Как танки плавать учились...

Во время боевых действий уничтожение мостов - привычное для воюющих сторон дело, ведь это не позволяет противнику пересечь реку с тяжелой техникой. Но, поскольку боевые действия без тяжелой техники давно уже невозможны, на случай вынужденной переправы ее приходилось "учить плавать". В 1951 году в Союзе начались работы по созданию навесных индивидуальных плавсредств для танков. Первые образцы для танка Т-54 были изготовлены в 1952 году и тогда же прошли испытания на реке Ока. В 1953-54 гг были проведены предварительные морские испытания. В 1957 плавсредство было принято на вооружение под обозначением ПСТ-54. Таких средств в мотострелковой дивизии, по штату, должно было быть до 187 единиц (по количеству танков). Производство велось на Навашинском заводе №342, а дооборудование танков на Харьковском заводе №75. Т-54 приспособленный для использования плавсредств получил заводской индекс "объект 485".

Т-54 с комплектом плавсредств ПСТ-54. 1952 год Параллельно велись работы по созданию плавсредств для танка Т-55 и ЗСУ-57-2 (имели обозначения, соответственно, ПСТ-55 (проект К-4183) и ПСТ. Доработанная ЗСУ-57-2 получила индекс "объект 510"). В 1959 году заводами №342 и №174 были проведены работы по унификации плавсредств. В 1960 году усовершенствованное плавсредство под обозначением ПСТ-У (универсальное) было принято на вооружение СА.

Т-54Б с плавсредствами ПСТ-У Комплект ПСТ-У состоял из пяти стальных понтонов (двух основных бортовых, двух откидных бортовых и кормового), заполненных пенопластом. Общая масса плавсредства составляла 10 тонн. Запас плавучесть с танком Т-54 был равен 40%. Движение на плаву осуществлялось при помощи двух гребных винтов с отбором мощности от ведущих колес танка. Максимальная скорость танка с плавсредством на суше составляла 19 км/ч, на плаву - 12 км/ч. Допускалась буксировка со скоростью до 15 км/ч. Плавсредство имело топливные баки емкостью 500 литров, которые обеспечивали дальность 60-80 км (топливо из баков танка при этом не расходовалось).

Т-54Б с плавсредствами ПСТ-У

Т-55 с плавсредствами на испытаниях Преодоление водных преград могло производиться при волнении до 5 баллов. Стрельба из пушки - до 1,5 баллов (для ЗСУ-57-2 - стрельба по зенитным целям при волнении до 2 баллов). Вместе с танком допускалась перевозка десанта с личным оружием до 25 человек (для ЗСУ-57-2 - до 40 человек), при нахождении десанта на палубе плавсредства стрельба из пушки запрещалась. Навешивание плавсредства на танк производилось силами экипажа за 35 минут, сброс осуществлялся мгновенно, без выхода экипажа из машины. Плавсредство ПСТ-54 перевозилось на четырех автомобилях типа ЗИС-151

ЗСУ-57-2 с ПСТ

Испытания ЗСУ-57-2 с ПСТ на Черном море В 1962 году прошли испытания облегченного плавсредства ПС-1 для танка Т-55 и танкового тягача БТС-2. Масса ПС-1 составляла 5,5 тонн (понтоны не стальные, а из алюминиевого сплава), максимальные скорости движения тягача БТС-2 с плавсредством: на плаву вперед - 13,7 км/ч, назад - 8 км/ч, на плаву за буксиром - до 19 км/ч, по грунтовой дороге - 25 км/ч. Запас хода с учетом дополнительных топливных баков - до 100 км. Плавсредство транспортировалось двумя автомобилями ЗИЛ-157В.

Тягач БТС-2 с плавсредством ПС-1 Испытания показали, что по мореходным качествам ПС-1 превосходит ПСТ-54 и ПСТ-У. В 1965 году, после доработки, плавсредство под обозначением ПСТ-63 было принято на вооружение. В дальнейшем проводились работы по усовершенствованию плавсредств, которые привели к появлению модификаций ПСТ-63М и ПСТ-64 для танков Т-55 и Т-62.

Т-55 с ПСТ-63

Небольшое видео на тему. Нарезка из сериала "Броня России" Не обошли вниманием и тяжелые танки. В 1955-57 гг. в ЦКБ-50 велась разработка подобного плавсредства проекта 755 для танка Т-10. На заводе «Красное Сормово» в Горьком для проведения испытаний было построено три опытных плавсредства проекта 755.

Т-10 с плавсредством проекта 755. Фото ужасного качества, увы С конца 1950-х годов параллельно с водоизмещающими десантно-высадочными средствами началось проектирование быстроходных десантных плавсредств на подводных крыльях. С 1958 года ЦКБ по СПК и СКВ Навашинского судостроительного завода разрабатывало скоростное танко-десантное плавсредство проекта 80 с убирающимися подводными крыльями. Комплект плавсредства состоял из двух катеров водоизмещением по 12т, которые позволяли перевозить средний танк со скоростью до 30 уз. на дальность до 400 км при волнении до 5 баллов. Каждый катер-понтон имел собственный 1000-сильный двигатель. Перевозимый танк мог самостоятельно входить в воду и выходить на берег, вести огонь, что могло усилить мощь высаживаемого десанта. Опытный комплекс плавсредств создан в 1961 году.

В 1967-68 гг. прошли испытания два головных образца и начато серийное производство плавсредств. Ими были оснащены два батальона - по одному на Балтике и Черном море.

Т-55 с плавсредством на подводных крыльях

Плавсредство проекта 80. Качество фото, опять же, не блещет (с) savoyskiy

Коментарі

Alyana

114.05.11, 13:18

Гість: скоро удалюсь

214.05.11, 13:24

громоздко раньше булё.
я ездил на БРМ(которая на база БМП-1), замечательно булькает!

Philosopher

314.05.11, 13:26Відповідь на 2 від Гість: скоро удалюсь

громоздко раньше булё.
я ездил на БРМ(которая на база БМП-1), замечательно булькает!А я на бтр-ах рассекал... шестидесятках

AdvocatusDiab

414.05.11, 13:29

Ну как без этого "Помыть ноги в Атлантике " менее чем за сутки

514.05.11, 13:29Відповідь на 3 від Philosopher

громоздко раньше булё.
я ездил на БРМ(которая на база БМП-1), замечательно булькает!А я на бтр-ах рассекал... шестидесяткахта, они тихия, и руля как у ГАЗона,
а вот как БРМ зажжжужжит, то йахо-хо
и руля как у самолета

614.05.11, 14:41Відповідь на 5 від Гість: скоро удалюсь

Hudson Hawk

715.05.11, 17:43

Популярні приколи

відео

Філософія життя

Как танки плавать учились...

Останні статті

Коментарі