LS красавец!
- 09.01.17, 20:33
Lexus представил седан LS нового поколения Новинка получила турбированный мотор и самый большой в мире проекционный дисплей.
LS построен на платформе GA-L – такая же архитектура легла в основу самого дорого купе Lexus LC. На старте продаж заднеприводный седан будет оснащаться 3,5-литровым битурбированным мотором.
Наддувный агрегат выдает 415 л.с. и 600 нм крутящего момента. С места до 100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 4,5 секунды. Двигатель работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач – эта трансмиссия также дебютировала полгода назад на купе Lexus LC.
(с) красиво жить не запретишь :)
7
Коментарі
palomn!k
119.01.17, 22:26
да, если тяга, то дурачки. а если объективное признание заслуг автостроителей - то норм, не?
palomn!k
129.01.17, 22:28Відповідь на 8 від Momyshka
а что молчать про гибриды? промежуточный вариант... у них нет будущего.
Momyshka
139.01.17, 22:29Відповідь на 12 від palomn!k
перехідна ланка, але ж серед них є теж "круті" моделі.
Momyshka
149.01.17, 22:30Відповідь на 11 від palomn!k
сорі що вклинююся, прикурювати від стодоларової купюри, теж "признання заслуг"?
palomn!k
159.01.17, 22:31Відповідь на 13 від Momyshka
Ну так они же на основе бензиновых, а не самостоятельные разработки.
palomn!k
169.01.17, 22:35Відповідь на 14 від Momyshka
А кто прикуривает?
Я вообще не курю, если что. А машины премиум класса хоть и не могу себе позволить, но знаю изнутри. Я в них чаще катаюсь, чем на своей собственной, так уж сложилось. Причем на приличные расстояния, так что могу оценить как пользователь, правда в основном как пассажир. Если учесть, что многие владельцы таких тачек ездят с водителями, то это самое то 
Momyshka
179.01.17, 22:40Відповідь на 15 від palomn!k
так, на основі, але крок вперед. наразі я би віддав перевагу гібридові, тому що інфраструктура ще не розвинена достатньо ( та і технологія недостатньо досконала) щоб перейти виключно на електрику. але це значно краще чим допалювати залишки ресурсів у 3.5 л двигуні. ДВС себе вичерпав, це позаминуле сторіччя.
Momyshka
189.01.17, 22:41Відповідь на 16 від palomn!k
не буду сперечатися, це "саме то" якщо его роздуте непомірно. " жирна кВапка"
palomn!k
199.01.17, 23:15Відповідь на 17 від Momyshka
Если бы вычерпав, до его бы уже не было. Но ему неплохо продляют жизнь. Хотите экономии? Так сравните двигатели объемом 1,5-2 литра 80-х, 90-х и 2000-х - мощность возросла почти вдвое, а потребление топлива уменьшилось в 1,5 раза. Есть и им куда развиваться, и дело вообще не в экономии. Таких машин, как в моем посте, ничтожно малая доля на рынке и не они дожирают "остатки" ресурсов. Любая ТЕЦ, которая коптит, чтобы нагреть воду в батареях или ТЕС, которая генерирует электричество в т.ч. и для зарядки электромобилей, жрет эти ресурсы непомерно.
и не согласны размениваться на бюджетную звонилку 
Мне смешно, что на тему роскоши скиглять люди, которые норвят себе купить плафон побольше и подороже, даже в кредит
Momyshka
209.01.17, 23:24Відповідь на 19 від palomn!k
хто продовжує йому життя? нафтові магнати??? двигуни на альтернативних джерелах живлення розробленні давно. Хто не давав їм вийти в світ? Невже це настільки складне питання? Упирі які присмокталися до нафтових скважин.
І якщо вже перейшли на особистості, то в мене досить таки бюджетний "плафон", електроенергія виробляється також на ГЕС та на АЕС, а на ТЕС здебільшого використовують вугілля (не одобрюю але все таки не нафту) і мазут (побічний продукт, залишок від переробки нафти). також хочу зазначити що нафта(запаси якої дуже навіть вичерпні) приймає безпосередню участь у виробництві цілого спектру речовин окрім високо, і не дуже, октанового палива для ДВС.