Фюрершайн
- 26.07.11, 18:40
Можете поздравить, получил я немецкие права на вождение! История получилась долгой...
Работая в Японии я остался без машины, потому что у меня не было международных прав и напрокат мне ее просто не дали! После бегства из Японии
решил я таки на будущее получить права международного образца. Отложил этот вопрос на апрель, чтобы во время отпуска решить эту проблему на Украине, в своем городе. Тогда это представлялось самым простым вариантом. Только для начала надо было поменять права старого образца на новые, пластиковые. В первые же дни отпуска посетил я МРЭО, где зафотографировал вот этот список документов:
Загвоздка получилась в последнем пункте! По понятиям чиновника, немецкий техпаспорт на авто и страховка не есть доказательста, что я водил машину последние 12 месяцев, а потому должен пересдавать экзамены. Столько времени у меня не было.
Вернувшись из отпуска в Германию я прострелял в интернете информацию насчет порядка получения и замены прав. Попутно выяснил, что уже очень давно нарушаю немецкий закон! Ведь вожу машину по Германии уже более трех лет, а можно с правами страны не члена ЕС только 185 дней!
Оставалось только мысленно поблагодарить нашего чиновника, что не обменял мне права (они мне, оказывается и не очень нужны были) и начинать все сначала.
Для начала зашел в ближайшую автошколу (а их здесь много даже для такого маленького городка). Дали мне там для изучения CD с немецкими правилами и экзаменационными билетами на русском языке и направили в Ратхаус!
Начинать в Германии нужно с Ратхауса (горуправление) города, где зарегистрирован. Именно Ратхаус выдает немецкие права, а никакое не МРЭО или автошкола!
Дело в том, что "фюрершайн"(немецкое водительское удостоверение) является и удостоверением личности - один из самых главных документов жителя Германии. Итак, в Ратхаусе выдали мне список документов, которые я должен им предоставить:
1. Справка о проверке зрения
2. Справка, что я прошел курсы первой помощи для водителей в "Красном кресте"
3. Официальный перевод моего водительского украинского удостоверения, сделанный в ADAC - общество немецких автолюбителей (как-то так...)
4. Биометрическое фото (немецкий стандарт)
Если первый пункт я прошел без проблем - проверка зрения с выдачей справки делается практически в любой "оптике", то на курсы "Рот кройц" ушло время... Записался за неделю вперед, занятие длилось целый день! Обучение не формальное, рассказывали очень много с наглядными пособиями (с моим немецким я понял в лучшем случае половину, может быть...), а потом было много практической тренировки по оказанию первой помощи.
С переводом украинских прав мороки тоже много не было, правда пришлось ехать в "областной" Саарбрюккен, где за неделю перевод сделали.
Собрав все необходимые документы, направился я в Ратхаус получать права. Наивный... Все документы у меня там приняли для изготовления пластиковых прав и направили в автошколу. Диск с немецкими правилами движения я к тому времени уже отштудировал, пару вопросов с того диска я показывал у себя в фотоальбоме.
Вообще надо сказать, что очень много вопросов посвящено воспитанию будущего водителя: поведение на дороге по отношению к детям, пешеходам, велосипедистам, других участников движения. В нескольких вопросах подчеркивается необходимость иногда отказываться от своего преимущественного проезда для обеспечения безопасности на дорогах. Не помню таких прямых вопросов в наших билетах, когда я сдавал на права у нас - этого не было! Орднунг и дисциплин!
Официальный теоретический экзамен сдается в ТЮФ(TUV). Это организация по проверке технического состояния всего что угодно, включая автомобили, что-то похожее на наш Госгортехнадзор.
Несколько раз переносили мне по неизвестным причинам дату сдачи теоретического экзамена, но таки сдал с первого раза. Причем, свой "русский" диск на экзамене доставать не пришлось! Мне включили экзаменационную программу на русском языке!
После сдачи теории, пришлось с инструктором кататься на практике! Да еще на чем! На Сеат Ибица - очень неуважаемой мной машине!
Программа тренировок укороченная (5 часов вместо 18 - это на усмотрение инструктора), таки права и практика у меня уже были и тем не менее... Это дикий ужос! После многолетнего самостоятельного вождения, какой-то тип сидит рядом и дает советы! Убыв бы! Но, хусим, перетерпел, повезло ему... жив остался. Удовольствие покататься с инструктором стоит 25 евро в час.
Удивило меня другое: ладно я - водитель с большим стажем, перебравший множество машин... Молодые пацаны и девчонки, которые учатся первый раз - водят достаточно четко и уверенно! Я это вижу! Как уж их там учат не знаю, но когда я вышел из своей автошколы на Украине, то водителем еще не был! Предстояла мне долгая практика...
Практический экзамен тоже переносили несколько раз, но сегодня я его таки откатал с первого раза. В машине при этом сидит мой инструктор и экзаменатор ТЮФ (молодая девка лет 25), которая держит перед собой какую-то таблицу и помечает в ней все действия водителя по определенной программе. Катались минут 40! По городу, по автостраде, по мелким поселочкам без знаков и светофоров - куда скажут...
Когда я в конце остановил машину какие-то мелкие замечания-наставления она мне на будущее таки сделала (на немецком) - большое ей сердечное за это спасибо
, но справку ТЮФ об сдаче экзамена выдала!
, но справку ТЮФ об сдаче экзамена выдала! И опять Ратхаус! Мое пластиковое водительское удостоверение оказалось уже давно готово, только две операции провели:
-поставили дату выдачи немецких прав
-забрали на вечное хранение в сейфе Ратхауса мое украинское водительское удостоверение!
PS) Закончилась длинная эпопея! Теперь я полноправный водитель в ЕС! Стоило это 4 месяца и около 500 евро на круг.
)))Вот коротко и все...
21
