживаются принципа «пали-пали», о котором я расскажу далее.

Также нам удалось прокатиться на скоростном поезде через всю страну, от Сеула до Пусана. Несмотря на то, что поезд движется быстро – 300 км/час, скорости не ощущается, нет ни стука, ни тряски. Ехать действительно очень комфортно! Мы даже не заметили как за пару часов пролетели через всю Корею. Интересен также тот факт, что билеты контролёр у нас так и не проверил. Я просто забыл в какой карман их сунул, и стал искать. Кондуктор сказал – ок, я вам верю. И всё! Про отношения, основанные на доверии, я также расскажу дальше.

Все тротуары в городе выложены плиткой. А вот так устроены перекрёстки в жилых кварталах. Видите, со всех четырёх сторон, непосредственно перед перекрёстком, есть внушительных размеров яркая искусственная неровность. Лихо «пролететь» перекрёсток не получится, придётся притормозить почти до полной остановки. Это полностью исключает возможность серьёзных аварий.

Вот таким образом в жилых кварталах организованы парковочные места. Здание стоит на балках, и весь первый этаж – это подъезд с парковкой. Решение очень грамотное, так как экономит место, улицы в таких районах узкие, и оставлять там машину не представляется возможным.

Районы с современными высотками похожи на наши. Мне понравилось решение – писать крупные номера домов на высоте, чтобы можно было уже издалека найти нужный тебе дом.

В Сеуле огромное количество всяких парков, скверов, зон отдыха. Когда гуляешь по городу, сразу видно, что он строится для жизни, для горожан. Все районы, где нам удалось побывать,- очень комфортные и ухоженные.

Когда мы гуляли по городу, ни разу не возникло проблем с туалетами. В отличие от мусорных корзин, туалеты тут повсюду. Везде они очень приличные, чистые, а главное – бесплатные! Вот как на следующей картинке. В наши же пластиковые коробки иногда заходить страшно. А за это ещё и заплатить надо! Я считаю, что в приличных городах такого быть не должно.

На многочисленных спортивных площадках занимаются в основном люди в возрасте. Поэтому неудивительно, что люди, которым за 50, очень активны. Занимаются спортом, путешествуют, лазают по горам и так далее. Корейцы следят за собой. Все выглядят очень прилично, мы не видели безобразно толстых корейцев, грязных, неряшливо одетых людей, с которыми неприятно было бы находиться рядом.

С курением тут тоже идёт активная борьба. Забота о здоровье – приоритет номер 1 в Корее.

Сначала нас слегка удивил тот факт, что в городе мусорные корзины – большая редкость, и жители Сеула спокойно оставляют мусор на улицах. Вечером особо оживлённые кварталы, такие как Хондэ, оказываются покрыты мусором, но на утро они опять сияют чистотой. Затем я заметил, что по улицам ходят дворники, вот с такими тележками, которые собирают и сортируют отходы. Так что, может быть, чисто не там где не сорят, а там, где хорошо убирают?

Впечатляет также забота корейцев о природе. Для них важно каждое деревце, каждый куст они стараются сохранить.

Ну вы уже поняли, наверное, из всего вышесказанного, что Корея – одна из самых приличных и безопасных стран в мире. Полицейские на улицах здесь очень дружелюбны и встречаются редко. Когда гуляешь по Сеулу, вообще не представляляется возможным, что тут имеет место быть уличная преступность.

В заключение хотелось бы отметить несколько особенностей присущих именно корейцам.

Культ вежливости и уважения. Корейцы давно поняли, что хорошо можно жить в обществе только тогда, когда ты относишься к другим людям так, как хотел бы, чтобы они относились к тебе. Здесь никто никого не старается облапошить, обокрасть, обогнать, унизить и так далее. Вся общественная жизнь в Корее строится на взаимном уважении и доверии.

Вот очень показательный пример. На двери автомобилей, даже представительского класса, клеят мягкие подушечки, чтобы случайно не ударить соседние припаркованные машины. За прошлый год мою машину трижды ударили таким образом на парковках. Теперь с каждой стороны.

В магазинах нет никакого строгого контроля, никто не заставляет вас запечатывать сумки в полиэтиленовые пакеты. Витрины на улицах стоят без продавцов, потому что никто ничего не собирается воровать. Про очереди в вагоны метро я уже говорил.

Большинство корейцев работает 6 дней в неделю. Это одна из самых трудолюбивых наций в мире.

На эту тему есть известный в Корее анекдот:

Работают корейцы, как нормальные корейцы, приходят на работу в 7 утра, уходят в 11 вечера, все как надо, а один кореец пришел в 9 и ушел в 6. Ну, все на него посмотрели странно, ну ладно, может куда надо срочно человеку. На следующий день он снова приходит в 9 и уходит в 6. Все в шоке, начинают на него косо смотреть и перешептываться за спиной. На третий день он опять приходит в 9 и уходит домой в 6. На четвертый день коллектив не выдержал.
- Слушай, ты чего так поздно приходишь и так рано уходишь-то?
- Ребят, ну вы чего, я ж в отпуске.

Как рассказала нам наша подруга, известный корейский керамист (на картинке выше – её мастерская), у них считается, что работать на государство престижнее, чем иметь собственный мелкий бизнес. Государство хорошо платит за работу и предоставляет небывалые социальные гарантии. Одна из самых уважаемых и высокооплачиваемых профессий в Корее – учитель!

Также у корейцев существует внегласный принцип «пали-пали». Дословно это выражение означает «быстрей-быстрей». «Не тормози» – если по-нашему. Они терпеть не могут ждать. Это проявляется во всём. Вас моментально обслужат в ресторане, быстро доставят покупки, водители автобусов водят очень динамично, быстро трогаются, резко тормозят.

Большинство фирм выполняют заказы моментально, на месте. В этом я сам убедился, когда сдал плёнки в проявку, и через 2 часа они были готовы. Корейцы ненавидят впустую тратить время. Думаю, это одна из причин, по которой их экономика так быстро пошла в гору.

Национальный продукт. 90% машин на корейских дорогах – корейского производства. Подавляющее большинство электроники, одежды, продуктов, да и вообще всех товаров – также корейские и, как вы знаете, очень высокого качества. Страна сама производит и потребляет свои богатства.

Организованность. Такое ощущение, что это у корейцев начинается уже со школы, с ношения школьной формы и хождения шеренгами. Всё здесь чётко организовано.
Больше всего понравилось то, что районы города организованы «по интересам». Есть район мебели, фэшн-район, улицы продажи электроники, квартал полиграфических услуг, район веломагазинов и так далее. Это невероятно удобно!

Если вы хотите заказать корпоративные календари, например, вам не нужно объезжать весь город в поисках лучшего предложения. Все фирмы этой отрасли расположены в одном квартале. Это выгодно и продавцам, и покупателям. На фото вверху – как раз квартал полиграфических услуг.

А вот так выглядит типичная корейская забастовка.

Это очень распространённое явление. Здесь принято вслух высказывать свое недовольство, но люди борятся за свои права в цивилизованной форме и, как нам сказали, в большинстве случаев это приносит свои плоды.

Казалось бы, ведь всё вышесказанное так просто и логично, но почему тогда такая богатая страна как наша не может подобным образом организовать свою жизнь? Мне кажется, что у нас как-то сложилось надеяться на кого-то, или на что-то. Порядок должен быть прежде всего в наших головах! И корейский опыт это прекрасно демонстрирует.

Полицейским, получившим травмы во время разгона "Марша миллионов", вручили ордера на новые квартиры. Об этом сообщили в пресс-службе ГУ МВД по Москве.

Новых квартир удостоились шестеро сотрудников полиции. Смотровые ордера получили четверо бойцов ОМОНа и два сотрудника оперативного полка ГУ МВД России по Москве. Жилье выделило правительство Москвы.

В пресс-службе уточнили, что документы на квартиры получили сотрудники, пострадавшие от действий оппозиции в районе Болотной площади 6 мая.

Напомним, через несколько дней после "Марша миллионов" в больницу к пострадавшим полицейским приехал мэр Москвы Сергей Собянин. Полиция и город обеспечили все необходимое, чтобы шествие и митинг прошли спокойно, но некоторые граждане не захотели этого, подчеркнул он. Про квартиры тогда ничего не сообщалось.

Правозащитники были удивлены поступком градоначальника, считая, что он должен был посетить и простых горожан, пострадавших от действий полиции.

Напомним, "Марш миллионов" 6 мая закончился задержаниями защитников честных выборов и столкновениями оппозиционеров с ОМОНом. По одной версии, причиной беспорядков стали неграмотные действия сотрудников МВД, не сумевших правильно организовать доступ людей на Болотную площадь и поставивших металлоискатели в узком месте. По другой информации, часть организаторов митинга не пропускали к сцене, возле которой к моменту подхода колонн собрались около 5 тыс. человек, слушавших концерт.

В результате демонстранты прорвали полицейское оцепление со стороны кинотеатра "Ударник" и с Болотной площади. ОМОН ответил жесткими действиями и задержаниями лидеров оппозиции - Алексея Навального, Сергея Удальцова и Бориса Немцова. В общей сложности были задержаны 650 митингующих. По данным СКР, в результате столкновений с оппозицией пострадали около 30 полицейских.

http://top.rbc.ru/society/25/05/2012/652200.shtml

Сан Саныч позвал нас, егерей, на совещание, посвященное открытию сезона.
- Мужики, я собрал вас с одной единственной целью, сообщить, что, - тут наш начальник сделал эффектную паузу, - к нам едет прокурор.
Все егеря недовольно заворчали и принялись скручивать самокрутки. Появление прокурора района на охоте не вызвало ни малейшего энтузиазма, так как собрать дивиденды с власти карающей было практически нереально. Сан Саныч пресек недовольство на корню.
- Все, у кого есть залеты по самовольной рубке древесины или, кто участвовал в хулиганстве прошлым годом, могут рассчитывать на полную или частичную амнистию, - и прерывая бурные аплодисменты, - только при условии проведения полноценной охоты на Тихона. Прокурор уже заплатил за лицензию 3000 рублей, так что, ребята, надо провести охоту не хуже, чем осенью. Распределим роли. Иванов!
- Здесь, - я лениво поднял руку.
- Отвечаешь за операцию "На бампер".
- Сан Саныч, я не могу, печень барахлит. Осенью пять делегаций привез, можно меня на стрельбище?
- Ладно, - Сан Саныч недовольно покрутил ус, - В город поедет Гришка, ты на стрельбище, остальные с Тихоном в лес. Баня за мной. Всем ясна диспозиция?

Вечером Григорий, молодой по нашим меркам тридцатилетний егерь, сел на УАЗик и уехал в город за охотниками, я пошел на стрельбище вешать мишени и расставлять жестяные банки, остальные принялись поить Тихона пивом. Ведь вся наша операция строилась на том, что кабан обожал и мог пить его литрами. Но угощение Тихон получал только во время охоты.

Все было продуманно до мелочей, но мы не учли одно очень важное, как впоследствии выяснилось, обстоятельство: прокурор был абсолютно непьющим.

Ранним утром следующего дня прокурор с друзьями из области на трех джипах выехал из города. Возглавлял колонну наш отечественный вездеход, проработавший до этого лет двадцать "Скорой помощью". Проехав по плотине через Волжскую ГРЭС, Григорий, согласно ранее разработанному плану остановился и дал команду:
- На бампер!

Охотники достали из сумок водку, закуску и выпили, уважая традицию, по стакану. Все, кроме прокурора. Таких остановок всего было три. На базе к приезду делегации была приготовлена уха из судака и жереха, и истоплена баня. Но сначала всех повели на стрельбище. Необходимо было унять страсть городского человека к нажатию на курок. Стрельба стояла, как при взятии Берлина. Больше тысячи патронов истратили, а ведь каждый по пять рублей! Мы, конечно, все гильзы собрали потом. Плохо ли патроны новые набить?

Со стрельбища повели гостей в баню. Тут уж Сан Саныч взялся за дело весьма профессионально. Словом, к вечеру, когда все были в состоянии "очень даже", он торжественно объявил:
- В пять утра идем на кабанью тропу.
На что прокурор мрачно ответил:
- Не знаю, как другие, а я готов, - и, передернув затвор своего пятизарядного винчестера, загнал патрон в ствол.

Раньше мы, подпоив охотников, меняли им патроны на холостые, вели на номера и выпускали Тихона. Заранее накаченный алкоголем кабан, выпущенный из клетки за два километра от базы, летел по проверенному маршруту, обильно политому пивом к своей кормушке, где его ждал приз - три литра "Жигулевского". Охотники с большого бодуна, увидав несущегося на них огромного вепря, либо пытались скрыться за деревьями, либо, стреляли холостыми.

Тихон к стрельбе был совершенно равнодушен, с малых лет егеря палили у него над ухом. Впечатлений у охотников хватало на всю жизнь. В выигрыше были все: охотхозяйство получало деньги, гости - море эмоций, незабываемые впечатления и фотографии, Тихон честно зарабатывал право на дальнейшую жизнь и добрую порцию эля.

В этот раз все шло к тому, что кабан последний раз выходил на пьяную тропу. Винчестер с оптическим прицелом и абсолютно трезвый охотник не оставляли ему никаких шансов.

У нас было всего два часа для принятия решения. Ведь кабана надо было еще погрузить на трактор и везти несколько километров по лесной, раскисшей от таявшего снега дороге.
- Бронежилет, - решил Сан Саныч, - у забора лежат старые рессоры от МТЗ, брезент на складе. Время пошло.

Через час Тихон был облачен в нечто, напоминающее одновременно скафандр водолаза и панцирь черепахи с Галапагосских островов. На башку ему напялили немецкую каску образца 1914 года. Каску привез в прошлом году Гришка от родственников с Западной Украины. Она в сарае валялась, он зачем-то подобрал - вот и пригодилась. Шансов остаться живым у нашего борова значительно прибавилось, но я решил подстраховаться.

Утром на охоту поднялся, как и ожидалось, только прокурор. Остальные гости мирно похрапывали там, где их застал Морфей: кто в сарае на прошлогоднем сене, кто в бане на кутнике, а кто и в загородке у Тихона, которого к тому времени уже вывезли в лес на исходную позицию. Прокурор занял место под большой березой, прямо на кабаньей тропе. В ста метрах от него примостился Сан Саныч с фотоаппаратом и по рации скомандовал:
- Запускайте Тихона.

Кабан, облаченный в доспехи средневекового рыцаря, неспешной рысью потрусил по тропе, принюхиваясь, как овчарка, к знакомому запаху пива. Он бежал все быстрее и быстрее и через минуту это был уже неуправляемый снаряд, выпущенный из катапульты.

Ломая кустарник и мелкие деревья, Тихон уже подходил к поляне, на краю которой его ждал визави, как вдруг привычный запах пива исчез. Кабан, резко затормозив всеми четырьмя лапами, остановился и принюхался. Почему-то пивная тропа резко отклонялась в сторону от привычного ему маршрута. Кабан, подумав, свернул и, набирая скорость, побежал по новой тропе. Я был рядом, спрятавшись в кусты орешника, и видел, как голова восьмидесятикилограммового борова, одетого в двадцатикилограммовые доспехи, несущегося со скоростью пятьдесят километров в час, врезалась в человеческий зад. Это был зад прокурора района.

Следователь, прибывший из города через несколько часов, долго пытался выяснить, кто изменил маршрут движения кабана, полив пивом другую тропу. Сан Саныч обещал лишить премии весь личный состав. И только прокурор района, придя в себя, еще долго рассказывал друзьям, как он пролетев несколько метров вверх по березе, приземлившись, увидел здоровую кабанью морду в немецкой каске образца 1914 года. Морда смотрела на него сверху вниз и облизывала большим, шершавым языком небритые прокурорские щеки...

Изменить схему уплаты подоходного налога вновь предложил губернатор Московской области Сергей Шойгу. В ходе встречи с избранными от Московской области членами Совета Федерации и депутатами Государственной думы, а также депутатами Московской областной думы Сергей Шойгу предложил создать рабочую группу для разработки закона, в соответствии с которым суммы налога на доходы физических лиц (НДФЛ) будут уплачиваться не по месту работы, а по месту жительства людей.

Координировать усилия по работе над проектом закона будут председатель Московской областной думы Игорь Брынцалов и глава правительства Московской области, вице-губернатор Андрей Шаров. По окончании работы над законопроектом его предполагается внести на рассмотрение в Государственную думу РФ.

Внимание властей Московской области к проблеме НДФЛ вполне понятно. По данным экспертов, ежедневно на работу в столицу выезжает до миллиона жителей Подмосковья. И именно в бюджет Москвы зачисляется потом взимаемый с них подоходный налог. Проживают же эти люди в городах Подмосковья, власти которых должны обеспечивать нормальные условия жизни. И очень хотели бы получить необходимые для этого деньги.

Эксперты, однако, указывают на проблемы, которые возникнут в случае перехода на новую схему уплаты НДФЛ.

"Если вводить обязанность по перечислению этого налога по месту жительства налогоплательщика, то, по всей видимости, нужно переходить к обязательному декларированию этого налога каждым отдельно взятым налогоплательщиком. Думаю, что это невозможно", - отметил замдиректора департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина РФ Сергей Разгулин.

Еще одной возможной проблемой называют то, что в новых условиях руководители компаний будут брать на работу прежде всего местных жителей. Уже потому, что с местными налоговыми органами их бухгалтерии работать будет проще, чем с расположенными в другом городе. Вдобавок и местные власти, заинтересованные в том, чтобы налоги не уходили на сторону, могут начать просить руководителей предприятий брать на работу только своих.

Напомним, что в середине апреля 2012г. бывший тогда премьер-министром РФ Владимир Путин рекомендовал Минфину рассмотреть возможность сбора НДФЛ по месту жительства налогоплательщиков. А позднее поручил главе Карачаево-Черкесии Рашиду Темрезову отработать новый порядок в своей республике, дабы выяснить, насколько серьезным окажется возможный негатив.

http://top.rbc.ru/economics/24/05/2012/651895.shtml