Венеция

А это мост Rialto “собственной персоной”:

Для плавания по городу туристы пользуются речными трамваями. Перемещение на них платное, но построено из расчета на честных европейцев. Каюсь, когда уже возвращались поздно вечером от площади Сан-Марко к автобусной станциям, билета на обратную дорогу у нас не было. А рабочих касс у остановки мы не нашли, все было закрыто. Нам повезло, группа контролеров, которая выдергивала из толпы потенциальных нарушителей на конечной станции, на нас внимания не обратила :)

Так выглядит венецианская “автобусная” остановка:

Трамвай трамваем, но истинным транспортом в Венеции являются гондолы:

А управляют гондолами… правильно – гондольеры:

Они (гондольеры) – венецианская элита. Их можно сравнить, скажем, со швейцарскими гвардейцами из Ватикана. Быть гондольером почетно, и одного желания стать таковым недостаточно. Это право передается по наследству. И до сих пор количество лицензий на право управления гондолой и оказания услуг ограничено 425 единицами. Наш гондольер кроме того, что был элитным, еще обладал iPhone’ом 3G :)

В Венеции есть и свои “дорожные” знаки:

Металический “наконечник” на носу лодки помогает гондольеру оценить шанс проплыть под очередным мостиком, которых в Венеции сотни.

А при движении по таким узким улочкам с закрытыми поворотами, используют сигнал, издаваемый своим же голосом. Получается что-то вроде тирольского “Ори-ори-уи” :)

Кому гондола, а кому и дом родной. Здесь и поспать можно :)

Пока гондольер спит, мы можем посмотреть на основные прелести гондолы :)

Паркинги:

Каждый гондольер ставит своей задачей выделиться на фоне другого. Кто-то укладывает шитые ковры, кто-то украшает подсвечниками, кто-то цветами…

Так заканчиваются особо изощренные эксперименты над гондолой:

Если у вас запросы побольше, вы можете приплыть в Венецию на своем плав-средстве, начиная от парусной яхты, заканчивая огромными лайнерами и паромами:

Буксир тянет паром через венецианский залив, на заднем плане открывается вид на Дворец Дожей, колокольню Сан Марко, купола собора Сан-Марко:

Путешествуя по Европе на автомобиле, следует учитывать, что если у тебя автомобиль не амфибия, то паром – это единственный способ перемещаться в островной Венеции. Машину можно оставить только на близ расположенном паркинге, недалеко от венецианского ж/д вокзала. В городе нет ни одной автодороги:

Естественно, чтобы следить за всем этим транспортом, нужна своя водная полиция.

На заднем плане колокольня, в народе именуемая как “венецианская пизанская башня”.

Заход в Grand Canal со стороны залива:

Базилика Santa Maria della Salute:

Вид со стороны залива на Соломенный мост, проходящий через дворцовый канал, виднеется “мост Вздохов” – по нему из зала суда во Дворце Дожей осужденные уходили в тюрьму. Именно там, стоя на Соломенном мосту, родные могли проститься с заключенным в последний раз.

В период “высокого сезона” (июль-август) народа в Венеции очень много. Порой кажется, что все эти архитектурные изваяния не выдержат:

Вид со стороны залива на собор Сан-Марко, дворец Дожей:

Выход к заливу со стороны площади Сан-Марко и дворца Дожей:

Стоянка гондол у площади Сан-Марко

Площадь Сан-Марко.

Центральный вход в собор Сан-Марко. Если вы захотите зайти внутрь, вам придется оставлять ваши вещи в специальной камере хранения. Ни телефоны, ни фотоаппараты, ни сумки, рюкзаки проносить внутрь не разрешено.

Вид на собор Сан-Марко и дворец Дожей с колокольни:

“Ресторанная геометрия” под открытым небом. Когда играет живая музыка, чашка эспрессо на площади Сан-Марко дорожает вплоть до 25 евро.

Этот человек в белом смокинге продает кофе по 25 евро.

Еще немного венецианских зарисовок:

Как и русские, итальянцы любят быструю езду. Они могут разогнать даже гондолу :)

Нельзя не вспомнить про венецианское (муранское) стекло, хотя бы в разрезе городских фонарей. Тематика венецианского стекла как такового заслуживает отдельного большого рассказа.

Венеция в закате солнца, вечерело:

Снято с моста Академии: