Марка Ил

В октябре 2012 г. авиакомпания "Узбекистон Хаво Йуллари" должна получить седьмой турбовинтовой самолет Ил-114-100, после чего многолетняя история авиационной промышленности этой среднеазиатской республики будет закрыта.

По словам главы узбекского национального авиаперевозчика Валерия Тяна, седьмой, и последний, из заказанных Ил-114 должен быть поставлен в течение месяца. ВС этого типа используются на ближнемагистральных внутренних маршрутах, где ранее авиакомпания эксплуатировала турбовинтовые самолеты Ан-24 и реактивные Як-40, рассказал он. Ил-114 рассчитан на перевозку 64 пасс. и оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW127H. Предыдущий, шестой, Ил-114-100 "Узбекистон Хаво Йуллари" получила в августе 2011 г.

"Узбекистон Хаво Йуллари" стала стартовым заказчиком Ил-114-100, получив первый самолет в 1998 г. Эти ВС выпускались на Ташкентском авиационном производственном объединении (ТАПО), у которого больше нет заказов на Ил-114-100.

Представители ТАПО говорят, что предприятие планирует прекратить производство самолетов и вместо этого начнет выпускать хозяйственные товары, запчасти для автомобилей и сельскохозяйственное оборудование. Ранее ташкентский завод также собирал тяжелые грузовые самолеты Ил-76 (их выпуск прекратился в 2011 г.) и производил крылья для прототипов транспортного самолета Ан-70.

Пт, 05/10/2012 - 15:14 | Максим Пядушкин и AVIATION WEEK

(C)