Правительство Финляндии, не входящей в НАТО, закажет 64 многоцелевых истребителя F-35 у американского производителя Lockheed Martin. Это крупнейший военный заказ в истории страны на сумму около 10 миллиардов евро.
«Это хорошее соотношение цены и качества», — сказал министр обороны Антти Кайкконен на правительственном совещании в пятницу днем. F-35 заменит другие американские истребители F/A-18 Hornet, которые находятся на вооружении финских ВВС с середины 1990-х годов.
По сообщению Минобороны, будет заказано 64 машины F-35A, которые также используются ВВС Норвегии и Дании в регионе Северной Европы.  «Заказ важен по многим причинам», — сказала премьер-министр Финляндии Санна Марин, отметив, что решение получило широкую поддержку парламента, и что тендер был подготовлен несколькими кабинетами.
На протяжении всего периода анализа подчеркивалась необходимость прозрачности процесса. В 2020 году все машины прошли испытания в финских условиях. Национальные военно-воздушные силы действуют в основном в восточной части страны, в Карелии, граничащей с Россией, и на севере в финской части Лапландии.
В тендере, который длился почти три года, помимо американского истребителя F-35, приняли участие французский Rafale, шведский Gripen и британский Eurofighter Typhoon.

В 1980-х годах космонавты, находившиеся на станции «Салют-7», стали свидетелями необъяснимого явления. Несмотря на то, что аналогичную картину наблюдали и американские астронавты, информация о произошедшем была засекречена.

19 апреля 1982 года на околоземную орбиту была выведена станция «Салют-7». Изначально планировалось, что она прослужит 5 лет и примет 5 основных экспедиций, однако станция просуществовала гораздо дольше. Всего за время работы станции до 1991 года на ней побывали 6 основных экспедиций и 5 экспедиций посещения.

В феврале 1984 года на «Салют-7» отправился очередной пилотируемый космический корабль «Союз Т-10» под командованием Леонида Кизима.

Также на борту корабля находились бортинженер Владимир Соловьев и космонавт-исследователь Олег Атьков. Они стали «старожилами» «Салюта-7», потом к ним присоединились «гости»: Светлана Савицкая, Игорь Волк и Владимир Джанибеков. Всем им суждено было стать свидетелями необъяснимого явления, информация о котором была в те годы засекречена.

На 155-й день полета командир Леонид Кизим передал на Землю, наверное, одно из самых необычных сообщений в истории освоения космоса. По словам Кизима, на пути станции «Салют-7» возникло оранжевое облако неизвестного происхождения.Пока в Центре управления полетами анализировали полученную информацию, станция вошла в это облако. Тут же оранжевое свечение, словно газ, «проникло» внутрь. Ослепительный свет окутал каждого космонавта, и на несколько секунд все они лишились возможности видеть. Когда зрение вернулось, космонавты в поисках ответов на возникшие в тот момент вопросы выглянули в иллюминаторы. По ту сторону прочного стекла они увидели 7 гигантских фигур. Ни у кого не возникло сомнения в том, что перед ними самые настоящие ангелы.

Неизвестно, были ли у фигур крылья или ореолы вокруг голов, потому как Кизима и его товарищей поразило совсем другое – выражение ангельских лиц. Космонавты позже вспоминали, что существа, заметив пристальное внимание людей, повернулись к ним, на их лицах сияли улыбки. Примечательно, что по утверждениям космонавтов это были не приветственные улыбки, скорее они выражали восторг и радость. «Мы так не улыбаемся» — рассказывали потом обитатели «Союза-7». Через 10 минут ангелы исчезли вместе с облаком.

Позже космонавтов обследовали медики, но никаких отклонений у них выявлено не было.

О подобных явлениях в то время говорить было запрещено. Поэтому неудивительно, что отчет космонавтов сразу оказался в папке под грифом «Совершенно секретно». Однако на самом деле странные происшествия в космосе, которые так и не смогла объяснить наука, никогда не были редкостью.

Например, Владислав Волков сообщал, что слышал доносящийся из темноты лай собаки. «Мне почудилось, что это голос нашей Лайки (собаки, погибшей на орбите)» — говорил Волков. Потом космонавт отчетливо услышал плач ребенка и чьи-то голоса.

Георгий Гречко вспоминал, что, когда он пролетал над мысом Горн, где в древности разбивалось множество кораблей, им овладело неприятное чувство опасности, от которого он еле избавился.

Юрий Гагарин, как, впрочем, и Гречко, а также другие космонавты, упоминал о музыке, похожей на электронную, которую он слышал, находясь на орбите. Космонавт-испытатель Сергей Кричевский, во многом благодаря которому специалисты обратили внимание на эту тему, называл подобные видения «эффектом Соляриса» с отсылкой к одноименному роману Станислава Лема 1961 года.

Владислав Струженков, подозреваемый в организации взрыва в Серпуховском монастыре, переведен из реанимации в больницу Подольска. Его состояние стабилизировалось. Напомним, он в результате взрыва получил многочисленные травмы ног поражающими элементами самодельного взрывного устройства. Первоначально вообще говорили, что ноги ему оторвало и он скончался от кровопотери. Потом пришла более точная информация - откачали.

Как сообщает телеграм-канал 112, Струженкова доставили в Подольск на вертолете санавиации. Обвинение ему пока не предъявлено, но подозреваемый находится под охраной.

Напомним, 13 декабря у входа в православную гимназию в серпуховском женском монастыре прогремел взрыв. Пострадали в общей сложности 12 человек. Сам Струженков в первых своих показаниях следствию признался, что хотел убивать людей. В сеть попали его откровения  - аудиопослания, которые он записал перед взрывом.

Но с течением времени все отчётливее становится видно, что в разработке обычных ракет Россия отстаёт от США и уже даже от Китая. В США и Европе возобладали частные предприятия, которые, пусть и на государственные деньги, эффективно строят свои ракетные системы. Ярким подтверждением этого служат компании SpaceX и Blue Origin, которые глубоко продвинулись в создании многоразовых ракетных систем (Falcon 9, Falcon Heavy, Crew Dragon, New Shepard, а в будущем Starship и New Glenn) и на данный момент уже отправляют людей в космическое пространство. Также существует и развивается плеяда более мелких компаний: Rocket Lab, Astra Space, Firefly и т.д. Все они сосредоточились на создании максимально дешевых ракет, чтобы сделать космос наиболее доступным для людей.

Китайская Народная Республика также не стоит на месте и за последние 20 лет существенно продвинулась в деле ракетостроения. Отправив в 2003 году своего первого космонавта, Китай смог пройти путь становления космической державы и начать строительство собственной многомодульной орбитальной станции уже в 2020 году!Помимо этого Поднебесная успела отправить 2 лунохода, марсоход и собственный космический челнок в космическое пространство. Также коммунисты развивают свою орбитальную группировку, пополняя её геодезическими, топографическими, метеорологическими и военными спутниками. Чтобы всё это осуществить, Китай построил множество ракет разных классов, как лёгких, так и тяжелых (а сейчас уже строит сверхтяжелую — Чаньчжэнь-9). И даже озаботился проблемой повторного использования своих носителей, так основная ступень ракеты Чанчжэн-8 будет производить вертикальную посадку уже в ближайшие годы. Но помимо государственной программы, есть ещё и частные космические компании, которые уже опробовали реактивную посадку своих небольших детищ. Так что со времен мы вполне можем увидеть китайского Илона Маска.

Концепт китайской сверхтяжёлой ракеты Чаньчжэнь-9 на фоне далёких планет

Ну а Россия же за последние 20 лет смогла создать тяжелую ракету Ангара и модернизировать уже существующую ракету Союз. Да, сейчас ведется разработка ракеты Союз-5, многоразовой ракеты Амур (Союз-7) и думают создавать сверхтяжелую ракету Енисей для лунной программы. Но на фоне успехов США и КНР эти разработки блекнут, так как по сути своей не предлагают ничего нового.

Частные наработки есть, но их несоизмеримо мало по сравнению с западными странами. Так что на данный момент Россия отстаёт от ведущих космических держав в разработке ракет-носителей, а её основной лётный парк составляет советское наследие. Навряд ли в будущем ситуация кардинально сможет поменяться, достаточно лишь сравнить бюджеты космических агентств (да и стран), чтобы понять это. Тем не менее у России есть туз в рукаве. Им является ядерный буксир «Нуклон» (его уже успели переименовать в «Зевс», но так как Нуклон является фундаментом будущих ядерных буксиров, я буду применять по ходу текста именно это наименование).

Важный дисклеймер: вся представленная в статье информация является предварительной и скорее всего, с течением времени, устареет, так как до сих пор идут Опытно-Конструкторские Работы (ОКР).

Что есть такое ядерный буксир? Ядерный буксир - это именно что буксир для какой-либо полезной нагрузки. Используется для транспортировки космических аппаратов между космическими телами. На самом деле, его рабочее название это — Транспортно Энергетический Модуль мегаваттного класса (ТЭМ). Его выводят на радиационно-безопасную орбиту (800 км, чтобы случись что радиоактивные остатки не упали на Землю) и далее тестируют. После этого к нему, отдельной ракетой, выводится полезная нагрузка, которая стыкуется с соответствующим модулем. Следом, начинается его космическая экспедиция из точки А в точку Б. По прибытии к точке Б он избавляется от полезной нагрузки и летит к другой точке, либо обратно к Земле за новой задачей. Но на планету он никогда не сажается. На данный момент предполагается не менее 10 таких полётов в разные точки Солнечной Системы.

То есть это своего рода паром между двумя берегами, а водное пространство — это космос.

Встаёт логичный вопрос, а за счёт чего будет осуществляется такое количество полётов? В классической космонавтике полёт проходит за счёт жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), который за счёт сжигания химического топлива двигает ракету вперед.

На Нуклоне же скорее всего будут применяться двигатели на других принципах — ионные. Суть их работы заключается в том, что тяжелый газ (ксенон) пропускается через электромагнитную дугу. Путем ионизации он превращается в плазму, которая и создаёт тягу, толкая корабль вперёд. Помимо ионных двигателей есть варианты поставить плазменные или роторные магнито-плазменные двигатели. Но давайте брать за основу ионный вариант, как наиболее испытанный.