Что я могу сказать? зашел случайно в магазин игрушек, ну это у меня с детства слабость, ну и предложили продавцы мне покататься.

Записался на понедельник, хотя в пятницу планировал уже уехать из города, но подождал.

Значится, так: машина Мазерати (с одной Т), собирается в Италии из подручных материалов (тире конструктор), в их числе - двигатель Феррари.

4.2 литра , как в маршрутке (в той, что я ездил - 4.7). Машина по сути, обычная лушпайка, но мотор хороший. салон не хуже чем в моем Опеле, хорошая резина, пластик, кожзаменитель. (кожу на ощупь я пока еще отличить могу).В Опеле кожаный руль. Машину я оцениваю как водитель. А я таки водитель - с этим никто спорить не будет. Не плохой или хороший, а вообще. Основной орган чувств у водителя - жопа, через нее он чувствует малейшие перемещения автомобиля в пространстве, ускорение и т.д. (ну вы меня понимаете - кто водит). Машина сделана грамотно и правильно, не в угоду технологии, "экологии" или еще непонятно чему. То-есть, задний привод, естественный для понимания человеком, свободные передние колеса, тоже с правильными углами, короче все "интуитивно понятно", как говорит безликая фраза.

Дверки открываются/закрываются легко, тихо и плотно - я так всегда регулировал. Тянуть как серый корову не надо - нажатие на рычажек (как в восьмерке) и дверь открылась. Никаких доводчиков-хуедчиков - просто четкая механика, настройка, регулировка. Такое чувство, что машину собирал Сбитный. Я ожидал, что нужно будет полчаса как минимум придрачиваться к ней, но сзади нас поджимал курьер на бусе, и пришлось спешно отъезжать. Такое чувство, что ездил на ней всю жизнь. Сел и поехал, и все. Газ очень хороший - четкий, не резкий и не тупой. Такое впечатление, что конструктор водил машину. Сиденье тоже удобное, хотя простое и регулировки -вперед, назад, верх чуть-чуть, и спинка. Вот и все. Электропривода на сиденьях, Руль тоже регулируется сервоприводами, можно на ходу без проблем, но это не важно. Часики посредине, как в Жигулях.Еще один позитив - мелочь, а приятно, ведь наша жизнь состоит из мелочей, как доллар из центов. Сигнал на руле посередине, на подушечке, а не на дебильных миллипиздрических кнопочках, которые можно и не найти, если по тротуару идет Моника Белуччи, или ее аналог, и надо сделать комплимент. В рекламе они неправильно делают акцент на роскоши салона.

Машина мощная, срывает стругу легко. Правда, была лысая летняя резина, но было тепло и сухо. Трогается плавно, отпусканием тормоза. При резком нажатии обязательно буксует, робот сам переключает передачи., сам выкупает - высшая, низшая, делает перегазовки, двойной выжим. Коробка со сцеплением, но оно роботизированное. То-есть для водителя это классический автомат. Эту машину можно спокойно дать ездить Маме, только обратно она уже не отдаст.

Есть лепестки для принудительного включения высшей-низшей передачи, но я ими не пользовался, да и надобности нет. Ускоряется хорошо, главное уметь отпускать газ - потому что жопу несет (даже на скорости 60 км если газануть, то буксует). Социальный аспект - люди автоматически воспринимают как высшую форму жизни владельца такой машины, даже если он не владелец, а только катается. Боятся поднять взгляд, ответить на вопрос - вообще, вступить в вербальный, визуальный или любой другой контакт. Понимают всю свою неполноценность, несовершенство и бренность. Владельцу более дорогого Мерседеса простили б еще, а тут - нет. В машине есть свистелка и перделка, включаемая одной кнопкой - Sport . там два паралельных выхлопа, если включить спорт - то идет через прмоток, соответственно рев, хлопки в глушителе и т.д., если надоест - обычный режим.Колеса свистят, выхлоп пердит. А, и коробка в спорте переключается на более высоких оборотах. 

Кому стоит купить этот аппарат - человеку, у которого есть лишних €120000 (цена)X2(на всякий случай, и чтоб не жалко было) +расходы на содержание в год не знаю сколько, но лучше у дилера - сыпанется коробка или еще что. Хотя масло поменять и колодки, я думаю , не проблема в любом гараже. Если кто-то думает, что в "авторизованном сервисе™" работают ангелы,  то у него нет таких денег. Чтобы купить Мазерати, человек должен "понять жизнь, ее законы сложни©" (Лесь Подервянский). Жрет она тоже хорошо, Резина дорогая - охуенный размер, еще и разные спереди и сзади. Плюс при регистрации охуенный налог на мощность, плюс абонемент на штрафы сразу брать. То-есть, человек должен быть готов к этому, и понимать, зачем ему это надо. А получает он взамен удовольствие от езды, приятный звук автомобиля. Отдохновение души.