Фонкленды 3

«British Dart»

Водоизмещение: 25 651 т. Скорость: 15,5 уз.

В зоне конфликта с 14.5.1982 ( JAM. Taylor).

Зафрахтован у компании «British Petroleum*.

 

Водоизмещение: 29 900 т. Скорость: 14,7 уз.

В зоне конфликта с 22.4.1982 ( G. Barber).

Зафрахтован у компании «British Petroleum». Доставил экипаж погибшего ЭМ «Sheffield» на остров Вознесения.

Водоизмещение: 25 500 т. Скорость: 14,7 уз. Зафрахтован у компании «British Petroleum* ( D.O.W. Jones).

((British Тау»

Водоизмещение: 25 000 т. Скорость: 14,7 уз.

В зоне конфликта с 23.4.1982 ( Р.Т. Morris).

Зафрахтован у компании ((British Petroleum». После атаки ((Atlantic Conveyor* 25 мая принял на борт уцелевших членов команды (133 человека) и доставил их на остров Вознесения.

Водоизмещение: 25 640т. Скорость: 14,7 уз.

В зоне конфликта с 21.5.1982 ( I.A. Oliphant).

Зафрахтован у компании ((British Petroleum*. Доставил экипаж десантного корабля «Sir Galahad» на остров Вознесения.

Водоизмещение: 25 147 т. Скорость: 15,5 уз.

В зоне конфликта с 5.5.1982 ( PR. Waller).

Зафрахтован у компании ((British Petroleum». Взял на борт экипаж десантного корабля «Sir Tristram» (101 человек) и доставил их на остров Вознесения.

Водоизмещение: 25 196 т. Скорость: 15,5 уз.

В зоне конфликта с 25.5.1982 ( D.M. Rundle).

Зафрахтован у компании ((British Petroleum». 29 мая, находясь в нескольких сотнях миль от Фолклендских островов и в 830 милях к востоку от Буэнос-Айреса, подвергся атаке аргентинского самолета С-130 «Hercules». Одна из восьми сброшенных бомб попала в судно, но отскочила от корпуса и упала в море, причинив незначительные повреждения.

 

Водоизмещение: 31 374 т. Скорость: 14,5 уз.

В зоне конфликта с 27.5.1982 ( J.C. Beaumont).

Зафрахтован у компании «Shell».

«G.A.Walker»

Водоизмещение: 30 607 т. Скорость: 15уз. Зафрахтован у компании ((Canadian Pacific» ( Е.С. Metham).

Scottish Eagle

Водоизмещение: 56 490 т. Скорость: 16,5 уз.

В зоне конфликта с 10.6.1982 ( A. Terras).

Зафрахтован у компании «King Line».

Тоннаж: 44 807 брт. Размерения: 249,9 31,2 х 10 м.

ЭУ: турбо-электрическая; два трехфазных электродвигателя с воздушным охлаждением British Thompson Houston (AEI), паровая турбина, четыре вспомогательные паровые турбины. Два винта. Скорость: 23,5 уз. Экипаж: 795 человек.

Заложен: 23.9.1957, Harland & Wolff, Белфаст Спущен на воду: 16.3.1960 Вступил в строй: 2.6.1961

 

В зоне конфликта с 13.5.1982 (кэптен D.J. Scott-Masson).

Реквизирован Министерством обороны у компании «Р&О» 4 апреля 1982 г. 9 апреля отплыл из Саутгемптона после установки вертолетных площадок и медицинского оборудования. На борту находились 2400 военнослужащих. 21 мая произвел их высадку в Сан-Карлосе. 27 мая на Южной Георгии взял на борт личный состав 5-й пехотной бригады с «Queen Elizabeth 2» (высадка в Сан-Карлосе 2 июня). )

После 14 июня единовременно переправил 4400 аргентинских военнопленных в Пуэрто Мадрин (Патагония). Вернулся в Саут-гемптон 11 июля, имея на борту военнослужащих 3-й бригады. Во время конфликта получил прозвище «Great White Whale» (большой белый кит).

После окончания боевых действий возвращен владельцу. Последнее плавание — с 10 по 31 октября 1997 г. Разобран на металл в Пакистане.

Тоннаж: 70 327 брт. Размерения: 293,5 х 32 х 9,9 м.

ЭУ: первоначально — паротурбинная (в 1986 г. заменена на дизель-электрическую). Скорость: 32,5 уз. Экипаж: 1015 человек.

Вооружение: для нужд ПВО предусматривалось использовать имевшиеся у перевозимых на лайнере войск пулеметы и ПЗРК. Для их размещения были определены места, а также выделен личный состав.

Заложен: 5.6.1965, John Brown Shipyard, Клайдбенк Спущен на воду: 20.9.1967.

В церемонии участвовала королева Великобритании Елизавета II. Она использовала те же самые золотые ножницы, которыми пользовались ее мать и бабушка при спуске «Queen Elizabeth» и «Queen Mary» соответственно. Вступил в строй: 2.5.1969

В зоне конфликта с 23.5.1982 (кэптен Р. Jackson).

Реквизирован Министерством обороны у компании «Cunard Line» 4 мая в Саутгемптоне. Количество принимаемых пассажиров увеличено на 1000 и достигло 3150 человек. 12 мая взял курс на Южную Атлантику с военнослужащими 5-й пехотной бригады на борту. 27 мая на Южной Георгии личный состав и амуниция переправлены на транспорты «Canberra» и «Norland». Покинул Южную Георгию 29 мая, доставив на родину членов экипажей потопленных кораблей «Antelope», «Ardent» и «Coventry». Удостоились встречи королевой Елизаветой II и королевой-матерью, находившимися на борту королевской яхты

После окончания боевых действий возвращен владельцу. В настоящее время используется как пассажирский лайнер.

Водоизмещение: 13 000 т. Скорость: 19 уз.

В зоне конфликта с 13.5.1982 ( D.A. Ellerby).

Реквизирован у компании «Р&О» 17 апреля. Прошел переоборудование в Портсмуте 22 — 25 апреля. Принял на борт военнослужащих 2-го парашютного полка. Участвовал в высадке 21 мая. После окончания боевых действий перевозил аргентинских военнопленных.

 

Водоизмещение: 6455 т. Скорость: 17 уз.

В зоне конфликта с 25.5.1982 ( Е. Harrison).

Реквизирован у компании «Townsend Thorsen». Перевозил личный состав 5-й пехотной бригады, а также амуницию.

Водоизмещение: 6455 т. Скорость: 17 уз.

В зоне конфликта с 25.5.1982 ( R. Jenkins).

Реквизирован у компании «Townsend Thorsen». Перевозил личный состав 5-й пехотной бригады, а также амуницию.

Водоизмещение: 9000 т. Скорость: 21 уз.

В зоне конфликта с 7.6.1982 ( M.J. Stockman).

Реквизирован у компании «Sealink». Перевозил военнослужащих 5-й пехотной бригады и ВВС. В феврале 1983 г. приобретен Министерством обороны, вошел в состав Ройял Нэви как HMS «Кегеп».

Водоизмещение: 9387 т. Скорость: 21 уз.

В зоне конфликта — с начала июля 1982 г.

Зафрахтован 21 мая, прошел переоборудование. Установлены 4x1 20-мм АУ.

 

Водоизмещение: 14 946 т. Скорость: 22 уз. В зоне конфликта с 13.5.1982 (I. North).

Реквизирован Министерством обороны у компании «Cunard Container» 14 апреля в Ливерпуле. Переоборудован на базе ВМФ в Девонпорте, на верхней палубе установлено оборудование для взлетно-посадочной площадки. Оборудован для ремонта летательных аппаратов.

Вышел из порта 25 апреля с пятью вертолетами «Chinook» 18-й эскадрильи RAF и шестью вертолетами «Wessex» 848-й эскадрильи FAA на борту. По прибытии на остров Вознесения принял восемь истребителей «Sea Harrier» из состава 809-й эскадрильи FAA и шесть «Harrier GR.3», один из вертолетов «Chinook» был снят.

25 мая, находясь в 90 милях к северо-востоку от Порт-Стэнли вместе с авианосцами, подвергся атаке двух аргентинских самолетов «Super Etendard» из состава 2-й истребительно-штурмовой эскадрильи. Приблизительно в 16иЮ с расстояния 30 миль по судну ими были выпущены две ПКР «Exocet» АМ39, одна из которых поразила цель. В результате взрыва и возникшего затем пожара погибли 12 человек, в том числе и капитан. Уничтожены три вертолета «Chinook», шесть вертолетов «Wessex» и один «Lynx» из 815-й эскадрильи. Была предпринята попытка отбуксировать поврежденное судно, но во время буксировки 28 мая «Atlantic Conveyor» затонул.

Британская и аргентинская версии событий разнятся. Аргентинская гласит, что командование знало о роли переоборудованного контейнеровоза и он являлся одной из приоритетных целей, а попали в судно две ракеты. Англичане указывают, что главной задачей для «Super Etendard» были авианосцы, но корабли охранения сумели поставить помехи и дезориентировать головки самонаведения ракет. Однако после выхода из поля помех «голова« одной из ПКР захватила крупную цель, которой и оказался «Atlantic Conveyor».

 

Водоизмещение: 14 946 т. Скорость: 22 уз.

В зоне конфликта с 25.5.1982 (М.Н.С. Twomey).

Контейнеровоз, однотипный с «Atlantic Conveyor». Реквизирован у компании «Cunard Container». Превращен в авиатранспорт.

Водоизмещение: 11 445 т. Скорость: 19 уз.

В зоне конфликта с 7.6.1982 (A. MacKinnon).

Контейнеровоз, реквизирован у компании «Sea Containers Ltd». Превращен в авиатранспорт.

Водоизмещение: 27 870 т. Скорость: 22 уз.

В зоне конфликта с 25.6.1982 (H.S. Braden).

Реквизирован 29 мая. В Девонпорте переоборудован для перевозки и ремонта вертолетов. Установлены 2x1 20-мм АУ.

22.4.1983 зафрахтован Министерством обороны, вошел в состав Ройял Нэви, переименован в «Reliant».

Водоизмещение: 11 804 т. Скорость: 18 уз.

В зоне конфликта с 21.05.1982 (H.R. Lawton).

Зафрахтовано у компании «China Mutual Steamship».

Водоизмещение: 12 030 т. Скорость: 23,5 уз.

В зоне конфликта с 20.5.1982 (Н. Evans).

Реквизировано у компании «Cunard».

Водоизмещение: 5463 т Скорость: 18,5 уз.

В зоне конфликта с 13.5.1982 (J.P. Morton).

Реквизировано у компании «Р&О». Установлены 2x1 40-мм АУ «Bofors».

Водоизмещение: 4190 т. Скорость: 19,5 уз.

В зоне конфликта с 13. 5.1982 (W.J.C. Clarke).

Реквизировано у компании «Townsend Thorsen».

Водоизмещение: 5060 т. Скорость: 18,5 уз. В зоне конфликта с 6.6.1982 (А. Scott).

Реквизировано у компании «Whitwill». 28 июня во время шторма село на мель. Серьезных повреждений не получило, в этот же день снято с мели.

Водоизмещение: 12 600 т. Скорость: 18 уз. В зоне конфликта с 15.7.1982.

Реквизировано 3 июня, получило вооружение: 2x1 20-мм АУ и 4x1 7,62-мм пулемета.

Водоизмещение полное: 22 890 т. Размерения: 195,1 х 23,5 х 8 м.

ЭУ: две паровые турбины AEI по 10 000 л.с, два котла Foster

Скорость: 21 уз.

Экипаж: 119 человек из состава RFA, 52 гражданских служащих RN; вертолетная команда из состава RN.

Вооружение: оборудованы площадки для установки 2x1 40-мм АУ «Bofors».

Авиация: два вертолета «Sea King» (максимум — 4).

 

Заложен: 4.9.1964, Harland & Wolff, Белфаст Спущен на воду: 3.9.1966 Вступил в строй: 6.6.1967

В зоне конфликта с 8.5.1982 (кэптен J. Logan).

TP участвовал в снабжении британских сил в Боснии в 1992 — 1994 гг. Переведен в резерв в 1997 г. Продан на слом в Индию.

Заложен: 19.7.1964, Scotts Shipbuilding & Eng Со, Гринкок Спущен на воду: 11.2.1966 Вступил в строй: 6.5.1967

В зоне конфликта с 25.4.19812 (кэптен В.А. Seymour).

«Resource» стал одним из первых кораблей, оказавших помощь экипажу ЭМ «Sheffield», — находился поблизости от него в момент атаки (закончив перегрузку припасов).

Выведен из состава флота после 2002 г.

Водоизмещение: полное — 23 484 т.

Размерения: 183,9 х 24,1 х 9 м.

ЭУ: 8-цилиндровый дизель Sulzer 8RND90 23 200 л.с.

Скорость: 22 уз.

Дальность плавания: 10 000 миль при 20 уз.

Экипаж: 114 человек из RFA, 36 — из транспортной службы ВМФ

(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 — из FAA.

Вооружение: 2x1 20-мм АУ «Oerlikon» GAM-B01;

4x1 7,62-мм пулемета.

Авиация: один вертолет «Sea King» (максимум —4).

Заложен: 9.12.1975, Scott-Lithgow, Гринкок Спущен на воду: 9.3.1978 Вступил в строй: 11.5.1979

В зоне конфликта с 26.4.1982 (коммандер S.C. Dunlop).

В настоящее время TP находится в строю.

 

Заложен: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Гринкок Спущен на воду: 9.12.1976 Вступил в строй: 6.4.1978

В зоне конфликта с 26.5.1982 (кэптен D.G.M. Averill).

В 1997 — 2000 гг. TP принимал участие в операции на Балканах. В мае 2000 г. переименован в «Fort Rosalie» (А-385). В настоящее время — в строю.

Водоизмещение: полное — 16 792 т (нормальное 14 000 т), порожнее—9010т.

Размерения: 159,7 х 22 х 6,7 м.

ЭУ: 8-цилиндровый дизель Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 л.с. Скорость: 18 уз.

Дальность плавания: 12 000 миль при 16 уз. Экипаж: 151 человек. Авиация: вертолет «Sea King».

 

Заложен: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Уоллсенд-он- Тайн Спущен на воду: 1.9.1966 Вступил в строй: 10.8.1967

В зоне конфликта с 13.5.1982 (кэптен J.B. Dickinson).

TP продан США 1.10.1983, переименован в «Saturn», входит в состав Командования военно-морских перевозок (Military Sealift Command). В настоящее время — в строю.

Корабль вертолетной поддержки (Helicopter Support Ship) «Engadine» (K-08)

Водоизмещение полное: 9000 т. Размерения: 129,3 х 17,8 х 6,7 м.

ЭУ: 5-цилиндровый дизель Sulzer RD68 с турбонаддувом, 5500 л.с. Скорость: 14,5 уз.

Экипаж: 63 человека из RFA, 14 из RN (имеются помещения для

размещения еще 114 человек из состава RN).

Авиация: четыре вертолета «Wessex», два «Wasp« или «Sea King».

Заложен: 18.8.1964, Henry Robb Ltd., Лейт Спущен на воду: 9.8.1965 Вступил в строй: 15.9.1966

В зоне конфликта со 2.6.1982. (кэптен D.F. Freeman).

Использовался в качестве ремонтного судна.

Переведен в резерв в 1989 г. В 1996 г. продан Индии на слом.

 

Водоизмещение: полное — 1622 т, порожнее — 941 т. Размерения: 60,2 х 12,2 х 4,2 м.

ЭУ: 16-цилиндровый дизель Davey Paxman 750 л.с. Один вал. Скорость: 10,8 уз.

Дальность плавания: 3260 миль при 9,5 уз. Экипаж: 26 человек.

Вооружение: приспособлен для установки 1x2 40-мм АУ.

Заложен: Robb Caledon Ltd. Спущен на воду: 12.4.1973 Вступил в строй: 10.9.1973

Судно, которым командовал A. MacGregor, довольно активно использовалось в районе боевых действий.

 

Водоизмещение: полное — 1380 т, стандартное — 800 т. Размерения: 61 х 13 х 4 м.

ЭУ: два дизеля с турбонаддувом типа Vee по 1375 л.с. Скорость: 16 уз.

Заложен: Henry Robb & Со Ltd, Лейт Спущен на воду: 14.10.1958 Вступил в строй: 1960 г. В период конфликта судном командовал J.N. Morris.

 

Водоизмещение: 689 т. Скорость: 14 уз.

В зоне конфликта с 9.5.1982 (W. Allen).

Океанский буксир, реквизирован у компании «United Towing».

Участвовал в спасении десантного корабля «Sir Tristram» и аргентинского транспорта «Bahia Buen Suceso».

Водоизмещение: 689 т. Скорость: 14 уз.

В зоне конфликта с 9.5.1982 (P. Rimmer).

Океанский буксир, реквизирован у компании «United Towing».

Однотипный с «Irishman». 27 мая совместными усилиями пытались отбуксировать поврежденный аргентинской авиацией контейнеровоз «Atlantic Conveyor». однако во время буксировки 28 мая тяжело поврежденное судно затонуло.

28 июля снял с мели транспортное судно «Tor Caledonia».

Водоизмещение: 1598 т Скорость: 17,5 уз.

В зоне конфликта со 2.5.1982 (A.J. Stockwell).

Океанский буксир, реквизирован у компании «United Towing».

С 28 июня по 15 июля совместно с «Yorkshireman» и «Endurance» участвовал в работах по восстановлению плавучести ПЛ «Santa Fe».

Водоизмещение: 3843 т. Размерения: 97,2 х 15 х 5,5 м. Скорость: 15 уз. Заложен в 1973 г. Вступил в строй в 1976 г.

В зоне конфликта с 21.5.1982 (кэптен A. Fulton).

Зафрахтован у компании «British Telecom», использовался не по прямому назначению, а в качестве «прислуги за все».

Дальнейшая судьба: разобран на металл в 2003 г.

Водоизмещение —1600 т.

Реквизирован у компании «BUE North-sea» (D. Grant)

Водоизмещение: 6061 т. Скорость: 16 уз.

В зоне конфликта с 8.5.1982 (N. Williams).

Реквизировано у компании «Stena North-Sea». Использовалось как ремонтное судно.

В зоне конфликта с 25.5.1982 (D. Ede).

Реквизировано у компании «Stena North-Sea».

После окончания конфликта выкуплено у компании-владельца. Перестроено в транспортно-ремонтное судно и 12.03.1984 зачислено в состав вспомогательных сил ВМФ под названием «Diligence». Имеет следующие ТТХ: Водоизмещение: полное — 10 765 т. Размерения: 112 х 20,5 х 6,8 м.

ЭУ: дизель-электрическая; пять дизель-генераторов Nohab-Polar; четыре электродвигателя NEBB. Один гребной винт; подруливающие устройства. Скорость: 12 уз.

Дальность плавания: 5000 миль при 12 уз.

Экипаж: 38 человек (может принимать еще 147 человек и дополнительно 55 на короткое время). Вооружение: 4x1 20-мм АУ «Oerlikon»; 4 X 7,62-мм пулемета.

Авиация: площадка, позволяющая принимать любые вертолеты (вплоть до СН-47 «Chinook»). В настоящее время — в строю.

 

Водоизмещение: 3150 т.

Транспорт снабжения. Реквизирован у компании «United International Bank Ltd». В период консрликта судном командовал M.L.M. Smith.

Водоизмещение: 9784 т. Скорость хода: 24 уз.

Зафрахтован 28 мая 1982 г. В Портсмуте оборудован для перехода в Южную Атлантику. В период конфликта судном командовал Н. Dyer.

Водоизмещение: 7730 т. Скорость: 19 уз. В зоне конфликта с 6.6.1982 (G.F. Foster).

Транспорт снабжения «Laertes»

Водоизмещение: 11 804 т. Скорость хода: 18 уз.

Реквизирован 28 мая 1982 г. В Девонпорте оборудован для перехода в Южную Атлантику, работы закончены 8 июня. К Фолклендским островам прибыл в начале июля (HT. Reid).

Водоизмещение: 1598 т. Скорость: 15 уз.

В зоне конфликта со 2.6.1982 (M.J. Slack).

Реквизирован у компании «Wimpey marine».

Водоизмещение: 31 400 т. Скорость хода: 15 уз.

В зоне конфликта с 12.5.1982 (R.I. Kinnier).

Зафрахтован у компании «Canadian Pacific».

Водоизмещение: 16 907 т. Размерения: 164,6 х 21,7 х 8,4 м.

ЭУ: шесть паровых турбин Parsons (2x3), три котла Babcock & Wilcox. Два гребных винта. Скорость: 16 уз.

Заложен: Barclay Curie & Company, Гпазго Спущен на воду: 15.1.1952 Вступил в строй: 2.8.1952

Пассажирский лайнер, реквизирован 10.4.1982 у «Р&О Lines Ltd.». Переоборудован в госпитальное судно, которое 8.5.1982 прибыло в район боевых действий (J.G. Clark). 13 июля выведено из состава госпитальных судов. 25 сентября «Uganda» возвращена компании-владельцу. В ноябре 1982 г. зафрахтована Министерством обороны для перевозки грузов между островом Вознесения и Фолклендскими островами. 27.4.1985 контракт завершен.

15.7.1986 судно прибыло на Тайвань для разборки на металл компанией «An Hsiung Iron and Steel Co Ltd.». 22.8.1986 выброшено на берег тайфуном «Wayne». К 1993 г. оставалось не разобранным.

В апреле 1982 г. гидрографические суда «Hydra», «Hecla» и «Herald» были переоборудованы в госпитальные суда. В ходе конфликта перевозили раненых с базового госпитального судна «Uganda» в Монтевидео, откуда затем их доставляли транспортными самолетами ВВС VC-10 в Англию.

Водоизмещение: полное — 2733 т, стандартное — 1915 т. Размерения: 79,3 х 15 х 4,7 м.

ЭУ: дизель-электрическая; три 12-цилиндровых дизеля с турбо-наддувом Paxman Ventura по 1280 л.с, один ГЭД 2000 л.с. Один гребной вал. Скорость: 14 уз.

Дальность плавания: 12 000 миль при 11 уз.

Экипаж: 127 человек.

Авиация: один вертолет «Wasp».

Высадочные средства: два 35-фт моторных катера.

Заложен: 6.5.1964, Yarrow & Со, Блайтсвуд Спущен на воду: 21.12.1964 Вступил в строй: 9.9.1965

В зоне конфликта с 9.5.1982 (кэптен G.L. Норе).

В 1997 г. переведено в резерв.

 

Заложен: 14.5.1964, Yarrow & Со, Блайтсвуд Спущен на воду: 14.7.1965 Вступил в строй: 5.5.1966

В зоне конфликта с 14.5.1982 (коммандер R.J. Campbell).

18.4.1986 продано Индонезии, переименовано в «Dewa Kembar». В настоящее время — в строю.

Водоизмещение: полное — 2945 т, стандартное — 2000 т. Размерения: 79,3 х 15 х 4,7 м.

ЭУ: дизель-электрическая; три 12-цилиндровых дизеля с турбо-наддувом Paxman YJCZ, один ГЭД 2000 л.с. Один гребной вал. Скорость: 14 уз.

Дальность плавания: 12 000 миль при 11 уз.

Экипаж: 128 человек.

Авиация: один вертолет «Wasp».

Высадочные средства: два 35-фт моторных катера.

Заложен: 9.11.1972, Robb Caledon, Лейт Спущен на воду.4.10.1973 Вступил в строй: 31.10.1974

В зоне конфликта с 15.5.1982 (коммандер R.I.C. Halliday).

Переведено в резерв 31.5.2001.

Источник

http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2007_02/02.htm

С Уважением Лаки...