ЧСБ

Издание BAZA опубликовало расшифровку разговоров пилотов лайнера  AZAL, которую сохранил черный ящик самолета. Она со всей определенностью показала неопытность второго пилота и роковые ошибки командира.

Вот один из диалогов.

После разговора с диспетчером командир экипажа вместо пути в 86,39 авиамиль почему-то выбрал гораздо более длинный путь в Баку:

Диспетчер: Рекомендация юго-восточнее от вас в 160 км Махачкала располагается, технически негоден, готовы принять?

Второй пилот: У нас до Баку 600, блин, 500 миль, елки-палки…

Ситуация усугублялась стрессом и напряжением в кабине из-за недоступности сигнала GPS. Хотя на борту лайнера было сразу несколько дублирующих систем помощи при посадке.

На записи слышны ругань командира и признание второго пилота: он никогда "раньше не делал NDB-заход". То есть заход на посадку с использованием приводных радиомаяков.

04:58:42,1 04:58:46,8 КВС Видишь я не успеваю? Сам тоже, да делай, [ненормативная лексика], говори мне и делай, [ненормативная лексика], понял?04:58:46,9 04:58:48,1 2П (По.../Понял) постараюсь.04:58:47,3 04:58:49,0 КВС Не сиди так, не сиди. Сидеть не надо. Ты не в гости пришёл, [ненормативная лексика].04:58:51,4 04:58:52,4 2П Постараюсь.04:58:51,6 04:58:52,8 КВС Your control.04:58:53,0 04:58:54,2 2П Постараюсь, но.04:58:53,7 04:58:54,7 КВС Your control.04:58:54,2 04:58:59,2 2П Я понял вас, я хочу сказать, что вот это первый мой NDB заход, то есть я его раньше не делал.04:58:58,0 04:59:01,4 КВС Ну хорошо, да хорошо, хорошо. Будешь делать теперь.

Важно: в связи с работой РЭБ в аэропортах Росавиация не предупреждала все иностранные компании о возможных сбоях в работе GPS над территорией России. В уведомлении для зарубежных лётчиков подчёркивалось:

"Все должны быть готовы использовать дублирующие навигационные системы для захода на посадку".

Но экипаж AZAL готов не был, и очень стрессовал. Об этом говорит даже диалог с бортпроводником (БП), которая пришла попросить командира воздушного судна (КВС) о кислородных масках. Он в течение 20 секунд объясняет ей, что маски на нем и втором пилоте есть. И лишь потом догадывается – речь о пассажирах.

– Командир, всё с вами хорошо?

– …как?

– Вы кислородные маски наденьте.

– Да, в маске.

– Командир…

– Да?

– Кислородные маски наденьте.

– Мы надели, надели.

– Пожалуйста, спустите кислородные маски для нас.

– А, для вас… кислородные маски.

Получается, что экипаж AZAL пытался  садиться в ближайших аэропортах Махачкалы и Минвод. Командир принял решение лететь в Баку, а затем – в Актау. Русские диспетчеры трижды(!) спрашивали, всё ли в порядке,  не намерен ли командир объявить режим ЧС.

Азербайджанская пресса неоднократно заявляла, что русские диспетчеры специально не давали пилотам разрешения на посадку в близлежащих аэропортах. Якобы для того, чтобы борт потерпел крушение в Каспийском море и унес с собой на дно осколки " мощи РФ ПВО".