хочу сюда!
 

Антония

37 лет, телец, познакомится с парнем в возрасте 33-47 лет

Заметки с меткой «гп антонов»

Порошенко и Гройсману плевать на украинское авиастроение


Разговоры о том, что ведущее предприятие авиационной отрасли Украины дышит на ладан, ведутся не первый год и в экспертном сообществе, и среди политиков, и в коллективе самого «Антонова».

Вечером 19 апреля ТСН сообщила о размещении на официальном сайте авиапредприятия открытого обращения коллектива к президенту Украины. Позже все украинские СМИ взорвались сообщением об очередном «коварном преступлении» неизвестных «хакеров», снова взломавших сайт и почтовый сервер ГП «Антонов» и разославших с ящика пресс-службы предприятия пресс-релиз.

Такое сообщение от «хакеров», которые сами себя называют Комитетом спасения ГП «Антонов», получила и наша редакция.

Как и в прошлый раз, 17 января, «хакеры» опубликовали открытое письмо. На этот раз оно было адресовано Петру Порошенко. В документе говорится, что после вхождения предприятия в 2015 году в состав концерна «Укроборонпром» «Антонов» не произвел ни одного серийного самолета, не имеет реальных контрактов на производство авиатехники, а «значительная часть прибыли осела в карманах посредников из госконцерна».

В письме указывается, что предыдущее обращение о необходимости принятия госпрограммы по выводу из кризиса предприятий отечественного ОПК осталось без внимания.

Далее выдвигается ряд требований, среди которых немедленное принятие государственной программы по выводу из кризиса авиационной отрасли, выход ГП «Антонов» из состава ГК «Укроборонпром», переизбрание руководства предприятия путем голосования всего коллектива. Кроме того, коллектив потребовал срочной встречи с главой государства и премьер-министром.

Администрация ГП «Антонов», как и после январского «взлома», быстро открестилась от размещенной на официальном сайте предприятия информации на своей странице в FB и призвала всех пользователей сети с вечера 19 апреля не воспринимать всерьез все, что публикуется на www.antonov.com. Последуем рекомендации «эффективных менеджеров» и попробуем без их помощи разобраться в происходящем на госпредприятии.

Сначала об очередной «хакерской» атаке. Руководству «Антонова» и «Укроборонпрома» выгодно обвинить в этой акции протеста против происходящего на предприятии Россию или мифических хакеров. Понятно, что подобные отмазки от любых провалов приняты у нас при любой «зраде» на самом высоком государственном уровне. Но в данном конкретном случае в нее поверят лишь немногие идиоты.

Зачем России ратовать за то, чтобы украинская власть повернулась лицом к ведущим предприятиям ОПК? Если РФ агрессор, то там никому в голову не придет требовать от правительства Украины принять и профинансировать программу вывода оборонки врага из кризиса, а наоборот сделают все, чтобы ее добить.

Наиболее правдивую оценку «хакерской» атаке и ответным действиям администрации дал независимый профсоюз авиастроителей ГП «Антонов» на своей странице в FB: «Бред! Прежде чем опровергать ПРАВДУ, мне кажется надо признаться в том, что это и есть правда! Самолетов то нет! Не строить иллюзий, а быть честным в первую очередь, по отношению к себе, пойти вперед от отправной точки и снять пелену с глаз! Валить на несуществующих хакеров, проще всего! Смешно иногда читать данные опровержения! Признайтесь и сделайте первый шаг к развитию!»

Это пишут люди, хорошо знающие ситуацию изнутри. А ситуация такова. «Антонов» создавался при СССР в тесной кооперации с другими предприятиями бывшего союза. До 2014 года эти кооперационные связи худо-бедно продолжали действовать, что позволяло предприятию держаться на плаву.

Однако с 2014 года ситуация коренным образом изменилась. Власть взяла курс на разрыв всех связей с Россией, которая являлась основным поставщиком комплектующих для отечественного авиастроения. Это привело к полному прекращению серийного производства уже в 2015 году.

Объявленный переход на стандарты НАТО так и остался нереализованным, потому что требует баснословных средств и наличия высококвалифицированного инженерно-конструкторского персонала для разработки самолетов фактически с нуля.

Со средствами у нынешней власти очень туго. Основной их источник – кредиты международных финансовых институтов. Выпрашивать их становится все тяжелее: кредиторы никак не могут добиться внятного отчета о целевом расходовании вливаемых в Украину средств. Все проекты, под которые они выделялись, так и остались на бумаге, а вот у их «реализаторов» в декларациях значатся суммы, в сотни раз превышающие официальные доходы. И у западных партнеров возникают законные вопросы.

Еще хуже обстоят дела с квалифицированными кадрами. С тех пор, как ГП «Антонов» в 2015 году переподчинили «Укроборонпрому», и им стали управлять «эффективные менеджеры», а не главные конструкторы, сотни лучших специалистов вынуждены были искать лучшей доли на авиастроительных предприятиях России, Китая, Азербайджана и других государств, в которых авиационная отрасль развивается не только на словах.

Кроме этих, у отрасли еще очень много проблем системного характера, требующих вмешательства и президента, и главы правительства. Настроение коллектива давно перешло за точку кипения. Все последние месяцы предприятие лихорадит. Именно в этом видится причина появления таких открытых писем и оригинальный способ их размещения. Судя по всему, в коллективе уже отчаялись достучаться до первых лиц государства легальными способами. Все такие попытки блокируются на уровне руководства госпредприятия и госконцерна. Они держатся за свои кресла и не хотят выносить сор из избы.

Требования, изложенные в обращениях коллектива ГП «Антонов» к руководству страны кратки, логичны, справедливы, конструктивны, но несвоевременны. Ни в этом, ни в следующем году никаких важных решений по авиастроению принято не будет. Дело в том, что уже набирает обороты президентская гонка. И в ней Порошенко и Гройсман принимают непосредственное участие. Проблемы каких-то предприятий, даже тех, которые сами себя привыкли называть стратегическими (хотя таковыми уже давно не являются), мало волнуют действующего и потенциального президентов. Сейчас для них самое важное – борьба за главную кормушку страны.

Небольшую интригу может внести лишь большое желание кандидатов на высший пост попиарится на горячей теме. И тут не известно, что переборет: страх появления перед озлобленными антоновцами или неуемный зуд поиметь перед выборами лавры «спасителя» украинского авиастроения.

В любом случае, украинское авиастроение уже достигло той стадии деградации, когда никакие полумеры его не спасут. А политический вектор, который избрала действующая власть, не позволит наладить утраченные кооперационные связи и возродить массовое производство некогда лучших в мире транспортных самолетов. Поэтому у украинского авиастроения есть только одна надежда на выживание – это уход нынешних временщиков из управления страной и появление настоящих государственников. А так как надежды на это мало, то можно заказывать панихиду по флагману авиастроения.

Кому достанется авиапром Украины?


Противостояние вокруг ГП «Антонов» продолжается. В Минпромполитики назвали нового руководителя - им стал Сергей Меренков. Однако, на предприятии его встретили в штыки.

Снятие с должности Дмитрия Кивы выглядит достаточно странно и вполне укладывается в логику «политической целесообразности». Первая волна противостояния, которая началась еще в марте-апреле 2014 г., показала, что в Кабмине так и не смогли внятно сформулировать свои претензии к главе предприятия. Он был снят с поста главы госконцерна «Антонов», в который, кроме ГП «Антонов», входят Харьковский авиазвод и «Завод № 410 ГА». После серии акций протеста в Кабмине наблюдалось замешательство и вопрос временно отложили. Но в июле началась вторая волна кризиса - теперь уже заговорили о смещении Д.Кивы с должности главы ГП «Антонов».

Как уже говорилось, и в первом и во втором случае внятных претензий озвучено не было. Были только некие слухи, которые сводились к следующим положениям - «российский след» и финансовые махинации.

«Российский след» заключался якобы в допуске российского спецназа на летно-испытательную и доводочную базу в Гостомеле во время февральских событий, а также передаче авиационных технологий российским предприятиям. По этому поводу уже неоднократно отмечалось, что ГП «Антонов» наоборот постоянно заявлял о саботаже со стороны российских предприятий авиапрома различных совместных проектов по производству среднего военно-транспортного самолета Ан-70, уникального транспортника Ан-124 «Руслан», региональных самолетов Ан-148, Ан-140 и других.

О финансовых махинациях также неоднократно упоминалось в СМИ. Так, например утверждалось, что при ГП «Антонов» создана целая сеть компаний-посредников, которые «отмывают» деньги от эксплуатации «Русланов» «Авиалиниями Антонова» в Великобритании и Германии. Однако и тут фактических подтверждений представлено не было. Тем не менее, в конце июля появился приказ Минпромполитики о снятии Д.Кивы и назначении на его место Сергея Меренкова. В начале августа, последний попытался при помощи охранной фирмы проникнуть на территорию предприятия, но был остановлен охраной.

Аргументация ГП «Антонова» заключается в ряде процедурных нарушений. Дело в том, что Минпромполитики уже несколько месяцев находится в процедуре ликвидации и переподчинении Минэкономразвития. ГП «Антонов» все это время работает непосредственно с Минэкономразвития. В частности, последние командировки Д.Кивы оформлялись именно через это министерство, а не через Минпромполитики. В последнем же заявляют, что есть ряд процедурных решений, которые позволяют им менять руководство «Антонова».

Во всей этой истории странным выглядит молчание Кабмина и «неожиданное» появление кандидатуры С.Меренкова. «Антоновцы» утверждают, что его назначение не обсуждалось с коллективом и авиационной общественностью. Вместо этого якобы сфабриковали обращение от представителей ассоциации «Укравиапром». При этом из семи подписей под обращением на сегодня четыре уже отозваны (две подписи от ФЭДа, УкрНИИ АТ, «Артем»). Однако в самом «Укравиапроме» от комментариев отказываются.

Любопытна и сама кандидатура С.Меренкова. До 2008 г. он работал в КБ Антонова и курировал проект создания регионального пятидесятиместного Ан-140. Но в 2006 г. разразился скандал в связи с разглашением им гостайны и передаче российской стороне некой секретной информации по проекту. Были суды, разбирательства, восстановления на должности, опять снятие, но после увольнения С.Меренкова дело «сошло на нет».

Между тем, С.Меренков уже представил собственную программу развития ГП «Антонов». Она предполагает целую серию реформ:

- обеспечение эксплуатационной поддержки самолетов «Ан» по принципу «24-7-365»; увеличение серийного производства Ан-148/158 до 18 - 20 машин в год;

- получение заказов на 70 - 80 самолетов Ан-148/158. Предварительные переговоры по продажам уже прошли с РФ, Ираном, Афганистаном и рядом азиатских компаний, правда, их названия не разглашают;

- модернизация Ан-140 и возобновление его производства в Харькове - конкурентный ему франко-итальянский ATR-42-600 чувствительно ушел вперед. Тем не менее, рынок машины составляет не менее 200 самолетов;

- модернизация «Руслана»: версия Ан-124-111, создание которой стартовало три года назад, не вошла даже в бумажную стадию. Если Ан-124-111 не появится в 2017 г., «Русланы» не будут допускаться в цивилизованное воздушное пространство;

- модернизация Ан-74: не реализована и половина потенциала этого самолета. Только у военно-транспортной версии, модифицированной под стандарты НАТО, рынок превышает 100 машин;

- рамповая версия Ан-140 - замена Ан-26 и Ан-32. Востребованность его на рынке - на уровне 500 самолетов;

- создание боевых самолетов и БПЛА;

- создание собственной авиакомпании для региональных авиаперевозок.

Во многом данная программа повторяет действующие проекты ГП «Антонов», за исключением создания собственной региональной авиакомпании. Что касается переговоров о десятках заказов из Ирана, то Д.Кива отметил, что Иран давно декларирует желание разместить производство Ан-148 в Исфахане, но также как это было с Ан-140, проект идет очень сложно. У иранской стороны не хватает специалистов и есть проблемы с финансированием.

Как бы то ни было, пока сохраняется патовая ситуация. Есть два заявления в прокуратуру от «Антоновцев» и Минпромполитики о нарушении действующего законодательства, Кроме того, в ближайшее время ожидается рассмотрение иска в Соломенском райсуде Киева. В Кабмине же, судя по всему, решили подождать окончания этого разбирательства.

Вячеслав Коновалов специально для tbu.com.ua