Директор о европах, россиях и хлебе насущном.

Есть в Луганске завод автоклапанов - студентами нас туда на экскурсию водили. Недавно директор этого завода рассказал о заводе, о своём видении  направления интеграции Украины со своей, директорской колокольни:

В 2002 г. мы приняли завод, на директора которого было заведено угололвное дело за не выплату двухгодичной зарплаты. Сейчас же у нас работает в два раза больше людей и объём выпуска составляет около 6млн. гривен в месяц. За счёт чего добились? Во- первых были восстановлены старые рынки сбыта, откуда нас выдавили. Их немного, на самом деле. СНГ - это всего 3-4 моторных завода. Наше предприятие в советское время строилось как цех Ярославского моторного завода. Первое, что я сделал, - это поехал туда, постепенно начали поднимать объёмы поставок с 2 до 15 тысяч клапанов. Сейчас поставляем 16 тысяч пар клапанов только на Ярославский завод. Это самые сложные клапаны - сложнее клапанов Мерседеса.

Во-вторых, мы нашли ещё два гигантских производителя - Минский моторный завод и КАМАЗ. Это сопоставимо с Ярославским. Тесним российских конкурентов. На Минском заводе вытеснили полностью, на КАМАЗе отвоевали 50%. Они пока не могут достичь наших параметров. Сейчас работаем с германской фирмой. Мы им поставляем продукцию, но не полной готовности. Не можем ещё их убедить, что некоторые наименования клапанов мы можем делать на 100% не хуже немцев.

А вот с украинским рынком беда. Есть только Мелитопольский моторный. Но это - не объёмы. Больно смотреть как он умирает. А это ведь единственный наш автопром не отвёрточной сборки.

Я - не ретроград. Для человека, который был в Европе хотя бы раз, вопрос "куда идти:в Россию или Европу" снимается как дурацкий. Но мой завод ориентирован на 100% на Восток. Все мои попытки, а их было не меньше, чем в сторону Востока, попасть на Запад и доказать, что мы не лаптем щи хлебаем, разбивались о каменные стены. Сломать западный менталитет, что мы - лапотники, очень сложно. Доказать им, что мы можем делать высококачественный продукт прямо на конвейер "Мерседеса" или "МАН", а я это утверждаю, невозможно. 

Основная проблемма Европы - кризис перепроизводства. Они завалены собственным высококачественным товаром. Очень жестко защищают свой рынок. Я с ужасом жду реакции российских партнеров на жесткую позицию Украины в выборе приоритетов, и я надеюсь, что она будет адекватной. Потому что админресурс в России - серьёзный аргумент. Я с этим сталкивался во времена "оранжевой революции". Поверьте, все разговоры, что капиталисту нужны только деньги, это в России - чушь. Нас там встречали очень-очень плохо. Тендеры срывались, мы с огромными потугами остались на рынке, нам в лицо говорили, что мы не будем с вами работать только потому, что вы украинцы. Я понимаю, что это неправильно, но есть объективная реальность и я должен с ней считаться. За мной стоит 450 человек, которых я обязан обеспечить работой и зарплатой.

Во многом Россия - самодостаточное государство. Есть там отрасли, особенно высокотехнологичные, которые пока сильно повязаны с украинским рынком. Но без луганского клапана они прекрасно обойдутся. У них есть два производителя, а у нас их нет. А я не обойдусь без России, и из этого завода будет кооператив. 

Вот так. Просто, без надрыва, без сложных выкладок. Думайте, господа политики, думайте.