Апач
- 12.10.12, 13:06
Геннадий Бадаев
Тендер на поставку ударных
вертолетов Дели объявил еще в 2008 году. Сообщив, что готов купить 22
ударных и 15 тяжелых транспортных вертолетов. Пообещав, что победителю
достанутся $3 млрд. В числе соискателей этой суммы оказались российская
компания "Камов", британско-итальянская Augusta Westland, а также
европейский концерн EADS. Чуть позже Индия пригласила к участию в
тендере и американских производителей Bell Helicopter и Boeing.
Основное требование к машинам заключалось в том, что закупаемые вертолеты должны быть оснащены двумя двигателями, средствами радиоэлектронной борьбы и системами предупреждения о радиолокационном облучении. В комплект их вооружения должен входить противотанковый комплекс, модуль с пушкой калибра 20 или более миллиметров, неуправляемые ракеты калибра 70 миллиметров с дальностью 1.2 километра, а также управляемые ракеты класса "воздух-земля" с дальностью не менее 7 километров. Вертолеты также должны были иметь неснаряженную массу более 2500 килограммов, обладать высокой маневренностью и быть пригодными к эксплуатации в любое время суток, в том числе в сложных погодных и природно-климатических условиях.
Несмотря на достаточно широкое участие вертолетостроительных компаний в соревновании, основная схватка за приз развернулась между российским Ка-50 "Черная акула", европейскими AW129 и Eurocopter Tiger. Впрочем, к 2009 году Дели резко охладел к ведущимся состязаниям. И вообще приостановил тендер, объяснив это тем, что ряд участников не успели подготовить к его началу необходимую документацию. Имея ввиду, видимо, американцев, которых пригласили уже после того как тендер официально был объявлен.
В конце 2009 года Индия снова объявила о своем желании купить партию вертолетов.
"Апач" против "Ночного охотника"
Повторный старт военно-технической гонки века привел к серьезной перегруппировке противоборствующих сторон. Россия вместо "Черной акулы" — от ее закупки отказались собственные военные — предложила на экспорт Ми-28Н . По случайному совпадению именно в этот момент Минобороны России объявило, что милевская машина станет основной ударной силой. Планируется купить не мене 50 штук таких вертолетов. Учебный центр в Торжке по подготовке пилотов вертолетов получил первые Ми -28Н и происходило их активное освоение.
Сделано это было с прицелом на главного конкурента в индийском тендере американца АН-64 Apache. В этом противостоянии Ка-50 выглядел бы "бледно". К началу испытаний российский вертолет был еще не доведен, что стало одной из причин его вылета из не менее масштабного тендера в Турции. Кроме того, позиции "Черной акулы" серьезно подбили российские военные, заявившие, что в том виде как он существует, он им не нужен, а требуется двухместная машина с несколько иными техническими характеристиками.
В сравнении с АН-64 Apache, Ми-28Н тяжелее почти на 3 тонны, зато имеет более мощные двигатели, что дает ему выигрыш в максимальной боевой нагрузке и в летных характеристиках. Кроме того, обзор из кабины Ми-28Н лучше, зато в АН-64 Apache устанавливаются выпуклые стекла, которые не создают бликов, способных помешать работе с приборами.
По вооружению Ми-28Н также выглядел чуть более серьезно. И он, и Apache вооружаются подвижными автоматическими одноствольными орудиями калибра 30 мм. Американская пушка М230 массой 54 кг обеспечивает скорострельность 625 выстрелов в минуту при эффективной дальности стрельбы 3 км. Считается, что эта пушка отличается не слишком высокой точностью и недостаточной мощностью.
На Ми-28Н устанавливается модифицированная танковая пушка 2А42, старая и проверенная. Она заметно тяжелее американской и обладает серьезной отдачей. Однако с последней проблемой справились конструкторы вертолета, добившись точности даже выше, чем у американского конкурента. Зато, решив ряд трудностей, они получили самое мощное вертолетное орудие в мире: вес снаряда и начальная скорость почти вдвое больше, чем у М230, дальность стрельбы — 4 км, а скорострельность — до 900 выстрелов в минуту. Снаряд, выпущенный с Ми-28Н, прошивает 15-мм броню с 1.5-километровой дистанции.
Кроме того, пушка 2А42 исключительно надежна и практически не перегревается: в отличие от АН-64 Apache, Ми -28Н способен полностью, без перерывов на охлаждение, выпустить весь свой боекомплект. Наконец, стрелок сам выбирает тип снаряда: бронебойный или осколочно-фугасный.
Есть свои отличия и в ракетах. Главный "инструмент" обоих вертолетов — противотанковые управляемые ракеты (ПТУРы), каждый несет их по 16 штук, подвешиваемых на внешних узлах. Для Ми -28Н создали сверхзвуковую высокоточную ракету "Атака-В" с радиокомандным наведением. Такие ракеты работают и в условиях задымленности, и в пыли, которая рассеивает лазерные лучи, мешая ракетам с "обычным" лазерным наведением. А новая версия ракеты "Атака-Д" обладает дальностью действия уже до 10 км.
Важнейший инструмент АН-64 Apache — ракеты Hellfire AGM-114A с лазерным наведением и AGM-114B с радиолокационным наведением. Вертолет может принять оба типа ракет, и экипаж получает возможность прямо во время боя выбрать подходящий вариант. Дальность их действия составляет 6-7 км, но, в отличие от российских ракет, Hellfire дозвуковые. На то, чтобы добраться до цели в 4 км, ракеты тратят 15 с, тогда как российским на это требуется в 1.5 раза меньше.
В дополнение ко всем этим свойствам и американская, и российская сторона особо подчеркивали всепогодность и круглосуточность возможности применения собственных машин.
Интрига без интриги
Собственно противостояние двух одноплатных машин закончилось еще в 2011 году. Уже тогда стало понятно, что Дели доволен Ми-28Н, но покупать его не собирается. Почему выяснилось только через год.
"Мы решили не выбирать Ми-28 по техническим причинам. Наши эксперты считают, что Ми-28 не отвечает требованиям тендера по 20 позициям, в то время как "Апач" показывает лучшие результаты", — сообщил представитель минобороны Индии.
Возможно, что роковым для Ми-28Н стало участие в стратегических командно-штабных учениях на Гороховецком полигоне под Нижним Новгородом, когда во время выполнения практической стрельбы вертолет упал. Как выяснило следствие, причиной этого стало попадание пороховых газов стартующих неуправляемых ракет в воздухозаборник двигателя. Из-за чего тот "захлебнулся" и заглох. И только благодаря конструкции машины — ударопоглощающим шасси и бронекапсуле, в которой находятся пилоты, способной выдержать перегрузку в 15 g, — летчики остались живы после падения и вылезли из разбитой машины даже без синяков. Впрочем, для индийцев это скорее всего было не столь важно по сравнению с тем, что вертолет упал, выполняя главный для себя маневр.
Кроме того, было очевидно, что главное преимущество АН-64 Apache в том, что он давно и весьма эффективно применяется в ходе реальных военных конфликтов. У американцев есть статистика, как эффективности боевого применения машины, так и данные работы "на отказ" всех систем винтокрылой машины в обычных и сложных условиях эксплуатации. Для Ми-28Н такая важная информация только набирается. И Дели, памятуя опыт предыдущих контрактов с Москвой, когда купит технику, был вынужден доводить ее до боеготового состояния за дополнительные деньги, решил не рисковать.
Кроме того, под большим вопросом у Ми-28Н находится его всепогодность и возможность применения в любое время суток. Оборудование, отвечающее за это, все еще проходит испытания. Именно поэтому на армейских Ми-28Н спрятанная в шарообразную капсулу всеракурсная антенна крепится сверху винта. Именно благодаря ей вертолет должен "видеть" цели даже находясь за укрытием: в овраге, за деревьями. Обнаруживать их, классифицировать и совершив "поскок", эффективно уничижать и так же молниеносно скрываться с глаз противника.
"Индия получит "Апач", как обещали американцы, с радаром, что выводит вертолет в абсолютные лидеры тендера, — сообщил газете ВЗГЛЯД глава центра АСТ Руслан Пухов. — Вторая плохая новость для нас в том, что Дели за последние пять лет получил возможность покупать очень дорогие вещи, при том, что их российские аналоги стоят в разы дешевле".
Диверсифицированные отношения
В последнее время Индия серьезно диверсифицировала свои военно-технические связи. Россия больше не монополист на этом рынке. Этот факт даже закреплен в индийском законодательстве, предписывающим не покупать вооружения и военную технику у одного поставщика. Именно этим сегодня активно пользуются европейские, американские и израильские компании, предлагая Дели технику дорогую, но очень технологичную. Кроме того, переняв тактику России, Запад все чаще предлагает не только саму ее покупку, но и налаживание лицензионного производства в Индии.
Перед самым итогом вертолетного тендера, например, Вашингтон принял решение исключить ряд индийский оборонных предприятий и институтов из списка по контролю за военным экспортом. В частности, были удалены два крупнейших индийских госпредприятия: Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) и Индийская организация космических исследований (ISRO). Благодаря этому США рассчитывают значительно увеличить военно-техническое сотрудничество с Индией. Тут же пригласив Дели к участию в разработке легкого истребителя 5-го поколения F-35 и доступе к технологиям производства самого современного на сегодняшний день вертолета "Апач". Индия уже приобрела у США военно-транспортные самолеты C-130J-30 Super Hercules (хотя могла и российские Ил-76), патрульные самолеты P-8I Poseidon (отказавшись от Ил-38), а также планирует купить ракеты Harpoon II (аналог российской Х-35) и транспортники C-17 Globemaster III.
Диверсификация привела к тому, что Россия вылетела из тендера на поставку легкого истребителя. Цена сделки могла составить $1.5 млрд на поставку 126 машин Дели. Лидировавший все время его проведения МиГ-35 был признан "негодным" в самый последний момент, когда европейцы пообещали, что передадут Индии технологи производства своих боевых машин.
Туман сотрудничества
Проигрыш Ми-28Н печален. Но не фатален. Как объяснили газете ВЗГЛЯД в "Рособоронэкспорте", ситуация сложная, но не бесперспективная. Чтобы удержать позиции, России пришлось пойти на беспрецедентный шаг: предложить Дели совместную разработку истребителя 5-го поколения. Контракт заключили 21 декабря 2010 года. Россия и Индия договорились, что на разработку эскизно-технического проекта индийского варианта истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) — FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Сумма сделки составила $295 млн. Проектирование FGFA займет 18 месяцев. Предварительно первый полет индийского самолета запланирован на 2015 год. ВВС Индии намерены приобрести 250 FGFA на общую сумму в $25 млрд.
В ходе предстоящего визита в Дели президента России Владимира Путина будет подписан очередной контракт на поставку Индии партии из 40 истребителей Су-30МКИ. Кроме того, после того как индийская сторона признала успешными испытания авианосца "Викрамадитья", проходивших в июле-сентябре этого года в Баренцевом море, в рамках корабельного контракта корпорация МиГ поставит к ранее построенным 16 МиГ-29К еще 29 корабельных истребителей.
В контексте Индии МиГ выполняет еще и контракт по модернизации 63 индийских МиГ-29Б по стандарту МиГ-29UPG. В ее рамках на самолетах будут установлены БРЛС "Жук-АЭ" (стоит на корабельных МиГ-29К), что позволит продлить срок службы истребителей еще на 20 лет. Эти работы имеют большое значение для поддержания количественного состава индийских ВВС и достижения заявленной цели по выходу на уровень 32 боеготовых эскадрилий.
Как отмечают эксперты, все это говорит о том, что перспективы и точки соприкосновения интересов в военно-техническом сотрудничестве между двумя странами остаются. Что же касается вертолетов, то по условиям тендера Дели необходимы еще и тяжелые транспортные машины. Здесь лидерство России абсолютно – Ми-26Т2 не имеет аналогов в мире. А его технологическое наполнение соответствует самым современным требованиям.
Денис Коваленко
Основное требование к машинам заключалось в том, что закупаемые вертолеты должны быть оснащены двумя двигателями, средствами радиоэлектронной борьбы и системами предупреждения о радиолокационном облучении. В комплект их вооружения должен входить противотанковый комплекс, модуль с пушкой калибра 20 или более миллиметров, неуправляемые ракеты калибра 70 миллиметров с дальностью 1.2 километра, а также управляемые ракеты класса "воздух-земля" с дальностью не менее 7 километров. Вертолеты также должны были иметь неснаряженную массу более 2500 килограммов, обладать высокой маневренностью и быть пригодными к эксплуатации в любое время суток, в том числе в сложных погодных и природно-климатических условиях.
Несмотря на достаточно широкое участие вертолетостроительных компаний в соревновании, основная схватка за приз развернулась между российским Ка-50 "Черная акула", европейскими AW129 и Eurocopter Tiger. Впрочем, к 2009 году Дели резко охладел к ведущимся состязаниям. И вообще приостановил тендер, объяснив это тем, что ряд участников не успели подготовить к его началу необходимую документацию. Имея ввиду, видимо, американцев, которых пригласили уже после того как тендер официально был объявлен.
В конце 2009 года Индия снова объявила о своем желании купить партию вертолетов.
"Апач" против "Ночного охотника"
Повторный старт военно-технической гонки века привел к серьезной перегруппировке противоборствующих сторон. Россия вместо "Черной акулы" — от ее закупки отказались собственные военные — предложила на экспорт Ми-28Н . По случайному совпадению именно в этот момент Минобороны России объявило, что милевская машина станет основной ударной силой. Планируется купить не мене 50 штук таких вертолетов. Учебный центр в Торжке по подготовке пилотов вертолетов получил первые Ми -28Н и происходило их активное освоение.
Сделано это было с прицелом на главного конкурента в индийском тендере американца АН-64 Apache. В этом противостоянии Ка-50 выглядел бы "бледно". К началу испытаний российский вертолет был еще не доведен, что стало одной из причин его вылета из не менее масштабного тендера в Турции. Кроме того, позиции "Черной акулы" серьезно подбили российские военные, заявившие, что в том виде как он существует, он им не нужен, а требуется двухместная машина с несколько иными техническими характеристиками.
В сравнении с АН-64 Apache, Ми-28Н тяжелее почти на 3 тонны, зато имеет более мощные двигатели, что дает ему выигрыш в максимальной боевой нагрузке и в летных характеристиках. Кроме того, обзор из кабины Ми-28Н лучше, зато в АН-64 Apache устанавливаются выпуклые стекла, которые не создают бликов, способных помешать работе с приборами.
По вооружению Ми-28Н также выглядел чуть более серьезно. И он, и Apache вооружаются подвижными автоматическими одноствольными орудиями калибра 30 мм. Американская пушка М230 массой 54 кг обеспечивает скорострельность 625 выстрелов в минуту при эффективной дальности стрельбы 3 км. Считается, что эта пушка отличается не слишком высокой точностью и недостаточной мощностью.
На Ми-28Н устанавливается модифицированная танковая пушка 2А42, старая и проверенная. Она заметно тяжелее американской и обладает серьезной отдачей. Однако с последней проблемой справились конструкторы вертолета, добившись точности даже выше, чем у американского конкурента. Зато, решив ряд трудностей, они получили самое мощное вертолетное орудие в мире: вес снаряда и начальная скорость почти вдвое больше, чем у М230, дальность стрельбы — 4 км, а скорострельность — до 900 выстрелов в минуту. Снаряд, выпущенный с Ми-28Н, прошивает 15-мм броню с 1.5-километровой дистанции.
Кроме того, пушка 2А42 исключительно надежна и практически не перегревается: в отличие от АН-64 Apache, Ми -28Н способен полностью, без перерывов на охлаждение, выпустить весь свой боекомплект. Наконец, стрелок сам выбирает тип снаряда: бронебойный или осколочно-фугасный.
Есть свои отличия и в ракетах. Главный "инструмент" обоих вертолетов — противотанковые управляемые ракеты (ПТУРы), каждый несет их по 16 штук, подвешиваемых на внешних узлах. Для Ми -28Н создали сверхзвуковую высокоточную ракету "Атака-В" с радиокомандным наведением. Такие ракеты работают и в условиях задымленности, и в пыли, которая рассеивает лазерные лучи, мешая ракетам с "обычным" лазерным наведением. А новая версия ракеты "Атака-Д" обладает дальностью действия уже до 10 км.
Важнейший инструмент АН-64 Apache — ракеты Hellfire AGM-114A с лазерным наведением и AGM-114B с радиолокационным наведением. Вертолет может принять оба типа ракет, и экипаж получает возможность прямо во время боя выбрать подходящий вариант. Дальность их действия составляет 6-7 км, но, в отличие от российских ракет, Hellfire дозвуковые. На то, чтобы добраться до цели в 4 км, ракеты тратят 15 с, тогда как российским на это требуется в 1.5 раза меньше.
В дополнение ко всем этим свойствам и американская, и российская сторона особо подчеркивали всепогодность и круглосуточность возможности применения собственных машин.
Интрига без интриги
Собственно противостояние двух одноплатных машин закончилось еще в 2011 году. Уже тогда стало понятно, что Дели доволен Ми-28Н, но покупать его не собирается. Почему выяснилось только через год.
"Мы решили не выбирать Ми-28 по техническим причинам. Наши эксперты считают, что Ми-28 не отвечает требованиям тендера по 20 позициям, в то время как "Апач" показывает лучшие результаты", — сообщил представитель минобороны Индии.
Возможно, что роковым для Ми-28Н стало участие в стратегических командно-штабных учениях на Гороховецком полигоне под Нижним Новгородом, когда во время выполнения практической стрельбы вертолет упал. Как выяснило следствие, причиной этого стало попадание пороховых газов стартующих неуправляемых ракет в воздухозаборник двигателя. Из-за чего тот "захлебнулся" и заглох. И только благодаря конструкции машины — ударопоглощающим шасси и бронекапсуле, в которой находятся пилоты, способной выдержать перегрузку в 15 g, — летчики остались живы после падения и вылезли из разбитой машины даже без синяков. Впрочем, для индийцев это скорее всего было не столь важно по сравнению с тем, что вертолет упал, выполняя главный для себя маневр.
Кроме того, было очевидно, что главное преимущество АН-64 Apache в том, что он давно и весьма эффективно применяется в ходе реальных военных конфликтов. У американцев есть статистика, как эффективности боевого применения машины, так и данные работы "на отказ" всех систем винтокрылой машины в обычных и сложных условиях эксплуатации. Для Ми-28Н такая важная информация только набирается. И Дели, памятуя опыт предыдущих контрактов с Москвой, когда купит технику, был вынужден доводить ее до боеготового состояния за дополнительные деньги, решил не рисковать.
Кроме того, под большим вопросом у Ми-28Н находится его всепогодность и возможность применения в любое время суток. Оборудование, отвечающее за это, все еще проходит испытания. Именно поэтому на армейских Ми-28Н спрятанная в шарообразную капсулу всеракурсная антенна крепится сверху винта. Именно благодаря ей вертолет должен "видеть" цели даже находясь за укрытием: в овраге, за деревьями. Обнаруживать их, классифицировать и совершив "поскок", эффективно уничижать и так же молниеносно скрываться с глаз противника.
"Индия получит "Апач", как обещали американцы, с радаром, что выводит вертолет в абсолютные лидеры тендера, — сообщил газете ВЗГЛЯД глава центра АСТ Руслан Пухов. — Вторая плохая новость для нас в том, что Дели за последние пять лет получил возможность покупать очень дорогие вещи, при том, что их российские аналоги стоят в разы дешевле".
Диверсифицированные отношения
В последнее время Индия серьезно диверсифицировала свои военно-технические связи. Россия больше не монополист на этом рынке. Этот факт даже закреплен в индийском законодательстве, предписывающим не покупать вооружения и военную технику у одного поставщика. Именно этим сегодня активно пользуются европейские, американские и израильские компании, предлагая Дели технику дорогую, но очень технологичную. Кроме того, переняв тактику России, Запад все чаще предлагает не только саму ее покупку, но и налаживание лицензионного производства в Индии.
Перед самым итогом вертолетного тендера, например, Вашингтон принял решение исключить ряд индийский оборонных предприятий и институтов из списка по контролю за военным экспортом. В частности, были удалены два крупнейших индийских госпредприятия: Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) и Индийская организация космических исследований (ISRO). Благодаря этому США рассчитывают значительно увеличить военно-техническое сотрудничество с Индией. Тут же пригласив Дели к участию в разработке легкого истребителя 5-го поколения F-35 и доступе к технологиям производства самого современного на сегодняшний день вертолета "Апач". Индия уже приобрела у США военно-транспортные самолеты C-130J-30 Super Hercules (хотя могла и российские Ил-76), патрульные самолеты P-8I Poseidon (отказавшись от Ил-38), а также планирует купить ракеты Harpoon II (аналог российской Х-35) и транспортники C-17 Globemaster III.
Диверсификация привела к тому, что Россия вылетела из тендера на поставку легкого истребителя. Цена сделки могла составить $1.5 млрд на поставку 126 машин Дели. Лидировавший все время его проведения МиГ-35 был признан "негодным" в самый последний момент, когда европейцы пообещали, что передадут Индии технологи производства своих боевых машин.
Туман сотрудничества
Проигрыш Ми-28Н печален. Но не фатален. Как объяснили газете ВЗГЛЯД в "Рособоронэкспорте", ситуация сложная, но не бесперспективная. Чтобы удержать позиции, России пришлось пойти на беспрецедентный шаг: предложить Дели совместную разработку истребителя 5-го поколения. Контракт заключили 21 декабря 2010 года. Россия и Индия договорились, что на разработку эскизно-технического проекта индийского варианта истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) — FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Сумма сделки составила $295 млн. Проектирование FGFA займет 18 месяцев. Предварительно первый полет индийского самолета запланирован на 2015 год. ВВС Индии намерены приобрести 250 FGFA на общую сумму в $25 млрд.
В ходе предстоящего визита в Дели президента России Владимира Путина будет подписан очередной контракт на поставку Индии партии из 40 истребителей Су-30МКИ. Кроме того, после того как индийская сторона признала успешными испытания авианосца "Викрамадитья", проходивших в июле-сентябре этого года в Баренцевом море, в рамках корабельного контракта корпорация МиГ поставит к ранее построенным 16 МиГ-29К еще 29 корабельных истребителей.
В контексте Индии МиГ выполняет еще и контракт по модернизации 63 индийских МиГ-29Б по стандарту МиГ-29UPG. В ее рамках на самолетах будут установлены БРЛС "Жук-АЭ" (стоит на корабельных МиГ-29К), что позволит продлить срок службы истребителей еще на 20 лет. Эти работы имеют большое значение для поддержания количественного состава индийских ВВС и достижения заявленной цели по выходу на уровень 32 боеготовых эскадрилий.
Как отмечают эксперты, все это говорит о том, что перспективы и точки соприкосновения интересов в военно-техническом сотрудничестве между двумя странами остаются. Что же касается вертолетов, то по условиям тендера Дели необходимы еще и тяжелые транспортные машины. Здесь лидерство России абсолютно – Ми-26Т2 не имеет аналогов в мире. А его технологическое наполнение соответствует самым современным требованиям.
Денис Коваленко
Источник: "Взгляд".
0
Коментарі