Опции

Мы часто рассказываем о невероятных ценах на ремонт самых крутых опций в автомобилях премиум сегмента. Но сегодня нас повергла в настоящий шок простая Toyota Camry, которую сложно назвать предметом роскоши. А фантастической у седана оказалась стоимость замены штатного мультимедийного устройства.

В России Toyota Camry заслужила всенародную любовь, какую социальную прослойку не возьми. Японский седан с колоссальным отрывом от конкурентов лидирует в статистике продаж. Да что там статистика, оглянитесь по сторонам - по улице почти в любой момент времени едет черная Camry какого-нибудь местного чиновника, преуспевающего менеджера, или, на худой конец, желтый автомобиль службы такси. Стоит ли пенять на недостатки, если Toyota добилась такого оглушительного успеха?

 

Покупатели ценят японца за отличный комфорт, имидж, воспетое целыми поколениями качество сборки и адекватную цену - много автомобиля предлагается за понятные деньги. Причем, Toyota Camry является еще и хорошим противоядием от инфляции, поскольку на вторичном рынке потеря ее стоимости в любой кризис была минимальнрй. И пусть лидер бизнес-сегмента никогда особо не блистал какими-либо технологическими изысками (по числу опций конкуренты всегда были на шаг впереди), в одночасье автомобиль ничем и не напрягал. Нынешняя Toyota Camry не стала более продвинутой даже после рестайлинга 2014 года, а уж мега популярный в России автомобиль старого поколения XV40 (2006-2011 г.в.) и подавно был простачком.

Простота эта прослеживалась во всем, включая штатные мультимедийные системы. И даже когда речь шла о самой топовой установке с большим 7-дюймовым тачскрином, навигацией, жестким диском и выводом картинки с камеры заднего вида, "музыка" по факту вообще ничем не выделялась. Разве что делала интерьер японца чуточку статуснее. Владельцы подержанных Camry в кузове XV40 на клубных формумах часто жалуются и на скромное звучание, и на заторможенную реакцию сенсорного дисплея, и "слабенькое" навигационное ПО. А дилеры в единичных случаях фиксировали "глюки" в работе.