отчет мак вопросы

1) Скопление бортов на старте - диспетчер занят - не сбило ли им это мозги уже до вылета?

1а) Или такое - норма? Думаю, - такое ненормально. И пилотов вводят в стресс ненужный - у них и так много задач.

1б) Почему такое происходит - скопление бортов на старте. Как избежать? Когда избегут? В Светлом Будущем?

2) Зачем им сменили схему выхода? Не сбило ли это их мозги уже до вылета. Стресс. По данной схеме не летел ни кто ни до ни после.

3) Зачем полетели в грозу?

3а) Что делали для обхода грозы. Не запрашивали. Почему не запрашивали? 

3б) Но курс изменили или нет?

4) Нужно ли отключать часть радиоапаратуры при входе в грозу?

4а) Отключилили ли они что? Что?

5) Диспетчер или метеорологи Видят ли, Что самолёт направляется в грозу. В Центр. И - Молчат?

6) Кто сказал - "Ух ты". Видимо, после попадания молнии возле кабины пилотов. На речевом самописце не различимы голоса - одинаковы?

7) Что произошло детально с апаратурой после удара молнии? НЕ НАПИСАНО.

7а) Что писал бортовой компьютер, на табло оранжевые предупреждения какие были?

Отказ Электрики и второе - Переход в Директ мод? Или что там писалось?

7б) Были ли звуковые предупреждения?

8) Почему ВООБЩЕ ТАКОЕ произошло после удара молнии. Где хвалёная молниезащита? 

8а) Сработала или не сработала?

8б) Не сработала потому что они что-то не отключили то что положено для меньшей активности статики?

8ав Такое будет Всегда?

8г) Такое только с Суперджетом?

             Перед посадкой

9) Так что со связью изменилось. Есть ответ, но не подробный.

10) Что с генераторами было?

11) Что с цветными електронными дисплеями? Если их осталось рабочих всего два - достаточно ли это для нормальной посадки?

12) Зачем дали код 7700?

13) В 15:18:53 КВС попытался сам выйти на связь с диспетчером - с помощью чего пытался? с укв-2? Не написано. То есть связь опять пропала? До диспетчерского магнитофона данное сообщение не дошло.

14) При выполнении орбиты на высоте 600 м по QFE КВС не смог выдержать высоту с требуемой точностью. Почему +-60м. выходило у него? Не умеет?

15) В 15:20:41 экипаж произвел запуск ВСУ...Для чего? Для кондиционеров салона? 

15а) На чем они летели до этого? На акамуляторах - не заметил в отчете такого.

15б) Если на акамуляторах - то зачем тебе уже ВСУ? Так садись.

15в) Из-за этого был свет в салоне, о котором говорили пасажиры?

15г) Влючили ВСУ АЖ на 11-ой минуте после молнии. Почему так долго? Нужно было - сразу. Сразу он и должен автоматом запускаться.

15д) ВСУ не запускался автоматически? Почему? Подломаный? Не запускается автоматически в Директ моде?? 

15е) Запустите ВСУ вручную. НЕ запускается вручную? Почему? Такой самолет или особый случай?

16) Предпосадочный брифинг и раздел «НА ПОДХОДЕ» карты контрольных проверок экипажем не выполнялись. Почему?

17) Высота ухода на второй круг экипажем не устанавливалась. Почему?

18) Зачем столько топлива?

19) Почему нет системы слива топлива? Это - нормально?

20) Почему диспетчер и РП ( и ещё 5-ть должностных лиц) не рагируют на 7700 по-человечески - Ведь опасная посадка  - сменный начальник аэропорта, руководитель предприятия гражданской авиации, начальник поисково-аварийной службы аэропорта — всего семь должностных лиц - и не посылают на свое усмотрение пожарных поближе??

А действуют только по инструкции. Как роботы. Своей головы - нет. Есть время подумать - но думать никто не собирается - за думание не платят - а что люди погибнут потом - а ты инструкцией прикроешься - вот я сделал по закону все - и идешь жить спокойно дальше...что тебе чужие погибшие  люди. Тебя никто ни в чем не обвинит - ибо не знают - что ты все знал, понимал,  видел и молчал.

МАК  уже всех их оправдал - действовали по инструкции. Молодцы, мол.

.

Посадка

.

12) Интерцепторы так и не выпустили. Поставили на авторежим, забыв, что их надо вручную. Не смотрели на них. Так до конца и не выпустили..

А сколько шума поднялось из-за этого, одни говорили, что до уверенной посадки их и нельзя выпускать, другие их перепутали с закрылками - которые были выпущены таки - а как без них, третьи говорили что они вообще не нужны...Факт в том - что их не выпустили вообще в результате никак. Так я понял. Забыли про них. 

13) Реверс не рано ли включили?

13а) Реверс так и не заработал - ибо был переключен на аверс после второго касания...

14) К чему полные движения джойстиком до предела?

15) К чему бросание самолета носом вниз после отскока?

16) Правильно ли действие на взлет после второго отскока?

17) Пожарную систему сразу не включили. Почему?

18) Почему стойки ни в первом удари ни во втором не сложились НАЗАД - как вроде бы заложено конструкторами?

19) Почему не сломалось переднее шасси? Там ведь тоже была перегрузка больше 3г.

20) Керосин лился в салон или не лился?  Ничего из этих вопросов МАК не ответил.

20а) Пламя в салон попадало через трещину?

20б)  Или изнутри обшивка загорелась?

21) Двигатели в конце не выключили. Почему?

22) В 15:30:58 зарегистрирована разовая команда «Пожарный баллон ВСУ пуст» - Что это значит? Ведь тушение не производилось.

.

23) Пожарные тушили плохо. Доказательства где? Где тот процесс пожаротушения расписан?

24) Что с Новостыми каналами, вравшими про одного погибшего? Не вышли из доверия, все прекрасно у них?

25) Что с РП и другими. Арестованы? Оправданы следствием изначально? МАК оправдал, а СК?

26) Когда будут показания пилотов?

27) Система МАК закрытая - нормально ли это?

28) генеральский сынок - на это нет реакции?? отец Александр Евдокимов тоже был пилотом: он является генерал-майором авиации и носит звание заслуженного военного летчика СССР.

29) Самолет с СДУ без механического резервирования - а было бы механическое резервирование - легче сели бы?

30) Тренажер самолета Суперджет - говно? Не выдает реальных перегрузок, в 6-ть раз хуже, чем аналогичные у А и Б?

31) был на тренажере два года назад?!! или месяц назад - там был Директ мод в программе? МАК пишет, - что был, - а по Факту? Прошел ли Евдокимов его?

32) Для получения максимальной располагаемой тяги на случай ухода на второй круг экипажем был отключен отбор воздуха на систему кондиционирования от левого и правого двигателей - после неудачной попытки ухода на второй круг была ли возвращена Обратно эта система отбора?

32а) Это дало плюс пожару или минус?

33) Нерадьку опять ничего не будет?

34) Где камеры наблюдения ( 7-мь штук ) и так ли это. И где видео с них?

35) Низкие двигатели таки ничего не значат?

36) Пожарная система работала ли?

37) Почему стюард говорят - света не было, а пасажиры говорят - свет в салоне был?

38) За каждым опасным самолетом пожарку гонять - сильно дорого?

39) Аналоговый высотомер отсутствует. Если работали дисплеи. Цифровой высотомер. Горизонт. Что работало? Помог бы аналоговый?

40) Конструкторы и прочнисты - армяне - стоит ли доверять Конструкции таким "подвижным, артистичным" народам?

41) Кто включил реверс? После первого касания - КВС, а после третьего касания - Кто? Не написано.

42) В самолете полимерные баки? Капроновые? Легко ли они пробиваются шассями?

43) Что означает - "После удара молнии СДУ отключилась автоматически - а потом что-то Должно Было Включиться Автоматически - но не включилось". Что должно было включиться - и не включилось.? 

44) Клювание самолета носом при посадке заложено в конструкции ( от истребителя) и пилоты это знают и выравнивают при посадке - Это нормально? Ничего страшного?

45) Баки точно шассями пробило - а не гидроударом?

46) В инструкции самолета такой посадки, ЧТО БЫЛА - нет!!! )))

47) МАК рекомендует "доделать РОП", - а что именно - не говорит...)))

49) Налет летчиков нужныйй для управления данным самолётом в 4-е раза меньше, чем для других самолетов - это нормально?

50) Пассажиры разбежались так, что их два часа не могли пересчитать - это нормально?

51) Что за АО Вэб Лизинг.

52) Пилотов прятать - это нормально? Они арестованы?

53) Отвечать на конференции секретарь Авиации  - 41! -  и уходить - это нормально?

54) Раз в три года быть на тренажерах - это не мало?

55) де вони канат взяли? там що канат в кабіні?)))

57) Департаментом гражданской авиации Бермуд в европейском регионе??? - Росийская авиация с Бермуд?

58) Судя по комментариям летчиков, прочитавших отчёт МАК, видно что кое-что они поняли из него, но находятся в каком-то ступоре...Почему?

Вопросы - предварительные. Будут корректироваться, уточнятся. 

Попробую разослать на авиафорумы для получения ответов от пилотов и знатоков.