Фестиваль автобусов

Раз в год в Нью-Йорке проходит событие, которое собирает толпы местных любителей общественного транспорта и не меньшие толпы любопытных посетителей соседней ярмарки Atlantic Antic - это ежегодный фестиваль старых автобусов NYTM Bus Festival. Проводит его Транзитный музей, один из самых любимых музеев моего сына, который располагается на самой настоящей (но уже не действующей) станции нью-йоркской подземки, и в чьей коллекции находится несколько десятков шикарных старых вагонов метро. Раз в год музей выкатывает из своих запасников не менее шикарную коллекцию старых нью-йоркских автобусов и других автомобилей, связанных с историей городского транспорта.

 

 

Можно было бы назвать фестиваль просто выставкой ретро транспорта, однако это не совсем так. Главное отличие от подобных вставок состоит в том, что все экспонаты действующие и в них можно посидеть и все потрогать. Разве что не прокатится (это тоже можно, но об этом отдельно). Плюс к этому музей в этот день открывает свои двери для всех желающих, а так же силами своих сотрудников и привлеченных энтузиастов проводит различные мероприятия, начиная от рассказов об истории эксплуатации и реставрации экспонатов из первых уст, и заканчивая специальными развлечениями для детей. Дальше обо всем по порядку.

 

 

3. Начну с самих автобусов. Одним из самых популярных экспонатов был даблдекер Z-Type производства компании Yellow Coach 1931 года выпуска.

 

 

4. Он был одним из 100 автобусов заказанных компанией обслуживавшей автобусный маршрут на Пятой авеню, и одним из 52 имевших верхнее остекление. Остальные 48 были с открытым верхом. В автобусе 66 посадочных мест.

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Компания была основана в 1923 году, как подразделение чикагской таксомоторной компании Yellow Cab Company и называлась Yellow Coach Manufacturing Co. Владельцем обоих компаний был выходец из Венгрии еврейского происхождения Сэндор Херц. Для развития нового направления Херцем был нанят англичанин Рэкхэм, который проработал в ней до 1926 года, а позже перешел главным конструктором в английский Leyland Motors, где под его руководством был создан знаменитый английский даблдекер модели Leyland Titan. В 1925 году контроль над Yellow Coach Manufacturing Co. взяла Дженерал Моторс, сделав ее собственным подразделением по выпуску автобусов. Контроль был взят с подачи Херца, который на тот момент был председателем совета директоров Дженерал Моторс. Вместе с автобусами, GM отошло одно из подразделений компании под названием "Hertz Drive-Ur-Self System", которое занималось прокатом автомобилей. В 1953 году оно было выкуплено Херцем у GM и переименовано в The Hertz Corporation. Сегодня это одна из крупнейших в мире компаний по прокату автомобилей. Желтый цвет на логотипе компании Hertz этого тот же желтый, что и на эмблеме этого старого автобуса. Материнская компания Yellow Cab Company в 1929 году компания перешла в руки эмигранту из России по имени Моррис Маркин, позже была переименована в Checker Cab Manufacturing Company и начала производить знаменитые такси марки Чеккер. Как же все интересно связанно и переплетено в этом мире.

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Окна полностью опускаются вниз при помощи ручек похожих на старинный звонок. Все работает и все можно трогать и крутить.

 

 

 

 

 

 

 

 

13. Мобильная тестовая электролаборатория 1936 года выпуска.

 

 

14. Автомобиль произведен по специальному заказу Independed Subway System (IND), одной из трех независимых компаний строивших и эксплуатировавших собственные линии подземки в Нью-Йорке. Шасси и кабина производства компании Autocar, а кузов, и все специальное оборудование произведено компанией General Electric.

 

 

 

 

 

 

 

 

17. Грузовик был запитан от небольшого бензогенератора Honda EU2000i. Я уже давно наблюдаю эту модель на улицах Нью-Йорка, ей активно пользуются мобильные торговцы. Эта штука работает настолько тихо, что рядом с ней можно спокойно спать. Для переносного генератора это очень полезная характеристика. Думаю, что те, кто живет за городом меня прекрасно поймет. Я помню, что когда в России искал себе генератор для дома, то ничего подобного не встречал. Возьмите на заметку эту модель, если ищете что-то подобное для дачи или для рыбалки/охоты. Здесь такой стоит в районе 1000 долларов. Есть ли его аналоги в России я даже не знаю. Минус в том, что он, как и все американское, работает с напряжением 120 вольт, но думаю, что это можно решить на уровне резервной системы питания. Купить что-то из Америки сейчас тоже вроде не проблема.

 

 

18. Автобус производства Дженерал Мотрос. Так называемый Олд-лук (GM "old-look" bus). Изначально производился с 1940 года под маркой Yellow Coach. С 1943 по 1969 под маркой GMC Truck and Bus. За 29 лет производства с конвейера сошло около 38 000 автобусов данной модели. Олд-лук выпускался так же в модификации троллейбуса. У этой конкретной машины сделана широкая передняя дверь для удобства посадки-высадки пассажиров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

27. Таким автобусом управлял Роберт Де Ниро в фильме "Бронкская история".