Крыло

Россия готовится оснастить авиацию новым поколением самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), которые станут настоящим кошмаром для истребителей-невидимок. Об этом сообщает издание National Interest в своей статье Forget Stealth Fighters: Is This Russia's Deadliest Warplane of All («Забудьте стелс-истребители: это самый смертоносный военный самолет России»), перевод которой эксклюзивно для своих читателей предоставляет «ПолитРоссия».

Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-fareast-language:EN-US;}

радиолокационного дозора и наведения А-100 «Премьер». По словам отечественных разработчиков, данный самолет станет новой ступенью в развитии ДРЛО. И пока Россия проводит финальные испытания своего авиакомплекса, США продолжают использовать лишь модернизированные версии Boeing E-3 Sentry AEW&C, первый полет которого состоялся 31 октября 1975 года. Речь идет о перспективном многофункциональном авиационном комплексе

E-3 базируется на планере грузового самолёта Boeing-707-320, А-100 же создан на базе модернизированного Ил-76МД-90А. Система «Премьер» включает в себя вращающуюся антенну с активной фазированной антенной решеткой (АФАР: активное электронное сканирование по вертикали и механическим сканированием по азимуту). Российская радиолокационная антенна совершает один оборот каждые пять секунд, то есть до 12 оборотов в минуту. Американский комплекс использует более старую технологию с пассивной фазированной антенной решеткой (ПФАР) с шестью оборотами в минуту, что дает значительное преимущество российскому самолету в вопросе «обновления частоты» цели отслеживания.

По словам экспертов, новый российский самолет должен предлагать огромную производительность. Тысячи модулей АФАР повышают надежность и эффективность антенны, а также дают возможность работать одновременно на нескольких частотах. Радиолокационные системы с АФАР способны одновременно решать несколько задач: поиск и обнаружение целей, радиоэлектронная борьба, защита от помех и осуществление картографии.

Однако не стоит забывать, что на вооружении ВВС Австралии, Южной Кореи, Турции и Великобритании используются самолеты ДРЛО E-7 Wedgetail, которые имеют на своем оснащении неподвижную активную антенную решетку с электронным сканированием. По словам эксперта, такой комплекс способен отслеживать воздушные угрозы «в реальном времени» без необходимости «обновления частот». Но эта система неоднократно подвергалась критике, что, вполне возможно, объясняет ее отсутствие в ВВС США.

Что же касается планера, то повышенная грузоподъемность Ил-76МД-90 позволит разместить современную авионику, радиолокационные станции и компьютеры. Замена старых двигателей Д-30КП-2 на новые ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси существенно улучшили характеристики самолета. По словам министра обороны Сергея Шойгу, А-100 по своим технологическим возможностям будет превосходить все иностранные аналоги, в том числе и главный американский летающий радар E-3 AWACS.