Автомобиль автомеханика

Владимир Орлов

Перелопатил я кучу информации по Ё-мобилю. Вопросов и выводов накопилась
куча. Попытался найти на них ответы. Но всюду натыкаюсь на один и тот
же: - это наше ноу-хау. А так как вопросов много, попробую их
рассортировать по полочкам.

Полка первая управленческо-экономическая.

Товарный
экземпляр должен появиться в 2012 году. Ё-мобиль пройдет официальную
сертификацию ориентировочно в мае 2012 года. С таким заявлением выступил
президент группы ОНЭКСИМ Михаил Прохоров в клубе главных редакторов
Российского союза промышленников и предпринимателей.

Офигеть!
В Тойоте наверное сидят исключительно тупые мудаки, ибо они начали
разрабатывать гибридные автомобили 50 лет назад, и только в 1997 году
выпустили товарный автомобиль. В 2007 был выпущен по этому поводу
автомобиль "50th Anniversary Edition".

Инвестиции группы
ОНЭКСИМ и компании «Яровит» в разработку и организацию серийного
производства нового городского автомобиля составляют 150 млн евро.

150
миллионов евро! В разработку автомобиля который абсолютно спроектирован
с нуля. Вы можете представить объем испытаний и доводок самого
автомобиля, аналога которому не было? А разработку технологии
изготовления его деталей ? а технологию сборки.А строительство завода?
Замечу,
что у автоконцернов, которые собаку съели в разработке автомобилей, в
отличии от Прохорова умеющего разве что пилить бабло и устраивать
вечеринки в Куршавеле, уходит никак не меньше 3-5 лет на внедрение в
производство новой модели.При чём ,не революционной модели ,а
эволюционной,основывающейся на отработанных технологиях.

Максимальная стоимость автомобиля составит 12 тыс. евро, минимальная – 320 тыс. руб.

Какой-то
хитрый ход в этом заявлении стоимости. Максимальная в евро, минимальная
в рублях, интересно, почему? Тут мне чудится подвох, но какой - пока
понять не могу. Но, в любом случае, автомобиль, имеющий на борту хуеву
кучу всего высокотехнологичного, например, особые баллоны для газа,
которые якобы используются в космосе, кузов монокок...

Монокок –
это технология, которую мы запатентовали сейчас, и который состоит из 21
детали. Это полипропилен с добавками базальтового волокна для
прочности, который фактически представляет из себя, за счет лазерной
склейки, один кокон. ... и прочее не может стоить так дёшево. Для
справки: легкий монокок для автомобиля Ф1 стоит 115 000$.
К тому же
начало строительства завода ... На заводе, строительство которого
начнется в январе 2011 г., планируется производить около 10 тыс.
гибридов в год. .. что то не нашёл победных репортажей о закладке
первого камня.Ну да ладно, может скромничают....
Автор должен
признаться ,в экономико управленческих делах он полный профан и поэтому
наверняка упустил какие то экономические составляющие,а посему перейдем
ко второй полке.

Полка вторая автомеханическая.

Двигатель
принципиально новый.Настолько новый,что существует только в
компьютерной графике.Верится с трудом ,что этот двигатель за три года
доведут до ума.Не верится в это и самим отцам Ё мобиля,поэтому в резерве
стоит двухцилиндровый классический Weber.Но заявляется что роторно
лопастной двигатель во много раз мощнее, экологичнее легче и компактнее
классического.А если идея с двигателем провалится? Ездите и не жужите
на обычном от мопеда?Тогда где же будет заявленная экономичность малый
вес и прочее?
Вообще с Ё двигателем получилась интересная история

Приехал человек из Сибири и привез в сумке маленький 5 кВт двигатель, который сделан на базе роторно лопастного.

Охуеть! Вот так вот пришел из Сибири и принёс!
Долго пытался понять принцип его работы. Разобрался. Выглядит это примерно так: