Субсидии

Минфин РФ предлагает сократить субсидии железнодорожникам на дальние пассажирские перевозки, а сэкономленные деньги направить на финансирование авиаперевозок на тех же направлениях. Предполагается, что билеты на авиаперелеты станут значительно дешевле, и основная масса пассажиров станет летать, а не ездить, сообщают «Известия».

Фото: pcnews.ru

Смысл в этом есть. В последнее время стоимость железнодорожных билетов «подползает» к авиационным, во многих случаях становясь сравнимой, а то и превосходя её. Средняя стоимость перелета Москва–Новосибирск в 2011 году составляла 7 тысяч рублей, купе поезда обходилось в 10,5 тысяч рублей. Билет на самолет Москва - Воронеж стоит 3 тысячи рублей, на купе поезда – 2,3 тысячи рублей.

В результате снижение пассажирооборота на железной дороге Москва – Новосибирск за 11 лет составило 73,8%. Москва – Воронеж - 15,5%. Поток авиапассажиров практически не изменился.

 Как подчеркивают специалисты Минфина, дальние железнодорожные перевозки сохраняют свою конкурентоспособность на расстояниях до 1 500 километров в основном за счет ценового фактора, возникающего за счет государственного субсидирования. Минтранс указывает, что приоритет железнодорожный транспорт имеет на дистанциях до 700 километров, а на дистанциях свыше 2 000 километров конкурентные преимущества железнодорожных перевозок снижаются из-за большого времени, затрачиваемого на проезд.

РЖД и Минтранс, естественно, выступают против предложений Минфина, настаивая на сохранении дотаций железнодорожникам, передает SakhaNews.