Миражи

Итак, 6 июня Макрон официально объявил о передаче ВСУ партии Mirage-2000 в неизвестном количестве:

Я буду последовательно выступать за вступление Украины в ЕС; правда, для этого потребуется время, чтобы выполнить условия. А вот завтра мы начинаем новую страницу партнёрства, передавая Киеву модернизированную экспортную версию Mirage 2000-5 и обучая украинских асов управлению самолётами. Предлагаем президенту Зеленскому начать их подготовку немедленно, чтобы до конца года они смогли на них летать.

Примечательно, что в начале текущего года командующий украинскими ВВС Николай Олещук случайно или нет обмолвился о вероятности поставок в ближайшем будущем истребителей из Франции:

Приоритетным считается для нас овладение F-16, однако мы не исключаем использование дополнительных ресурсов. И приветствуем всякую заинтересованность и содействие в вопросе оснащения нашей армии зарубежными вертолётами, штурмовиками, истребителями-бомбардировщиками. У нас стоят на вооружении Су-24, Су-25, Су-27 и Миг-29, которые со временем заменят западные образцы. А пока совместно с F-16 боевые задачи по-прежнему будет выполнять МиГ-29, Mirage-2000D с успехом сможет подменять Су-24М, а A-10 Thunderbolt II дополнит ударную мощь Су-25.

Как известно, обещанные самолёты начали создавать в 1972 году. Приказ о разработке перспективного истребителя IV поколения подписал тогда сам президент Жорж Помпиду – соратник и преемник легендарного де Голля. Первые испытания состоялись в 1978 году, на вооружение воздушное судно принято в 1984 году, а в 2007 году оно снято с производства. В общей сложности было выпущено 614 единиц изделия, половину из которых продали за рубеж, в основном в Грецию, ОАЭ и на Тайвань.

Пятая модель, о которой упомянул Макрон, снабжена модернизированным радаром, ракетами Mica («воздух-воздух») и является носителем крылатых ракет SCALP-EG, которые уже вовсю применяет Киев.

Имеется не слишком удачный опыт боевого применения этих морально устаревших истребителей. В 1995 году Mirage 2000 был сбит из ПЗРК «Игла» ПВО Сербии. В 2011 году уничтожен моджахедами в Афганистане. В 2016 году потерян во время проведения операции против йеменских повстанцев. Что до лётных происшествий, закончившихся катастрофами, то в силу неинтенсивной эксплуатации самолёта известен 61 случай (для сравнения: у F-16 – более 650 подобных инцидентов).

Очевидно, что исходя из истории применения, данный истребитель по прямому назначению практически не использовался, поэтому вряд ли будет использоваться в основном качестве и на Украине. Он нужен Сырскому и компании, прежде всего, как носитель SCALP-EG и Storm Shadow. До сих пор единственным носителем этих крылатых ракет, которые, начиная с 2023 года, успели принести нам немало бед, в ВС ВСУ был лишь Су-24 советского образца.